အဓိကအကြောင်းအရာ Skip

အဆိုပါ Challenger မူလက Continental Business Jet BD-300 ဟုလူသိများသော ၃၀၀ သည်အလယ်အလတ်အရွယ်စီးပွားရေးဂျက်လေယာဉ်ဖြစ်သည် Bombardier အာကာသယာဉ်။

ဤဝယ်သူ၏လမ်းညွှန်တွင်၊ ၎င်း၏အဓိကအင်္ဂါရပ်များ၊ အတွင်းပိုင်းသက်တောင့်သက်သာရှိမှု၊ ဝယ်ယူရန်ကုန်ကျစရိတ်၊ လည်ပတ်ရန်ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အရေးကြီးသည်မှာ သင်ဝယ်သင့်သလား။

ဝယ်ယူရန်၊ လည်ပတ်ရန် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ် ၁၄၀ ကျော်အတွက် စွမ်းဆောင်ရည် သတ်မှတ်ချက်များအကြောင်း လေ့လာလိုပါက၊ ဝယ်ယူရန် အကောင်းဆုံးကို ရှာဖွေရန် ကျွန်ုပ်တို့ စဉ်းစားသင့်ပါသည်။ ဆု ဝန်ဆောင်မှု။

Bombardier Challenger အပြင်ပန်း ၇၀

Bombardier Challenger ၃.၁ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

အဆိုပါ Bombardier Challenger 300 (မူလက Continental Business Jet BD-100 ဟုလူသိများသည်) သည် အလယ်အလတ်တန်းစားစီးပွားရေးဂျက်လေယာဉ်ဖြစ်ပြီး၊ Bombardier အာကာသယာဉ်။

အဆိုပါ လေယာဉ်သည် ခရီးသည် အထူထပ်ဆုံး ပုံစံဖြင့် ခရီးသည် ၁၀ ဦးအထိ တင်ဆောင်နိုင်သည်။ သို့သော်လည်း လေယာဉ်အများစုသည် ခရီးသည် ၉ ဦးကို ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသော ပုံစံဖြင့် ခင်းကျင်းထားသည်။

အဆိုပါ Challenger 300 သည် အမြင့်ဆုံး အမြင့်ပေ 3,220 တွင် ရေမိုင် 3,706 (45,000 မိုင်) အထိ မရပ်မနား ပျံသန်းနိုင်သည်။

အဆိုပါ Challenger 300 ကို Paris Air Show တွင် ၁၉၉၉၊ ဇူလိုင် ၁၃ ရက်တွင်စတင်ခဲ့ပြီးထိုအချိန်က၎င်းကိုခေါ်ခဲ့သည် Bombardier ပေါ့ပေါ့ပါးပါး။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ ပထမဆုံးသော ပျံသန်းမှုကို ၂၀၀၁ ခုနှစ် သြဂုတ် ၁၄ ရက်တွင် ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ၂၀၀၃ ခုနှစ် မေလ ၃၁ ရက်တွင် ကနေဒါ အမျိုးအစား ခွင့်ပြုချက်ရရှိပြီး ဇန်နဝါရီ ၈ ရက် ၂၀၀၄ တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

Bombardier Challenger 300 Range

ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ အများဆုံးအကွာအဝေး Challenger ၃၀၀ သည် ရေမိုင် ၃,၂၂၀ ဖြစ်သည်။

ဤအကွာအဝေးကိန်းဂဏန်းကို face value တွင်ယူပါ။ Bombardier Challenger 300 သည် နယူးယောက်နှင့် လန်ဒန်ကြားတွင် မရပ်မနား ပျံသန်းနိုင်သည်။

သီအိုရီအရ၊ Challenger 300 သည် နယူးယောက်မှ ပါရီသို့ မရပ်မနား ပျံသန်းနိုင်သည့် လုံလောက်သော အကွာအဝေးရှိသည်။

