Bombardier Challenger 650 Vs Bombardier Global 5000

Bombardier Challenger 650 Luchtfoto van buiten, vliegend over zee en bergen

Het Bombardier Challenger 650 en Bombardier Global 6000 zijn twee interessante vliegtuigen om te vergelijken.

Hoewel deze vliegtuigen uit twee verschillende families komen, worden ze door dezelfde fabrikant geproduceerd.

Daarom, hoeveel meer vliegtuigen krijg je als je vordert van de grootste van de Challenger familie tot de kleinste van de Global familie?

Zie een vergelijking tussen de Challenger 650 en Challenger 350 hier.

Prestatie

Het Bombardier Challenger 650 wordt aangedreven door twee General Electric CF34-3B-motoren. Elke motor kan tot 8,729 lbs stuwkracht produceren. Als gevolg hiervan is de totale stuwkrachtoutput voor de Challenger 650 is 17,458.

Aan de andere kant, de Bombardier Global 5000 wordt aangedreven door twee Rolls-Royce BR710-A2-20-motoren. Elke motor kan tot 14,750 lbs stuwkracht produceren. Als gevolg hiervan is de totale stuwkrachtoutput voor de Global 5000 is 29,500.

Een duidelijk verschil tussen deze vliegtuigen is hun maximale kruishoogte. Een van de vele voordelen van hoger vliegen is dat passagiers een vlottere rit zullen ervaren.

Daarom, hoe hoger de kruishoogte, hoe beter de passagierservaring. Terwijl de Challenger 650 kan tot 41,000 voet varen, de Global 5000 verslaat dit gemakkelijk.

De maximale kruishoogte van de Global 5000 is 10,000 voet groter dan die van de Challenger. Dientengevolge, de Global 5000 kan tot 51,000 voet varen.

Bovendien, de Global 5000 kan sneller vliegen dan de Challenger.

De maximale kruissnelheid van de Challenger 650 komt binnen op 488 knots​ Terwijl de maximale kruissnelheid van de Global 5000 is 499 knots.

Als het gaat om het gemiddelde brandstofverbruik per uur van deze vliegtuigen, is de Challenger 650 verslaat gemakkelijk de Global 5000. Dit is natuurlijk geen verrassing.

Ter referentie, de Challenger 650 heeft een brandstofverbruik van slechts 310 liter per uur (GPH). Ter vergelijking: de Global 5000 verbrandt 450 gallons per uur (GPH).

Grafiek door Visualizer

Bereik

De overeenkomsten in bereik tussen deze twee vliegtuigen zijn echter enigszins een verrassing.

Het Challenger 650 valt slechts 1,200 zeemijlen korter dan de Global 5000.

Het Global 5000 kan tot 5,200 zeemijlen (5,984 mijl / 9,630 km) vliegen zonder te hoeven tanken.

De Challenger 650 kan alleen non-stop tot 4,000 zeemijlen (4,603 mijl / 7,408 km) vliegen.

Zoals bij elke door de fabrikant opgegeven bereikcijfers, zijn deze cijfers natuurlijk enigszins optimistisch.

Grafiek door Visualizer

Prestaties op de grond

Verrassend genoeg is de Global 5000 overtreft dat Challenger 650 op elke meetbare manier.

Het Bombardier Global 5000 heeft een minimale startafstand van 5,540 voet. Ter vergelijking: de Bombardier Challenger 650 heeft een minimale startafstand van 5,640 voet.

Het Global 5000 heeft een minimale landingsafstand van 2,207 voet. Terwijl de minimale landingsafstand van de Challenger 650 is 2,402 voet.

Zal dit verschil in de echte wereld worden opgemerkt? Nee.

Het is echter een interessante maatstaf om deze vliegtuigen te vergelijken. Dit geldt vooral gezien het feit dat de Global 5000 is een groter vliegtuig dan de Challenger 650.

Grafiek door Visualizer

Afmetingen interieur

Over vliegtuiggrootte gesproken, als het om binnenruimte gaat, is de Global 5000 behaalt een duidelijke overwinning op de Challenger 650.

Een van de meest opvallende verschillen tussen de Global 5000 en Challenger 650 is de binnenlengte. De Global 5000 heeft een veel langere cabine, met een afmeting van 12.41 meter naar de Challenger 650's 7.8 meter lengte.

Beide vliegtuigen zijn echter identiek in breedte. Beide Global 5000 en Challenger 650 meet 2.41 meter kajuitbreedte.

Verder is de Global 5000 heeft een hogere cabine van 1.88 meter, vergeleken met de 1.83 meter hoogte van de Challenger 650.

Bovendien, de Global 5000 is geschikt voor maximaal 16. Terwijl de Challenger 650 heeft een officiële maximale passagiersbezetting van 12.

