Bombardier Challenger 650 Vs Embraer Praetor 600

Bombardier Challenger 650 Luchtfoto van buiten, vliegend over zee en bergen

Net zoals bij het vergelijken van de Challenger 650 met de Falcon 2000LXS Embraer Praetor 600 en Challenger 650 zijn twee extreem gelijkmatig op elkaar afgestemde vliegtuigen.

Het Praetor 600 en Challenger 650 hebben vergelijkbare bereikcijfers en vergelijkbare kajuitafmetingen. Dankzij de Praetor 600 is een jonger vliegtuigmodel en er zijn technologische gebieden die de Praetor 600 verslaat gemakkelijk de Challenger.

Bovendien zette de prijs van deze vliegtuigen de Praetor 600 in een klasse apart.

Prestatie

Als het op regelrechte prestaties aankomt, is de Challenger 650 begint sterk.

Het Bombardier Challenger 650 wordt aangedreven door twee General Electric CF34-3B-motoren. Elke motor kan tot 8,729 lbs stuwkracht produceren. Als gevolg hiervan is de totale stuwkrachtoutput voor de Challenger 650 is 17,458 pond.

Aan de andere kant, de Embraer Praetor 600 wordt aangedreven door twee Honeywell HTF7500E-motoren. Elke motor kan tot 7,528 lbs stuwkracht produceren. Als gevolg hiervan is de totale stuwkrachtoutput voor de Praetor 600 is 15,056 pond.

Dit maakt het daarom mogelijk dat de Challenger 650 om met een hogere snelheid te cruisen dan de Praetor.

Om precies te zijn, de maximale kruissnelheid van de Challenger 650 komt binnen op 488 knots​ Terwijl de maximale kruissnelheid van de Praetor 600 is 466 knots.

Een verschil in kruissnelheid van 22 knots is niet te bespotten. Meer dan een cruise van 1,000 zeemijlen, de Challenger 650 zal ongeveer 6 minuten sneller zijn dan de Praetor 600.

Het voordeel van de Challenger gaat verloren als het gaat om het verbranden van brandstof. De Challenger 650 heeft een brandstofverbruik van slechts 310 liter per uur (GPH). Ter vergelijking: de Praetor 600 verbrandt 254 gallons per uur (GPH).

Dit is een verschil dat uw portemonnee zal waarderen. In geld uitgedrukt, a liter Jet-A brandstof is ongeveer $ 5. Daarom wordt elk uur de Praetor 600 bespaart u ongeveer $ 250 aan brandstof in vergelijking met de Challenger 650.

Grafiek door Visualizer

Bereik

Het maximale bereik van deze vliegtuigen is zeer vergelijkbaar. Zo vergelijkbaar zelfs dat u in de echte wereld geen verschil zult merken.

Het Challenger 650 kan tot 4,000 zeemijlen (4,603 mijl / 7,408 km) vliegen zonder te hoeven tanken.

Ter vergelijking: de Praetor 600 kan tot 4,018 zeemijlen (4,624 mijl / 7,441 km) vliegen zonder te hoeven tanken.

Zoals bij elke door de fabrikant opgegeven bereikcijfers, zijn deze cijfers natuurlijk enigszins optimistisch.

Visualiseer dit bereik met onze eenvoudig hulpmiddel.

Grafiek door Visualizer

Prestaties op de grond

Ondanks dat het niet aan de macht is, is de Praetor 600 is superieur aan de Challenger 650 als het gaat om grondprestaties. Simpel gezegd, de Praetor 600 vereist minder landingsbaan om in en uit de lucht te komen.

Het Bombardier Challenger 650 heeft een minimale startafstand van 5,640 voet. Ter vergelijking: de Embraer Praetor 600 heeft een minimale startafstand van 4,717 voet.

Het Challenger 650 heeft een minimale landingsafstand van 2,402 voet. Terwijl de minimale landingsafstand van de Praetor 600 is 2,165 voet.

Het voordeel van de Praetor 600 die minder landingsbaan nodig heeft om op te stijgen en te landen, is dat het het aantal luchthavens verhoogt waarvandaan het kan opereren. Dit bespaart u weer tijd en vergroot uw flexibiliteit. Deze voordelen komen van de Praetor 600 kunnen landen op luchthavens die dichter bij uw eindbestemming liggen, waardoor uw totale reistijd wordt verkort.

Grafiek door Visualizer

Afmetingen interieur

Een van de meest opvallende verschillen tussen de Challenger 650 en Praetor 600 is de binnenlengte. Als het om de binnenlengte gaat, is de Challenger De cabine van de 650 is 7.8 meter lang. Ter vergelijking: de Praetor 600's meet 8.38 meter lang.

