1988 - 1991
Key ကိုအချက်အလက်
- အဆိုပါ Bombardier Learjet 31 သည်ထုတ်လုပ်သောအလင်းရောင်ဂျက်လေယာဉ်ဖြစ်သည် Bombardier 1988 နှင့် 1991 အကြား။
- အဆိုပါ Bombardier Learjet 31 ကို Honeywell TFE731-2 အင်ဂျင် ၂ လုံးဖြင့်လည်ပတ်။ တစ်နာရီလျှင်ဂါလံ ၁၇၇ ဂါလံလောင်ကျွမ်းသည်။
- အထိ ၃၅၇ စီးနိုင်သည့်ရေယာဉ် knots, အ Bombardier Learjet ၁၉၇၁ ရေမိုင်အထိမရပ်မနားပျံသန်းနိုင်သည်။
- လေယာဉ်သည်ခရီးသည် ၆ ဦး အထိသယ်ဆောင်နိုင်သည်။
- အဆိုပါ Bombardier Learjet နာရီပေါင်း ၃၀၀ ခန့်တွင်နာရီ ၃၀၀၀ ခန့်ရှိပြီးနာရီပေါင်း ၈.၉၉ မီလီယံရှိမည်ဟုခန့်မှန်းထားသည်။
ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်နှင့် ရာဇဝင် Learjet 31 Business Jet
အဆိုပါ Bombardier Learjet 31 (LJ31) သည် 1988 ခုနှစ်မှ 1991 ခုနှစ်အတွင်း ထုတ်လုပ်ခဲ့သော အပေါ့စား ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ် ဖြစ်ပါသည်။ ထိုအချိန်တွင် အဆိုပါ အမျိုးအစားကို ပိုင်ဆိုင်ခြင်း မရှိခဲ့ပါ။ Bombardier ဒါကြောင့် ရိုးရိုးရှင်းရှင်းတစ်ခုပါ။ Learjet သို့မဟုတ် ဂိတ်ပေါက် Learjet 31 ။
31 ၏ပထမဆုံးပျံသန်းမှုကို 1987 ခုနှစ်တွင်ပြုလုပ်ခဲ့ပြီးတစ်နှစ်အကြာတွင်ပို့ဆောင်မှုစတင်ခဲ့သည်။ Learjet is
Learjet'' s ကို legacy သူတို့ရဲ့ ပထမဆုံး လေယာဉ်ဟာ ကောင်းကင်ယံကို ပျံတက်သွားချိန် 20 ရာစု အလယ်ပိုင်းလောက်မှာ ဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။ သို့သော် ၎င်းသည် နိဒါန်းဖြစ်သည်။ Learjet 31 သည် ၎င်းတို့၏ ဆန်းသစ်တီထွင်မှု ခရီးစဉ်တွင် အရေးပါသော မှတ်တိုင်တစ်ခု မှတ်သားခဲ့သည်။
၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု Learjet 31 သည် အစကတည်းက ရည်မှန်းချက်ကြီးသော ပရောဂျက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ရည်ရွယ်ချက်မှာ အပေါ့စား လေယာဉ်အမျိုးအစား၏ တင်းကြပ်သော စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရင်း အမြန်နှုန်း၊ အကွာအဝေးနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ခေတ်ပြိုင်ဂျက်လေယာဉ်ကို ဖန်တီးရန်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်နီယာများ Learjet ခေတ်မီနည်းပညာနှင့် ဒီဇိုင်းမူများကို အသုံးချ၍ စိန်ခေါ်မှုကို တွန်းလှန်နိုင်ခဲ့သည်။ Learjet အသက် ၃၁။
1980 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင်, ကနေဒါနိုင်ငံစုံ Bombardier Inc. ၏ အလားအလာကို အသိအမှတ်ပြုသည်။ Learjet နှင့် ကုမ္ပဏီကို 1990 ခုနှစ်တွင် ဝယ်ယူခဲ့သည်။.