En tot slot, bagagecapaciteit. De Global 5000 is geschikt voor 195 kubieke voet bagage. Ondertussen is de Challenger 650 is beperkt tot slechts 115 kubieke voet bagage.

Het komt echter zeer zelden voor dat een zakenvliegtuig is geconfigureerd om het maximale aantal mensen te bevatten, laat staan ​​dat het daadwerkelijk op maximale capaciteit vliegt.

Grafiek door Visualizer

Interieur

Een belangrijk aandachtspunt bij het vergelijken van de interieurs van deze twee vliegtuigen is de hoogte van de cabine.

Een lagere kajuithoogte zal resulteren in een aangenamere kajuitomgeving en de effecten van jetlag verminderen.

Wanneer beide vliegtuigen op hun respectievelijke maximale hoogte vliegen (41,000 voet voor de Challenger en 51,000 voet voor de Global 5000), de Global heeft een veel lagere kajuithoogte.

Wanneer de Global 5000 vaart op 51,000 voet, de passagiers zullen lucht inademen alsof ze op 5,680 voet zijn. Ter vergelijking: bij het varen op 41,000 voet, passagiers in de Challenger 650 meter voet alsof ze lucht inademen vanaf 7,000 meter.

Bombardier Challenger 650

Met een totaal cabinevolume van 1,146 kubieke voet, de breedste cabine in zijn klasse en Ka-band high-speed internetconnectiviteit, de Challenger 650 jet is de perfecte transportmethode, of u nu op zoek bent naar een plek om te ontspannen of om te werken.

Elk vliegtuig is door de hele cabine met de hand gestikt, en als je het specificeert, mooi metalen inzetstuk op de brede leren stoelen. Een feature in iedereen Challenger 650s is de afwezigheid van zichtbare luidsprekers in de cabinemuren om voor schonere lijnen door de cabine te zorgen.

Alle stoelen kunnen achterover leunen en draaien rond voor maximaal comfort. Elk onderdeel in het vliegtuig is met de hand gebouwd door Bombardier in hun fabriek in Montreal, waar ze je een vliegtuig bieden dat uniek is in de lucht.

De omgeving in de cabine kan worden bediend met de mobiele app die verbinding maakt via Bluetooth, waarmee het entertainmentsysteem en de cabine-omgeving worden bediend. In de gebruikelijke configuratie kunnen passagiers verwachten vier tegenover elkaar liggende lederen clubstoelen in het voorste gedeelte van de jet, met nog eens vier tegenover elkaar liggende stoelen naar de achterkant van het vliegtuig.

Naast deze vier stoelen vinden gasten een vierzits boxspring (met speciaal gemaakte kussens). Als je door de nacht vliegt (of gewoon een dutje nodig hebt), kunnen de voorstoelen en de boxspring worden omgebouwd tot bedden. Gezien het feit dat de maximale kajuithoogte in de Challenger 650 is 7,000 voet, u kunt er zeker van zijn dat u met een fris gevoel op uw bestemming aankomt.

Het Bombardier Challenger De 650 kan maximaal twaalf passagiers, twee piloten en één stewardess vervoeren die voor u kan zorgen met behulp van de grotere apparaten in de kombuis, waardoor u sneller voedsel kunt bereiden. De kombuis is verborgen achter een elektronisch gestuurde deur.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Voorkajuit, vier clubzetels
Bombardier Challenger 650 Interieur, vier stoelen achter in de cabine
Bombardier Challenger 650 Interieur, crèmekleurige lederen boxspring, clubstoelen en conferentieruimte
Bombardier Challenger 650 Schuin aanraakscherm aan de binnenkant, perspectief van zitten op de stoel

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 Interieur
Bombardier Global 5000 Interieur
Bombardier Global 5000 Interieur
Bombardier Global 5000 Interieur

Bombardier Global 5000

Het Bombardier Global 5000 is ontworpen in de klassieker Global vliegtuig stijl. Dat wil zeggen stil, smaakvol en comfortabel. Ten eerste biedt het geavanceerde vleugelontwerp van het vliegtuig de passagiers een rustgevende en soepele vlucht. Bovendien heeft het vliegtuig de breedste cabine in zijn klasse, wat resulteert in meer ruimte dan zijn naaste concurrent. Daarom kunnen passagiers maximaal comfort en een uitzonderlijke cabine-ervaring verwachten.

Als u de cabine binnenkomt, wordt een groot, opnieuw ontworpen cabine-interieur onthuld. De stoelen zijn gevormd om het menselijk lichaam te verwelkomen en de elegante lijnen van de cabine vormen samen een esthetisch meesterwerk.

De geheel nieuwe stoelen zijn buitengewoon breed, hebben hogere armleuningen en een onberispelijk gevormde rugleuning. Passagiers kunnen daardoor genieten van een heerlijke en uitnodigende ervaring. Hierdoor is het vliegtuig uitermate geschikt voor lange afstanden. Of u nu wilt werken, rusten of spelen, de Global 5000 biedt de perfecte omgeving om achterover te leunen en te ontspannen.

