Bombardier Challenger 3500

ခြုံငုံသုံးသပ်ချက် & သမိုင်း Bombardier Challenger 3500

အဆိုပါ Bombardier Challenger ၃၅၀၀ သည်ကနေဒါနိုင်ငံမှထုတ်လုပ်သောနောက်ဆုံးလေယာဉ်ဖြစ်သည်။ လေယာဉ်သည်အထွက်ကိုအစားထိုးသည် Challenger ကုမ္ပဏီ၏ super-midsize လေယာဉ်အစီး ၃၅၀ သည်သူတို့၏ lineup တွင်ရှိသည်။

အဆိုပါ Challenger ၃၅၀၀ ပါ ၀ င်သောနည်းပညာများနှင့်အတွင်းပိုင်းသက်တောင့်သက်သာရှိသောအင်္ဂါရပ်များကို flagship မှငှားရမ်းသည် Global လေယာဉ် ၇၅၀၀ အရ Bombardier ဥက္ကဋ္ဌနှင့်စီအီးအို Martric Martel၊ ၃၅၀၀ သည်အရောင်းရဆုံးအစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကိုဖော်ပြသည် Challenger ကျွန်ုပ်တို့၏ ၀ ယ်သူများအတွက် Cabin အတွေ့အကြုံကိုမြှင့်တင်နေစဉ်ပလက်ဖောင်း - စွဲမက်ဖွယ်စွမ်းဆောင်ရည်၊ တသမတ်တည်းယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ ထူးခြားချောမွေ့သောစီးနင်းမှု

ထိုစဉ်တွင် Challenger 3500 သည် clean-sheet ဒီဇိုင်းမဟုတ်ပါ၊ သို့သော်၎င်း၏ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည် Challenger ၃၅၀ မှာအနည်းငယ်ခုန်ပျံကျော်လွှားနေသေးသည်။ ၎င်းကိုအနည်းငယ်တိုးတက်သောအကွာအဝေး၊ အမြင့်ဆုံးအပျော်စီးအမြန်နှုန်းနှင့်လေယာဉ်အနိမ့်အမြင့်တို့ဖြင့်မြင်ရသည်။

3500 ၏အခန်းသည်ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများနှင့်စီးပွားရေးဂျက်အတွက်ပထမဆုံးဖြစ်သည်။

Bombardier Challenger 3500 စွမ်းဆောင်ရည်

အဆိုပါ Bombardier Challenger 3500 ကိုအနောက်ဘက်တွင်တပ်ဆင်ထားသော Honeywell HTF7350 အင်ဂျင်နှစ်ခုဖြင့်မောင်းနှင်သည်။ အင်ဂျင်တစ်လုံးချင်းစီသည်ပေါင် ၇,၃၂၃ ပေါင်အထိထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်အမြင့်ဆုံးပေါင်းစပ်ထားသောတွန်းအားကို ၁၄.၆၄၆ ပေါင်အထိဖြစ်ပေါ်စေသည်။

ရလဒ်အတိုင်း, Challenger ၃၅၀၀ သည်ပျံသန်းရန်အကွာအဝေး ၄,၈၃၅ ပေရှိသည် (MTOW တွင်) ထိုမျှသာမက၊ Bombardier ၃၅၀၀ သည်အနည်းဆုံးဆင်းသက်အကွာအဝေး ၂၃၆၄ ပေသာရှိသည်။

ထွက်သွားတဲ့သူနဲ့ယှဉ်ရင် Challenger ပုံစံ ၃၅၀၊ ဒီကိန်းဂဏန်းတွေကအတူတူပါပဲ။

သို့သော်စွမ်းဆောင်ရည်ကိန်းဂဏန်းများအားလုံးသည်ယခင်မျိုးဆက်နှင့်တူညီသည်။ မော်ဒယ်သစ်၏အကွာအဝေးသည်ရေမိုင် ၃,၄၀၀ အထိရှည်လျားသည်။ ၎င်းသည်ယခင်ရေမိုင် ၂၀၀ ကျော်ဖြစ်သည် Challenger ထို့ကြောင့် ၃၅၀၀ သည်အနောက်ဥရောပနှင့်အမေရိကန်အရှေ့ဘက်ကမ်းကြားမရပ်မနားပျံသန်းနိုင်စေသည်။

