Aqbeż għall-kontenut prinċipali

il Bombardier Challenger 650 u Bombardier Global 6000 huma żewġ ajruplani interessanti biex tqabbilhom.

Filwaqt li dawn l-ajruplani huma minn żewġ familji differenti, huma prodotti mill-istess manifattur.

Għalhekk, kemm iktar ajruplan ikollok timxi 'l quddiem mill - akbar wieħed mill - ajruplani Challenger familja sa l - iżgħar fosthom Global familja?

Ara paragun bejn Challenger 650 u l - Challenger 350 hawn.

Prestazzjoni

il Bombardier Challenger 650 huwa mħaddem minn żewġ magni General Electric CF34-3B. Kull magna hija kapaċi tipproduċi sa 8,729 lbs ta 'spinta. B'riżultat ta 'dan, il - produzzjoni ta' l - ispinta totali għall - Challenger 650 huwa 17,458.

Min-naħa l-oħra, il- Bombardier Global 5000 huwa mħaddem minn żewġ magni Rolls-Royce BR710-A2-20. Kull magna hija kapaċi tipproduċi sa 14,750 lbs ta 'spinta. B'riżultat ta 'dan, il - produzzjoni ta' l - ispinta totali għall - Global 5000 huwa 29,500.

Differenza ovvja bejn dawn l-ajruplani hija l-altitudni massima tal-cruise tagħhom. Wieħed mill-ħafna benefiċċji li wieħed jista 'jtir iktar huwa li l-passiġġieri jesperjenzaw rikba aktar faċli.

Għalhekk, iktar ma tkun għolja l-altitudni tal-kruċiera, l-esperjenza tal-passiġġieri tkun aħjar. Filwaqt li l - Challenger 650 jistgħu jbaħħru sa 41,000 pied, il - Global 5000 faċilment tħabbat dan.

L - altitudni massima tal - kruċiera tal - Global 5000 huwa 10,000 pied akbar minn dak tal - Challenger. Bħala riżultat, l Global 5000 jistgħu jbaħħru sa 51,000 pied.

Barra minn hekk, il- Global 5000 jistgħu jtiru aktar malajr mill - Challenger.

Il - veloċità massima tal - cruise tal - Challenger 650 jidħol 488 knots. Billi l - veloċità massima tal - kruċiera tal - Global 5000 huwa 499 knots.

Meta niġu għall - ħruq medju ta 'kull siegħa ta' fjuwil ta 'dawn l - inġenji ta' l - ajru, Challenger 650 faċilment tħabbat il- Global 5000. Din, naturalment, mhix sorpriża.

Bħala referenza, il - Challenger 650 għandu ħruq ta 'fjuwil ta' 310 Gallun kull Siegħa (GPH). B'paragun, il - Global 5000 ħruq 450 Gallun kull Siegħa (GPH).

Medda

Madankollu, ix-xebh fil-firxa bejn dawn iż-żewġ ajruplani huwa kemmxejn ta 'sorpriża.

il Challenger 650 taqa 'biss 1,200 mil nawtiku' l bogħod mill - Global 5000.

il Global 5000 huwa kapaċi jtir sa 5,200 mili nawtiċi (5,984 mili / 9,630 km) mingħajr ma jkollu għalfejn jerġa 'jimtela.

Madankollu, il- Challenger 650 jistgħu jtiru sa 4,000 mili nawtiċi (4,603 mili / 7,408 km) mingħajr waqfien biss.

Naturalment, bħal ma 'kull manifattur iddikjara ċifri tal-firxa, dawn in-numri huma kemmxejn ottimisti.

Prestazzjoni fuq l-Art

Sorprendentement, meta niġu għall-prestazzjoni fuq l-art, il Global 5000 jaqbeż dak Challenger 650 f'kull mod li jista 'jitkejjel.

il Bombardier Global 5000 għandha distanza minima tat-tluq ta '5,540 pied. B'paragun mal - Bombardier Challenger 650 għandha distanza minima tat-tluq ta '5,640 pied.

il Global 5000 għandha distanza minima ta ’nżul ta’ 2,207 pied. Billi d - distanza minima ta 'l - inżul ta' Challenger 650 hija 2,402 pied.

Fid-dinja reali se tkun innutata din id-differenza? Le

Madankollu, hija metrika interessanti li tqabbel dawn l-ajruplani. Dan hu veru speċjalment meta wieħed iqis il - fatt li Global 5000 huwa ajruplan ikbar mill - Challenger 650.

