ပုဂ္ဂလိက ဂျက်လေယာဉ်ဈေးကွက်သည် လက်ရှိတွင် မကြုံစဖူး ဝယ်လိုအား ကြုံတွေ့နေရပြီး ခရီးသွားခြင်း၏ သဘောတရားကို ဖော်ဆောင်လျက်ရှိသည်။ ကိုယ်ပိုင်ဂျက်မို့ ဘုံ။
အမျိုးမျိုးအတွက် အကြောင်းရင်း, နှစ်ခုလုံး ပဍိညာဉ်စာချုပ် နှင့်ပိုင်ဆိုင်မှု ဝယ်လိုအားမြင့်တက်လာသည်. ဒါပေမယ့် ပိုလျှံနေတဲ့ ဝယ်လိုအားကြောင့် အက်ကြောင်းတွေ စတင် ပေါ်ပေါက်လာပါတယ်။ အဲဒီ အက်ကြောင်းတွေရဲ့ အဓိက အရင်းအမြစ်က တစ်ခုပါ။ လေယာဉ်မရှိခြင်း.
ထို့ကြောင့်ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်များမည်မျှအဖြစ်များသနည်း။ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှာဘယ်နှစ်ယောက်ရှိပါသလဲ။ ဘယ်မော်ဒယ်တွေလူကြိုက်အများဆုံးလဲ။ ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်များမည်မျှပျံသန်းသနည်း။ ဒါတွေအားလုံးကစီးပွားဖြစ်လေကြောင်းနဲ့ဘယ်လိုနှိုင်းယှဉ်သလဲ။
- နေ့စဉ်ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်ခရီးစဉ်များ
- ဒေသအလိုက်ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်များ
- နေ့စဉ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလေယာဉ်ခရီးစဉ်များ
- ဒေသအလိုက်ကုန်သွယ်ရေးခရီးစဉ်များ
- စုစုပေါင်းကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်
- စုစုပေါင်းစီးပွားဖြစ်လေယာဉ်
- ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်ကွင်းများ
- ဒေတာများသတင်းရပ်ကွက်များ
- အကျဉ်းချုပ်
နေ့စဉ်ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်ခရီးစဉ်များ
တစ်ရက်လျှင်ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်မည်မျှပျံသန်းသနည်း။ ထို့အပြင်လွန်ခဲ့သောနှစ်နှစ်တာကာလအတွင်းဤအရာသည်မည်သို့ပြောင်းလဲသွားသနည်း။
ပထမ ဦး စွာတစ်နေ့လျှင်လေယာဉ်စီးနင်းမှုအရေအတွက် ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ရက်သတ္တပတ်၏နေ့နှင့်တစ်နှစ်ပေါ်မူတည်ပြီးကိန်းဂဏန်းများသည်အတက်အကျရှိသည်။
ဥပမာအားဖြင့်စနေနေ့များတွင်လေယာဉ်ပျံအရေအတွက်အနည်းဆုံးရှိသည်။ အပြန်အလှန်အားဖြင့်ကြာသပတေးနေ့များသည်ပုံမှန်အားဖြင့်သီတင်းပတ်အတွင်းပျံသန်းမှုအရေအတွက်အများဆုံးကိုတွေ့ရသည်။
စာရေးနေချိန် (၂၀၂၁ ခုနှစ်အောက်တိုဘာလ) ၏ပျမ်းမျှအရေအတွက် global နေ့စဉ်စီးပွားရေးဂျက်လေယာဉ်ပျံသန်းမှုသည်တစ်နေ့လျှင်လေယာဉ် ၁၁၅၀၀ ၀ န်းကျင်၊ တစ်ရက်လျှင်လေယာဉ် ၁၅၀၀ ကျော်သို့မဟုတ်နုတ်သည်။
သို့သော်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း ၂၀၂၁ သည် ၂၀၁၉ ထက်ဝယ်လိုအားသိသိသာသာမြင့်တက်လာသည်ကိုတွေ့ရသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ၂၀၁၉ သည်စာအုပ်များအတွက်နောက်ဆုံး“ ပုံမှန်” နှစ်ဖြစ်သည်။ Covid ကြောင့် ၂၀၂၀ သည်လေကြောင်းလုပ်ငန်းအတွက်ပုံမှန်မဟုတ်သောနှစ်အဖြစ်သတ်မှတ်သည်။
