Bombardier Challenger 650 Vs Gulfstream G280

Gulfstream G280 buitenkant

Het Bombardier Challenger 650 en Gulfstream G280 zijn twee extreem vergelijkbare vliegtuigen.

Als gevolg hiervan is het geen gemakkelijke taak om te beslissen welke beter is en welke geschikt voor u is.

Hoewel beide vliegtuigen vergelijkbare prestatiecijfers hebben, zijn er enkele opvallende verschillen die helpen om deze vliegtuigen te onderscheiden.

Prestatie

Ten eerste de prestaties van vliegtuigen.

Het Bombardier Challenger 650 wordt aangedreven door twee General Electric CF34-3B-motoren. Elke motor kan tot 8,729 lbs stuwkracht produceren. Als gevolg hiervan is de totale stuwkrachtoutput voor de Challenger 650 is 17,458 pond.

Aan de andere kant, de Gulfstream De G280 wordt aangedreven door twee Honeywell HTF7250G-motoren. Elke motor kan tot 7,624 lbs stuwkracht produceren. Als gevolg hiervan is de totale stuwkrachtoutput voor de G280 15,248 lbs.

Terwijl de grotere Gulfstream vliegtuigen zijn de snelste in de lucht, hetzelfde kan niet gezegd worden voor de G280.

De maximale kruissnelheid van de Challenger 650 komt binnen op 488 knots​ Terwijl de maximale kruissnelheid van de G280 482 is knots.

De Gulfstream heeft een maximale kruishoogte van 45,000 voet. De Challenger 650 schiet tekort met een maximale kruishoogte van 41,000 voet.

Bovendien, de Challenger 650 is een dorstiger vliegtuig. De Challenger heeft een brandstofverbruik van slechts 310 liter per uur (GPH). Ter vergelijking: de G280 verbrandt 284 gallons per uur (GPH).

Grafiek door Visualizer

Bereik

Iets dat voor velen een verrassing kan zijn, is het bereik van de G280. De Challenger 650 verslaat gemakkelijk de Gulfstream als het gaat om officiële bereikcijfers.

Het Challenger 650 kan tot 4,000 zeemijlen (4,603 mijl / 7,408 km) vliegen zonder te hoeven tanken.

Ter vergelijking: de G280 kan tot 3,600 zeemijlen (4,143 mijl / 6,667 km) vliegen zonder te hoeven tanken.

Zoals bij elke door de fabrikant opgegeven bereikcijfers, zijn deze cijfers natuurlijk enigszins optimistisch.

Probeer onze om dit soort assortiment te visualiseren eenvoudig hulpmiddel.

Grafiek door Visualizer

Prestaties op de grond

Ondanks de Challenger 650 produceren meer stuwkracht, de Gulfstream overtreft het als het gaat om baanprestaties.

Het Bombardier Challenger 650 heeft een minimale startafstand van 5,640 voet. Ter vergelijking: de Gulfstream De G280 heeft een minimale startafstand van 4,750 voet.

Het Challenger 650 heeft een minimale landingsafstand van 2,402 voet. Terwijl de minimale landingsafstand van de G280 2,720 voet is.

Het cruciale cijfer hier is de startafstand. Door een kortere minimale startafstand kan het vliegtuig vanaf meer luchthavens opereren.

Dit resulteert op zijn beurt in meer tijdwinst en meer flexibiliteit. Niet alleen zijn meer luchthavens een mogelijke optie, maar er kan ook een luchthaven worden geselecteerd die dichter bij uw eindbestemming ligt. Hierdoor wordt de reistijd op de grond verkort.

Grafiek door Visualizer

Afmetingen interieur

Met uitzondering van de breedte, verslaat de G280 de Challenger 650 als het om binnenafmetingen gaat.

Een van de meest opvallende verschillen tussen de Challenger 650 en G280 is de binnenlengte. Als het om binnenlengte gaat, is de Challenger De cabine van de 650 is 7.8 meter lang. Ter vergelijking: de G280 meet 9.83 meter lang.

Dit is een aanzienlijk verschil in lengte - ongeveer 2 meter.

De volgende is de binnenbreedte Challenger De cabine van de 650 is 2.41 meter breed. Ter vergelijking: de cabine van de G280 is 2.11 meter breed. Natuurlijk resulteert een bredere cabine in meer schouderruimte en een breder gangpad. Dit maakt het vliegtuig niet alleen comfortabeler tijdens het zitten, maar maakt de cabine ook gemakkelijker te navigeren.

Eindelijk kajuithoogte. De Challenger De cabine van de 650 is 1.83 meter hoog. Ter referentie: de G280 meet 1.85 binnenhoogte.