Bombardier Challenger နယူးယောက်မှ အများဆုံး ၃၀၀

လေယာဉ်အကွာအဝေးအတိုင်းပင်၊ ၎င်းသည် စံပြရာသီဥတုအခြေအနေနှင့် အနိမ့်ဆုံးအလေးချိန်ဟု ယူဆပါသည်။ ထို့ကြောင့် အစစ်အမှန်ကမ္ဘာ၏ အတိုင်းအတာ ကွဲပြားလိမ့်မည်။

အအသုံးပြုခြင်း Private Planes Premium နှိုင်းယှဉ် ပျံသန်းသည့်ခရီးသည်အရေအတွက်ပေါ်မူတည်၍ အကွာအဝေးကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။

ခရီးသည်ခြောက်ဦးကို သင်္ဘောပေါ်တင်လိုက်သောအခါ နယူးယောက်မှ ပါရီသို့ မဖြစ်နိုင်တော့လောက်အောင် လျော့နည်းသွားသည်။

နယူးယော့ခ်မှ လန်ဒန်သို့ မရပ်မနား ပျံသန်းခြင်းမှာ နည်းပညာအရ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော်လည်း လေယာဉ်အကွာအဝေးနှင့် အမှားအယွင်းရှိရန် အမြဲတမ်း အရေးကြီးပြီး မမျှော်လင့်ထားသော ရာသီဥတုကို တွက်ချက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ထို့အပြင်၊ ဤအကွာအဝေးသည် ရာသီဥတု လုံးဝပြည့်စုံသည်ဟု ယူဆပါသည်။

ထို့ကြောင့် နယူးယောက်မှ လန်ဒန်သို့ မရပ်မနား လျှောက်လာခဲ့သည်။ Bombardier Challenger 300 သည် သီအိုရီအရ ဖြစ်နိုင်သော်လည်း လက်တွေ့တွင် မဖြစ်နိုင်ပေ။

သို့သော် Challenger 300 သည် မြောက်အတ္တလန်တိတ်ကို မရပ်မနား ဖြတ်ကျော်နိုင်သည်။

အတွင်းဖြစ်သော

အတွင်းခန်းကို 16 ဆံ့ မြင့်မားသော သိပ်သည်းဆ အတွင်းပိုင်းဖြင့် ပြင်ဆင်နိုင်သည်။ ထိုင်ခုံပုံစံဖွဲ့စည်းမှုတွင် ခြောက်ဦးအတွက် လှပသောသားရေထိုင်ခုံအသစ်၊ နွေးထွေးသောအလယ်အလတ်ရောင်ရှိသော ထိုင်ခုံသုံးလုံးပါသည့် divan ကြီးတစ်စင်းနှင့် အလုံပိတ်အိမ်သာတွင်ရရှိနိုင်သော ဆယ်ပုံတစ်ပုံရွေးချယ်နိုင်သောထိုင်ခုံတို့ ပါဝင်သည်။ divan သည် a အဖြစ်သို့ လွယ်ကူစွာပြောင်းသည်။ အိပ်ရာ လိုအပ်သည့်အခါ ရှည်လျားသော လေယာဉ်ခရီးစဉ်များ

၎င်းတွင်ခြေလှည့်နေသောလှည့်လည်လှည့်လည်ထိုင်နေသည့်ခလုတ်ခုံများ၊ တစ်ခုချင်းစီကိုစားပွဲတစ်ခုနှင့်တယ်လီဖုန်းအမှတ်များတပ်ဆင်ထားသည်။ လေယာဉ်နောက်ဘက်ရှိခရီးဆောင်အိတ်တစ်လုံးကိုလေယာဉ်ဖြင့်သွားနိုင်သည်။

Bombardier Challenger အတွင်းပိုင်း ၃၀၀

အခန်းတွင်းနှင့် ခရီးဆောင်အိတ်များကို Liebherr Aerospace-Toulouse ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ဖြင့် လေအေးပေးစက်ဖြင့် ဖိအားပေးထားသည်။ ကား၏နောက်ဘက်တွင် ခရီးသည်အဆောင်များပါရှိသော ပြခန်းဖြစ်သည်။ cabin door သည် cabin ၏အရှေ့ဘက်ရှိ port side တွင်ရှိသည်။