၂၀၂၁ ခုနှစ်တစ်လျှောက်လုံးတွင်ပျံသန်းမှုအရေအတွက်သည် ၂၀၁၉ အဆင့်များထက်အမြဲပိုများခဲ့သည်။ ဇွန်လလယ်တွင်တစ်ကြိမ်၊ အပတ်စဉ်ပျံသန်းမှုနံပါတ်များသည် ၂၀၁၉ အဆင့်ထက် ၃၂% ပိုများသည်။ ၂၀၁၈ ခုနှစ်အတွက်တစ်ပတ်တာနေ့စဉ်ပျံသန်းမှုသည် ၈၅၀၀ ခန့်ရှိသည်။ ၂၀၂၁ တွင်ထိုရက်သတ္တပတ်အတွက်နေ့စဉ်ကိန်းဂဏန်းသည် ၁၁၂၀၀ ကျော်သာရှိသည်။
၂၀၂၁ တွင်ဖွံ့ဖြိုးမှုနိမ့်ပါးသောကာလ၌နေ့စဉ်ကိန်းဂဏန်းများသည် ၂၀၁၉ တွင် ၄ ရာခိုင်နှုန်းသာရှိသည်။
သို့သော် ၂၀၂၀ ပထမသုံးလပတ်တွင်ဝယ်လိုအားပမာဏသည် ၂၀၁၉ နှင့် ၂၀၂၁ အဆင့်နှစ်ခုစလုံးထက်ကျော်လွန်ခဲ့သည်။ ဇန်နဝါရီမှမတ်လလယ်အထိ၊ ၂၀၂၀ နေ့စဉ်ပျံသန်းမှုများသည် ၂၀၁၉ တွင်မှတ်တမ်းတင်ထားသောအဆင့်များထက် ၁၀% ခန့်ပိုများသည်။
ဒေသအလိုက်ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်များ
ကမ္ဘာ့ပုဂ္ဂလိကဂျက်လေယာဉ်များ အသုံးအများဆုံးနေရာနှင့် ပတ်သက်လာလျှင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသည် အလွယ်တကူ ထိပ်ဆုံးသို့ ရောက်ရှိလာသည်။ နေ့စဉ်နှင့်အမျှ ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်ပျံသန်းမှုအားလုံး၏ 60% ခန့်သည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုအတွင်း ပြည်တွင်းဖြစ်သည်။
ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်များအတွက်ဒုတိယလူကြိုက်အများဆုံးဒေသသည်နိုင်ငံတကာအမေရိကန်ပျံသန်းမှုများနှင့်ပြည်တွင်းဥရောပခရီးစဉ်များဖြစ်သည်။
ကိန်းဂဏန်းများအရကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်ပျံအားလုံး၏ ၁၀% ခန့်သည်နိုင်ငံတကာအမေရိကန်များဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာမစ်ရှင်သည်အမေရိကန်တွင်စတင်သည်ဖြစ်စေ၊ ပြီးဆုံးသည်ဖြစ်စေဆိုသည်။ ၎င်းသည် Continental Europe အတွင်း၌တည်ရှိသောကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်ခရီးစဉ်အားလုံး၏ ၁၀% နှင့်တူညီသည်။
ထို့ကြောင့် မည်သည့်နေ့တွင်မဆို ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်ပျံသန်းမှုအားလုံး၏ 70% ခန့်သည် တစ်ချိန်ချိန်တွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုအတွင်း လည်ပတ်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက်၊ ဤကိန်းဂဏန်းများ၏ထိပ်တွင်၊ Continental Europe (ယူကေမှလွဲ၍) သီးသန့်ဂျက်လေယာဉ်ပျံသန်းမှု၏ 10% ရှိပါသည်။
ကျန် ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းသောကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်ခရီးစဉ်များအနက်မှအချို့သည်အီးယူနိုင်ငံများနှင့်ဗြိတိန်တို့တွင်ဖြစ်ပွားသည်။ အချို့မှာဥရောပနိုင်ငံတစ်ခုစီတွင်ပြည်တွင်းဖြစ်သည်။
သို့သော်လည်းအများစုမှာဤဒေသအသီးသီးမှကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်ပျံများအားလုံး၏ ၅% ခန့်ကိုကြည့်လိမ့်မည်။