ထို့ပြင် ၃၅၀၀ ၏အမြင့်ဆုံးခရုဇ်အမြန်နှုန်းကိုမြှင့်တင်ခဲ့သည်။ Cruise speed သည် ၄၄၈ မှမြင့်တက်လာသည် knots 470 မှ knotsမရ။ ၎င်းသည် ၂၂ ၏ခြားနားချက်တစ်ခုသာဖြစ်သည် knotsနာရီပေါင်းများစွာမစ်ရှင်တစ်ခုတွင်၎င်းသည်အချိန်ပိုချွေတာမှုကိုပံ့ပိုးပေးလိမ့်မည်။

နောက်ထပ်အရေးကြီးသောမက်ထရစ်မှာခန့်မှန်းနာရီအလိုက်လောင်ကျွမ်းသောလောင်စာဖြစ်သည်။ 3500 အသစ်သည်ယခင်မျိုးဆက် 350 နှင့်တူညီသော Honeywell အင်ဂျင်များကို ၀ တ်ဆင်နေစဉ်လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းမှုသိသိသာသာလျော့နည်းသွားလိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။ ၎င်းသည်တိုးတက်လာသောပျံသန်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်အားဖြင့်အောင်မြင်သည်။

ပိုကောင်းအောင်အသုံးပြုခြင်းအားဖြင့်ပျံသန်းမှုအောင်မြင်သည် Bombardiereco app ဖြစ်သည်။ ဤအက်ပလီကေးရှင်းသည်အမှုထမ်းများအားလောင်စာဆီထိရောက်မှုကိုအမြင့်ဆုံးမြှင့်တင်ရန်ခွင့်ပြုသည်။ အော်ပရေတာတစ် ဦး စီ၏လေယာဉ်အင်္ဂါရပ်များနှင့်အသုံးချမှုတို့နှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်ပျံသန်းခြင်းဆိုင်ရာစံပြပုံစံများကိုအဆက်မပြတ်တိုးတက်စေရန်စက်သည်သင်ယူသည်။

Bombardier Challenger အတွင်းပိုင်း ၃၀၀

၏အတွင်းပိုင်း Challenger ၃၅၀၀ ရှိတယ် Bombardier သူတို့ရဲ့ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအချိန်အများစုကိုရှင်းရှင်းလင်းလင်းအာရုံစိုက်ထားပါတယ်။ လေယာဉ်အတွင်း၌ဤအရွယ်အစားရှိလေယာဉ်ပေါ်တွင်အများအားဖြင့်တွေ့ရလေ့မရှိသောအထင်ကြီးဖွယ်ရာလက္ခဏာများရှိသည်။ လေယာဉ်တွင်စက်မှုပထမနည်းပညာ၊ တော်လှန်ရေး Nuage ထိုင်ခုံနှင့်စွဲဆောင်မှုရှိသောအတွင်းခန်းတို့ပါ ၀ င်သည်။ ၌ Bombardierကိုယ်ပိုင်စကားများ၊ ဤအချက်များအားလုံးပေါင်းစပ်ခြင်းသည်“ အဆုံးစွန်ခန်းအတွေ့အကြုံ” ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။

ထိုင်ခုံ

ပထမ ဦး စွာ Nuage ထိုင်ခုံ။ ဒီအရသိရသည် Bombardier၎င်းသည်နှစ်ပေါင်း ၃၀ ကျော်စီးပွားရေးလေကြောင်း၌ပထမဆုံးထိုင်ခုံဗိသုကာဖြစ်သည်။ ထိုင်ခုံသည်စက်မှုလုပ်ငန်း၏ပထမဆုံးဆွဲငင်အားအနေအထားနှင့်အတူအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သက်သာစေသည်။ ဒါ့အပြင်ဒီထိုင်ခုံတွေကိုခုံကနေတည့်တည့်ထုတ်လုပ်ထားတယ် Global ၇၅၀၀။ ဤလေယာဉ်သည်မစ်ရှင်၏အရှည်ဆုံးအတွက်တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားသောလေယာဉ်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်ထိုင်ခုံများသည် flagship လေယာဉ်များအတွက်သင့်တော်ပါကဤ super-midsize ပူဇော်သက္ကာအတွက်သင့်တော်သည်။

zero-gravity position အတွက်မူပိုင်ခွင့် tilt link system သည်ကျောအောက်ပိုင်းအပေါ်ဖိအားကိုလျှော့ချရန် neutral body posture ကိုပေးသည်။ ထို့ပြင်၎င်းသည်အားမထုတ်ဘဲသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်နှင့်လည်ပတ်မှုပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အလေးချိန်ဖြန့်ဝေပေးသည်။ ထို့ပြင်မတ်တတ်ထိုင်သည့်အခါ Nuage ထိုင်ခုံ၏ခြေထောက်အနားယူမှုသည်ကျောဘက်ဒီဇိုင်းပါ ၀ င်သည်။ ထို့ကြောင့်ခရီးသည်များသည်၎င်းတို့၏ခြေထောက်များကိုဒူးနှင့်နောက်သို့ဆုတ်ရန်ပိုမိုသဘာဝကျပြီးသက်တောင့်သက်သာထိုင်နိုင်သောအနေအထားရရှိစေသည်။