Het Global 5000 kan u altijd verbonden houden. Maakt niet uit waar je bent. Bombardier heeft de Global 5000 de snelste beschikbare internetconnectiviteitstechnologie tijdens de vlucht. Daarom kunt u uw werk bijhouden en deelnemen aan videoconferenties. Als dat niet jouw stijl is, is de wifi zelfs sterk genoeg om online te gamen. Afhankelijk van uw wensen heeft u de keuze uit meerdere datapakketten, waardoor u de juiste snelheid kiest.

Bombardier beweert dat het cabinebeheersysteem op de Global 5000 is "het meest uitgebreide ... systeem". Beweerd ultrasnel, betrouwbaar, intuïtief te zijn en een groot mediapositie te hosten. Met dit systeem kunnen passagiers draadloos films kijken en documenten weergeven op de grote high-definition tv-monitoren in de cabine. Passagiers kunnen de hele cabine bedienen vanaf hun persoonlijke apparaten (iOS en Android).

Het Bombardier Global 5000 heeft een maximale hoogte van de cabine van slechts 5,680 voet en een geluidsniveau in de cabine van 52 decibel. Dit maakt het Global 5000 de perfecte omgeving om te vergeten dat je vliegt. De indeling van het vliegtuig biedt ruimte aan een privéhut aan de achterzijde van de cabine. Dit voegt een gevoel van rust toe, met grote ramen en een boxspring, een ruime kledingkast, onafhankelijke temperatuurregeling en een toilet. Bijgevolg kunt u er zeker van zijn dat u met een goed gevoel op uw bestemming aankomt en klaar bent om de dag te plukken.

Omgekeerd vindt u aan de voorzijde van de kajuit de volledig uitgeruste kombuis. Aanzienlijke opslagruimte en uitgebreide werkoppervlakken zorgen ervoor dat uw comfort wordt verhoogd dankzij de grotere maaltijdmogelijkheden. De kombuis bevindt zich tussen de kuip en de kajuit om de privacy van de passagiers te vergroten.

Tenslotte Bombardier heeft tijdens de vlucht de bagageruimte toegankelijk gemaakt. Dit betekent dat u altijd toegang heeft tot uw eigendommen wanneer u ze nodig heeft.

Charterprijs

Als het gaat om het charteren van deze vliegtuigen, is de Challenger 650 is minder duur. Houd er echter rekening mee dat er veel factoren zijn die de prijs van een privéjetscharter beïnvloeden. Daarom zullen de prijzen variëren afhankelijk van de missie.

De geschatte uurcharterprijs van de Challenger 650 is $ 6,600.

Ter vergelijking: de geschatte uurlijkse charterprijs van de Global 5000 is $ 7,350.

Houd er rekening mee dat deze prijzen slechts schattingen zijn. Er zijn verschillende factoren die de charterprijs van een privéjet kunnen en zullen beïnvloeden.

Grafiek door Visualizer

Aankoopprijs

Als het gaat om de aanschaf van deze vliegtuigen, is het niet verwonderlijk dat de Challenger 650 is goedkoper vanaf nieuw.

De nieuwe catalogusprijs van een Bombardier Challenger 650 is $ 32 miljoen. Ter vergelijking: de catalogusprijs van een nieuwe Bombardier Global 5000 is $ 50 miljoen.

Het belangrijkste cijfer is echter de tweedehandswaarde van deze vliegtuigen. Dit komt omdat rond 85% van alle privéjets wordt tweedehands gekocht.

Think Vliegtuigen Bluebook Challenger Naar schatting kost 650 na vijf jaar ongeveer $ 15 miljoen.

Over dezelfde periode (vijf jaar eigendom), de Global 5000 heeft naar schatting een doorverkoopwaarde van $ 25 miljoen.

Daarom lijken deze vliegtuigen qua behouden percentage sterk op elkaar. Meer dan vijf jaar heeft de Challenger 650 behoudt ongeveer 47% van zijn waarde. Ter vergelijking: de Global 5000 zal ongeveer 50% van zijn oorspronkelijke waarde behouden.

Grafiek door Visualizer

Samengevat

Dus welk vliegtuig is dan beter? De Challenger 650 of Global 5000.

Het Bombardier Global 5000 verslaat gemakkelijk de Challenger 650 als het om prestaties gaat. De Global 5000 kan verder, sneller, hoger vliegen en heeft betere veldprestaties.

Bovendien, de Global 5000 kan meer gewicht dragen, meer passagiers vervoeren en heeft een groter interieur.

Daarom, rekening houdend met het feit dat de afschrijving vergelijkbaar is voor beide vliegtuigen, is de Global 5000 is een betere optie.