အတွင်းပိုင်း သာယာအဆင်ပြေမှုများတွင် Adaptive LCD Display လေးခု၊ LPV နှင့် RNP ချဉ်းကပ်နိုင်စွမ်းရှိသော Dual FMS၊ SVS၊ MultiScan၊ မိုးလေဝသရေဒါ၊ Dual IRS၊ Dual SBAS GPS၊ ပေါင်းစပ် EFIS၊ နှင့် dual VHF နှင့် HF ရေဒီယိုများ ပါဝင်သည်။ အခြားသော သာယာအဆင်ပြေမှုများတွင် Airshow System၊ Cabin Speakers၊ CD Stereo၊ DVD Player၊ Full Refreshment Center၊ Fully-Enclosed Aft Lavatory၊ Headsets၊ In-Flight Luggage Access၊ Internally Accessible Closet၊ Microwave၊ Power Outlets နှင့် Video Monitors တို့ ပါဝင်သည်။

Bombardier Challenger အတွင်းပိုင်း ၃၀၀

ကျယ်ဝန်းသည့်ခရီးဆောင်အိတ်များsnowရိယာကို ၀ င်ရောက်နိုင်ပြီးဆီးနှင်းနှင်းလျှောစီးနှင့်ဂေါက်သီးကလပ်စသည့်ပစ္စည်းများအပါအ ၀ င်များစွာသောခရီးဆောင်အိတ်များကိုနေရာချနိုင်သည်။ ထို့အပြင်လေယာဉ်ခရီးစဉ်ကြာရှည်ရန်နှင့်တောင်းဆိုမှုအတွက်လေယာဉ်ပါ ၀ င်သည်။ ၎င်း၏အထုပ်တစ်ထည်မှာသက်သောင့်သက်သာရှိပြီးအပူချိန်နှင့်အခန်းအမြင့် ၇၄၀၀ ပေရှိသည်။

စီးပွားရေးလေယာဉ်များအတွက်အဆင့်မြင့်သောအသံကာကွယ်မှုစနစ်များ၊ Silentium Air 300 Series Kit ကိုမိတ်ဆက်ပေးခြင်း။ Bombardier Challenger ၃၀၀. Silentium Air 300 Series Kit ကိုတပ်ဆင်ခြင်းသည်ယေဘုယျအားဖြင့်အခန်း၏ဆူညံသံအဆင့်ကိုအနည်းဆုံး decibels သုံးခုလျှော့ချနိုင်သည်၊ ဆူညံမှုအဆင့်နည်းသောကြောင့်ခရီးသည်ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကိုလျော့နည်းစေပြီးစကားပြောဆိုခြင်း၊ အာရုံစူးစိုက်မှုနှင့်အသံ / ဗွီဒီယိုဖျော်ဖြေမှုအတွက်ပိုမိုအကျိုးဖြစ်ထွန်းသော၊

Bombardier Challenger အတွင်းပိုင်း ၃၀၀

ဘယ်လောက်လဲ Bombardier Challenger ဝယ်ရန် ၃၀၀

2003 ခုနှစ်တွင် လေယာဉ်အသစ်ဖြစ်ချိန်၊ Challenger 300 သည် စာရင်းပေါက်ဈေး ဒေါ်လာ ၂၁ သန်းရှိသည်။ ငွေကြေးဖောင်းပွမှုအတွက် ချိန်ညှိထားသော ဒေါ်လာ ၃၄ သန်းဝန်းကျင်ရှိသော ယနေ့ခေတ်ငွေ။

အဆိုပါ Challenger 300 သည် နှစ်စဉ်တန်ဖိုးလျော့နှုန်း 4% ခန့်သာရှိပြီး ၎င်း၏တန်ဖိုးကို ကောင်းစွာထိန်းသိမ်းထားသည်။

လောလောဆယ် ၂၀၀၃ Challenger 300 သည် ဒေါ်လာ 10 သန်း ကုန်ကျမည်ဟု ခန့်မှန်းရပြီး နောက်ဆုံး မော်ဒယ်နှစ် နမူနာများ အနေဖြင့် ဒေါ်လာ 16 သန်း ကုန်ကျမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။

