Aqbeż għall-kontenut prinċipali

It-teknoloġija tal-kabina tal-pilota hija aspett kritiku, iżda ħafna drabi injorat, ta' jet privat.

Aktar ma tkun avvanzata u affidabbli t-teknoloġija, iktar tkun sigura t-titjira. It-teknoloġija avvanzata tipprovdi lill-piloti b'aktar informazzjoni, filwaqt li tnaqqas l-ammont ta' xogħol ġenerali tal-pilota. Ir-riżultat huwa li l-bdoti huma kapaċi jimmaniġġjaw l-informazzjoni aħjar u jkunu aktar iffokati fil-kabina tal-pilota. Dan kollu jirriżulta f'operazzjoni tat-titjira aktar sigura.

Barra minn hekk, iktar ma tkun avvanzata t-teknoloġija, pereżempju, il-kontrolli tat-titjira u t-teknoloġija tal-awtopilota, iktar tkun faċli t-titjira. Bħala riżultat, ikun aktar komdu għall-passiġġieri fuq wara.

Madankollu, din it-teknoloġija hija spiss injorata mill-passiġġieri u l-klijenti.

Falcon Immaġni tal-gverta tat-titjira 6X EASy III

Fil-Bidu

Fl-ewwel jiem ta 'titjiriet bil-mutur il-piloti kienu joqogħdu fuq l-inħawi tagħhom għall-maġġoranza tal-informazzjoni.

Madankollu, dan malajr inbidel meta l-kompjuters saru żgħar biżżejjed biex jintużaw fuq ajruplani fit-tieni nofs tas-seklu 20.

Sas-snin 1970 il-kabini tal-ajruplan kienu mimlijin b'indikaturi, strumenti, u kontrolli elettromekkaniċi.

Id-dials ikkumplikati fuq il-kontrolluri kienu ddisinjati għal ekwipaġġ ta 'tliet persuni, li jikkonsisti f'żewġ bdoti u inġinier wieħed. Ajruplan tipiku ta 'dak iż-żmien kellu' l fuq minn 100 strument u kontrolli, kull wieħed bis-sett tiegħu stess ta 'vireg, labar, u simboli. Dawn il-wirjiet kollha kienu jeħtieġu ħafna spazju u l-attenzjoni sħiħa tal-bdoti.

L-iżvilupp ta 'apparati tal-wiri li kapaċi jipproċessaw dejta tat-titjira u informazzjoni mhux ipprovduta minn sistemi tal-inġenji tal-ajru f'immaġni faċli biex tinftiehem irriżulta minn riċerka mmirata biex issib soluzzjoni għal din il-problema.

Gulfstream Kabina tal-pilota GII

Dan l-iżvilupp kien possibbli biss minħabba bidliet bażiċi fil-mod kif l-informazzjoni kienet ipproċessata mis-sistemi abbord. Strumenti preċedenti, ibbażati fuq informazzjoni analoga, ipprovdew indikazzjonijiet li kienu marbuta direttament mal-fiżika phenomena bħall-pressjoni tal-arja, il-veloċità tal-arja, jew il-pożizzjoni tal-ġiroskopju.

Min-naħa l-oħra, informazzjoni diġitali tinħoloq meta kejl fiżiku jiġi kkonvertit f'kodiċi binarju bl-użu ta 'konvertitur analoġiku-diġitali.

Id-diġitizzazzjoni tad-dejta fiżika meħtieġa għall-kontroll tat-titjir u n-navigazzjoni rriżultat fi trasformazzjoni sinifikanti fil-kabini tal-inġenji tal-ajru. Id-dejta tista 'tiġi kkonvertita faċilment minn format analogu għal diġitali, ipproċessata minn kompjuters, u murija fuq skrins fil-kabina tal-pilota grazzi għall-avvanzi fl-elettronika u t-teknoloġija tal-kompjuter.

Fly-by-Wire

It-teknoloġija fly-by-wire bdiet titħaddem l-ewwel darba min-NASA fis-sebgħinijiet, biha kienet l-ewwel użata f'ajruplani tal-ġlied. Kien spin-off dirett mill-programm spazjali li ntuża biex jimmanuvra l-Modulu Lunar Apollo.

Bl-introduzzjoni tat-teknoloġija diġitali fly-by-wire għall-ajruplani ċivili, l-Airbus A320 irrevoluzzjona l-avjazzjoni kummerċjali. Huwa stabbilixxa ġdid sigurtà u benchmarks tal-effiċjenza. Sa mill-introduzzjoni tiegħu fl-1988, kull airliner ġdid inkorpora t-teknoloġija fly-by-wire.