စံမော်ဒယ်၏မူကွဲများမှာ၊ Bombardier Learjet 31A (အောက်တိုဘာ 1990 တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်) နှင့် တိုးချဲ့ထားသော အကွာအဝေး Learjet 31AER ပထမဆုံး 31A ကို 1994 ခုနှစ်တွင် ပေးပို့ခဲ့သည်။
စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အင်ဂျင်များ
အနောက်ဘက်မှာ၊ Learjet 31 ကို Honeywell TFE731-2 turbofans နှစ်ခုဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ပေါင်းစပ် တွန်းအား 7,000 ပေါင် (3,175 ကီလိုဂရမ်) ရှိသော လေယာဉ်အား အထင်ကြီးလောက်သော အမြန်နှုန်းများ ရရှိစေရန် စွမ်းဆောင်ပေးပါသည်။
ဂျက်လေယာဉ်သည် အမြင့်ဆုံး မြန်နှုန်းမြင့် အပျော်စီးသင်္ဘော ၄၅၁ စီးအထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ knots (835 km/h) ရှိပြီး ၎င်း၏ တာဝေး အပျော်စီး အမြန်နှုန်းမှာ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 417 ဖြစ်သည်။ knots (772 km / h) ။
အဆိုပါ Learjet 31 ၏ထူးခြားသောစွမ်းဆောင်ရည်စွမ်းရည်သည် အမြန်နှုန်းတစ်ခုတည်းအတွက် အကန့်အသတ်မရှိပါ။ လေယာဉ်၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု အများဆုံး အပျော်စီး အမြင့်ပေသည် မှတ်သားဖွယ် ပေ ၅၁,၀၀၀ (၁၅,၅၄၅ မီတာ) ရှိပြီး စီးပွားဖြစ် သွားလာမှု နှင့် ရာသီဥတု အနှောက်အယှက် အများစုထက် ကျော်တက်နိုင်သည် ။
အချိန်နှင့် အထူးသဖြင့် လေယာဉ်အမျိုးအစားများအတွက်၊ ဤအမြင့်ပေသည် အလွန်အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်။
ထို့အပြင် ဂျက်လေယာဉ်၏ အကွာအဝေး 1,631 ရေမိုင် (3,021 ကီလိုမီတာ) သည် မကြာခဏ ဆီဖြည့်ရပ်နားရန် မလိုအပ်ဘဲ အကွာအဝေးများကို ဖုံးအုပ်နိုင်မှုကို အခိုင်အမာ အတည်ပြုထားသည်။
အတက်အဆင်း အကွာအဝေး 3,490 ပေ (1,064 မီတာ) နှင့် အနိမ့်ဆုံး ဆင်းသက်မှု အကွာအဝေး 2,507 ပေ (764 မီတာ) တို့ဖြင့် တန်းတူရည်တူ လေးစားဖွယ်ကောင်းပြီး ပြေးလမ်း တိုတောင်းသော လေယာဉ်ပျံများ အပါအဝင် လေယာဉ်ကွင်း အမျိုးမျိုးတွင် လည်ပတ်ရန် သင့်လျော်ကြောင်း ပြသထားသည်။
ဤစွမ်းဆောင်ရည်ကိန်းဂဏန်းများသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်ရပ်မှန်များကို ကိုယ်စားပြုကြောင်း သတိပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။ ရာသီဥတုအခြေအနေ၊ အမြင့်၊ အပူချိန်နှင့် လေယာဉ်အလေးချိန် စသည့်အချက်များသည် လေယာဉ်၏ အကွာအဝေးနှင့် မြေပြင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို များစွာထိခိုက်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် လက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှု ကွဲပြားနိုင်သည်။
Learjet အတွင်းပိုင်း ၃၀၀
အတွင်းဘက်တွင် သေးငယ်သောအခန်းဖြစ်လင့်ကစား ကောင်းစွာအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
လေယာဉ်ကိုယ်ထည်အတွင်းပိုင်းသည် အလျား 12.9 ပေ (3.9 မီတာ)၊ အနံ 4.9 ပေ (1.5 မီတာ) နှင့် အမြင့် 4.3 ပေ (1.3 မီတာ) ရှိပြီး လေယာဉ်အတွင်း စုစုပေါင်း ထုထည် 268 ကုဗပေရှိသည်။ ရိုးရှင်းသောပုံစံဖွဲ့စည်းမှုတစ်ခုတွင် ထိုင်ခုံခြောက်ခုရှိသော်လည်း ခရီးသည် ရှစ်ဦးအထိ သက်တောင့်သက်သာရှိသော ဤစဉ်းစားတွေးခေါ်မှုပုံစံဒီဇိုင်း။