ဒေသအများစုသည်ဤထက်ပိုသောကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်ပျံများကိုမြင်ရလိမ့်မည်။ ဥပမာအားဖြင့်ဗြိတိန်သည်ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်ပျံအားလုံး၏ ၃.၅% / ၄% သာမြင်သည်။ ဤကိန်းဂဏန်းသည်ပြည်တွင်းနှင့်နိုင်ငံတကာနှစ်ခုလုံးတွင်ရှိသည်။
နေ့စဉ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလေယာဉ်ခရီးစဉ်များ
သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်းပုဂ္ဂလိကဂျက်လေယာဉ်များထက်စီးပွားဖြစ်ပျံသန်းမှုများစွာရှိသည်။
သို့သော်လည်းပုဂ္ဂလိကဂျက်လေယာဉ်ဈေးကွက်နှင့်မတူဘဲစီးပွားဖြစ်ပျံသန်းမှုများသည် ၂၀၁၉ အဆင့်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်သိသိသာသာကျဆင်းခဲ့သည်။
ရာခိုင်နှုန်းအားဖြင့် ၂၀၂၁ တွင်စီးပွားဖြစ်လေကြောင်းပျံသန်းမှုသည် ၂၀၁၉ နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပျှမ်းမျှ ၂၂ ရာခိုင်နှုန်းသာရှိသည်။
သို့သော်လည်းလက်ရှိ ၂၀၂၁ အဆင့်တွင်ပင်ပုဂ္ဂလိကဂျက်လေယာဉ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကနေ့စဉ်ပျံသန်းမှု ၈ ဆခန့်ရှိသည်။
ပျမ်းမျှအားဖြင့် တစ်နေ့လျှင် စီးပွားဖြစ်လေကြောင်း ခရီးစဉ် 80,000 ခန့် (အောက်တိုဘာ 2021)။ ထို့အပြင်၊ 2019 တွင်ပျမ်းမျှအားဖြင့် 110,000 အောက်သာရှိခဲ့သည်။ global တစ်နေ့လျှင်စီးပွားရေးလေယာဉ်ခရီးစဉ်များ
ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီနှစ်အစမှာစီးပွားဖြစ်ပျံသန်းမှုတွေအများကြီးပိုနည်းခဲ့တယ်။ ဖေဖော်ဝါရီသည်တစ်နှစ်တာ၏အနိမ့်ဆုံးဖြစ်သောကြောင့်တစ်ရက်လျှင်လေယာဉ်ခရီးစဉ် ၅၀၀၀၀ ခန့်ရှိသည်။ ဤအရေအတွက်သည် ၂၀၁၉ ခုနှစ်အတွင်းနေ့စဉ်ကိန်းဂဏန်း၏ထက်ဝက်ဖြစ်သည်။
ဒေသအလိုက်ကုန်သွယ်ရေးခရီးစဉ်များ
ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်များထက်စီးပွားဖြစ်ပျံသန်းမှုများပိုရှိသည်မှာအံ့သြစရာမရှိသော်လည်းဒေသတွင်းပျက်ပြားမှုကအံ့သြစရာကောင်းသည်။
ပုဂ္ဂလိကဂျက်လေယာဉ်ခရီးစဉ်အားလုံး၏ ၆၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်သည်အမေရိကန်ပြည်တွင်း၌ရှိသော်လည်းစီးပွားဖြစ်ပျံသန်းမှုအားလုံး၏ ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းသာရှိသည်။
ထို့ပြင်အမေရိကန်နိုင်ငံတကာလေကြောင်းခရီးစဉ်များနှင့်ပြည်တွင်းဥရောပခရီးစဉ်များအကြားအနှောင်အဖွဲ့မရှိတော့ပေ။ Continental Europe အတွင်းမှပျံသန်းနေသောလေကြောင်းခရီးစဉ်များသည်နိုင်ငံတကာ US လေကြောင်းလိုင်းများထက်များစွာသာလွန်သည်။
ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့်စီးပွားဖြစ်ပျံသန်းမှုအားလုံး၏ ၂၀% သည် Continental Europe အတွင်းဖြစ်သည်။ ထို့ပြင်စီးပွားဖြစ်ပျံသန်းမှုအားလုံး၏ ၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့်သာနိုင်ငံတကာအမေရိကန်လေကြောင်းများဖြစ်သည်။
