အဓိကအကြောင်းအရာ Skip

ပုဂ္ဂလိကဂျက်လေယာဉ်ဖြင့်ပျံသန်းသည့်အခါအဓိကကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုမှာလောင်စာဖြစ်သည်။ ရိုးရိုးလေးပြောရလျှင်ပုဂ္ဂလိကဂျက်လေယာဉ်များဖြစ်သည် ပျံသန်းတဲ့အခါလောင်စာတွေအများကြီးကိုမီးရှို့ပါ. သို့သော် ယေဘူယျမေးခွန်းမှာ ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်များသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဆီစားသက်သာလာသလား။

အမှန်မှာ၊ ပုဂ္ဂလိကဂျက်လေယာဉ်များသည်လွန်ခဲ့သောအနှစ် ၅၀ ကထက်လောင်စာဆီပိုမိုအကျိုးရှိသည်ဟူသောဘုံယူဆချက်ဖြစ်သည်။

သို့သော်ပုဂ္ဂလိကဂျက်လေယာဉ်များ၏တစ်နာရီကြာလောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းမှုကိုကြည့်သည့်အခါထိုသို့မဖြစ်နိုင်ပါ။

Gulfstream G150 အပြင်ပန်း

ပုဂ္ဂလိကဂျက်လောင်စာဆီကို ၁၉၆၇ ခုနှစ်ကတည်းကလောင်ကျွမ်းခဲ့သည်

အောက်တွင်ဖော်ပြထားသောဇယားသည်အပျော်စီးသင်္ဘောတွင်တစ်နာရီလျှင်ပျမ်းမျှလောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းမှုများကိုဖော်ပြသည်။

အလျားလိုက် ၀ င်ရိုးတွင်လေယာဉ်တစ်စင်းကိုစတင်ပို့ဆောင်သောနှစ်ရှိသည်။ ဒေါင်လိုက် ၀ င်ရိုးတွင်ပျမ်းမျှလောင်စာဆီတစ်နာရီလျှင်တစ်နာရီလျှင်ဂါလံဖြင့်တိုင်းတာသည်။

အပြာရောင်ပူဖောင်းများသည်ကြီးမားသောဂျက်လေယာဉ်များ၊ အနီရောင်ပူဖောင်းများသည်အလယ်အလတ်ဂျက်လေယာဉ်များ၊ လိမ္မော်ရောင်ပူဖောင်းများမှအလင်းရောင်ဂျက်လေယာဉ်များ၊ အစိမ်းရောင်ပူဖောင်းများ VLJs နှင့်ခရမ်းရောင်ပူဖောင်းများမှတာဘိုလေယာဉ်များဖြစ်သည်။

သင်မြင်သည့်အတိုင်းနာရီပေါင်းများစွာလောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းမှုကိန်းဂဏန်းများသည်အချိန်ကုန်လွန်စွာပြောင်းလဲခြင်းမရှိခဲ့ပါ။

နှစ်များတစ်လျှောက်လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းမှုနှုန်းလျော့ကျသွားသည်ကိုသင်ပုံမှန်အားဖြင့်မျှော်လင့်ရသည်။ သို့သျောလညျး, ဒီရိုးရှင်းစွာအမှုမဟုတ်ပါဘူး။

အောက်တွင်ဖော်ပြထားသောဇယားသည်လေယာဉ်အားလုံးနှင့်သူတို့၏နာရီတိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုကိန်းဂဏန်းများပါရှိသည်။ တစ်နာရီလျှင်ဂါလံနှုန်းဖြင့်တိုင်းတာသည်။

နှစ်များတစ်လျှောက်အကြီးစားလေယာဉ်လောင်စာများလောင်ကျွမ်းခဲ့သည်

တစ် ဦး ချင်းစီလေယာဉ်အမျိုးအစားများကိုကြည့်သောအခါ, ပုဂ္ဂလိကဂျက်လေယာဉ်လောင်စာထိရောက်မှု၏ဆင့်ကဲပိုမိုသိသာသည်။

အောက်ဖော်ပြပါပုံတွင်တွေ့ရသည့်အတိုင်းကြီးမားသောပုဂ္ဂလိကဂျက်လေယာဉ်များသည်အလားတူလောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းမှုအကြမ်းဖျင်းအားဖြင့်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။

ကြီးမားသောဂျက်လေယာဉ်ကြီးများသည်တစ်နာရီလျှင်ဂါလံ ၂၀၀ နှင့် ၄၀၀ ကြားတွင်လောင်ကျွမ်းသည်။ အချို့သောကြီးမားသောဂျက်လေယာဉ်များသည်တစ်နာရီလျှင်ဂါလံ ၅၀၀ နီးပါးခန့်ပိုမိုလောင်ကျွမ်းသည်။