Madankollu, it-teknoloġija fly-by-wire ma kinitx daqshekk mgħaġġla biex tmur lejn ġettijiet tan-negozju.

F'ħafna każijiet, il-ġettijiet privati ​​huma l-ewwel li jintroduċu teknoloġija ġdida f'suq kummerċjali. Tipikament ħafna iktar malajr mill-ajruplani kummerċjali.

Madankollu, bit-teknoloġija fly-by-wire, it-teknoloġija marret biss lejn business jets fil-bidu tas-seklu 21 mal- Dassault Falcon 7X.

Embraer Phenom Cockpit tal-100EV

Vantaġġi Fly-By-Wire

  • Is-softwer tal-Protezzjoni tat-Titjira-Envelop jassisti fl-istabbilizzazzjoni awtomatika ta 'l-inġenju ta' l-ajru u l-evitar ta 'azzjonijiet mhux siguri.
  • Tagħbijiet ta 'għeja mnaqqsa u kumdità miżjuda tal-passiġġieri minħabba s-soppressjoni tat-turbulenza.
  • Issettjar ottimizzat tat-tirqim inaqqas id-drag.
  • Il-bdot awtomatiku u sistemi oħra awtomatiċi ta 'kontroll tat-titjir huma aktar faċli biex jaħdmu magħhom.
  • Tnaqqis f ' manutenzjoni ispejjeż.
  • L-ispejjeż tat-taħriġ tal-bdoti għal-linji tal-ajru qed jitnaqqsu (l-immaniġġjar tat-titjir isir simili ħafna f'familja sħiħa tal-inġenji tal-ajru). Il-piż tax-xogħol tal-bdoti jista' jitnaqqas.
  • Is-sistemi ta 'kontroll fly-by-wire itejbu wkoll l-ekonomija tat-titjir minħabba li jeliminaw il-ħtieġa għal ħafna mekkaniżmi u wajers mekkaniċi u tqal għall-kontroll tat-titjir, bl-eċċezzjoni ta' sistemi idrawliċi, li jieħdu inqas spazju, huma inqas kumplessi, u huma aktar affidabbli.

Cockpit tal-Ħġieġ

Kabina tal-ħġieġ hija kabina tal-pilota fejn id-dejta tat-titjira, tal-magna u tal-inġenju tal-ajru tidher fuq wirjiet elettroniċi minflok gauges separati għal kull strument.

Sett ta 'sa sitt monitors tal-kompjuter jistgħu jissostitwixxu mijiet ta' swiċċijiet u gauges, u jnaqqsu l-kompitu tal-ekwipaġġ tat-titjira.

Wieħed mill-benefiċċji kritiċi ta 'kabina tal-pilota tal-ħġieġ huwa li l-valuri huma aktar faċli biex jinqraw. Id-dejta hija ferm iktar ċara minn labra filwaqt li tipproduċi wkoll numri eżatti.

Dan jippermetti lill-bdoti jinterpretaw il-veloċità, l-altitudni u l-pożizzjoni tagħhom aktar malajr.

It-tieni benefiċċju ta 'cockpit tal-ħġieġ huwa l-ispazju. Wirja waħda tista 'turi potenzjalment mijiet ta' parametri, kollha waqt li tieħu inqas spazju milli kieku kull metrika kellha l-indikatur tagħha stess.

F'ħafna każijiet, hemm parametri li jeħtieġ li jiġu vverifikati b'mod mhux frekwenti. Għalhekk, dawn il-parametri jistgħu jitqiegħdu fil-menus, aktar milli jkollhom ikollhom wirja permanenti li rari tintuża.

Kabina tal-pilota Eclipse 500

Aħseb dwarha simili għal meta t-tastieri fiżiċi tneħħew mit-telefowns. Ma jintużawx il-ħin kollu u meta ma jkunux jieħdu spazju bla bżonn.

Barra minn hekk, kabina tal-ħġieġ tippermetti viżwalizzazzjoni aħjar tad-dejta. Pereżempju, il-wirjiet tal-ħġieġ jippermettu informazzjoni aħjar dwar it-temp u t-terren.

Filwaqt li l-wirjiet elettroniċi tat-titjir huma kkunsidrati aktar affidabbli minn wirjiet analogi minħabba n-nuqqas ta 'partijiet li jiċċaqalqu, huma vulnerabbli għal fallimenti tas-sistema elettrika u problemi ta' softwer. Għalhekk, f'xi apparat, il-wirjiet analoġiċi huma standby f'każ li l-wirjiet elettroniċi jfallu.