ဆိုလိုသည်မှာပုဂ္ဂလိကဂျက်လေယာဉ်ခရီးစဉ်အားလုံး၏ ၈၀ ရာခိုင်နှုန်းသည်အမေရိကန်နှင့်ဥရောပတို့ပါဝင်သော်လည်းစီးပွားဖြစ်ပျံသန်းမှု၏ ၅၅ ရာခိုင်နှုန်းသာရှိသည်။
ထို့ကြောင့်အခြားမည်သည့်ဒေသများသည်စီးပွားရေးပျံသန်းမှု ၄၅ ရာခိုင်နှုန်းကိုအထောက်အကူပြုသနည်း။
အဖြေ - တရုတ်။
တရုတ်ပြည်တွင်းလေကြောင်းခရီးစဉ်အားလုံး၏ ၁၂% မှ ၁၅% ခန့်ရှိသည် global စီးပွားရေးခရီးစဉ်များ
နှိုင်းယှဉ်လျှင်တရုတ်ပြည်တွင်း၌ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်ပျံသန်းမှုအားလုံး၏ ၀.၀၁% ထက်နည်းသည် global ပျံသန်းမှု။
စုစုပေါင်းကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်
စုစုပေါင်းကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင်ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ် ၂၂၀၀၀ ခန့်ရှိသည်။ သို့သော်သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်းဤလေယာဉ်အများစုသည်အမေရိကန်တွင်အခြေစိုက်သည်။
လူကြိုက်အများဆုံးမော်ဒယ်များထဲမှတစ်စီးမှာဂျက်လေယာဉ်ပင်မဟုတ်ပါ။ ဟိ Pilatus PC-12 လက်ရှိပျံသန်းနေသောနာမည်ကြီးလေယာဉ်များအနက်မှတစ်ခုဖြစ်သည်။
၉၂၀ ကျော်ပဲရှိတယ် Pilatus PC-12 NG လေယာဉ်သည်လက်ရှိတွင် ၀ န်ဆောင်မှုပေးနေသည်။
၀ န်ဆောင်မှုအတွက်သီးသန့်ဂျက်လေယာဉ်များအတွက်လက်ရှိကိန်းဂဏန်းများကိုကြည့်ရန်အောက်ပါဇယားကိုကြည့်ပါ။
ယေဘူယျအားဖြင့်ပြောရလျှင်အသုံးအများဆုံးလေယာဉ်များသည်စကေး၏သေးငယ်သည့်အဆုံး၌ရှိသည် Phenom ၃၀၀ (အပေါ့စားဂျက်လေယာဉ်) နှင့် Cessna Citation Mustang (VLJ) ။
ထို့အပြင်ပိုအဖြစ်များသောလေယာဉ်များသည်ယေဘူယျအားဖြင့်အသက်ကြီးသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သူတို့မှာထုတ်လုပ်မှုပိုရှည်တာကြောင့်လေယာဉ်တွေတည်ဆောက်ဖို့အချိန်ပိုရှိတယ်ဆိုတာအံ့သြစရာတော့မဟုတ်ပါဘူး။
မည်သည့်လေယာဉ်၏ရှုပ်ထွေးမှုကြောင့်မဆိုကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်တစ်စင်းတည်ဆောက်ရန်အချိန်များစွာယူရသည်။ သို့သော်တစ်နှစ်လျှင်လေယာဉ်အစီးရေသည်အလွန်အထင်ကြီးစရာကောင်းနေဆဲဖြစ်သည်။
ဥပမာအားဖြင့်ထုတ်လုပ်မှုသက်တမ်း Gulfstream G550 သည် ၁၈ နှစ်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ Gulfstream ပျမ်းမျှအားဖြင့်တစ်နှစ်လျှင် G35 ဂျက်လေယာဉ် ၃၅ စီးတည်ဆောက်နေသည်။
ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီလေယာဉ်အားလုံးကိုစင်းလုံးငှား (သို့) VIP ခရီးအတွက်သုံးတာမဟုတ်ဘူးဆိုတာသတိပြုပါ။ ဥပမာအားဖြင့်ပုဂ္ဂလိကဂျက်လေယာဉ်များကိုလေယာဉ်တင်ယာဉ်များအဖြစ်သုံးသည် (ကြည့်ပါ တော်ဝင်ပျံဆရာဝန်ဝန်ဆောင်မှု) သို့မဟုတ်အဖြစ် စစ်လေယာဉ်.