ထို့အပြင်, Bombardier Nuage ထိုင်ခုံသည်“ သင်ကဲ့သို့လှုပ်ရှားရန်အင်ဂျင်နီယာ” ဟုပြောပါ။ ထို့ကြောင့်ထိုင်ခုံများကို trackless ခြေရာခံ။ ရိုးရှင်း။ အလိုလိုသိနိုင်သောနေရာအတွက်အမြဲတမ်းဗဟိုပြုဆုံလည်ဆုံလည်တစ်ခုနှင့်အတူထူးခြားသောရေပေါ်အခြေစိုက်စခန်းတစ်ခုကိုတွေ့နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်ထိုင်ခုံများသည်သင်အလုပ်လုပ်လို၊ စကားပြောလို၊ စားချင်သည်ဖြစ်စေအနားယူရန်အလွန်လွယ်ကူသည်။

နောက်ဆုံးတွင် Nuage ထိုင်ခုံများသည်စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက်သီးသန့်တိမ်းစောင်းနိုင်သောခေါင်းစွပ်ပါ ၀ င်သည်။ ဒီဇိုင်းပိုင်းကို ergonomic ပြီးပြည့်စုံမှု၏ရည်ရွယ်ချက်နှင့်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့်ခေါင်းစောင်းနေသောခေါင်းသည်ဘယ်နေရာမဆိုအကောင်းဆုံးလည်ပင်းထောက်ကူမှုနှင့်ချိန်ညှိမှုကိုပေးသည်။

နည်းပညာ

နောက်တစ်ခုကတော့လေယာဉ်ပျံနည်းပညာပါ Bombardier တကယ်ထူးချွန်ပါပြီ။ ကားအတွင်းခန်းသည်စက်မှုလုပ်ငန်း၏ပထမဆုံးအသံထိန်းချုပ်ခန်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အိမ်များနှင့်ယာဉ်များတွင်တွေ့ရလေ့ရှိသောအင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်းစီးပွားရေးဂျက်လေယာဉ်၏အခန်းသည်စိန်ခေါ်မှုဆိုင်ရာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအချို့ကိုပံ့ပိုးပေးသည်။ ဒါပေမယ့်၊ Bombardier “ စက်မှုလုပ်ငန်းများတွင်အထူးချွန်ဆုံး Cabin” ဟုခေါ်ဆိုနိုင်သောအရာများကိုတီထွင်နိုင်ခဲ့သည်။

လေယာဉ်ခန်းကိုထိန်းချုပ်တာထက်ပေါင်းစည်းထားတဲ့ cabin management system ဒါမှမဟုတ် Bombardier အက်ပလီကေးရှင်းမှခရီးသည်များသည်၎င်းတို့၏အသံကိုသုံးနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်ခရီးသည်များသည်အသံ၊ အပူချိန်၊ ဖျော်ဖြေရေးနှင့်လေယာဉ်ပျံအချက်အလတ်တို့ကိုအသံထိန်းချုပ်မှုဖြင့်ထိန်းချုပ်နိုင်ကြသည်။

ထို့အပြင်အသံထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကိုအင်တာနက်ဆက်သွယ်မှုမရှိဘဲအလုပ်လုပ်ရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့်အသံထိန်းချုပ်စနစ်သည်လျင်မြန်။ စိတ်ချရပြီးကိုယ်ပိုင်ဖြေရှင်းချက်ကိုပေးသည်။

ခရီးသည်များသဘောကျမယ့်နောက်ထပ်အင်္ဂါရပ်တစ်ခုကတော့လေယာဉ်ခန်းတစ်လျှောက်မှာပထမတန်းစားကြိုးမဲ့အားသွင်းစက်ပါ။ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်ခရီးသည်များအား၎င်းတို့၏ကေဘယ်လ်ကြိုးများလိုအပ်ချက်များမရှိဘဲအားသွင်းနိုင်စေသည်။