Xandir ta 'Sorveljanza Dipendenti Awtomatika (ADS-B)

Xandira ta' Sorveljanza Dipendenti Awtomatika (ADS-B) hija sistema li fiha t-tagħmir elettroniku abbord inġenju tal-ajru jxandar il-post eżatt tal-inġenju tal-ajru. Dan jinkiseb permezz ta' konnessjoni tad-dejta diġitali. Id-dejta tista' tintuża minn ajruplani oħra u kontroll tat-traffiku tal-ajru biex tara l-pożizzjoni u l-altitudni tal-inġenju tal-ajru fuq skrins tal-wiri mingħajr il-ħtieġa tar-radar.

Fi kliem il - FAA, "ADS-B qed tittrasforma s-segmenti kollha tal-avjazzjoni."

Ajruplan mgħammar bl-ADS-B juża l-GPS biex jiddetermina l-pożizzjoni tiegħu. Trasmettitur imbagħad ixandar dik il-pożizzjoni, flimkien ma 'identità, altitudni, veloċità, u dejta oħra, f'intervalli regolari. Ix-xandiriet jiġu riċevuti mill-istazzjonijiet tal-art ADS-B, li mbagħad jibagħtu l-informazzjoni lill-kontroll tat-traffiku tal-ajru għal traċċar preċiż tal-inġenji tal-ajru.

L-akronimu jfisser:
awtomatika - Mhu meħtieġ l-ebda input pilota.
Dipendenti - Jiddependi fuq is-sistema ta 'navigazzjoni tal-inġenju tal-ajru biex jipprovdi dejta preċiża dwar il-pożizzjoni u l-veloċità.
Sorveljanza - Jipprovdi informazzjoni bħall-pożizzjoni tal-ajruplan, l-altitudni, il-veloċità, u dejta oħra ta 'sorveljanza.
Broadcast– L-informazzjoni tixxandar kontinwament għall-monitoraġġ minn stazzjonijiet tal-art jew inġenji tal-ajru mgħammra b'mod xieraq.

Mill-1 ta’ Jannar 2020, l-inġenji tal-ajru kollha li joperaw fi ħdan l-ispazju tal-ajru tal-Klassi A fl-Istati Uniti għandu jkollhom ADS-B mgħammra.

Bħala referenza, l-ispazju tal-ajru tal-Klassi A fl-FAA huwa definit bħala “ġeneralment l-ispazju tal-ajru minn 18,000 pied fil-livell medju tal-baħar (MSL) sa u inkluż il-livell tat-titjira (FL) 600, inkluż l-ispazju tal-ajru li jinsab fuq l-ilmijiet fi ħdan 12-il mil nawtiku (NM) tal-kosta tat-48 stat kontigwi u l-Alaska.”

Komunikazzjonijiet tal-Konnessjoni tad-Dejta Pilota tal-Kontrollur (CPDLC)

Komunikazzjonijiet tal-Konnessjoni Pilota tad-Dejta tal-Kontrollur (CPDLC) huwa rabta ta 'dejta b'żewġ direzzjonijiet li jippermetti lill-kontrolluri jibagħtu messaġġi lil ajruplan minflok jużaw komunikazzjonijiet tal-vuċi. Il-messaġġ jintwera fuq wirja viżwali fuq il-gverta tat-titjira.

Għas-servizz ATC, l-applikazzjoni CPDLC tipprovdi komunikazzjoni ta ’dejta bejn l-art u l-art. Huwa jappoġġa numru ta 'servizzi ta' kollegament ta 'dejta (DLS) li jippermettu l-iskambju ta' ġestjoni tal-komunikazzjoni u messaġġi ta 'approvazzjoni / informazzjoni / talba li huma frażjoloġija tal-vuċi kompatibbli mal-proċeduri ta' kontroll tat-traffiku tal-ajru.

Il-kontrolluri huma pprovduti bil-kapaċità li joħorġu approvazzjonijiet ATC, assenjazzjonijiet tal-frekwenza tar-radju, u diversi talbiet għal informazzjoni.

Il-bdoti huma pprovduti bil-kapaċità li jirrispondu għal messaġġi, jitolbu jew jirċievu awtorizzazzjonijiet, kif ukoll awtorizzazzjonijiet mitlufa minħabba konġestjoni tal-frekwenza tal-vuċi.