ပျော်ရွှင်စရာကောင်းသော ပျံသန်းမှုအတွေ့အကြုံကို ကတိပေးသောအခန်းတွင် သာယာအဆင်ပြေမှုအမျိုးမျိုးဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ အပူအအေးသောက်သည့် စက်ရုံသည် အိမ်၏ ထိတွေ့မှုကို တိုးမြင့်စေပြီး စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော နေရာသည် လွတ်လပ်စွာ သွားလာလှုပ်ရှားနိုင်မှုကို သေချာစေသည်။ အဆင်ပြေစေရန်အတွက်၊ အိမ်သာခန်း Facility လည်း ပါဝင်ပါတယ်။
ထိုင်ခုံပုံစံသည် ဗဟိုအဆင့်ဖြစ်သည်- ကလပ်စတိုင်အပြင်အဆင်ရှိ သုံးယောက်ထိုင် divan နှင့် ခေါက်စားပွဲများအစုံအလင်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော Erda ထိုင်ခုံလေးခု။ ဤဘက်စုံသုံးစနစ်ထည့်သွင်းမှုသည် ခရီးသည်များအား ခရီးတစ်လျှောက်တွင် အလုပ်ချိန် သို့မဟုတ် အပန်းဖြေရန် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။
Storage မှာ ပြဿနာရှိမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ Learjet 31၊ အိတ်နေရာသည် အိတ်ခြောက်အိတ်အထိ ထားရှိသောကြောင့် ပျမ်းမျှ ခရီးဆောင်အိတ်အရွယ်အစားမှာ 5 ကုဗပေအောက်သာရှိမည်ဟု ယူဆပါသည်။
လေယာဉ်သည် အထင်ကြီးလောက်သော အခန်းတွင်း အမြင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကိုလည်း ကြွားဝါသည်။ အခန်းသည် အမြင့်ပေ 25,700 (7,833 မီတာ) အထိ ပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင်လေထုကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပြီး အမြင့်ဆုံးအခန်းအမြင့်မှာ သက်တောင့်သက်သာရှိသော 7,800 ပေ (2,377 မီတာ) ဖြစ်သည်။
ဤအင်္ဂါရပ်များသည် ခရီးသည်များ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို လျှော့ချရန် အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။ Learjet 31 ခရီးတိုနှင့် ခရီးရှည်များအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှု။
LJ31 Cockpit
အဆိုပါ Bombardier Learjet 31၊ ပေါ့ပါးသောဂျက်လေယာဉ်ဖြစ်သဖြင့် အနည်းငယ်ကျစ်လစ်သော လေယာဉ်မှူးခန်းရှိသည်ဟု မကြာခဏ ထင်မြင်လေ့ရှိသည်။
သို့သော်၊ ဒီဇိုင်းသည် မယုံနိုင်လောက်အောင် ထိရောက်ပြီး ရနိုင်သောနေရာကို အကောင်းဆုံးအသုံးပြုစေသည်။ လေယာဉ်မှူးခန်းတွင် Collins avionics စနစ်နှင့် Dual KFC 3100 two-axis autopilot တို့ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။
၎င်းသည် ပြည့်စုံသော လေယာဉ်ပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်ကို ပေးဆောင်ပြီး အလုံးစုံ ပျံသန်းမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေကာ လမ်းညွှန်မှုစွမ်းရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ လုံခွုံမှု နှင့်ထိရောက်မှု။
လေယာဉ်တွင် Collins FIS-84 EHSI နှင့် ALT-55B တို့ပါရှိပြီး သာလွန်သော အမြင့်ပေသတင်းပေးပို့မှုနှင့် ထိန်းချုပ်မှုကို ပေးဆောင်သည်။ အသံလိုအပ်ချက်အတွက်၊ Learjet 31 တွင် Dual Collins DB-415 အသံစနစ်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။
Dual JET VG-206D VG နှင့် ဘက်ထရီပါရှိသော JET အရေးပေါ်စနစ် ပါရှိခြင်းသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဘေးကင်းမှုကို အာမခံပါသည်။
လေယာဉ်မှူးခန်းတွင် အရေးကြီးသော ဒေါင်လိုက်အမြန်နှုန်း အချက်အလက်ကို ပေးဆောင်သည့် Dual Teledyne IVSI လည်း ကြွားဝါပါသည်။ တိကျသောအချိန်ထိန်းခြင်းအတွက် Davtron 877 နာရီနှစ်ခုပါဝင်သည်။ ထို့အပြင် လေယာဉ်မှူးခန်းတွင် Bendix King RDS-81 ရေဒါလည်း ပါရှိသည်။