De volgende is de binnenbreedte Challenger De cabine van de 650 is 2.41 meter breed. Ter vergelijking: de Praetor 600's cabine meet 2.08 meter breed.

Eindelijk de cabinehoogte - een gebied waar beide vliegtuigen gelijkmatig op elkaar zijn afgestemd. De Challenger De cabine van de 650 is 1.83 meter hoog. Ter referentie, de Praetor 600 meet 1.83 binnenhoogte.

Een ander gebied waar deze twee vliegtuigen gelijk zijn, is de passagierscapaciteit. Officieel kunnen beide vliegtuigen maximaal 12 passagiers vervoeren.

Het is dus duidelijk dat er een balans moet worden gevonden tussen het kiezen van het vliegtuig met een langer interieur of het vliegtuig met een breder interieur.

En tot slot, bagagecapaciteit. De Challenger 650 is geschikt voor 115 kubieke voet bagage. Ondertussen is de Praetor 600 heeft ruimte voor maximaal 155 kubieke voet bagage.

Bijgevolg vliegt elke passagier op de Praetor 600 kan meer bagage vervoeren dan wanneer ze op de Challenger 650.

Grafiek door Visualizer

Interieur

Wanneer u zich in deze vliegtuigen bevindt, is het gemakkelijk te zeggen welke nieuwer is.

Leveringen van de Challenger 650 begon in 2015, vergeleken met leveringen van de Praetor 600 vanaf 2019.

De maximale kajuithoogte van de Challenger 650 is slechts 7,000 voet vergeleken met een maximale hoogte van de cabine van 5,800 voet voor de Praetor 600.

Een lagere kajuithoogte resulteert in een aangenamere kajuitomgeving en helpt de effecten van jetlag te verminderen. Bovendien gelden deze cijfers voor de hoogte van de cabine wanneer elk vliegtuig op zijn maximale hoogte vaart. Voor de Challenger 650 dat is 41,000 voet. De Praetor 600 heeft daarentegen een maximale kruishoogte van 45,000 voet.

Als gevolg hiervan is de lagere cabinehoogte van de Praetor 600 is nog indrukwekkender.

Bombardier Challenger 650

Met een totaal cabinevolume van 1,146 kubieke voet, de breedste cabine in zijn klasse en Ka-band high-speed internetconnectiviteit, de Challenger 650 jet is de perfecte transportmethode, of u nu op zoek bent naar een plek om te ontspannen of om te werken. Elk vliegtuig is door de hele cabine met de hand gestikt, en als je het specificeert, mooi metalen inzetstuk op de brede leren stoelen. Een feature in iedereen Challenger 650s is de afwezigheid van zichtbare luidsprekers in de cabinemuren om voor schonere lijnen door de cabine te zorgen.

Alle stoelen kunnen achterover leunen en draaien rond voor maximaal comfort. Elk onderdeel in het vliegtuig is met de hand gebouwd door Bombardier in hun fabriek in Montreal, waar ze je een vliegtuig bieden dat uniek is in de lucht.

De omgeving in de cabine kan worden bediend met de mobiele app die verbinding maakt via Bluetooth, waarmee het entertainmentsysteem en de cabine-omgeving worden bediend. In de gebruikelijke configuratie kunnen passagiers verwachten vier tegenover elkaar liggende lederen clubstoelen in het voorste gedeelte van de jet, met nog eens vier tegenover elkaar liggende stoelen naar de achterkant van het vliegtuig. Naast deze vier stoelen vinden gasten een vierzits boxspring (met speciaal gemaakte kussens).

Als je door de nacht vliegt (of gewoon een dutje nodig hebt), kunnen de voorstoelen en de boxspring worden omgebouwd tot bedden. Gezien het feit dat de maximale kajuithoogte in de Challenger 650 is 7,000 voet, u kunt er zeker van zijn dat u met een fris gevoel op uw bestemming aankomt.

Het Bombardier Challenger 650 kan maximaal twaalf passagiers, twee piloten en één stewardess vervoeren die voor u kan zorgen met behulp van de grotere apparaten in de kombuis, waardoor u sneller voedsel kunt bereiden. Achter een elektronisch gestuurde deur vinden de passagiers de kombuis.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Voorkajuit, vier clubzetels
Bombardier Challenger 650 Interieur, vier stoelen achter in de cabine
Bombardier Challenger 650 Interieur, crèmekleurige lederen boxspring, clubstoelen en conferentieruimte
Bombardier Challenger 650 Schuin aanraakscherm aan de binnenkant, perspectief van zitten op de stoel

Embraer Praetor 600

Embraer Praetor 600 Interieur
Embraer Praetor 600 Interieur
Embraer Praetor 600 Interieur
Embraer Praetor 600 Interieur

Embraer Praetor 600

Doordachte aandacht voor detail en superieur vakmanschap zijn terug te vinden in de elegant ontworpen 6 meter hoge cabine met vlakke vloer. Interieurmaterialen zijn van de hoogste standaard, maar zijn ook duurzaam en licht van gewicht. Van schotten tot tafels, u kunt dit vliegtuig helemaal van u maken.