ထို့အပြင်၊ ပိုင်ဆိုင်မှုငါးနှစ်ကျော်ပါက တန်ဖိုးဆက်လက်ခိုင်မြဲနေမည်ဖြစ်ပြီး၊ အလားတူ ၂၀၀၃ မော်ဒယ်ကို ၅ နှစ်အတွင်း ဒေါ်လာ ၈ သန်းဖြင့် ရောင်းချနိုင်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။

၎င်းသည် ၎င်း၏တန်ဖိုးကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ထိန်းထားနိုင်သော လေယာဉ်ကို သရုပ်ပြပြီး ကောင်းမွန်သောသဘောတူညီချက်ကို ပြသသည်။

ဝယ်ယူမှုကုန်ကျစရိတ်များ၊ ချိန်ညှိထားသောတန်ဖိုးများနှင့် ခန့်မှန်းခြေ အနာဂတ်တန်ဖိုးများကို အသုံးပြု၍ သင်ပိုမိုကြည့်ရှုနိုင်ပါသည်။ Private Planes Premium နှိုင်းယှဉ်.

Challenger 300 ရောင်းမည်။

အဆိုပါ Challenger 300 သည် လူကြိုက်များသော လေယာဉ်တစ်စင်းဖြစ်ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ မည်သည့်အချိန်တွင်မဆို ဈေးကွက်တွင် နမူနာအနည်းအကျဉ်းရှိလေ့ရှိပါသည်။

ယေဘူယျအားဖြင့် ဥပမာ 10 ခုထက်မနည်းကို သင်တွေ့နိုင်သည်။ Challenger အပေါ် 300 global သတ်မှတ်ထားသောအချိန်၌စျေးကွက်။

၎င်းသည် ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်ဝယ်ယူရန်အတွက် သင်၏ရှာဖွေမှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း သင့်လျော်သောလေယာဉ်ကို သင်ရှာဖွေနိုင်ဖွယ်ရှိကြောင်း သေချာစေပါသည်။

စျေးရောင်းရန် Hawker 4000 ကိုသင်ရှာဖွေနိုင်သည်။ controller ကို or AvBuyer.

လည်ပတ်ရန်ကုန်ကျစရိတ် Challenger 300

ကျွန်ုပ်တို့၏နောက်ဆုံးထွက်အချက်အလက်များအရ အဆိုပါလုပ်ငန်းလည်ပတ်ရန် နှစ်စဉ်ပုံသေကုန်ကျစရိတ်များကို ပြောပြသည်။ Bombardier Challenger မြောက်အမေရိကတွင် ၃၀၀ သည် ဒေါ်လာတစ်သန်းခွဲကျော်သာရှိပြီး တစ်နာရီလျှင် ဒေါ်လာ ၄၀၀၀ အောက်သာ ကုန်ကျသည်။

ဒါက နှစ်စဉ်ကုန်ကျစရိတ်နဲ့ ယှဉ်ရင် နှစ်ထပ်ဖြစ်မယ်။ ဟော့ကင်း 4000.

ထို့ကြောင့် သင်ပျံသန်းမည်ဆိုလျှင် Challenger တစ်နှစ်လျှင် နာရီ 300 အတွက် 200၊ သင်၏နှစ်စဉ်ကုန်ကျစရိတ် စုစုပေါင်းမှာ $1.3 million ဝန်းကျင်ဖြစ်သည်။

သင်၏ပိုင်ဆိုင်မှုအတိအကျကို အသုံးပြု၍ ကုန်ကျစရိတ်များကို တွက်ချက်နိုင်သည်။ Private Planes Premium နှိုင်းယှဉ် ဝန်ဆောင်မှု။

ကြီးမားသောဂျက်လေယာဉ်များကဲ့သို့ပင်၊ အထင်ရှားဆုံး ပုံသေကုန်ကျစရိတ်မှာ လေယာဉ်အမှုထမ်းများဖြစ်သည်။ အကြောင်းမှာ သင်သည် ၎င်းတို့အား လေ့ကျင့်မှုနှင့်အတူ အချိန်ပြည့် လေယာဉ်မှူး နှစ်ဦး လိုအပ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ယေဘူယျအားဖြင့်ပြောရလျှင် လေယာဉ်ကြီးလေ၊ လေယာဉ်အမှုထမ်းများ၏လစာ မြင့်မားလေဖြစ်သည်။