လေယာဉ်ပျံ | ဝန်ဆောင်မှု၌နံပါတ် |
---|---|
Pilatus PC-12 NG NG | 926 |
Gulfstream G550 | 620 |
Bombardier Learjet 35A | 387 |
Cessna Citation II | 469 |
Embraer Phenom 300 | 483 |
Cessna Citation Mustang | 474 |
Bombardier Challenger 300 | 453 |
Hawker 800XP | 392 |
Cessna Citation CJ3 | 412 |
Bombardier Challenger 350 | 389 |
Cessna Citation Excel ကို | 358 |
Bombardier Challenger 604 | 351 |
Gulfstream G450 | 354 |
Cessna Citation Sovereign | 348 |
Cessna Citation CJ4 | 342 |
Cessna Citation X+ | 339 |
Cessna Citation ကောင်းပြီပြီးပြီ | 316 |
Bombardier Global 6000 | 334 |
Cessna Citation XLS တိုးချဲ့မှု | 328 |
Bombardier Learjet 60 | 286 |
Cessna Citation X | 306 |
Embraer Phenom 100 | 296 |
Gulfstream GIVSP | 296 |
Cessna Citation XLS + | 296 |
Dassault Falcon 7X | 293 |
Bombardier Challenger 605 | 288 |
Cessna Citation M2 | 281 |
Cessna Citation V Ultra ပါ | 271 |
နေကြတ် 500 | 252 |
Gulfstream G650ER | 270 |
Cessna Citation V | 252 |
Cessna Citation I | 260 |
Gulfstream G200 | 238 |
Gulfstream GII | 250 |
Bombardier Learjet 45 | 236 |
Cessna Citation CJ2 | 235 |
Bombardier Global 5000 | 237 |
Dassault Falcon 50 | 186 |
Hawker 800A ဖြစ်သည် | 168 |
Dassault Falcon 2000 | 222 |
Cessna Citation CJ2 + | 223 |
Dassault Falcon 10 | 226 |
Hawker 400XP | 220 |
Gulfstream G280 | 222 |
Cessna Citation Latitude | 209 |
Bombardier Learjet 31A | 191 |
Bombardier Learjet 45XR | 204 |
Cessna Citation III ကို | 169 |
Gulfstream ဂိတီ | 112 |
Gulfstream G650 | 198 |
Cessna Citation CJ1 | 195 |
Gulfstream GIV | 161 |
Gulfstream GV | 190 |
Cessna Citation CJ3 + | 186 |
Embraer Legacy 600 | 177 |
Cessna Citation Encore | 159 |
HondaJet HA-420 | 166 |
Bombardier Global XRS အမြန် | 160 |
Beechcraft ပရီးမီးယားလိဂ် IA | 154 |
Cessna Citation IBS | 137 |
Dassault Falcon 900B | 156 |
Bombardier Global ထုတ်ဖော်ပြောဆို | 142 |
Pilatus PC-24 | 145 |
Bombardier Learjet 75 | 143 |
Bombardier Learjet ၇၅ လွတ်လပ်ခြင်း | 136 |
Bombardier Challenger 601-3A | 118 |
Beechcraft ပရီးမီးယားလိဂ်ငါ | 119 |
Dassault Falcon 2000lx | 133 |
Gulfstream G150 | 125 |
Embraer Phenom 300E | 125 |
Bombardier Challenger 650 | 124 |
Bombardier Learjet 55 | 95 |
Dassault Falcon 900EX လွယ်ကူသော | 119 |
Cessna Citation VII | 113 |
Dassault Falcon 900EX | 118 |
IAI Westwind ၁ | 68 |
