Bombardier Challenger 350 Vs Embraer Legacy 500

Embraer Legacy 500 Exterieur

Het Bombardier Challenger 350 en Embraer Legacy 500 zijn twee gelijkmatig op elkaar afgestemde privéjets. Het verhaal van deze vergelijking volgt echter dat van de Challenger 350 versus de Praetor 600​ De Legacy 500 is de voorloper van de Praetor 600.

Gezien het feit dat qua leveringen de Challenger 350 is populairder dan de Legacy 500, welke is echt beter?

Sinds de start van de productie in 2014 zijn er meer dan 350 stuks geleverd van de Challenger 350. Aan de andere kant, in de negen productiejaren (2011 tot 2020), Embraer slechts iets meer dan 80 geleverd Legacy 500 vliegtuigen.

Prestatie

Het Bombardier Challenger 350 wordt aangedreven door twee Honeywell HTF7350-turbofanmotoren. Elke motor kan 7,323 lbf aan stuwkracht produceren.

Ter vergelijking: de Embraer Legacy 500 wordt aangedreven door twee Honeywell HTF7500E-motoren. Elk kan 7,036 lbf stuwkracht produceren.

Het is meteen belangrijk op te merken dat de Legacy 500 heeft minder vermogen in vergelijking met de Challenger, zij het slechts in geringe mate.

Desondanks kunnen beide vliegtuigen op een maximale hoogte van 45,000 voet varen, met de Legacy met een hogere kruissnelheid. De Legacy 500 kan cruisen op 466 knots - hetzelfde als zijn opvolger, de Praetor 600.

Ter vergelijking: de Bombardier Challenger 350 raakt zonder stoom wanneer het 448 bereikt knots.

Net zoals bij het vergelijken van de Challenger 350 naar de Praetor 600, is het onwaarschijnlijk dat dit verschil in de echte wereld wordt opgemerkt. Dit is om twee belangrijke redenen.

De eerste reden is dat het snelheidsverschil niet zo groot is. In de loop van 1,000 zeemijlen is de Legacy 500 bespaart u ongeveer 5 minuten in de loop van de Challenger​ Hoewel het altijd gunstig is om tijd te besparen, is dit uiteindelijk zeer gering.

De tweede reden is dat privéjets niet altijd op hun maximale kruissnelheid vliegen. Afhankelijk van het vereiste bereik, de efficiëntie, de weersomstandigheden en meer, moeten vliegtuigen worden gevlogen zoals geschikt is voor de missie. Daarom zijn er gevallen waarin beide vliegtuigen bij de meeste missies waarschijnlijk met vergelijkbare snelheden zullen cruisen. Er zal niet altijd een snelheidsverschil van achttien knopen zijn.

Grafiek door Visualizer

Bereik

Het Challenger 350 kan verder vliegen dan de Legacy 500 zonder te hoeven tanken. De Challenger 350 heeft een maximaal bereik van 3,200 zeemijlen. Daarom, de Challenger kan 75 zeemijlen vliegen op een enkele tank dan de Legacy 500.

Als u geïnteresseerd bent in hoeveel het kost om een ​​privéjet van brandstof te voorzien, check out dit artikel.

Bij het vergelijken van het bereik van de Challenger 350 met andere vliegtuigen (zie versus de Challenger 650 en Praetor 600), het voorbeeld van dit bereik is de afstand vanaf New York naar Londen​ Belangrijk om te weten is dat dit in optimale weersomstandigheden is met zeer weinig passagiers. Daarom zal deze vlucht in sommige, zo niet de meeste gevallen een worsteling zijn op een reguliere chartervlucht.

Nogmaals, zal dit verschil in bereik merkbaar zijn in de echte wereld? Waarschijnlijk niet. Het is hoogst onwaarschijnlijk dat er een route is die de Legacy 500 kan niet vliegen, maar de Challenger 350 blik. Een verschil van 75 zeemijlen is zo klein dat het moeilijk is om een ​​duidelijke overwinning voor de Challenger​ Het is niettemin een overwinning. De Challenger 350 kan verder vliegen dan de Legacy 500.

Grafiek door Visualizer

Prestaties op de grond

Als het gaat om de minimale baanafstand die nodig is om deze vliegtuigen te laten opereren, is de Legacy 500 verslaat de Challenger​ Maar alleen maar.

Het Embraer Legacy 500 vereist een minimale baanafstand van 4,084 voet om op te stijgen. Aan de andere kant is het Challenger 350 vereist een minimale startafstand van 4,835 voet.

Als het gaat om het landen van de Challenger 350 vereist minimaal 2,364 meter landingsbaan. De Legacy 500 kan dit net verslaan met een minimale landingsafstand van 2,122 voet.

Grafiek door Visualizer

Afmetingen interieur

Aan de binnenkant de Legacy 500 is iets langer dan de Challenger 350. De Challenger is dan in staat om de Legacy's voorsprong door een iets bredere cabine te hebben. Beide toestellen hebben dezelfde cabinehoogte.

In termen van werkelijke aantallen, de Legacy 500 cabine is 8.32 meter lang, terwijl de ChallengerDe hut is 7.68 meter lang.

Met betrekking tot de binnenbreedte, de Challenger 350 heeft een cabinebreedte van 2.19 meter terwijl de Legacy De cabine van de 500 is 2.08 meter breed. Beide toestellen hebben een cabinehoogte van 1.83 meter, dat is iets meer dan zes voet.