ထို့အပြင်၎င်းသည်လေယာဉ်နှင့်သုံးစွဲသူ၏ကိုယ်ပိုင်ကိရိယာများအကြားပေါင်းစည်းမှုကိုတိုးစေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်ခရီးသည်များသည်၎င်းတို့၏ဖုန်း၊ တက်ဘလက် (သို့) အခြားအီလက်ထရောနစ်ကိရိယာများကိုလေယာဉ်ခန်းသို့ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ ၎င်းသည်ခရီးသည်များအားလေယာဉ်နှင့်တိုက်ရိုက်ဗွီဒီယိုအကြောင်းအရာကိုလေယာဉ်အတွင်းတိုက်ရိုက်စီးဆင်းစေသည်။ သို့သော်ဆက်သွယ်မှုသည်ထိုမျှနှင့်မရပ်သေးပါ။ onboard media bay သည်လူကြိုက်အများဆုံး streaming devices များနှင့်နောက်ဆုံးပေါ် gaming console များနှင့်ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။

အခန်းတွင်း၌ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများ Challenger ၃၅၀၀ လည်းဒီလောက်နဲ့မရပ်ဘူး။ 3500 သည်လုပ်ငန်းသုံးဂျက်လေယာဉ်တွင်ပထမဆုံး haptic touch နည်းပညာကိုအသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည်သင်၏ဖုန်းကိုသုံးနေစဉ်သင်ခံစားရသောထိပုတ်မှုသို့မဟုတ်တုန်ခါမှုနှင့်ဆင်တူသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၃၅၀၀ ခန်းထိန်းချုပ်ခလုတ်သည်ခလုတ်များအားလုံးကိုတုံ့ပြန်သည့်အခါတုံ့ပြန်ချက်များပေးသည်။ ရလဒ်အနေနှင့်အသုံးပြုသူ၏အတွေ့အကြုံကိုမြှင့်တင်ပေးပြီး၎င်းတို့၏အမိန့်သည်အောင်မြင်ကြောင်းခရီးသည်များအားချက်ချင်းတုံ့ပြန်ချက်များပေးသည်။

ပတ်ဝန်းကျင်

အဆိုအရ Bombardier၃၅၀၀ ၏ cabin ထဲသို့ပထမဆုံး ၀ င်သောအခါသင်“ ကျယ်ဝန်းမှုနှင့်စတိုင်လ်တို့ပေါင်းစပ်ထားသော Cabin ကိုတွေ့ရှိလိမ့်မည်။ သူတို့ကပြောတယ် Challenger 3500 သည်၎င်း၏အတန်းထဲတွင်အကျယ်ဆုံး Cabin ပါ ၀ င်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ၃၅၀၀ သည်ကြမ်းပြင်ဒီဇိုင်းပါ ၀ င်သည်။ ရရှိလာသောအကျိုးကျေးဇူးမှာလေယာဉ်အတွင်းခန်းအားအကန့်အသတ်မရှိရွေ့လျှားစွာရွေ့လျားနိုင်မှုဖြစ်သည်။

ထို့ပြင်၊ လေယာဉ်အတွင်းမှအသံကာလာကို flagship မှဖြောင့်ဖြောင့်ယူထားသည် Global ထို့ကြောင့် ၇၅၀၀ သည် ၃၅၀၀ ၏အခန်းဖြစ်သည် Bombardierအတန်းထဲမှာအငြိမ်ဆုံး၊ ရလဒ်သည်အနိမ့်ဆုံးအပြင်ဘက်ဆူညံသံဖြစ်သောကြောင့်စိတ်ဖိစီးမှုများကိုသက်သာစေပြီးကုန်ထုတ်စွမ်းအားကိုမြင့်တင်ပေးသည်။