လည်ပတ်ဖို့ တစ်နာရီစာ ကုန်ကျစရိတ်နဲ့ ပတ်သက်လာရင် Challenger အထူးခြားဆုံး ကုန်ကျစရိတ်မှာ လောင်စာဆီ ၃၀၀ ဖြစ်ပြီး အတန်အသင့် မြင့်သည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု တောင်းဆိုချက်များ။

ဝန်ဆောင်မှု၌နံပါတ်

အဆိုပါ Bombardier Challenger 300 အဆိုပါဖြစ်ပါသည် ဒုတိယလူကြိုက်အများဆုံးဂျက်လေယာဉ် လေယာဉ်အစင်း 450 ကျော်ဖြင့် တက်ကြွစွာ ဝန်ဆောင်မှုပေးလျက်ရှိပါသည်။

ထို့အပြင် တည်ဆောက်ထားသော အရေအတွက်နှင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် အရေအတွက်ကြား ကွာခြားချက်မှာ အလွန်နည်းပါးပါသည်။

ထို့ကြောင့် ဤလေယာဉ်များသည် အကြမ်းခံပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရကြောင်း အကြံပြုထားသည်။

ထို့အပြင် တာရှည်ထုတ်လုပ်မှု လည်ပတ်မှု Challenger 300 သည် ပိုင်ရှင်များကြားတွင် ၎င်း၏ကျော်ကြားမှုကို သရုပ်ပြသည်။

ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ် ၁၄၀ ကျော်ရှိတဲ့အထဲက၊ Bombardier Challenger 300 သည် ဝန်ဆောင်မှုတွင် နံပါတ်ငါးခုမြောက် ရေပန်းအစားဆုံး ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်ဖြစ်သည်။

သင်တစ်ဦးကိုဝယ်ရန်ရှာဖွေနေလျှင်၎င်းသည်အလွန်ကောင်းသောညွှန်ပြချက်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ လေ့ကျင့်သင်ကြားထားသော အမှုထမ်းများ ပိုမိုရရှိနိုင်ခြင်း၊ အပိုပစ္စည်းများရရှိနိုင်ခြင်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ အထောက်အကူပစ္စည်းများနှင့် စျေးကွက်တွင် အခြားအရာများ ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ၎င်းသည် နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း လေယာဉ်ကိုလည်း ရောင်းချနိုင်မည်ဟု ဆိုလိုသည်။

တိုက်ခိုက်ရာအရပ်

ergonomically ဒီဇိုင်းပျံသန်းနိုင်သောကုန်းပတ်တွင်သင်္ဘောသားနှစ် ဦး ပါ ၀ င်သည်။ avionics suite သည် Rockwell Collins Pro Line 21 ကို 10in x 12in အရည်ကြည်လင်ပြတ်သားသောဖန်သားမျက်နှာပြင်များ၊ ပေါင်းစပ်ထားသောပြွန်လေးခုအီလက်ထရောနစ်ပျံသန်းနိုင်သောကိရိယာ (EFIS) နှင့်လေယာဉ်နှစ်စီးအင်ဂျင်အတွင်းလေယာဉ်အခြေအနေအခြေအနေစောင့်ကြည့်ခြင်းစနစ် (EIFCMS) ကိုအခြေခံသည်။

ပျံသန်းမှုစနစ်များတွင် ချိတ်ဆက်ထားသော တူရိယာဆင်းသက်မှုစနစ် (VOR/ILS)၊ ပျံသန်းမှုစီမံခန့်ခွဲရေးစနစ်၊ အလိုအလျောက်ဦးတည်ချက်နှင့် ကိုးကားမှုစနစ် (AHRS)၊ အလိုအလျောက် ဦးတည်ချက်ရှာဖွေခြင်း၊ အကွာအဝေးတိုင်းတာသည့် စက်ကိရိယာများပါရှိသော VHF omnidirectional ရေဒီယိုရိန်းဂျားတစ်ခု၊ global positioning system၊ အီလက်ထရောနစ်မြေပြင်နီးကပ်မှုသတိပေးလက်ခံစက်၊ TCAS II၊ ရေဒါ altimeter နှင့် air data system ။