Officieel, de Challenger 650 kan maximaal 12 personen vervoeren. De G280 heeft een officiële maximale bezetting van 10. Dit is enigszins verrassend gezien de extra lengte van de G280.

Het is echter niet alleen onwaarschijnlijk dat deze vliegtuigen ooit zullen vliegen met elke stoel gevuld, maar het zal er ook toe leiden dat passagiers die in de G280 vliegen meer ruimte hebben.

En tot slot, bagagecapaciteit. De Challenger 650 is geschikt voor 115 kubieke voet bagage. Ondertussen heeft de G280 ruimte voor maximaal 120 kubieke voet bagage. Dit is zo'n klein verschil dat het waarschijnlijk onopgemerkt zal blijven.

Grafiek door Visualizer

Interieur

Als je naar het interieur van deze vliegtuigen kijkt, is het duidelijk dat de een ouder is dan de ander. Durft iemand een poging te wagen?

Leveringen van de Challenger 650 begon in 2015, vergeleken met leveringen van de G280 vanaf 2012.

Een gebied waarop deze vliegtuigen echter vergelijkbaar zijn, is de hoogte van de cabine. Hoe lager de kajuithoogte, hoe aangenamer de kajuitomgeving. Bovendien zal een lagere cabinehoogte de effecten van jetlag verminderen.

De maximale kajuithoogte van de Challenger 650 is slechts 7,000 voet vergeleken met een maximale hoogte van de cabine van 7,000 voet voor de G280.

Houd er echter rekening mee dat deze cijfers voor de maximale hoogte van de cabine gelden wanneer elk vliegtuig op de maximale hoogte vliegt. Dat is 41,000 voet voor de Challenger en 45,000 voet voor de Gulfstreamnoemen. De Gulfstream wint maar slechts net.

Bombardier Challenger 650

Met een totaal cabinevolume van 1,146 kubieke voet, de breedste cabine in zijn klasse en Ka-band high-speed internetconnectiviteit, de Challenger 650 jet is de perfecte transportmethode, of u nu op zoek bent naar een plek om te ontspannen of om te werken.

Elk vliegtuig is door de hele cabine met de hand gestikt, en als je het specificeert, mooi metalen inzetstuk op de brede leren stoelen. Een feature in iedereen Challenger 650s is de afwezigheid van zichtbare luidsprekers in de cabinemuren om voor schonere lijnen door de cabine te zorgen. Alle stoelen kunnen achterover leunen en draaien rond voor maximaal comfort. Elk onderdeel in het vliegtuig is met de hand gebouwd door Bombardier in hun fabriek in Montreal, waar ze je een vliegtuig bieden dat uniek is in de lucht.

De omgeving in de cabine kan worden bediend met de mobiele app die verbinding maakt via Bluetooth, waarmee het entertainmentsysteem en de cabine-omgeving worden bediend. In de gebruikelijke configuratie kunnen passagiers verwachten vier tegenover elkaar liggende lederen clubstoelen in het voorste gedeelte van de jet, met nog eens vier tegenover elkaar liggende stoelen naar de achterkant van het vliegtuig.

Naast deze vier stoelen vinden gasten een vierzits boxspring (met speciaal gemaakte kussens). Als je door de nacht vliegt (of gewoon een dutje nodig hebt), kunnen de voorstoelen en de boxspring worden omgebouwd tot bedden. Gezien het feit dat de maximale kajuithoogte in de Challenger 650 is 7,000 voet, u kunt er zeker van zijn dat u met een fris gevoel op uw bestemming aankomt.

Het Bombardier Challenger De 650 kan maximaal twaalf passagiers, twee piloten en één stewardess vervoeren die voor u kan zorgen met behulp van de grotere apparaten in de kombuis, waardoor u sneller voedsel kunt bereiden. De kombuis is verborgen achter een elektronisch gestuurde deur.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Voorkajuit, vier clubzetels
Bombardier Challenger 650 Interieur, crèmekleurige lederen boxspring, clubstoelen en conferentieruimte
Bombardier Challenger 650 Interieur, vier stoelen achter in de cabine
Bombardier Challenger 650 Schuin aanraakscherm aan de binnenkant, perspectief van zitten op de stoel

Gulfstream G280

Gulfstream G280 interieur
Gulfstream G280 interieur
Gulfstream G280 interieur

Gulfstream G280

Ondanks dat het het kleinste vliegtuig in de Gulfstream line-up krijgt het nog steeds alle voorzieningen en kwaliteit die u van iemand mag verwachten Gulfstream​ Met een cabine van 9.83 meter lang, 2.11 meter breed en 1.85 meter hoog, is er voldoende ruimte om comfortabel te bewegen tijdens de vlucht. Met de mogelijkheid om de cabine te configureren voor maximaal 10 passagiers en ruimte voor maximaal vijf passagiers om te slapen.