အဆိုပါ Challenger ၃၅၀၀ သည်လေယာဉ်အနိမ့်အမြင့်နှင့်လေကောင်းလေသန့်စနစ်တို့မှလည်းအကျိုးခံစားခွင့်ရှိသည်။ ၎င်းသည်ခရီးသည်များအားသူတို့၏စိတ်အပန်းပြေစေပြီးလန်းဆန်းမှုကိုခံစားရစေသည်။ အမြင့်ပေ ၄၁၀၀၀ တွင်ရွက်လွှင့်သောအခါ Challenger ၃၅၀၀ သည်အမြင့်ပေ ၄,၈၅၀ သာရှိသည်။ နှိုင်းယှဉ်လျှင်၊ Challenger 350 သည်တူညီသောအမြင့်ပေပေါ်တွင်လှည့်ပတ်နေစဉ်ပေ ၇၀၀၀ ၀ န်းကျင်ရှိသည့် cabin တစ်ခုဖြစ်သည်။ လေထုကိုနှစ်မိနစ်အတွင်းလေကောင်းလေသန့်နှင့်အစားထိုးနိုင်သောလေကောင်းလေသန့်စနစ်နှင့်ပေါင်းစပ်လိုက်ပါ၊ ၎င်းသည်ပတ် ၀ န်းကျင်တွင်အသက်သာဆုံး Cabin တစ်ခုဖြစ်လိမ့်မည်။

တိုက်ခိုက်ရာအရပ်

၏စကားများတွင် Bombardier"ဟုအဆိုပါ Challenger ၃၅၀၀ လေယာဉ်များသည်၎င်း၏အတန်းအစားတွင်အကောင်းဆုံးတပ်ဆင်ထားသောလေယာဉ်မှူးကိုယှဉ်ပြိုင်မှုထက်ပိုမိုအခြေခံကျသောအလှအပများနှင့်လက်ရှိနှင့်လာမည့်လမ်းကြောင်းများလိုအပ်ချက်များနှင့်အညီတပ်ဆင်ထားသည်။

အင်္ဂါရပ်များပါဝင်:

Bombardier Challenger 3500 ပCharterိညာဉ်စာတမ်းကုန်ကျစရိတ်

သောအချက်ကိုနေသော်လည်း Challenger ၃၅၀၀ ကိုအသိအမှတ်ပြုရန်မလိုသေးပါ၊ ခန့်မှန်းနာရီငှားရမ်းခစျေးနှုန်းကိုပေးနိုင်သည်။ ဤအချက်သည်စာချုပ်စာတမ်းအတွက်ကုန်ကျစရိတ်ကိုများစွာလွှမ်းမိုးနေသည် Challenger 350 ။

ထုံးစံအတိုင်းတစ်ခုရှိပါတယ် အချက်များအမျိုးမျိုး ပုဂ္ဂလိကဂျက်လေယာဉ်၏စင်းလုံးငှားကုန်ကျစရိတ်ကိုလွှမ်းမိုးသည်။ ထို့ကြောင့်အောက်ပါကိန်းဂဏန်းများသည်ခန့်မှန်းချက်များသာ ဖြစ်၍ လက်တွေ့ကမ္ဘာတန်ဖိုးများကွဲပြားနိုင်သည်ကိုသတိပြုပါ။

သို့သော်ယခင်မျိုးဆက်၏ခန့်မှန်းစင်းလုံးငှားကုန်ကျစရိတ်အပေါ်အခြေခံသည် Challenger ၃၅၀ ဟုခန့်မှန်းရသည် Challenger ၃၅၀၀ သည်တစ်နာရီငှားရမ်းခဒေါ်လာ ၅၅၀၀ ရှိသည်။

အရစ်ကျစျေး

အံ့သြစရာကောင်းတာက ဝယ်ဈေးနဲ့ ပတ်သက်လာလို့ Bombardier Challenger ၃၅၀၀၊ ၎င်းသည်အထွက်မော်ဒယ်နှင့်တူညီသည်။

အဆိုပါ Challenger ၃၅၀၀ စာရင်းတွင်ဒေါ်လာ ၂၆.၇ သန်းရှိသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါကစိတ်ကြိုက်မဖြစ်ပေါ်ခင်မှာဘဲ။ သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်းကြောက်စရာကောင်းအောင်ပြင်ဆင်နိုင်သောအရာများစွာရှိသည်။ တကယ်တော့မင်းရဲ့ကိုယ်ပိုင်လေယာဉ်ကိုသုံးပြီးစိတ်ကြိုက်လုပ်နိုင်ပါတယ် Bombardierconfigurator tool ဖြစ်သည်.

ကြိုတင်မှာထားသောစျေးကွက်တွင်မည်သည့်လေယာဉ်၏တန်ဖိုးကျဆင်းမှုမျဉ်းကွေးဖြစ်သည်ကိုကြည့်ရန်မဖြစ်နိုင်သေးပါ။ သို့သော်လည်းလေယာဉ်သည်စျေးနှုန်းနှင့်အလွန်ဆင်တူလိမ့်မည်ဟုခန့်မှန်းထားသည် Challenger 350 ။