အကြီးမားဆုံးအကြီးမားဆုံးပုဂ္ဂလိကဂျက်လေယာဉ်များ - ပြောင်းလဲသည့်လေယာဉ်များ - တစ်နာရီလျှင်ဂါလံ ၆၀၀ အထက်သို့လောင်ကျွမ်းသည်။

ပျမ်းမျှအားတွင်, Jet-A လောင်စာဆီတစ်ဂါလံက ၅ ဒေါ်လာ။ ထို့ကြောင့်ပုဂ္ဂလိကဂျက်လေယာဉ်ကြီးများအတွက်လောင်စာဆီကုန်ကျမှုသည်တစ်နာရီလျှင်ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ မှ ၃၀၀၀ အထိရှိသည်။

ထို့ကြောင့်ပုဂ္ဂလိကဂျက်လေယာဉ်ကြီးများနှင့်ပတ်သက်လျှင်အနည်းဆုံးလွန်ခဲ့သောအနှစ် ၅၀ ကထက်လောင်စာဆီလျော့နည်းသလား။

အဖြေအထက်ပါဂရပ်ကိုကြည့်ခြင်းအားဖြင့်မဟုတ်ပါ။

သို့သော်နှစ်များတစ်လျှောက်ဤလေယာဉ်များ၏စွမ်းဆောင်နိုင်မှုကိုစဉ်းစားရုံသာမကမော်ဒယ်များကိုပါနှိုင်းယှဉ်ရန်အရေးကြီးသည်။

ကြီးမားသောပုဂ္ဂလိကဂျက်လေယာဉ်များသည်အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှပိုမိုထိရောက်မှုရှိ၊

ဥပမာ, Dassault Falcon 900။ ၏အခြေခံပါဝင်ပစ္စည်းများ Falcon 900 lineup နှစ်ပေါင်းများစွာအတူတူပင်ကျန်ရစ်ခဲ့သည်။ သို့သော် 1985 ခုနှစ်တွင် Falcon 900B ပျမ်းမျှအားဖြင့်တစ်နာရီလျှင်ဂါလံ ၃၄၇ ဂါလံရှိသည်။

ဘယ်အချိန်မှာ၏ပေးပို့စတင်ခဲ့သည် Falcon 900lx ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင်တစ်နာရီလျှင်ပျမ်းမျှလောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းမှုသည်တစ်နာရီလျှင်ဂါလံ ၂၆၀ ဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့်သီးခြားလေယာဉ်ပုံစံများ၏လောင်စာဆီစွမ်းအင်ကိုကြည့်သောအခါလောင်စာဆီကျဆင်းသည်။

နှစ်များအလယ်အလတ်လေယာဉ်လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းခြင်း

1970 ခုနှစ်ကတည်းက အလယ်အလတ်တန်းစား လေယာဉ်များ၏ ဆီစားသက်သာမှုကို ကြည့်ရှုသည့်အခါ အလားတူဇာတ်လမ်းကို ပြသထားသည်။

ပျမ်းမျှအားဖြင့်လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းမှုနှုန်းသည်တူညီသောအကွာအဝေးတွင်ကျန်ရှိနေသည်။ အလယ်အလတ်တန်းစားပုဂ္ဂလိကဂျက်လေယာဉ်အများစုသည်တစ်နာရီလျှင်တစ်နာရီလျှင်ဂါလံ ၂၀၀ နှင့် ၂၈၀ ကြားလောင်ကျွမ်းလိမ့်မည်။

အချို့သောသာဓကများမှာထင်ရှားသည်။

ဥပမာ, Pilatus PC-24 ပျမ်းမျှအားဖြင့်တစ်နာရီလျှင် ၁၆၀ ဂါလံသာလောင်ကျွမ်းသည်။

သို့သော်အလတ်စားပုဂ္ဂလိကဂျက်လေယာဉ်အများစုသည်နှစ်များတစ်လျှောက်တူညီသောအကွာအဝေးအတွင်းတွင်ကျရောက်သည်။