Dimensjonijiet Interni

Meta nitkellmu dwar id-daqs tal-inġenju tal-ajru, meta niġu għall-ispazju intern, il- Global 5000 tikseb rebħa ċara fuq il - Challenger 650.

Waħda mid - differenzi l - aktar notevoli bejn il - Global 5000 u Challenger 650 huwa t-tul ta 'ġewwa. Il Global 5000 għandu kabina ferm itwal, li tkejjel 12.41 metru lejn il - Challenger Tul ta '650 metru ta' 7.8.

Madankollu, iż-żewġ ajruplani huma identiċi fil-wisa '. Kemm Global 5000 u Challenger 650 ikejlu 2.41 metri fil-wisa 'tal-kabina.

Barra minn hekk, il - Global 5000 għandu kabina ogħla tal-kejl ta '1.88 metri, meta mqabbel ma' l-għoli ta '1.83 metru ta' Challenger 650.

Barra minn hekk, il- Global 5000 huwa kapaċi jġorr sa 16. Billi Challenger 650 għandu okkupanza uffiċjali massima ta '12-il passiġġier.

U fl-aħħarnett, il-kapaċità tal-bagalji. Il Global 5000 jistgħu jakkomodaw 195 pied kubu ta 'bagalja. Sadanittant il - Challenger 650 huwa limitat għal 115 pied kubu biss ta 'bagalja.

Madankollu, huwa rari ħafna li ġett kummerċjali huwa kkonfigurat biex iżomm in-numru massimu ta 'nies, aħseb u ara fil-fatt itir bil-kapaċità massima.

Intern

Qasam ewlieni li għandek tikkonsidra meta tqabbel l-interjuri ta 'dawn iż-żewġ ajruplani huwa l-altitudni tal-kabina tagħhom.

Altitudni aktar baxxa tal-kabina tirriżulta f'ambjent tal-kabina aktar pjaċevoli u tnaqqas l-effetti tal-jet lag.

Meta ż - żewġ ajruplani jkunu qed itiru fl - altitudni massima rispettiva tagħhom (41,000 pied għall - Challenger u 51,000 pied għall - Global 5000), il Global għandu altitudni tal-kabina ferm aktar baxxa.

Meta l- Global 5000 qed jivvjaġġa f’51,000 pied, il-passiġġieri se jkunu qed jieħdu n-nifs bħallikieku qegħdin f’5,680 pied. Meta mqabbel, meta jbaħħru f'41,000 pied, il - passiġġieri fil - Challenger 650 saqajn bħal qegħdin jieħdu nifs minn 7,000 pied.

Bombardier Challenger 650

B’volum totali tal-kabina ta ’1,146 pied kubu, l-iktar kabina wiesgħa fil-klassi, u konnettività tal-internet ta’ veloċità għolja Ka-band, Challenger 650 jet huwa l-metodu ta 'trasport perfett kemm jekk qed tfittex post biex tirrilassa jew post fejn taħdem.

Kull inġenju tal-ajru għandu ħjata bl-idejn mal-kabina kollha, u jekk tispeċifikah, daħħal metall sabiħ fuq is-sedili wesgħin tal-ġilda. Karatteristika fi ħdan kulħadd Challenger Is-650s hija n-nuqqas ta 'kelliema viżibbli fil-ħitan tal-kabina biex jipprovdu linji aktar nodfa fil-kabina kollha.

Is-sits kollha huma mimlijin bil-wieqfa u jduru għall-kumdità massima. Kull komponent fl-inġenju tal-ajru nbena bl-idejn minn Bombardier fil-fabbrika tagħhom f’Montreal, nipprovdulek inġenju tal-ajru li huwa uniku fis-sema.

L-ambjent fil-kabina jista 'jiġi kkontrollat ​​bl-app mobbli li tikkonnettja permezz tal-Bluetooth, billi tikkontrolla s-sistema tad-divertiment u l-ambjent tal-kabina. Fil-konfigurazzjoni tas-soltu, il-passiġġieri jistgħu jistennew li jsibu erba 'sedili tal-klabb tal-ġilda li jħarsu fit-taqsima' l quddiem tal-ġett, b'erba 'sedili addizzjonali li jħarsu lejn il-poppa ta' l-ajruplan.

