Bombardier Global 5000 Vs Bombardier Global 6000

Bombardier Global 5000 Exterieur

Het Bombardier Global 5000 en Bombardier Global 6000 vertegenwoordigen twee van de drie in productie Global vliegtuigen.

Welke is echter geschikt voor uw behoeften? Welke moet u charteren of kopen? Of zelfs, om uw eigen nieuwsgierigheid te bevredigen: hoe verschillen vliegtuigen binnen dezelfde familie?

Al deze vragen (en meer!) Zullen worden besproken en beantwoord in deze rechtstreekse vergelijking van deze twee langeafstandsvliegtuigen.

Prestatie

Als het op prestaties aankomt, is de Global 5000 en Global 6000 hebben enkele opvallende overeenkomsten. Beide vliegtuigen maken immers deel uit van dezelfde familie en zijn gewoon variaties op elkaar.

Een gebied waar deze twee vliegtuigen identiek zijn, is hun motor.

Beide Global 5000 en Global 6000 worden aangedreven door twee Rolls-Royce BR710-A2-20-motoren.

Bovendien produceert elke motor tot 14,750 lbs stuwkracht. Daarom is de totale stuwkracht voor elk vliegtuig 29,500 lbs.

Ondanks dat beide vliegtuigen worden aangedreven door dezelfde motoren en dezelfde totale stuwkracht hebben, is de Global 6000 heeft een hogere maximale kruissnelheid.

Hoewel de Global 5000 kan cruisen tot 499 knots Global 6000 kan cruisen tot 513 knots.

Zal een kruissnelheid van 14 knopen een verschil maken in de echte wereld?

De kans is niet groot. Het is echter belangrijk om te bedenken dat de statistieken van dit soort vliegtuigen voor veel kopers een belangrijke factor zijn.

Bovendien, in een vergelijking van appels met appels, de Global 6000 brengt u sneller naar uw bestemming dan de Global 5000. Al is het maar net.

Als het echter gaat om het gemiddelde brandstofverbruik per uur van deze vliegtuigen, is de Global 5000 komt uit voor de Global 6000.

Per uur de Global 5000 zal naar verwachting gemiddeld 450 liter brandstof verbranden. Ter vergelijking: de Global 6000 wordt geschat op ongeveer 470 liter per uur (GPH) te verbranden.

Daarom kan de keuze na de eerste ronde van de vergelijking worden neergezet op de afweging tussen tijd en geld.

Het Global 6000 brengt u iets sneller op uw bestemming dan de 5000. De Global 6000 zal iets meer brandstof kosten dan de Global 5000.

Grafiek door Visualizer

Bereik

Een van de belangrijkste verschillen tussen deze twee vliegtuigen is het bereik. Bombardier hebben deze vliegtuigen zorgvuldig in hun opstelling geplaatst om klanten binnen de familie te houden.

In termen van werkelijke aantallen, de Global 5000 kan tot 5,200 zeemijlen (5,984 mijl / 9,630 km) vliegen zonder te hoeven tanken.

Ter vergelijking: de Global 6000 kan tot 6,000 zeemijl (6,905 mijl / 11,112 km) vliegen zonder te hoeven tanken.

Zoals bij elke door de fabrikant opgegeven bereikcijfers, zijn deze cijfers natuurlijk enigszins optimistisch. Aangezien deze cijfers echter van dezelfde fabrikant zijn, kunnen deze gemakkelijk worden bekeken en vergeleken.

Beide vliegtuigen kunnen comfortabel tussen Noord-Amerika en Europa cruisen.

Visualiseer deze bereikcijfers met behulp van onze tool voor het bereik van een privéjet hier.

Grafiek door Visualizer

Prestaties op de grond

Als het op grondprestaties aankomt, is de Global 5000 wint gemakkelijk. Dit is natuurlijk niet verwonderlijk, aangezien deze vliegtuigen op hetzelfde platform zijn gebaseerd en zelfs door dezelfde motoren worden aangedreven. echter, de Global 6000 is groter en zwaarder.

Dientengevolge, de Bombardier Global 5000 heeft een minimale startafstand van 5,540 voet. Ter vergelijking: de Bombardier Global 6000 heeft een minimale startafstand van 6,476 voet.

Als het gaat om de minimale landingsafstand van deze vliegtuigen is de Global 5000 wint opnieuw.

Het Global 5000 heeft een minimale landingsafstand van 2,207 voet. Ter vergelijking: de minimale landingsafstand van de Global 6000 is 2,236 voet.

Zullen deze cijfers in de echte wereld worden opgemerkt? Mogelijk. Waarschijnlijk echter niet.

Er zijn maar een handvol luchthavens over de hele wereld die het Global 5000 maar niet de Global 6000.