Bombardier Learjet 60XR | 111 |
Dassault Falcon 2000lxs | 109 |
Dassault Falcon 2000EX လွယ်ကူသော | 102 |
Cessna Citation CJ1 + | 101 |
Dassault Falcon 50EX | 100 |
Cessna Citation Sovereign+ | 100 |
Hawker 850XP | 99 |
Embraer Legacy 650 | 97 |
Bombardier Learjet 40XR | 92 |
Cirrus Vision Jet SF50 | 90 |
IAI Westwind ၁ | 64 |
Bombardier Challenger 600 | 65 |
Dassault Falcon 900lx | 82 |
Embraer Legacy 500 | 82 |
ဟော့ကင်း 4000 | 68 |
Dassault Falcon 8X | 78 |
Bombardier Challenger 850 | 71 |
Cessna Citation Encore + | 66 |
Bombardier Challenger 601-3R | 56 |
Embraer Legacy 450 | 58 |
ဟော့ကင်း 750 | 48 |
Bombardier Learjet 36A | 37 |
Embraer Phenom 100EV | 45 |
Dassault Falcon 2000S | 43 |
Embraer Praetor 600 | 41 |
Bombardier Learjet 40 | 39 |
Bombardier Learjet 31 | 29 |
Cessna Citation VI | 36 |
နောက် 400XTi | 35 |
နေကြတ် 550 | 33 |
Gulfstream G600 | 33 |
Cessna Citation Longitude | 27 |
Dassault Falcon 2000EX | 26 |
Embraer Phenom 100E | 26 |
Dassault Falcon 900C | 25 |
Bombardier Global 7500 | 24 |
Dassault Falcon 900DX | 24 |
Gulfstream G400 | 23 |
Gulfstream G100 | 21 |
Embraer Lineage 1000 | 18 |
Embraer Praetor 500 | 18 |
Bombardier Learjet 55C | 13 |
Gulfstream G300 | 13 |
Gulfstream G350 | 11 |
Gulfstream G500 | 9 |
Embraer Lineage 1000E | 8 |
စုစုပေါင်းစီးပွားဖြစ်လေယာဉ်
အံ့သြစရာကောင်းသည်မှာကိုယ်ပိုင်လေယာဉ်ပျံများထက်စီးပွားဖြစ်ပျံသန်းမှု ၈ ဆမှ ၁၀ ဆခန့်ရှိသည်ဆိုသောအချက်ဖြစ်သည် global စစ်သင်္ဘောအရွယ်အစားကသိပ်မကြီးပါဘူး။
Globalဥပမာ၊ စီးပွားဖြစ်လေယာဉ် ၂၆၀၀၀ လောက်ရှိတယ်။ ဒါကတစ်ကမ္ဘာလုံးမှာခန့်မှန်းထားတဲ့ပုဂ္ဂလိကဂျက်လေယာဉ် ၂၂၀၀၀ ထက်အများကြီးမပိုပါဘူး။
သို့သော် အဓိကကွာခြားချက်မှာ လေယာဉ်မော်ဒယ်လ်တစ်ဦးချင်းစီ၏ အရေအတွက်ဖြစ်သည်။ လုပ်ငန်းသုံးလေယာဉ်များထဲတွင် ထုတ်လုပ်သူအနည်းငယ်နှင့် မော်ဒယ်အချို့က လွှမ်းမိုးထားသည်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် Boeing 6,500 လေယာဉ်အစီးရေ ၆၅၀၀ ဝန်းကျင်ရှိပြီး (စုစုပေါင်း ၉၀၀၀ ကျော် ပို့ဆောင်ပြီးပြီ)။ ဆိုလိုသည်မှာ Boeing 737 သည် ဝန်ဆောင်မှုတွင်း လုပ်ငန်းသုံး လေယာဉ်အားလုံး၏ 9,000% ခန့်ကို ပိုင်ဆိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။
ထို့အပြင်လက်ရှိပြေးဆွဲနေသော Airbus A5,000 မိသားစုလေယာဉ် ၅၀၀၀ ကျော်ရှိသည်။
