Оди до главна содржина

Кога сакате да летате со приватен авион, постојат неколку опции. На прв поглед, ова може да изгледа некако огромно.

Постојат шест клучни методи што некој може да ги користи за да лета со приватен авион: дел од седиштата, празни нозе, чартер, џет картичка, фракционо сопственост, и целата сопственост.

И покрај бројните методи за летање со приватен авион, изборот на вистинскиот за вашите потреби е релативно едноставен процес. Клучот е да се разберат добрите и лошите страни на секој метод, заедно со релативните трошоци.

Дополнително, во рамките на секој метод, важно е да разберете како можете да се обидете да ја остварите вашата мисија.

Летање приватен преглед

Со исклучок на методот на удел на седиштата за летање со приватен авион, цените се наведени за изнајмување на целиот авион.

Приватните авиони се токму тоа – приватни. Вие одлучувате кои патници ќе ви се придружат на летот.

Како резултат на тоа, имате целосна контрола врз мисијата. Вие избирате кога ќе тргне летот, од каде полетува, каде слетува и (во повеќето случаи) авионот што се користи.

Се разбира, постојат ограничувања за ова. На пример, летањето со приватен авион со празна нога не го дозволува ова ниво на флексибилност.

Покрај тоа, постојат одредени оперативни ограничувања кои ќе ограничат некои од слободите.

На пример, има некои аеродроми кои немаат доволно долги писти за одредени авиони. На некои аеродроми има временски ограничувања за пристигнување и полетување. Понекогаш авионот треба да се префрли во последен момент.

Сепак, општо земено, една од големите придобивки од летањето со приватен авион е апсолутна слобода, флексибилност и прилагодување.

И, се разбира, ова е пред да дојдете до луксузот и комфорниот аспект на летање со приватен авион.

Приватните авиони се, во најголем дел, многу полуксузни и поудобни од комерцијалните авиони.

Многу кабини за приватни авиони се потивки од комерцијалните авиони. Некои имаат помала височина на кабината од авионите. Повеќето обезбедуваат повеќе простор по патник од авионите.

Следствено, повеќето придобивки од летањето со приватен авион може да се поделат во пет категории: заштедено време, зголемено безбедност, зголемена приватност, поголема удобност и користење на погодни аеродроми. Можете да дознаете повеќе тука.

Вашите опции за летање со приватен авион

Како што споменавме, постојат шест клучни методи за летање со приватен авион.

По редослед на најмалку скапи до најскапите, ова се:

  • Сподели седишта
  • Празни нозе
  • Приватен авион чартер
  • Џет картичка
  • Фракционо сопственост
  • Цела сопственост

Сите овие методи на летање со приватен авион ќе ви овозможат навистина да патувате со приватен авион.

Сепак, како што би очекувале, колку повеќе плаќате, толку е поголема приспособувањето, услугата и доверливоста на мисијата.

На пример, ако целосно поседувате приватен авион, вие сте одговорното лице за неговите движења. Затоа, таа е достапна секогаш кога ви е потребна. Нема врвни денови. Без доплати. Ваше е да користите како што сакате.

Се разбира, има закажани (а понекогаш и непланирани) одржување настани, сепак, во најголем дел, секогаш ќе биде достапен.

Од друга страна, празните нозе се летови кои се одвиваат без разлика на се. Затоа, тоа е многу повеќе слично на реклама за летање. Има одредена флексибилност во потеклото и дестинацијата, но не до степен до кој ви дозволуваат другите методи.

Сподели седишта

Со исклучок на почетниот март 2020 година global заклучување, приватниот авијациски пазар доживеа силен раст во последните две години.

2021 година забележа поголема побарувачка од 2019 година (последната „нормална“ година), а 2022 година моментално е во тренд над веќе силната побарувачка во 2021 година.

Сепак, една област на приватниот воздухопловен пазар што не помина толку добро е пазарот на акции на седишта.

Ова првенствено се должи на причината за напливот на популарноста на приватните авиони, водени главно од КОВИД. Приватните авиони брзо се здобија со популарност од патниците кои сакаат да ги избегнат гужвите и ризиците од комерцијалната авијација.

Сепак, споделувањето на седиштата не го решава овој проблем.

Приватен авион за споделување на седиштата е кога резервирате само едно седиште во авионот.