Doordachte ontwerpbeslissingen hebben het gevoel van ruimte in de cabine gemaximaliseerd. De opbergbare tafels in de cabine kunnen bijvoorbeeld worden opgeborgen en volledig worden verborgen. Bij het opzetten openen de tafels gelijk met de zijlijst. Dit biedt voldoende ruimte voor u en 11 andere passagiers (12 passagiers in totaal).

De stoelen in de hele cabine kunnen naar wens achterover worden geklapt en gedraaid, zodat u in de perfecte positie zit. Bovendien kunnen de pluche stoelen moeiteloos worden omgevormd tot comfortabele, volledig vlakke bedden.

Voorin de passagierscabine, Embraer heeft een luxe, zeer functionele kombuis met stenen vloer geïntegreerd. Van warme koffie tot een verfrissend drankje tot een voedzame maaltijd. Embraer heeft de kombuis uitgerust met een magnetron, conventionele oven, koelkast, koffiezetter en prachtig kristal, porselein en bestek.

Bij het varen op 45,000 voet is de hoogte van de cabine slechts 5,800 voet. Het voordeel van een lage kajuithoogte is dat u zich hierdoor fris en uitgerust voelt. Embraer heeft de cabine ook ontwikkeld om ultrastil te zijn, waardoor het vliegtuig een perfecte omgeving is om te werken, te praten of te ontspannen.

Als een van de modernste zakenvliegtuigen in de lucht, Embraer heeft geen middel onbeproefd gelaten met betrekking tot de technologie aan boord. Huiselijke wifi. Touchscreen cabinebediening. Meeslepende audio- en videostreaming. Geïntegreerd in de overheadpanelen vinden passagiers touchscreens. Met deze touchscreens hebt u alle bedieningselementen en informatie in de cabine binnen handbereik.

Embraer heeft een online configurator zodat u uw eigen vliegtuig kunt specificeren.

Charterprijs

Als het gaat om het charteren van deze vliegtuigen, is de Bombardier Challenger 350 is minder duur dan de Embraer Praetor 600. Houd er echter rekening mee dat er veel zijn factoren die de prijs van een privéjetscharter beïnvloeden​ Daarom zullen de prijzen variëren afhankelijk van de missie.

De geschatte uurcharterprijs van de Challenger 650 is $ 6,600.

Ter vergelijking: de geschatte uurlijkse charterprijs van de Praetor 600 is $ 8,000.

Houd er rekening mee dat deze prijzen slechts schattingen zijn. Er zijn verschillende factoren die de charterprijs van een privéjet kunnen en zullen beïnvloeden.

Grafiek door Visualizer

Aankoopprijs

En tot slot, hoeveel kost elk vliegtuig om te kopen?

Het Bombardier Challenger 650 heeft een nieuwe catalogusprijs van $ 32 miljoen. Ter vergelijking: de Embraer Praetor 600 heeft een nieuwe catalogusprijs van $ 21 miljoen.

De aanschafprijs van deze vliegtuigen begint echter pas echt interessant te worden als je er naar kijkt tweedehands waarde.

Think Vliegtuigen Bluebook, een tweejarige Challenger 650 kost $ 21 miljoen.

Daarom, de Challenger 650 zal een behoud van waarde van 66% zien over dezelfde periode.

Ter vergelijking: een tweejarige Praetor 600 wordt geschat op $ 18 miljoen.

Dit resulteert daarom in de Praetor 600 zal een behoud van waarde van 86% zien over dezelfde periode.

Dit is een spectaculair behoud van waarde op de Praetor 600's deel. Niet alleen is de Praetor 600 goedkoper in aanschaf, maar het zal ook zijn waarde veel beter behouden dan de Challenger.

Grafiek door Visualizer

Samengevat

Dus, welke privéjet is beter? Welke moet je kiezen?

Hoewel deze vliegtuigen erg op elkaar lijken, is de Praetor 600 komt er gewoon bovenop.

Het Praetor 600 vertegenwoordigt een betere prijs-kwaliteitverhouding. En, vooral gezien de lagere catalogusprijs en beter behoud van waarde, toont het een betere waardepropositie aan.