ထို့အပြင်လက်ရှိလေယာဉ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်တစ်နာရီလျှင်လောင်စာဆီပိုနည်းသောလတ်တလောပုဂ္ဂလိကဂျက်လေယာဉ်နမူနာများရှိခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့်, Cessna Citation V တစ်နာရီလျှင် ၁၈၂ ဂါလံလောင်ကျွမ်းသည်။ ပထမ ဦး ဆုံးပေးပို့ကြောင်းစိတ်တွင်ထားပါ Cessna Citation V လွန်ခဲ့သောအနှစ် ၃၀ ကျော်က ၁၉၈၉ ခုနှစ်တွင်ပြန်ရောက်ခဲ့သည်။

နှစ်များတစ်လျှောက်လေယာဉ်လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းခဲ့သည်

စိတ်ဝင်စားစရာကပေါ့ပေါ့ပါးပါးဂျက်လေယာဉ်များနှင့်ပတ်သက်လာရင်တော့လမ်းကြောင်းတစ်ခုပိုများလာသည်။ ထို့အပြင်အဆိုပါလမ်းကြောင်းသစ်ကိုလူအများစုကြိုတင်ခန့်မှန်းမယ်လို့အရာဖြစ်တယ်။

၁၉၇၁ ခုနှစ်မှ စတင်၍ ပေါ့ပါးသောဂျက်လေယာဉ်များသည်လောင်စာဆီပိုမိုသုံးစွဲလာပြီးတစ်နာရီလျှင်လောင်စာဆီလျော့နည်းသည်။

၁၉၇၀ နှင့် ၁၉၉၀ ခုနှစ်အကြားတွင်ပေါ့ပါးသောဂျက်လေယာဉ်အများစုသည်တစ်နာရီလျှင်ပျမ်းမျှအားဖြင့် ၁၆၀ မှ ၂၂၀ ဂါလံလောင်ကျွမ်းသည်။

သို့သော် ၂၀၀၀ ပြည့်နှစ်များအစောပိုင်းတွင်လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းမှုရုတ်တရက်နှင့်သိသိသာသာကျဆင်းခဲ့သည်။ အချို့သောပေါ့ပါးသောဂျက်လေယာဉ်များသည်တစ်နာရီလျှင် ၁၆၀ ဂါလံနှုန်းတွင်လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းမှုနှုန်းရှိသည်။

ရလဒ်မှာယနေ့အလင်းရောင်ဂျက်လေယာဉ်များသည်ပျမ်းမျှအားဖြင့်တစ်နာရီလျှင်ဂါလံ ၁၄၀ မှ ၂၀၀ အထိလောင်ကျွမ်းသည်။ သေချာတာပေါ့, တစ်နာရီ 140 ဂါလန်၎င်း၏ကျဆင်းမှု။ သို့သော်၎င်းသည်တစ်နာရီလျှင်ဒေါ်လာ ၁၀၀ ကုန်ကျမှုနှင့်ညီမျှသည်။

နှစ်များတစ်လျှောက် VLJ လေယာဉ်လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းခြင်း

ပုဂ္ဂလိကဂျက်လေယာဉ်များ၏ကမ္ဘာတွင် VLJs (Very Light Jets) သည်အယူအဆအသစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ VLJ များသည်တစ်နာရီနှစ်နာရီကြာသောလေယာဉ်ခရီးစဉ်များအတွက်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

အမှန်တကယ် VLJ အမျိုးအစားအမျိုးအစားကိုစတင်ခဲ့သည့်လေယာဉ်မှာထိုလေယာဉ်ဖြစ်သည် နေကြတ် 500. ယင်းသည် အဓိကအားဖြင့် ၎င်း၏မရှိခြင်းကြောင့် လူအများက သံသယဖြစ်ခဲ့ကြသည့် လေယာဉ်ဖြစ်သည်။ အိမ်သာခန်း.

သို့သော် နေကြတ် 500 အောင်မြင်ခဲ့ပြီး VLJ သဘောတရားနှင့်ကမ္ဘာကိုမိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ VLJs ၏အဓိကအကျိုးကျေးဇူးတစ်ခုမှာ ၄ င်းတို့ကိုအားလုံးနီးပါးပေးသည် ပုဂ္ဂလိကပျံ၏အကျိုးကျေးဇူး ဒါပေမယ့်အလွန်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ကုန်ကျစရိတ်မှာ။

VLJ များသည်၎င်းကိုအောင်မြင်ရန်နည်းလမ်းတစ်ခုမှာလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနည်းခြင်းဖြစ်သည်။

VLJ များသည်ကြာမြင့်စွာမလှည့်စားနိုင်ခဲ့သောကြောင့်ပျမ်းမျှအားဖြင့်လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းမှုကိန်းဂဏန်းများသည် ၂၀၀၆ ခုနှစ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ယနေ့တွင်အလားတူကျန်ရှိနေသည်။