Flimkien ma 'dawn l-erba' postijiet, il-mistednin jistgħu jsibu divan ta 'erba' postijiet (b'kuxxini magħmula apposta). Jekk qed itir matul il-lejl (jew sempliċement għandek bżonn nap), is-sedili ta 'quddiem u d-divan jistgħu jiġu kkonvertiti f'sodod. Meta wieħed iqis li l - altitudni massima tal - kabina fil - Challenger 650 huwa 7,000 pied, tista 'tkun ċert li tasal fid-destinazzjoni tiegħek tħossok aggornat.

il Bombardier Challenger 650 jistgħu jġorru sa tnax-il passiġġier, żewġ piloti, u akkompanjatur tat-titjira li jistgħu jaqduk għalik billi tuża l-apparat ikbar fil-kċina - li tippermetti preparazzjoni aktar mgħaġġla tal-ikel. Il-kċina hija moħbija wara bieb ikkontrollat ​​elettronikament.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Kabina interna ta 'quddiem, erba' siġġijiet tal-klabb
Bombardier Challenger 650 Intern, erba 'sedili fil-poppa tal-kabina
Bombardier Challenger 650 Intern, divan tal-ġilda krema, sedili tal-klabb u żona għall-konferenzi
Bombardier Challenger 650 Touchscreen intern angolat, perspettiva tas-seduta fis-sedil

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 Intern
Bombardier Global 5000 Intern
Bombardier Global 5000 Intern
Bombardier Global 5000 Intern

Bombardier Global 5000

il Bombardier Global 5000 hija mfassla fil-klassika Global stil tal-ajruplan. Jiġifieri kwiet, ta 'togħma, u komdu. L-ewwelnett, id-disinn avvanzat tal-ġwienaħ tal-inġenju tal-ajru jipprovdi lill-passiġġieri b'titjira ta 'serħan u bla xkiel. Barra minn hekk, l-inġenju tal-ajru għandu l-ikbar kabina fil-klassi tiegħu, li jirriżulta f'aktar spazju mill-eqreb kompetitur tiegħu. Għalhekk, il-passiġġieri jistgħu jistennew kumdità massima u esperjenza eċċezzjonali fil-kabina.

Id-dħul fil-kabina juri ġewwa kbira tal-kabina immaġinata mill-ġdid. Is-siġġijiet ġew skolpiti biex jilqgħu l-ġisem tal-bniedem u l-linji eleganti tal-kabina jingħaqdu flimkien biex joħolqu kapolavur estetiku.

Is-sedili l-ġodda kollha jiftaħru wisa 'eċċellenti, armrests ogħla, u serħ id-dahar b'forma impekkabbli. Il-passiġġieri, għalhekk, huma kapaċi jgawdu esperjenza sabiħa u mistiedna. Għalhekk tagħmel l-inġenju tal-ajru idealment adattat għall-ivvjaġġar fuq distanzi twal. Fl - aħħar mill - aħħar, kemm jekk qed tfittex li taħdem, tistrieħ jew tilgħab, il - Global 5000 jipprovdi l-ambjent perfett biex toqgħod bilqiegħda u tirrilassa.

il Global 5000 kapaċi jżommok dejjem konness. Ma jimpurtax fejn int. Bombardier tat il Global 5000 l-iktar teknoloġija mgħaġġla disponibbli għall-konnettività tal-internet waqt it-titjira. Għalhekk tkun tista 'tlaħħaq max-xogħol u tingħaqad ma' konferenzi bil-vidjo. Jekk dak mhuwiex l-istil tiegħek il-WiFi huwa saħansitra qawwi biżżejjed għal-logħba online. Skont il-ħtiġijiet tiegħek inti tista 'tagħżel minn pakketti ta' dejta multipli, li jippermettilek tagħżel il-veloċità t-tajba għalik.

Bombardier jiddikjara li s - sistema ta 'mmaniġġjar tal - kabina fuq Global 5000 hija "l-aktar sistema komprensiva ...". Iddikjarat li huwa veloċi ħafna, affidabbli, intuwittiv, u li jospita medja kbira. Din is-sistema tippermetti lill-passiġġieri jaraw bla fili films u juru dokumenti fuq il-monitors kbar tat-TV b'definizzjoni għolja madwar il-kabina. Il-passiġġieri huma kapaċi jikkontrollaw il-kabina kollha mill-apparat personali tagħhom (iOS u Android).