Er zijn twee cabinelay-outs die de maximale capaciteit van 10 zitplaatsen bieden, een met een dubbele club naar voren en vier stoelen tegenover een driezits boxspring (merk op dat alleen de twee zijstoelen van de boxspring kunnen worden gebruikt om op te stijgen en landing). De andere configuratie vervangt de boxspring door twee individuele stoelen in de configuratie voor één club. De clubzetels kunnen samen met de boxspring tot bedden worden omgevormd.

Aan de achterzijde van de kajuit bevindt zich het volledig afgesloten toilet met vacuümtoilet, wasbak en kledingkast. Blijf verder teruggaan en je zult het bagageruim vinden dat 120 kubieke voet bagage kan opslaan, met een maximumgewicht van 1,980 lbs. De maximale hoogte in de cabine van de G280 is 7,000 voet - vergelijkbaar met veel vliegtuigen - en het geluidsniveau in de cabine blijft rond de 70 dB. Hoe lager de hoogte van de cabine en hoe lager het geluidsniveau, hoe minder jetlag u zult voelen wanneer u op uw eindbestemming aankomt.

Wanneer u aan boord van de G280 loopt, ziet u als eerste de kombuis die zich recht tegenover de hoofdingang bevindt. Met standaardfuncties zoals koelopslag, een koffiezetapparaat, ijslade, warm / koud gootsteen, stevig aanrechtblad, verlicht displayvak en een grote afvalbak. Bovendien is de kombuis voorzien van de Gulfstream cabinebeheersysteem (CMS), waarmee passagiers de hele cabineomgeving vanaf dit hoofdpaneel kunnen besturen. Er is ook een app beschikbaar waarmee passagiers de cabine-omgeving, zoals verlichting en cabinetemperatuur, vanuit hun comfortabele stoel kunnen configureren.

Charterprijs

Als het gaat om het charteren van deze vliegtuigen, is de Gulfstream G280 is minder duur dan de Bombardier Challenger 650. Houd er echter rekening mee dat er veel factoren die de prijs van een privéjetscharter beïnvloeden​ Daarom zullen de prijzen variëren afhankelijk van de missie.

De geschatte uurcharterprijs van de Challenger 650 is $ 6,600.

Ter vergelijking: de geschatte charterprijs per uur van de G280 is $ 5,650.

Houd er rekening mee dat deze prijzen slechts schattingen zijn. Er zijn verschillende factoren die de charterprijs van een privéjet.

Grafiek door Visualizer

Aankoopprijs

En tot slot, hoeveel kost elk vliegtuig om te kopen?

Het Bombardier Challenger 650 heeft een nieuwe catalogusprijs van $ 32 miljoen. Ter vergelijking: de Gulfstream G280 heeft een nieuwe catalogusprijs van $ 25 miljoen.

De aanschafprijs van deze vliegtuigen begint echter pas echt interessant te worden als je er naar kijkt tweedehands waarde.

Think Vliegtuigen Bluebook, een vijfjarige Challenger 650 kost $ 15 miljoen.

Dat is een behoud van waarde van 47% over vijf jaar. Verwacht in een dollarbedrag $ 17 miljoen te verliezen gedurende vijf jaar eigendom met de Challenger 650. Dat is natuurlijk alleen het vliegtuig zelf - exclusief de kosten van het bezit van een privéjet.

Ter vergelijking: een vijf jaar oude G280 wordt geschat op $ 13 miljoen. Dat is een daling van $ 12 miljoen over vijf jaar.

Dit resulteert er daarom in dat de G280 in dezelfde periode een waardebehoud van 52% zal zien.

Grafiek door Visualizer

Samengevat

Welk van deze twee vliegtuigen is uiteindelijk beter?

Hoewel de algehele prestaties van deze vliegtuigen opmerkelijk vergelijkbaar zijn, laat het interieur van de G280 echt de leeftijd van de vliegtuigmodellen zien.

Met uitzondering van de langere cabine, de Challenger 650 biedt een betere cabine-ervaring in vergelijking met de G280.

Als u echter een van deze twee vliegtuigen wilt kopen, is de Gulfstream G280 is veel logischer. De waardebehoud ervan is veel beter dan de Challenger 650.

Houd er echter rekening mee dat de G280 niet uniek is in zijn vermogen om een ​​aanzienlijke hoeveelheid waarde vast te houden. Zie de Challenger 650 versus de Praetor 600 or Dassault Falcon 2000LXS.