Għalhekk, l-iżbalji pilota ta 'qari lura m'għadhomx problema b'din it-teknoloġija. Il-piloti issa jistgħu jikkonfermaw li rċevew approvazzjonijiet u struzzjonijiet mibgħuta bit-test mill-kontrolluri billi jagħfsu buttuna.

Gulfstream Kabina tal-pilota G550

Din l-informazzjoni tista 'mbagħad tiddaħħal direttament fis-sistema tal-immaniġġjar tat-titjira, li mbagħad issegwi l-istruzzjonijiet ATC.

Hemm ukoll il-ħila li tiskambja informazzjoni li ma tikkonformax ma 'formati definiti. Dan huwa magħruf bħala kapaċità ta '"test liberu".

Benefiċċji CPDLC

  • Frekwenza ATC imnaqqsa; kapaċitajiet miżjuda tas-settur
  •  Aktar talbiet pilota jistgħu jiġu pproċessati fl-istess ħin
  • Riskju mnaqqas ta 'komunikazzjoni ħażina (per eżempju, minħabba konfużjoni ta' call sign)
  • Bħala riżultat tal-bidliet aktar sikuri fil-frekwenza, inqas avvenimenti ta 'komunikazzjoni jintilfu.

Sistema ta 'Viżjoni Sintetika (SVS)

Is-Sistema ta 'Viżjoni Sintetika (SVS) hija teknoloġija tal-inġenju tal-ajru li tgħaqqad dejta tridimensjonali f'displejs intuwittivi biex tagħti lill-ekwipaġġi tat-titjira għarfien tas-sitwazzjoni aħjar.

SVS huwa mistenni li jtejjeb l-għarfien tas-sitwazzjoni irrispettivament mit-temp jew il-ħin tal-ġurnata. Barra minn hekk, is-sistema tnaqqas l-ammont ta 'xogħol tal-bdot f'sitwazzjonijiet kumplessi u fażijiet operattivament impenjattivi tat-titjira, bħal fuq avviċinament.

SVS jgħaqqad wirja ta 'riżoluzzjoni għolja ma' bażijiet ta 'dejta ta' terren u informazzjoni ajrunawtika, dejta dwar ostakli, għalf ta 'dejta minn ajruplani oħra, u GPS biex juri lill-piloti fejn huma u x'inhu madwarhom.

SVS joħloq rappreżentazzjoni virtwali tad-dinja reali, u jippreżenta informazzjoni lill-ekwipaġġ tat-titjira f'format faċli biex tinftiehem u malajr biex tassimila. L-immaġni murija fuq il-wiri (i) SVS tinkludi rappreżentazzjoni 3D tal-ambjent estern. Fatturi bħal terren, ostakli, temp, il-passaġġ tal-avviċinament, runway, u żoni ta 'manuvrar tal-ajrudrom, flimkien ma' traffiku ieħor, huma kollha ppreżentati.

Gulfstream Kabina tal-pilota G450

Is-Sistema ta ’Viżjoni Sintetika nħolqot sabiex ittejjeb l-għarfien tas-sitwazzjoni tal-ekwipaġġi tal-ajru, speċjalment waqt il-fażijiet tal-avviċinament u tal-inżul tat-titjira. Huma wkoll tajbin biex iżidu s-sigurtà tat-titjir, speċjalment meta jiġu biex inaqqsu n-numru ta 'inċidenti ta' titjir ikkontrollat ​​fit-terren (CFIT).

Skond Ingram ta 'Honeywell, l-SVS issa huwa komuni f'ġettijiet ġodda ta' negozju u huwa aċċessibbli kemm għal turboprops ta 'negozju ġodda kif ukoll għat-tagħmir mill-ġdid f'ajruplani użati.

Sistema ta 'Viżjoni Mtejba (EVS)

Viżjoni Mtejba hija teknoloġija li tuża dejta minn sensuri tal-inġenji tal-ajru (bħal kameras viċin ta 'l-infra-aħmar u radar ta' mewġ millimetriku) biex tipprovdi viżjoni f'sitwazzjonijiet ta 'viżibilità baxxa.

Għal ħafna snin, il-bdoti tal-ajruplani militari kellhom aċċess għal sistemi ta 'viżjoni bil-lejl. Riċentement, il-ġettijiet tan-negozju żiedu kapaċitajiet simili għall-ajruplani tagħhom biex itejbu l-għarfien tas-sitwazzjoni tal-piloti f'sitwazzjonijiet ta 'viżibilità baxxa, bħal dawk ikkawżati mit-temp jew iċ-ċpar, kif ukoll it-titjir bil-lejl.