Или ова е вистински приватен авион со резервирано само едно седиште за вас, или е хибриден авион помеѓу приватен авион и комерцијален авион.

Летањето со удел на седиште е убедливо најевтиниот начин за приватно летање.

На пример, можете да резервирате едно седиште со Jsx помеѓу Лос Анџелес и Лас Вегас за само 308 долари повратно. (Видете ја сликата подолу).

JSX приватен авион Пример за цени

Се разбира, ова е значително поевтино од изнајмување на цел авион. Ако изнајмувате цел авион за истите датуми, би потрошиле најмалку 15,000 долари.

Затоа, споделувањето на седиштата ви овозможува да имате искуство со приватен авион по мал дел од цената.

Сепак, веројатно, тоа не е навистина приватно летање. Тоа е затоа што не сте сами во авионот. Вие немате контрола врз тоа кои се другите патници.

Покрај тоа, не можете да го изберете времето на поаѓање или точниот аеродром во градот по ваш избор.

И, конечно, една дополнителна негативна страна на уделот на седиштата на лет со приватен авион е просторот.

Ова е првенствено грижа за лесни млазници или помали, нема голема количина на простор. А сепак, сепак ќе плаќате илјадници за искуството.

Затоа, често е тешко да се оправда вредноста на приватен лет за дел од седиштето во споредба со комерцијалниот. Тоа чини повеќе, меѓутоа, не ги добивате вистинските придобивки од летањето со приватен авион.

Како резултат на тоа, летањето со приватен авион со споделување на седишта постои во непријатна средина помеѓу вистински приватни летови и комерцијални летови.

Embraer Phenom 300 Внатрешност
Пример за внатрешни работи со лесен млаз (Embraer Phenom 300)

Празни нозе

Празни нозе се летови со приватен авион кои се планирани да летаат без патници. Ова обично се случува кога авионот се репозиционира за неговиот следен платен лет.

Операторите потоа ќе ги продадат овие летови со значителен попуст со цел да ги намалат нивните трошоци.

Празните нозе често се во последен момент, не се многу флексибилни и се изложени на ризик последната минута откажувања. Тоа е затоа што летовите се закажани околу клиентот кој ја плаќа целосната цена.

Зошто овие летови се со попуст?

Едноставно, летањето со празна нога масовно ја намалува флексибилноста и опциите што ги имате кога организирате лет со приватен авион. Сепак, празните нозе обезбедуваат исто ниво на приватност и луксуз како редовните летови со приватен авион.

Дополнително, има некои импресивни зделки што треба да се склучат, под услов да сте флексибилни и да можете да летате во еден правец за многу кратко време.

Летовите со празни краци обично се ослободуваат ден или два пред да се одржи летот.

Се разбира, постои одредена флексибилност во однос на промената на аеродромот или времето, сепак, повеќето промени најверојатно ќе ве чинат. Затоа, тоа е тенка линија помеѓу добивање на неверојатен договор и плаќање само малку помалку од малопродажната цена на повелбата.

Dassault 7x надворешност

Приватна авионска повелба

Летање со приватен авион чартер е методот на кој повеќето луѓе ќе помислат кога ги разгледуваат нивните опции за летање.

Ова е кога изнајмувате приватен авион за едно специфично патување. Резултатот е високо ниво на луксуз, приспособување и флексибилност.

Вие го избирате аеродромот од кој летате, аеродромот до кој летате, времето на поаѓање, патниците во авионот и типот на авионот. Сепак, сите овие опции се од однапред одредена листа.

На пример, ако сакате да летате одредена рута на одреден датум во одредено време, има само избор на авиони што ќе бидат достапни. Затоа, ќе имате слобода да избирате од обезбедената листа на авиони. Сепак, не можете да изберете кој било млаз на светот.

Се разбира, летањето со приватен авион чартер е поскапо од двете горенаведени опции. Ова се должи на нарачана природа и приватност.

Дополнително, тоа се должи на сегашниот индустриски систем.

Брокери и оператори

Кога станува збор за изнајмување приватен авион, постојат два клучни термини за кои треба да знаете, брокери и оператори.

Операторите се компаниите кои всушност се справуваат со летот. Тие се оние кои го имаат при рака авионот, екипажот, го поднесуваат планот за летање итн.