ဒါကရွေးချယ်ထားတဲ့လေယာဉ်မော်ဒယ်အနည်းငယ်ရဲ့လွှမ်းမိုးမှုကိုမီးမောင်းထိုးပြရုံတင်မကဘဲသေးငယ်တဲ့ပြည်တွင်းလေယာဉ်တွေမှာပါလူကြိုက်အများဆုံးဖြစ်ကြောင်းဖော်ပြပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်လူကြိုက်အများဆုံးခရီးရှည်လေယာဉ်များအနက်မှ Boeing 777 ဖြစ်သည်။ သို့သော် ၈၀၀ ကျော်သာပို့ဆောင်ပေးခဲ့သည်။ ဤပုံသည် 800 နှင့် A737 မော်ဒယ်များထက်သိသိသာသာသေးငယ်သည်။
ထို့အပြင်ဒေသတွင်းလေကြောင်းပျံသန်းမှုပျံသန်းမှုဖြန့်ဖြူးရေးဆွေးနွေးသည့်အခါမျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်းစီးပွားဖြစ်လေယာဉ်အများစုသည်အမေရိကန်နှင့်အာရှတွင်အခြေစိုက်သည်။
တိုက်ကြီးအလိုက် ၂၀၁၉ စီးပွားဖြစ်သင်္ဘောများဖြန့်ဖြူးပုံကိုကြည့်ရန် ကျေးဇူးပြု၍ အောက်ပါဇယားကိုကြည့်ပါ။
တိုက် | လုပ်ငန်းသုံးလေယာဉ်အရေအတွက် |
---|---|
အာဖရိကတိုက် | 740 |
ရုရှားနှင့်ဗဟိုအာရှ | 1,260 |
အရှေ့အလယ်ပိုင်း | 1,510 |
လက်တင်အမေရိက | 1,540 |
ဥရောပ | 5,220 |
မြောက်အမေရိက | 7,610 |
အာရှပစိဖိတ် | 8,020 |
ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်ကွင်းများ
စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်များနည်းပါးလာသော်လည်းကိန်းဂဏန်းများအရ၎င်းတို့ကိုပုံမှန်ပိုတွေ့နိုင်လိမ့်မည်ဟုအကြံပြုသည်။ ထို့ကြောင့်ဤကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်များအားလုံးဘယ်မှာလဲ။ ပြီးတော့သူတို့ကဘယ်မှာပျံသန်းနေလဲ။
ပုံမှန်အားဖြင့်ပုဂ္ဂလိကဂျက်လေယာဉ်များသည်ပုံမှန်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလေဆိပ်များကိုအသုံးမပြုပါ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ လေယာဉ်ကွင်းကိုသုံးတဲ့လေဆိပ်ကအဆင်အပြေဆုံးဖြစ်မယ့်ကိစ္စတွေရှိတယ်။
သို့သော်လည်းကိစ္စအတော်များများတွင်ပုဂ္ဂလိကဂျက်လေယာဉ်များသည်သေးငယ်သောလေဆိပ်များမှပျံသန်းကြသည်။ အသွားအလာနည်းရုံမကသေးငယ်တဲ့လေဆိပ်တွေကများသောအားဖြင့်နောက်ဆုံး ဦး တည်ရာနဲ့ပိုနီးတယ်။ ထို့ကြောင့်စုစုပေါင်းခရီးသွားချိန်ကိုလျှော့ချလိုက်သည်။ နောက်ဆုံးတော့ဒါကကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်နဲ့ပျံသန်းခြင်းရဲ့အရေးကြီးတဲ့အကျိုးကျေးဇူးဘဲ။
ဥပမာ, လန်ဒန် လုပ်ငန်းသုံး လေယာဉ်များနှင့် ပုဂ္ဂလိက ဂျက်လေယာဉ်များ နှစ်မျိုးလုံး အသုံးပြုရန် လေဆိပ် အမျိုးမျိုးရှိသည်။ သို့သော် ထပ်တူကျသော အချက်အနည်းငယ်သာရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်များသည် Heathrow သို့မဟုတ် Gatwick အတွင်းသို့ မည်သည့်အခါမျှ ပျံသန်းမည်မဟုတ်ပါ။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် Stansted၊ Luton နှင့် London City တို့မှ ပျံသန်းမည်ဖြစ်သည်။
အပြန်အလှန်အားဖြင့်ပုဂ္ဂလိကဂျက်တိုက်လေယာဉ်များသည် Farnborough, Biggin Hill နှင့် RAF Northolt တို့မှပျံသန်းသည်။ သို့သော်ဤလေယာဉ်ကွင်းများမှစီးပွားဖြစ်လေယာဉ်များကိုလည်ပတ်မည်မဟုတ်ပါ။
ယနေ့ပရီမီယံအတွက်စာရင်း ပေး၍ လေဆိပ် ၈၀၀၀ ကျော်ကိုကြည့်ပါ globally.