Gulfstream L-Aerospazju kien pijunier fl-ewwel ċertifikazzjoni ċivili ta ’Sistema ta’ Viżjoni Mtejba (EVS) fuq inġenju tal-ajru, bl-użu ta ’kamera IR Kollsman. L - ewwel ġie offrut bħala għażla fuq Gulfstream V ajruplan. Madankollu, meta Gulfstream G550 ġie introdott fl-2003, sar tagħmir standard. Dan malajr ġie segwit mill - Gulfstream G450 u Gulfstream G650.

Gulfstream ikkunsinnat aktar minn 500 inġenju tal-ajru b'SVE ċċertifikat fis-seħħ mill-2009. L-EVS issa hija disponibbli fuq xi wħud. Bombardier u, Dassault prodotti tal-ġettijiet tan-negozju, kif ukoll xi ajruplani oħra Manifatturi tat-Tagħmir Oriġinali (OEMs). Boeing bdiet toffri EVS fuq il-Boeing Business Jets tagħha, u hija wkoll disponibbli fuq il-B787.

Il-benefiċċju tal-EVS huwa li jtejjeb is-sigurtà fi kważi l-fażijiet kollha tat-titjira, partikolarment waqt l-avviċinament u l-inżul f'viżibilità baxxa. Bi tħejjija għall-inżul, pilota fuq avviċinament stabilizzat jista 'jagħraf l-ambjent tar-runway (dwal, marki tar-runway, eċċ.) Qabel.

Ostakli bħal terren, strutturi, vetturi, u ajruplani oħra fuq ir-runway li altrimenti jkunu inviżibbli huma viżibbli b'mod ċar fuq l-immaġni infra-aħmar.

Wiri tal-Mappa li Tiċċaqlaq tal-Kabina tal-Pilotta

L-għan tal-wiri tal-mappa li tiċċaqlaq fil-kabina tal-pilota huwa li tnaqqas l-inkursjonijiet tar-runway billi ttejjeb l-għarfien tas-sitwazzjoni tal-pilota.

Sistemi ta 'wiri ta' gwida heads-up se jiġu indirizzati f'kull fażi. Kull fażi teħtieġ l-iżvilupp kontinwu u ċ-ċertifikazzjoni ta 'tagħmir għall-wiri tal-kabina tal-pilota.

Barra minn hekk, l-istabbiliment ta 'standards, linji gwida, u proċeduri għall-użu tat-tagħmir huma maqsuma f'erba' stadji.

Il-Fażi 1 tiffoka fuq id-disinn u l-installazzjoni ta ’wirjiet tal-mappa li jiċċaqilqu fil-kabina tal-pilota (ajruport) b’pożizzjonament tal-vapur proprju attivat mill-GPS.

Il-Fażi 2 tinkludi kapaċitajiet ta 'wiri għal traffiku marbut mad-dejta, kemm fuq l-art kif ukoll fl-ajru. Dan jinkiseb billi jintużaw ADS-B u TIS-B.

Il-Funzjonalità għas-sistemi ta 'konsulenza dwar l-okkupazzjoni tar-runway se tkun miżjuda fil-Fażi 3.

Il-Fażi 4 se żżid funzjonijiet għal-limiti ta 'approvazzjoni marbuta mad-dejta u rotot ta' taxi.

Kull fażi se tindirizza wkoll sistemi ta 'wiri ta' gwida heads-up (HUDs). Barra minn hekk, kull fażi se tinvolvi l-iżvilupp kontinwu u ċ-ċertifikazzjoni ta 'tagħmir għall-wiri tal-kabina tal-pilota.

Borża Elettronika tat-Titjira (EFB)

Borża Elettronika tat-Titjira (EFB) hija strument li jmexxi applikazzjonijiet li jippermettu lill-ekwipaġġi tat-titjira jwettqu kompiti li qabel kienu jeħtieġu dokumenti u għodod tal-karta.

EFB jista 'jwettaq kalkoli tal-ippjanar tat-titjira kif ukoll juri dokumentazzjoni diġitali bħal mapep tan-navigazzjoni, manwali tal-operazzjonijiet, u listi ta' kontroll tal-inġenji tal-ajru. Ħafna EFBs huma kompletament iċċertifikati bħala parti mis-sistema avjonika ta 'inġenju tal-ajru u huma integrati ma' sistemi oħra tal-inġenji tal-ajru bħas-sistema tal-immaniġġjar tat-titjira (FMS).