Rock Line Collins FMS-21 သည် Pro Line 5000 avionics စနစ်နှင့်အပြည့်အ ၀ ပေါင်းစည်းထားသည့်အပြင်လေယာဉ်၏ကုန်းပတ်ပေါ်ရှိစက်ကိရိယာများကိုလျှော့ချပြီးစစ်မှန်သော multi-sensor navigation စွမ်းရည်နှင့်ပေါင်းစပ်ထားသည်။ FMS-5000 သည်နှစ် ဦး နှစ်ဖက်နှင့်ဒေါင်လိုက်လေယာဉ်ပျံသန်းမှုအစီအစဉ်အားလုံးကိုတွဲဖက်သို့မဟုတ်အကြံပေး VNAV စွမ်းရည်များဖြင့်တစ်ပြိုင်တည်းချိန်ကိုက်ခြင်း၊ အချိန် / လောင်စာစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းကိုအထောက်အပံ့ပေးသည်၊ လမ်းကြောင်း၊ terminal နှင့်ချဉ်းကပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကိုအလိုအလျောက်ပျံသန်းသွားခြင်းအပြင်လွဲချော်သွားသောလမ်းညွှန်မှုကိုပေးသည်။

စွမ်းဆောင်ရည်သတ်မှတ်ချက်များ

လေယာဉ်တွင် Honeywell AS907 turbofan အင်ဂျင်နှစ်လုံးစီပါရှိပြီး တစ်ခုစီတွင် 35.81kN (8,050lbs) တွန်းအားပေးစွမ်းသည်။ အင်ဂျင်များကို dual-channel FADEC (အပြည့်အဝအာဏာဒစ်ဂျစ်တယ်အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှု) နှင့် Hurel-Dubois thrust reversers များပါရှိသည်။

AS907 ကို ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂျီသြမေတြီ စတေတာနှစ်ခု၊ တစ်ခုတည်းသော ဗဟိုချက်ဖိုပစ္စတာတစ်ခု၊ effusion-cooled combustor၊ အဆင့်နှစ်ဆင့်ရှိသော ဖိအားမြင့်တာဘိုင်နှင့် အဆင့်သုံးဆင့်ရှိသော ဖိအားနိမ့်တာဘိုင်တစ်ခုတို့ အပါအဝင် ASXNUMX ကို axial compressor အဆင့် လေးခုဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပါသည်။ efficiency ပန်ကာ။

ပင်မတောင်ပံကန်နှစ်ခုသည် လောင်စာဆီ 6,124 ကီလိုဂရမ် (13,501 ပေါင်) ရှိသည်။ အဆိုပါ လေယာဉ်တွင် အင်တာမီလန်နည်းပညာသုံး ဆီစားစနစ် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဆီစားနှုန်းမှာ တစ်နာရီလျှင် ၂၆၆ ဂါလံခန့်ဖြစ်သည်။

အဓိကစွမ်းဆောင်ရည်သတ်မှတ်ချက်များမှာလေယာဉ်၏မရပ်မနားအကွာအဝေး ၃.၀၉၉ မိုင်အကွာအဝေးနှင့် ၁.၅ ကီလိုမီတာ (၀.၈ မိုင်မိုင်) အကွာအဝေးမှလေယာဉ်ကွင်းများမှထွက်ခွာနိုင်သည်။ အမြင့်ဆုံး Cruise Speed ​​သည် Mach ၀.၈၂ (သို့) ၄၆၉ မှတ်ဖြစ်ပြီးအများဆုံးလည်ပတ်နိုင်တဲ့အမြင့်ကတော့ ၄၅၀၀၀ ပေ။