ထို့အပြင် ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်ခရီးသည်များသည် FBO မှတစ်ဆင့် ကူးပြောင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ FBO သည် သီးသန့်ဂျက်လေယာဉ်ခရီးသည်များအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ဂိတ်ဖြစ်သည်။ ပုဂ္ဂလိကဂျက်လေယာဉ်ဖြင့် ပျံသန်းရာတွင် အဆင်ပြေပြေနှင့် ထိရောက်မှုတို့ကြောင့် ခရီးသည်များသည် ထွက်ခွာချိန်မတိုင်မီ 15 မိနစ်အလိုတွင်သာ ရောက်ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဒါမှ သီးသန့်ပျံသန်းတဲ့ လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို အလွန်မြန်ဆန်စေပါတယ်။
ထို့ကြောင့်စီးပွားရေးအရပျံသန်းရာတွင်ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်တစ်စင်းနှင့်သင်ပြေးရန်မဖြစ်နိုင်သည့်အကြောင်းအရင်းမှာလေယာဉ်သည်လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောလေဆိပ်တစ်ခုတွင်ဖြစ်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။Los Angeles မှ Las Vegas သို့ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်ဖြင့်ကြည့်ပါ).
ဒေတာများသတင်းရပ်ကွက်များ
ကျွန်ုပ်တို့၏နေ့စဉ်ပျံသန်းနေသောကိန်းဂဏန်းများ၊ ဒေသတွင်းပျံသန်းမှုကိန်းဂဏန်းများနှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏ Daily Tracker dashboard မှထောက်ပံ့သည်။ ဒီမှာပိုလေ့လာပါမရ။ ဤဒေတာကိုမတူညီသော ၁၄ မျိုးမှစုစည်းထားသည် global သတင်းရင်းမြစ်။
ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှာမှတ်ပုံတင်ထားတဲ့လေယာဉ်အရေအတွက်ကနေကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်ဝန်ဆောင်မှုပေးတဲ့ကိန်းဂဏန်းတွေကိုစုစည်းထားပါတယ်။
ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလေယာဉ်တင်သင်္ဘောများ၏ကိန်းဂဏန်းများသည်ယဉ်ကျေးသိမ်မွေ့သည် Statista.
လေဆိပ်အချက်အလက်များကိုကျွန်ုပ်တို့၏ Private Jet လေဆိပ်မြေပုံမှထောက်ပံ့သည်။ ဒီမှာပိုလေ့လာပါ.
အကျဉ်းချုပ်
ဒါဆိုကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်တွေဘယ်လောက်အဖြစ်များလဲ။
စီးပွားရေးသုံး လေယာဉ်တွေနဲ့ နှိုင်းယှဥ်ကြည့်ရင် သိပ်အသုံးမ၀င်ပါဘူး။ ယခုအချိန်တွင် စီးပွားဖြစ်ကိန်းဂဏန်းများသည် "သာမန်" ထက်နိမ့်နေပြီး ပုဂ္ဂလိကဂျက်လေယာဉ်များ၏ ကိန်းဂဏန်းများသည် "သာမန်" ထက် ကောင်းမွန်ပါသည်။
ထို့ကြောင့် သူတို့နှစ်ဦးကြား ကွာဟချက် လျော့ပါးသွားသည်။ သို့သော်၎င်းသည် လုံခွုံသော ပျံသန်းမှုအားလုံး၏ 10% ခန့်သည် ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်များဖြစ်မည်ဟု ယူဆပါသည်။ သို့သော်ကိစ္စအတော်များများတွင်ဒါတွေကဖြစ်ကောင်းဖြစ်လိမ့်မည် အချည်းနှီးသောခြေထောက်.
ထို့ပြင်ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်များထက်စီးပွားဖြစ်ပျံသန်းမှု ၈ ဆခန့်ရှိသည်ဆိုသော်လည်းစစ်သင်္ဘောအရွယ်အစားမှာအနည်းငယ်ပိုကြီးသည်။