Оди до главна содржина

Bombardier Challenger 605

2007 - 2015

Клучни факти

  • на Bombardier Challenger 605 е голем авион произведен од Bombardier помеѓу 2007 и 2015.
  • на Bombardier Challenger 605 се напојува со два мотори на General Electric CF34-3B, што резултира со часовно согорување на гориво од 329 галони на час.
  • Способен за крстарење до 490 knots, Bombardier Challenger 605 можат да летаат без престан до 3749 наутички милји.
  • Авионот може да превезува до 12 патници.
  • на Bombardier Challenger 605 има проценета часовна чартер цена од 6500 долари, со нова цена од 21 милиони долари за време на производството.

Преглед и историја

на Challenger 605 беше воведен како надградба на Challenger 604.

Со успехот на Challenger линија, Bombardier продолжува да го користи општиот дизајн додека нуди ажурирана технологија и подобрувања.

605 нуди поголеми и повисоко позиционирани Windows, надградена галија, обновена кабина и кокпит и надградена авионика, заедно со зголемена носивост.

Заклучно со септември 2017 година, 42% од Challenger 605 авиони се купени во претходна сопственост на нивните сегашни сопственици, останатите 58% нови.

6.3% се на продажба со поголемиот дел од оние (89%) со ексклузивен договор за брокер. Кога се продава, просечното време на пазарот е 251 ден

Bombardier ги воведе своите Challenger 604 во 1995 година како голема надградба на Challenger Дизајн 601 кој вклучува помоќни мотори, поголемо снабдување со гориво, целосно ново подвозје, структурни подобрувања на крилата и опашката и нов систем за авионика.

Десет години подоцна, Challenger 605 беше воведен со надградби на дизајнот 604. Производството заврши во 2016 година со вкупно 290 Challenger Произведени 605 авиони.

Bombardier Challenger 605 Изведба

на Challenger 605, исто така, има добри резултати во голема мера поради неговите два мотори General Electric CF34-3B, кои произведуваат 8,729 lbs потисок по парче.

Опремен со истите крила и мотори, деловниот млаз со долг дострел функционира слично како и 604. Може да патува преку 4,000 наутички милји со максимум 80 Мах.

Неговата максимална тежина на полетување (MTOW) е 48,200 фунти. Меѓутоа, на Challenger 605, исто така, може да се пофали со подобри бројки во неколку клучни области.

Неговата носивост од 5,015 фунти се зголемила за 200 фунти од претходникот.

Благодарение на модификациите на дизајнот, новолоцираните резервоари за гориво, еден резервоар на задниот мочен меур и зголемениот конус на опашката, обезбедуваат подобра распределба на тежината и економичност на горивото.

исто така, Bombardier го дизајнирал леталото за брзо отстранување на влез и надвор за одржување.

Опсегот на Challenger 605 е 4,047 nm. Растојанието за полетување и слетување е соодветно 5,694 стапки и 2,928 стапки. Тој троши 258 литри гориво на час.

Bombardier Challenger 605 Внатрешност

како и другите Bombardier Воздухопловни производи, има еден луксузен ентериер.

Со добра причина, Bombardier избра да го зачува пространото “Challenger” кабина која со години сместува деловни патници.

Во комбинација од клуб, диван и индивидуално седење, на Challenger 605 обично превезува 10-12 патници.

Мерењата во кабината се високи 6.1 стапки, широк над 7 стапки и долги 28.3 стапки, речиси неопходни за долги летови.

Сепак, тој е целосно рестилизиран за да ја одрази секоја желба на клиентите. Поголемите и повисоко позиционирани прозорци овозможуваат идеално задоволство при гледањето.

Има подобрен систем за управување базиран на етернет, поголеми видео монитори, надградена површина на галија, поцврсти работни маси и повеќе LED осветлување.

Генерално, Challenger Кабината на 605 нуди повеќе во секој поглед. Напредната кабина има четири извршни седишта во клубски аранжман со преклопни маси.

Задната кабина располага со конференциска група од четири места со маса и четириместо со целосен диван на RH страната. Дивански седишта три со инсталирани потпирачи за раце.

Напредна галија и зад стандарден тоалет. Галија располага со кафемат, микробранова печка и рерна со висока температура.

Пилотската кабина

Друга област на значително подобрување е во Challenger Авионика од 605 година. Авионичкиот систем на неговиот претходник беше толку успешен што таквите значителни подобрувања беа незамисливи.

За да се подобрат перформансите и ефикасноста, Bombardier избра да го укине системот Pro Line 604 на 4 и наместо тоа да го опреми авионот со понапредниот пакет Rockwell Collins Pro Line 21.

Некои забележливи промени се системот за прикажување на четири екрани, кој нуди 55 проценти поголема површина и подобрен пилот интерфејс.

Новиот авионски систем има CNS радија, HoneywellLaseref V IRS, подобри DADC, помалку контролни панели и помала тежина во целина.

Иновациите на Collins Aerospace Pro Line 21 за деловниот млаз вклучуваат четири адаптивни дисплеи за летање од 12 x 10 инчи. Стандардните примарни дисплеи за лет на пилотот и копилотот (PFD) се здружени со двојни мултифункционални дисплеи (MFD) и двојни Collins FMS-6000 контролни единици за прикажување (CDU) за да се насочат и автоматизираат функциите за внесување.

Сите примарни податоци за летот, навигацијата, моторот и сензорот се графички претставени за лесно скенирање и интеграција.

Големите дисплеи дозволуваат Challenger 605 пилоти оперативните придобивки од поголема површина за прикажување без барањата за тежина и моќност на системите за прикажување авиони од претходната генерација.

Bombardier Challenger 605 Цена на повелбата

Трошоците за чартер а Challenger 605 започнуваат со околу 7,650 УСД на час.

Стапките на чартер часовни часови не ги вклучуваат сите даноци, гориво и други такси. Трошоците за повелба ќе се разликуваат врз основа на годината на производство/модел, распоредот, маршрутата, вкупниот број патници и багаж и други фактори.

Куповната цена

Цената на аквизицијата за Challenger 605 обично се движи од 27 милиони долари.

Цената на млазот зависи од годината на производство; може да оди и над дадениот опсег ако производството е ново.

Тоа ќе ги чини купувачите околу 1.5-2 милиони долари годишно, што вклучува гориво, членови на екипажот и одржување, итн.

Цената на претходно поседуван авион може да биде во рамките на 10 милиони долари.

 

 

перформанси

Удобност

тежини

Опсег: 3,749 nm Број на патници: 12 Капацитет на багаж: 115 кубни стапала
Брзина на крстарење: 490 knots Притисок во кабината: 9 ПСИ Максимална тежина при полетување: 48,200 lbs
Таван: 41,000 нозе Висина на кабината: 6,800 нозе Максимална тежина при слетување: 38,000 lbs
Растојание за полетување: 5,950 нозе Почеток на производство: 2007
Растојание за слетување: 2,300 нозе Крај на продукцијата: 2015

 

димензии

Моќ

Надворешна должина: 68.5 нозе Производител на мотор: Џенерал Електрик
Надворешна висина: 20.6 нозе Модел на моторот: CF34-3B
Крило: 64.3 нозе Гори гориво: 329 галони на час
Внатрешна должина: 28.5 нозе
Внатрешна ширина: 8.2 нозе
Внатрешна висина: 6.1 нозе
Сооднос внатрешен/надворешен: 42%