မျှတသောလယ်ကွင်းအရှည်မှာ ၄၆၈၉ ပေဖြစ်သည်။ ကမ်းခြေအကွာအဝေး (ပျမ်းမျှအလေးချိန်ဖြင့်လေယာဉ်ကိုဆင်းသက်ရန်လိုအပ်မည့်လေယာဉ်ပြေးလမ်းပမာဏ) ။ အမြင့်ဆုံးတက်နိုင်သည့်အလေးချိန်မှာပေါင် ၃၈,၈၅၀၊ အမြင့်ဆုံးဆင်းသက်နိုင်သည့်အလေးချိန်မှာပေါင် ၃၃,၇၅၀ ဖြစ်သည်။

တစ်ခုဝယ်သင့်သလား Bombardier Challenger 300?

အရေးကြီးဆုံးမေးခွန်းအတွက် အချိန်- သင်ဝယ်သင့်သလား Bombardier Challenger 300?

တစ်စုံတစ်ဦးသည် တိကျသောလေယာဉ်ကို ဝယ်ယူသင့်သည်ဖြစ်စေ မဝယ်ခြင်းအတွက် စောင်တန်းထုတ်ပြန်ချက်တစ်ခု ထုတ်ပေးရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။

ပိုင်ရှင်၏မစ်ရှင်ပရိုဖိုင်နှင့်အတူ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များစွာရှိသည်။

ဒါပေမယ့် ဒီလေယာဉ်ရဲ့ အချက်အလက်တွေကိုသာ ကြည့်မယ်ဆိုရင် ဝယ်ယူမှုဆိုင်ရာ အကြံဉာဏ်တွေကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါတယ်။

ဤအရွယ်အစားနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်အတွက်၊ အထူးသဖြင့် Hawker 4000 နှင့် ဆင်တူသောအဆင့်တွင် နှစ်စဉ်ပိုင်ဆိုင်သည့်ကုန်ကျစရိတ်များသည် အဓိပ္ပာယ်များစွာရှိသည်။

ထို့အပြင် ကျန်ရှိသော တန်ဖိုးများ Challenger ခိုင်ခံ့ပြီး အခြားလေယာဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်း၏တန်ဖိုးကို ကောင်းစွာထိန်းထားနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။

၎င်းသည် အလွန်စွမ်းဆောင်နိုင်သော ဂျက်လေယာဉ်တစ်စီးလည်းဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် Challenger 300 သည် မစ်ရှင်များစွာကို ထမ်းဆောင်နိုင်စေမည့် ခိုင်မာသောရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို သရုပ်ပြသည်။

အစားထိုးလေယာဉ်

မြောက်များစွာသော အစားထိုးလေယာဉ်များ ရှိပါသည်။ Challenger ကျွန်ုပ်တို့၏ ပေါ်ရှိ filters များကို အသုံးပြု၍ အလွယ်တကူ ရှာတွေ့နိုင်သည့် 300 ဆု ဝန်ဆောင်မှု။

အလားတူအကွာအဝေးနှင့်အလားတူအကွာအဝေးနှင့်အတူလေယာဉ်များအတွက် filter များထည့်သွင်းခြင်းနှင့်ကြိုတင်ပိုင်ဆိုင်ကုန်ကျစရိတ်, ထိုကဲ့သို့သောလေယာဉ်ရှိပါတယ်။ Cessna Citation X, Falcon 2000DX, Falcon 50EXနှင့် Legacy 600.

၎င်းသည် ရွေးချယ်စရာများစွာကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် လေယာဉ်တစ်ခုစီ၏ စွမ်းဆောင်ရည်၊ လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်နှင့် ဝယ်ယူမှုကုန်ကျစရိတ်တို့ကို ဂရုတစိုက် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် အရေးကြီးပါသည်။

ဘင်နီဒစ်

Benedict သည် ပုဂ္ဂလိကလေကြောင်းပိုင်ဆိုင်မှုနှင့် ၎င်း၏ဆက်စပ်အကြောင်းအရာများကို နက်ရှိုင်းစွာ ဆွေးနွေးရာတွင် အထူးပြုထားသော သီးသန့်စာရေးဆရာဖြစ်သည်။