il Bombardier Global 5000 għandu altitudni massima tal-kabina ta '5,680 pied biss u livell ta' storbju tal-kabina ta '52 deċibel. Dan jagħmel il - Global 5000 l-ambjent perfett biex tinsa li qed itir. It-tqassim tal-ajruplan jipprovdi spazju għal stateroom privata fuq wara tal-kabina. Dan iżid sens ta 'trankwillità, ikkaratterizzata kbira twieqi u divan full-irmiġġ, gwardarobba spazjuż, kontroll indipendenti tat-temperatura, u tojlit. Konsegwentement, tista 'tkun ċert li tasal fid-destinazzjoni tiegħek tħossok mistrieħa sew u lest biex jaħtfu l-ġurnata.

Bil-maqlub, fuq quddiem tal-kabina, issib il-kċina mgħammra kompletament. Ħażna sostanzjali u uċuħ tax-xogħol estensivi jiżguraw li jgħollu l-kumdità tiegħek grazzi għall-kapaċitajiet ikbar tagħha ta 'l-ikel. Il-kċina hija ssettjata bejn il-kabina tal-pilota u ż-żona ewlenija tal-kabina sabiex tiżdied il-privatezza tal-passiġġieri.

Fl-aħħarnett, Bombardier għamel il-kompartiment tal-bagalja aċċessibbli matul it-titjira. Dan ifisser li int dejjem tista 'taċċessa l-affarijiet tiegħek kull meta teħtieġhom.

Prezz tal-Karta

Meta tiġi biex tikri dawn l-ajruplani l- Challenger 650 huwa inqas għaljin. Madankollu, jekk jogħġbok innota li hemm ħafna fatturi li jinfluwenzaw il-prezz ta 'charter ta' jet privat. Għalhekk, il-prezzijiet se jvarjaw skond il-missjoni.

Il - prezz stmat tal - kiri fis - siegħa tal - Challenger 650 huwa $ 6,600.

B'paragun, il - prezz stmat tal - charter ta 'kull siegħa Global 5000 huwa $ 7,350.

Jekk jogħġbok ftakar li dawn il-prezzijiet huma stimi biss. Hemm varjetà ta 'fatturi li jistgħu u se jinfluwenzaw il-prezz charter ta' ġett privat.

Prezz tax-Xiri

Meta tiġi biex tixtri dawn l - ajruplani, bla sorpriża, l - Challenger 650 jiswa inqas minn ġdid.

Il-prezz tal-lista l-ġdid ta ' Bombardier Challenger 650 huwa $ 32 miljun. B'paragun, il-prezz tal-lista ta 'ġdid Bombardier Global 5000 huwa $ 50 miljun.

Madankollu, iċ-ċifra l-aktar importanti hija l-valur ta 'dawn l-inġenji ta' l-ajru ta 'qabel. Dan għaliex madwar 85% tal-ġettijiet privati ​​kollha jinxtraw second hand.

Skond Bluebook tal-Ajruplani, Il- Challenger 650 huwa stmat li jiswa madwar $ 15-il miljun wara ħames snin.

Matul l - istess perjodu ta 'żmien (ħames snin ta' sjieda), Global 5000 huwa stmat li għandu valur ta 'bejgħ mill-ġdid ta' $ 25 miljun.

Għalhekk, f'termini ta 'valur perċentwali miżmum, dawn l-inġenji tal-ajru huma simili ħafna. Matul ħames snin, il - Challenger 650 se jżommu madwar 47% tal-valur tiegħu. B'paragun, il - Global 5000 se jkollhom madwar 50% tal-valur oriġinali tiegħu.

sommarju

Allura, liema ajruplan huwa aħjar? Il Challenger 650 jew Global 5000.

il Bombardier Global 5000 faċilment tħabbat il - Challenger 650 meta niġu għall-prestazzjoni. Il Global 5000 jistgħu jtiru aktar, aktar malajr, ogħla u għandhom prestazzjoni aħjar fuq il-post.

Barra minn hekk, il- Global 5000 jistgħu jġorru aktar piż, aktar passiġġieri u għandhom ġewwa akbar.

Għalhekk, billi tikkunsidra li d - deprezzament huwa simili għaż - żewġ ajruplani, Global 5000 hija għażla aħjar.

Benedittu

Benedict huwa kittieb dedikat, li jispeċjalizza f'diskussjonijiet fil-fond dwar is-sjieda tal-avjazzjoni privata u s-suġġetti assoċjati tagħha.