Daarom zullen de meeste passagiers comfortabel kunnen opstaan ​​en zich door de cabine kunnen verplaatsen.

Als je bedenkt welke optie beter is, komt het uiteindelijk neer op je missieprofiel. Sommige passagiers geven de voorkeur aan een bredere cabine omdat deze meer schouderruimte, bredere stoelen en een breder gangpad biedt.

Omgekeerd resulteert een langere cabine in een grotere rugleuning en meer stoelen. Uiteindelijk komt het neer op het aantal passagiers dat in de cabine zit. Als het echter een laag aantal is (bijvoorbeeld twee of drie), heeft een bredere cabine doorgaans de voorkeur.

Grafiek door Visualizer

Interieur

Het Embraer Legacy De 500 kan tot twaalf passagiers vervoeren dankzij de lange cabine. Omgekeerd de Challenger 350 kan maximaal 10 passagiers vervoeren.

De Challenger 350 komt binnen met een maximale hoogte van de cabine van 7,848 voet. Aan de andere kant is het Legacy 500 heeft een maximale hoogte van de cabine van slechts 5,800 voet.

Dit is een belangrijke maatstaf, aangezien een lagere cabinehoogte zal resulteren in een aangenamere cabine-atmosfeer en de effecten van jetlag zal verminderen.

Het Challenger 350 kenmerkt zich door uitzonderlijk vakmanschap, zorgvuldig geselecteerde afwerkingen, grote ramen en schuine aanraakschermen. Ervaar optioneel Ka-band en 4G air-to-ground internet. Hiermee kun je muziek streamen, films kijken en deelnemen aan videoconferenties.

Vliegen met de Challenger 350 geeft u de mogelijkheid om de cabine vanuit elke comfortabele stoel te bedienen. Het cabinemanagementsysteem van de 350 is hierop geïnspireerd Bombardier's vlaggenschipvliegtuig - de Global 7500​ Met het cabinebeheersysteem kunt u verbinding maken met uw persoonlijke apparaten via een supereenvoudige gebruikersinterface.

Omgekeerd, de Legacy 500 heeft een meubelachtig ontwerp, volledig verstelbare stoelen. Dit biedt passagiers superieur comfort. Alle stoelen zijn optimaal naast de ramen geplaatst om elke passagier een spectaculair uitzicht op de wereld beneden te bieden.

Aan de voorzijde van de kajuit vindt u, zoals gebruikelijk, de kombuis. De Legacy De natte kombuis van de 500 dient als een elegante, uitnodigende toegang tot het vliegtuig. Bij de conceptie was de kombuis de grootste in het middelgrote segment. Daarom is dit het perfecte vliegtuig om te dineren.

Veel ruimte en functionaliteit kan worden toegeschreven aan de opbergbare tafels die gelijk met de zijlijst openen. Dit, in combinatie met de functionele kombuis, maakt de Legacy 500 cabin de perfecte plek om te werken, dineren en ontspannen.

Bombardier Challenger 350 Interieur

Bombardier Challenger 350 Interieur
Bombardier Challenger 350 Interieur
Bombardier Challenger 350 Interieur
Bombardier Challenger 350 Interieur

Embraer Legacy 500 Interieur

Embraer Legacy 500 Interieur
Embraer legacy 500 interieur met boxspring, crèmekleurige lederen stoelen uitkijkend naar de kuip
Embraer Legacy 500 wastafel in de badkamer met pianozwarte afwerking
Embraer Legacy 500 satelliettelefoon en cabinebeheersysteem touchscreenbediening in zijpaneel

Charterprijs

De uurprijs van een privéjet is voor veel klanten een doorslaggevende factor. Houd er echter rekening mee dat er veel zijn factoren die van invloed zijn op de uurlijkse charterprijs van een privéjet.

Het Legacy 500 heeft een geschatte uurlijkse charterprijs van $ 4,550. De Challenger 350, aan de andere kant, heeft een geschatte uurlijkse charterprijs van $ 4,950.

Dit verschil is zo klein dat in veel gevallen de uiteindelijke charterprijzen zeer vergelijkbaar zullen zijn.

Grafiek door Visualizer

Aankoopprijs

De catalogusprijs van een nieuwe Bombardier Challenger 350 is $ 26 miljoen. Dit is natuurlijk voordat er opties zijn geselecteerd. Bovendien, Bombardier bieden een online configurator, waardoor klanten hun ideale vliegtuig kunnen ontwerpen.

De nieuwprijs van een Embraer Legacy 500 is slechts $ 18.4 miljoen. Echter, Embraer hebben de productie van de Legacy lijn van vliegtuigen (vervang ze door de Praetor 500 en Praetor 600). Daarom, de Legacy 500 kan niet nieuw worden gekocht.

Grafiek door Visualizer

Samengevat

Dus, wat is het beste? De Bombardier Challenger 350 of het Embraer Legacy 500?

Dit is een bijzonder moeilijke vergelijking om te maken, voornamelijk vanwege de overeenkomsten in de uurhuurprijzen. Maar ook door de gelijkenis in bereik en prestatie.

Bij charteren komt het uiteindelijk neer op beschikbaarheid. Beiden zijn in staat soortgelijke missies te vliegen. Beiden zijn luxueus en efficiënt.

De Challenger 350 heeft het voordeel dat het een moderner vliegtuig is dan de Legacy 500. Dit wordt perfect geïllustreerd door het feit dat Embraer niet langer de Legacy.