နောက်ဆုံးအနေဖြင့်၊ LS Collins ADI-70 gyro သည် တိကျသောသဘောထားအချက်အလက်ကို ပေးစွမ်းပြီး ၎င်းသည် အလုံးစုံပျံသန်းမှုထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏ အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်လာသည်။ လေယာဉ်မှူးခန်းသည် ကျစ်လစ်ပုံရသော်လည်း လေယာဉ်မှူးများ၏ ပျံသန်းမှုအတွေ့အကြုံကို မြှင့်တင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် အဆင့်မြင့်နည်းပညာသုံး စက်ကိရိယာများဖြင့် ထုပ်ပိုးထားသည်။
ပိညာဉ်စာတမ်းကုန်ကျစရိတ်
စင်းလုံးငှားခြင်း။ Bombardier Learjet 31 မြောက်အမေရိကတွင် တစ်နာရီလျှင် $2,900 ကုန်ကျမည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။
ဤအရာသည် ယေဘူယျခန့်မှန်းချက်ဖြစ်ပြီး အမှန်တကယ်ကုန်ကျစရိတ် ကွဲပြားနိုင်သည်ကို သတိပြုရန် အရေးကြီးသည်။ လေယာဉ်တစ်စီး၏ စင်းလုံးငှားစရိတ်သည် အကြောင်းရင်းများစွာဖြင့် လွှမ်းမိုးနေသည်။
၎င်းတို့တွင် ခရီးစဉ်၏ကြာချိန်၊ တည်းခိုသည့်ကြာချိန်၊ ခရီးသည်အရေအတွက်နှင့် တစ်နှစ်တာအချိန်တို့ ပါဝင်သည်။
ထို့ အပြင် လုပ်ငန်းလည်ပတ်စရိတ်များဖြစ်သော စက်သုံးဆီ၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် သင်္ဘောသားကုန်ကျစရိတ်များသည် နောက်ဆုံး စင်းလုံးငှားစရိတ်ကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် နေစဉ်၊ Learjet 31 သည် စင်းလုံးငှားစရိတ်များအတွက် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ဝင်ပေါက်အမှတ်ကို ပေးဆောင်သည်၊ အတိအကျစျေးနှုန်းသည် သင့်ခရီးစဉ်၏ သီးခြားအသေးစိတ်အချက်အလက်များအပေါ် မူတည်ပါသည်။
ဝယ်ယူကုန်ကျစရိတ်
အဆိုပါ Bombardier Learjet 31 အသစ်ဝယ်ယူစဉ်က မူလက ဒေါ်လာ 4.5 သန်း စျေးရှိသည်။
သို့သော် ဈေးကွက်ကို ကြိုပိုင်သည်။ Learjet 31s သည် ပျမ်းမျှစျေးနှုန်း $600,000 ဝန်းကျင်ဖြင့် စျေးသက်သာသော အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုကို တင်ဆက်ပါသည်။ ပုဂ္ဂလိကလေကြောင်းလောကတွင်၊ ဤသည်မှာ မယုံနိုင်လောက်အောင် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောစျေးနှုန်းဖြစ်သည်။ သို့သော် ဤစျေးနှုန်းအချက်နှင့် ဤခေတ်တွင် လေယာဉ်တစ်စီးအတွက် ထည့်သွင်းစဉ်းစားစရာများစွာရှိသည်။
မည်သည့်ပုဂ္ဂလိကဂျက်လေယာဉ်များ၏ နှစ်စဉ်လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်လည်း အထူးအရေးကြီးပါသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ အသက်အရွယ်ကြီးရင့်သောလေဘောင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့်အတူ ကုန်ကျစရိတ်များ တိုးမြင့်လာပြီး စက်ရပ်ချိန်တိုးလာမည့် မကြာခဏ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
ဥပမာအနေနဲ့ ပျံသန်းဖို့စီစဉ်ထားတယ်ဆိုရင် သင့်တော်ပါတယ်။ Learjet 31 တစ်နှစ်လျှင် နာရီ 200 ခန့်အတွက် ခန့်မှန်းခြေ နှစ်အလိုက် ပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ်၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၊ လောင်စာဆီနှင့် အာမခံစသည့်အချက်များပါ၀င်ပြီး ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် $800,000 ဝန်းကျင်ရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။