Grafiek door Visualizer

Afmetingen interieur

Zoals eerder vermeld, de Global 5000 en Global 6000 zijn gebaseerd op hetzelfde platform. Daarom is het belangrijkste verschil aan de binnenkant de lengte.

Als het om de binnenlengte gaat, is de Global De cabine van de 5000 is 12.41 meter lang. Ter vergelijking: de Global 6000's meet 13.18 meter lang.

Elke andere dimensie is echter identiek in de cabine.

De binnenbreedte van beide vliegtuigen is bijvoorbeeld 2.41 meter. Bovendien zijn beide vliegtuigen 1.88 meter hoog.

Deze afmetingen vertegenwoordigen voor de meeste mensen een comfortabele omgeving. Er is voldoende stahoogte om zonder voorover te buigen door de cabine.

Bovendien is de cabine breed genoeg om comfortabele, brede stoelen te bieden, met een gangpad van behoorlijk formaat om door het interieur te navigeren.

Interessant, Bombardier zeg dat de extra lengte van de Global 6000 resulteert in een maximale bezetting van één extra passagier boven de Global 5000.

Officieel, de Global 5000 is geschikt voor maximaal 16. Terwijl de Global 6000 heeft een officiële maximale passagiersbezetting van 17.

Ten slotte de bagagecapaciteit. Nogmaals, geen verrassing hier. Beide vliegtuigen kunnen 195 kubieke voet bagage vervoeren.

Grafiek door Visualizer

Interieur

Ondanks dat het op hetzelfde platform is gebaseerd, is er een aanzienlijk leeftijdsverschil tussen de twee vliegtuigen.

Ter referentie, leveringen van de Global 5000 begon in 2005, vergeleken met leveringen van de Global 6000 vanaf 2012.

Een sleutelfactor van interieurcomfort die vaak over het hoofd wordt gezien, is de hoogte van de cabine. In dit scenario is er echter geen concurrentie. Beide Global 5000 en Global 6000 hebben een maximale hoogte van de cabine van 5,680 voet. Houd er rekening mee dat dit is wanneer beide vliegtuigen op hun maximale hoogte van 51,000 voet varen.

Bombardier Global 5000

Het Bombardier Global 5000 is ontworpen in de klassieker Global vliegtuig stijl. Dat wil zeggen stil, smaakvol en comfortabel. Ten eerste biedt het geavanceerde vleugelontwerp van het vliegtuig de passagiers een rustgevende en soepele vlucht. Bovendien heeft het vliegtuig de breedste cabine in zijn klasse, wat resulteert in meer ruimte dan zijn naaste concurrent. Daarom kunnen passagiers maximaal comfort en een uitzonderlijke cabine-ervaring verwachten.

Als u de cabine binnenkomt, wordt een groot, opnieuw ontworpen cabine-interieur onthuld. De stoelen zijn gevormd om het menselijk lichaam te verwelkomen en de elegante lijnen van de cabine vormen samen een esthetisch meesterwerk.

De geheel nieuwe stoelen zijn buitengewoon breed, hebben hogere armleuningen en een onberispelijk gevormde rugleuning. Passagiers kunnen daardoor genieten van een heerlijke en uitnodigende ervaring. Hierdoor is het vliegtuig uitermate geschikt voor lange afstanden. Of u nu wilt werken, rusten of spelen, de Global 5000 biedt de perfecte omgeving om achterover te leunen en te ontspannen.

Het Global 5000 kan u altijd verbonden houden. Maakt niet uit waar je bent. Bombardier heeft de Global 5000 de snelste beschikbare internetconnectiviteitstechnologie tijdens de vlucht. Daarom kunt u uw werk bijhouden en deelnemen aan videoconferenties. Als dat niet jouw stijl is, is de wifi zelfs sterk genoeg om online te gamen. Afhankelijk van uw wensen heeft u de keuze uit meerdere datapakketten, waardoor u de juiste snelheid kiest.

Bombardier beweert dat het cabinebeheersysteem op de Global 5000 is "het meest uitgebreide ... systeem". Beweerd ultrasnel, betrouwbaar, intuïtief te zijn en een groot mediapositie te hosten. Met dit systeem kunnen passagiers draadloos films kijken en documenten weergeven op de grote high-definition tv-monitoren in de cabine. Passagiers kunnen de hele cabine bedienen vanaf hun persoonlijke apparaten (iOS en Android).

Global 5000

Bombardier Global 5000 Interieur
Bombardier Global 5000 Interieur
Bombardier Global 5000 Interieur

Global 6000

Bombardier Global 6000 Interieur wit lederen stoelen voor kombuis en cockpit achter
Bombardier Global 6000 Interieur met boxspring achter in kajuit
Bombardier Global 6000 Interieur kombuis met hardhouten vloeren en achter kuip

Bombardier Global 6000

Het is niet verwonderlijk dat de Global 6000 heeft een goed ingericht interieur. Het interieur is ontworpen om u de meest vloeiende, verfrissende en productieve ervaring te bieden die mogelijk is vanuit een zakenvliegtuig.