Dawn is-sistemi avvanzati jistgħu wkoll juru temp f'ħin reali u juru l-pożizzjoni ta 'ajruplan.

Il-Borża Elettronika tat-Titjira tiġi bi ftit benefiċċji kruċjali.

L-ewwelnett hija organizzazzjoni. Huwa ferm iktar faċli li torganizza l-kalkoli u d-dejta rilevanti kollha b’mod elettroniku milli billi tuża l-karta.

It-tieni benefiċċju huwa l-eżattezza. Billi twettaq kalkoli b'mod elettroniku huwa ferm inqas probabbli li jsir żball.

It-tielet benefiċċju huwa l-aġġornamenti disponibbli. Minħabba li l-informazzjoni kollha hija elettronika, l-aħħar mapep u manwali jistgħu jiġu aġġornati fuq l-ajru. Dan, għalhekk, jirriżulta fil-bdoti li dejjem ikollhom l-aħħar informazzjoni fuq ponot subgħajhom.

U fl-aħħarnett, konvenjenza. Billi tkun tista 'tgħaqqad borża sħiħa tat-titjira f'apparat wieħed hemm ħafna inqas x'ġorr. Dan jagħmilha ferm aktar faċli għal bdoti li jeħtieġu biss għodda waħda.

SwiftBroadBand (SB-B)

SwiftBroadband jipprovdi servizz ta 'data switched bil-pakkett u voice-over IP (VoIP) li huwa dejjem mixgħul.

L-applikazzjonijiet ewlenin kollha tal-kabina tal-pilota u tal-kabina, bħat-telefonija, il-messaġġi bit-test, l-email, u l-internet, flimkien mal-ippjanar tat-titjir, it-temp, u l-aġġornamenti taċ-ċart, huma attivati ​​minn SwiftBroadband.

Kien iddisinjat biex jipprovdi trasmissjonijiet ta 'dejta ferm superjuri permezz ta' konnessjoni tal-internet ibbażata fuq l-IP li hija dejjem mixgħula u dejjem sigura.

Minħabba l-bandwidth miżjuda, il-kanali tad-dejta jkunu jistgħu jaħdmu indipendentement minn xulxin. Dan, għalhekk, jippermetti li informazzjoni relatata mal-kabina tal-pilota tieħu preċedenza fuq informazzjoni ta 'prijorità baxxa fil-kabina.

SB-B jirriżulta f'benefiċċji kemm għall-ekwipaġġ kif ukoll għall-passiġġieri, flimkien mal-operatur tal-inġenju tal-ajru.

L-operaturi huma kapaċi jipprovdu servizzi tal-vuċi u tad-dejta lill-ekwipaġġ fil-kabina tal-pilota. Sadanittant, il-konnettività tal-internet tista 'tiġi pprovduta lill-passiġġieri fuq wara.

Barra minn hekk, l-ispejjeż tal-installazzjoni u l-hardware jistgħu jitnaqqsu billi dawn il-karatteristiċi kollha jistgħu jiġu prodotti minn sistema waħda.

Il-kanal tal-vuċi jista 'jiġi integrat mal-pannell tal-awdjo, jew dialer separat jista' jiżdied mal-kabina tal-pilota. L-ekwipaġġ imbagħad juża l-kuffji tal-widna tagħhom biex jikkomunikaw mal-art. Bit-tastiera FMS, messaġġi tipiċi ACARS issa jistgħu jsiru f'sekondi, bħal messaġġi fuq telefon.

konklużjoni

L-aħħar teknoloġija fil-kabina tal-pilota ta 'jet privat tirriżulta f'titjira aktar sigura u komda.

B'mod kruċjali, il-karatteristiċi u l-aġġornamenti kollha jiksbu dan b'mod komuni, u jżidu s-sempliċità.

Pereżempju, il-kabina tal-pilota tal-ħġieġ tnaqqas il-ħtieġa għal mijiet ta 'dials analogi. L-informazzjoni għadha l-istess, iżda hija pprovduta b'mod ferm aktar faċli.

Barra minn hekk, hemm karatteristiċi bħas-sistema tal-viżjoni mtejba. Sistema li żżid is-sempliċità billi tiżgura li l-bdoti jkunu jistgħu jaraw aktar u jkunu jistgħu jqattgħu aktar ħin iħarsu 'l barra mit-tieqa.

Benedittu

Benedict huwa kittieb dedikat, li jispeċjalizza f'diskussjonijiet fil-fond dwar is-sjieda tal-avjazzjoni privata u s-suġġetti assoċjati tagħha.