တစ်နာရီလျှင်အနည်းဆုံးလောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းမှုနှုန်းရှိသောလေယာဉ်မှာအောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည် Cirrus Vision ဂျက်လေယာဉ်အဓိကအားဖြင့်၎င်း၏ခြေရာငယ်နှင့်အင်ဂျင်တစ်ခုတည်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

သို့သော် VLJ အမျိုးအစားတွင်နာရီတိုင်းလောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းမှုကိုကြည့်သည့်အခါအထင်ကြီးစရာကောင်းသည့်လေယာဉ်မှာဖြစ်သည် နေကြတ် 550။ ပျမ်းမျှအားဖြင့်လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းမှုသည်တစ်နာရီလျှင် ၅၅ ဂါလံမျှသာရှိသည်။ အင်ဂျင်နှစ်ဆပိုများသော်လည်း၊ တစ်နာရီလျှင် ၅ ဂါလံခန့်သာ Vision ဂျက်လေယာဉ်ထက်ပိုသည်။

အကျဉ်းချုပ်

လူကြိုက်များသောယုံကြည်ချက်နှင့်ဆန့်ကျင်။ နာရီပေါင်းများစွာလောင်ကျွမ်းသောကိန်းဂဏန်းများနှင့်ပုဂ္ဂလိကဂျက်လေယာဉ်များ၏လောင်စာဆီစွမ်းအင်သည်လွန်ခဲ့သောအနှစ် ၅၀ အတွင်းအတော်အတန်တသမတ်တည်းရှိနေခဲ့သည်။

ဟုတ်ပါတယ်, အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှအနည်းငယ်ကျဆင်းခြင်းရှိခဲ့သည်။ သို့သော်ဤကျဆင်းမှုရာခိုင်နှုန်းအနည်းငယ်၏ညှိရန်ဖြစ်ပါသည်။

၎င်းကိုနည်းလမ်းနှစ်မျိုးဖြင့်အနက်ဖွင့်နိုင်သည်။

ပထမအချက်အနေဖြင့်လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းမှုကိန်းဂဏန်းများကိုလျှော့ချရန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၊ တီထွင်ဆန်းသစ်မှုနှင့်မက်လုံးများလုံလုံလောက်လောက်မရှိကြောင်းငြင်းခုံနိုင်သည်။

တစ်နည်းအားဖြင့်ပုဂ္ဂလိကဂျက်လေယာဉ်များသည်တတ်နိုင်သမျှလောင်စာဆီစွမ်းအင်အဖြစ်အမြဲတမ်းရှိနေသည်ဟုငြင်းဆိုနိုင်သည်။ နှစ်ပေါင်း ၄၀ မှဂျက်လေယာဉ်များသည်ပေ ၅၁,၀၀၀ တွင်မည်သို့စီးနင်းနိုင်သည်နှင့်တူသည် (ကြည့်ပါ) Cessna Citation III ကို).

အခြားဒေသများတွင်လေယာဉ်တိုးတက်မှုများရှိသည်။ နာရီအလိုက်လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းမှုကိန်းဂဏန်းများလျော့နည်းကျဆင်းသွားသော်လည်းထုတ်လုပ်သူများသည်လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းမှုကိုလျှော့ချရန်အားကြီးသောမက်လုံးရှိသည်။

လောင်စာနိမ့်အောက်ပိုင်းလည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကိုလောင်ကျွမ်း။ ထို့ကြောင့်, ယှဉ်ပြိုင်မှုကျော်တိုးမြှင့်အစွန်း။ သို့သော်လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းမှုသည်အခြားကိန်းဂဏန်းများနှင့်မျှတမှုရှိရမည်ဖြစ်ပြီးသုံးစွဲသူများကလေယာဉ်အတွက်လိုအပ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်, မြင့်မားတဲ့ခရုဇ်မြန်နှုန်းနှင့်ကြီးမားသောအခန်း။

အဆိုပါလေယာဉ်များ၏ အခြားတိုးတက်မှုများနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသောအခါတွင် ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်များသည် ဆီစားသက်သာလာပါသည်။

ဘင်နီဒစ်

Benedict သည် ပုဂ္ဂလိကလေကြောင်းပိုင်ဆိုင်မှုနှင့် ၎င်း၏ဆက်စပ်အကြောင်းအရာများကို နက်ရှိုင်းစွာ ဆွေးနွေးရာတွင် အထူးပြုထားသော သီးသန့်စာရေးဆရာဖြစ်သည်။