Dankzij de breedste cabine in zijn klasse wordt er meer ruimte aangeboden dan de naaste concurrent. In Bombardier's eigen woorden; “Met een buitengewone breedte, hogere armleuningen en een onberispelijk gevormde rugleuning, laten de nieuwe stoelen passagiers genieten van een heerlijke en uitnodigende ervaring, bij uitstek geschikt voor lange afstanden. Of je nu wilt werken, rusten of spelen, de tijd vliegt voorbij terwijl je achterover leunt in dit uitzonderlijke interieur. "

De kombuis is voorzien van hardhouten vloeren, stoelen die naar het menselijk lichaam zijn gebeeldhouwd en elegant ontworpen lijnen. Met BombardierMet het cabinebeheersysteem kunt u de hele cabine met uw vingertoppen bedienen. Met de ultrasnelle en intuïtieve mediaplay kunt u films bekijken, live streamen en documenten weergeven op de tv-monitoren.

Bombardier heeft zelfs het cabinebeheersysteem ontwikkeld dat het kan worden bediend vanaf uw mobiele apparaat (iOS en Android). Met de ingebouwde mediasleuf kunt u een groot aantal apparaten aansluiten, zoals gameconsoles, Blu-ray-spelers en digitale mediaspelers.

De 6000 heeft de snelste internetconnectiviteit tijdens de vlucht ter wereld op basis van Ka-band-technologie. Neem deel aan videoconferenties, stream films en zelfs online games. Bombardier biedt verschillende datapakketten aan. Met deze pakketten kunt u de juiste snelheid vinden voor uw behoeften. Ka-band-technologie is de snelste in de lucht (tot 15 Mbps). Bovendien biedt Ka-band de beste dekking en betrouwbaarheid.

Aan de achterzijde van het vliegtuig vind je de passagiershut. Dit voegt "een gevoel van rust" toe met grote ramen die veel natuurlijk licht binnenlaten. De passagiershut is voorzien van een boxspring met slaapplaatsen, ruime kledingkast, onafhankelijke temperatuurregeling en toiletruimte.

Als u uw eigen Global 6000 ga dan gewoon naar Bombardier's configurator.

Charterprijs

Als het gaat om het charteren van deze vliegtuigen, is de Global 5000 is minder duur dan de Global 6000.

Houd er echter rekening mee dat er veel zijn factoren die de prijs van een privéjetscharter beïnvloeden​ Daarom zullen de prijzen variëren afhankelijk van de missie.

De geschatte uurcharterprijs van de Global 5000 is $ 7,350.

Ter vergelijking: de geschatte uurlijkse charterprijs van de Global 6000 is $ 8,100. Houd er rekening mee dat deze prijzen slechts schattingen zijn.

Er zijn verschillende factoren die de charterprijs van een privéjet kunnen en zullen beïnvloeden.

Grafiek door Visualizer

Aankoopprijs

En tot slot, hoeveel kost elk vliegtuig om te kopen?

Het Bombardier Global 5000 heeft een nieuwe catalogusprijs van $ 50 miljoen.

Ter vergelijking: de Bombardier Global 6000 heeft een nieuwe catalogusprijs van $ 62 miljoen.

De aanschafprijs van deze vliegtuigen begint echter pas echt interessant te worden als je er naar kijkt tweedehands waarde.

Think Vliegtuigen Bluebook, een vijfjarige Global 5000 kost $ 25 miljoen.

Daarom, de Global 5000 zal een behoud van waarde van 50% zien over dezelfde periode.

Ter vergelijking: een vijfjarige Global 6000 wordt geschat op $ 29 miljoen.

Dit resulteert daarom in de Global 6000 zal een behoud van waarde van 47% zien over dezelfde periode.

Als gevolg hiervan bezit u het Global 6000 gedurende vijf jaar zal een groter verlies aan afschrijving zien dan de Global 5000.

Grafiek door Visualizer

Samengevat

Dus, na al deze informatie, hoe kom je erachter welk vliegtuig het beste is?

Uiteindelijk zal de beslissing over het te gebruiken vliegtuig afhangen van het bereik.

Kan de Global 5000 de missie voltooien? Zo niet, dan is het Global 6000 kan het. En als de 6000 het niet kan redden, ga dan helemaal uit en vlieg de Global 7500.

Uiteindelijk zijn deze twee vliegtuigen hetzelfde. echter, de Global 6000 is een variant met een iets groter bereik. In wezen gelijk aan een Global 5000ER.