Посредниците се посредниците. Тие се оние кои се меѓу вас и операторите. Брокерите имаат врски со операторите и ги ставаат сите понуди. Брокери потоа ги презентираат најдобрите опции на клиентот, заедно со нивното обележување.

Резултатот е недостаток на транспарентност. Нема расчленување на трошоците на операторот и маржата на брокерот, едноставно се додава.

Меѓутоа, проблемот со операторите е што тие се многу локализирани во нивниот регион. На пример, нема потреба да контактирате со оператор со авион во Њујорк кога сакате да летате од Лос Анџелес до Лас Вегас. Освен, се разбира, ако тој авион веќе не е во локалната област.

Во оваа ситуација, брокерот би знаел за авионот во областа со која сакате да летате.

Меѓутоа, со напредокот на технологијата и транспарентноста, на пазарот доаѓаат нови системи и производи кои се обидуваат да ја зголемат транспарентноста на трошоците.

На пример, Etетл обезбедува отворен пазар за корисниците веднаш да ги споредат директните трошоци од операторите. Во замена, можете да платите за месечно членство или еднократна претплата.

Покрај тоа, Авион што побрзо сака да се пробие на овој пазар преку објавување летови и примање понуди од операторите. За да ја користат оваа услуга наплаќаат годишен надомест.

Ова не значи дека брокерите не прават ништо. Тие многу го олеснуваат процесот. Сите споредби меѓу операторите се направени за вас и се обезбедени само најсоодветните опции. Постои една точка на контакт што може да организира угостителски и копнен превоз, на пример.

Понатаму, брокерите не наплаќаат однапред такси. Затоа, не мора да ризикувате со нешто како Jet ASAP да наплаќате претплата пред да ги знаете трошоците за вашиот лет.

Gulfstream Надворешност на приватен авион G700

Дали треба да користите брокер или оператор?

На крајот се сведува на цена наспроти напор.

Ако сте среќни да вложите труд во истражување на пазарот (како што се различните безбедносни стандарди и авиони), заедно со давање повеќе понуди од операторите, тогаш операторот е вистинскиот пат. Дополнително, ова е одлична опција ако сакате да заштедите неколку илјади долари.

Сепак, брокерот е одлична опција ако сте нови на пазарот и сакате некои насоки. Дополнително, брокерот е одлична опција кога сакате само една точка на контакт и леснотија на користење за целото патување. Исто така, многу е полесно да се изгради врска со брокер ако лета многу во споредба со оператор. Ова е затоа што брокерот ќе остане ист за секој лет, но операторот ќе се промени во зависност од вашиот профил на мисијата.

Приватен џет картичка

Приватен авионска картичка е следното ниво погоре од ад-хок чартер летовите. Вообичаено, млазните картички имаат смисла кога летаат повеќе од 25 часа годишно.

Џет-картичката е при-пејд програма за членство која ви овозможува да летате со приватни авиони по фиксна цена.

Клучна придобивка од џет картичките во однос на чартеровите по барање е конзистентноста на цената. Повеќето даватели на млазни картички ќе обезбедат фиксни часовни тарифи за секој авион.

Дополнително, имајќи предвид дека однапред ја финансирате картичката, не мора да завршувате поединечни трансакции за секој лет.

Понатаму, џет картичките обично нудат поголеми гаранции за летови - особено околу деновите на шпицот - заедно со обично подарежлива политика за откажување.

Џет-картичките почнуваат да имаат смисла кога редовно летате со приватен авион, обично за слични мисии. На пример, летање еднаш месечно од Мајами до Њујорк.

Cessna Citation Внатрешност на CJ2

Фракционо поседување

Фракционо сопственост е одлична опција кога сакате слобода на целосна сопственост на авион, но без сложена логистика и финансиски трошоци.

Во споредба со горенаведените опции, фракционата сопственост е поскапа. Како резултат на тоа, има само неколку компании кои нудат фракционална сопственост.

Две од најпопуларните компании со фракционална сопственост се NetJets Флексџет.

Дробната сопственост е кога купувате дел од авион, обично од 1/16 до 1/2.

Количината на време што можете да летате на час се одредува според големината на вашиот удел, при што повеќето програми претпоставуваат дека секој авион може да лета 800 часа годишно.

Како резултат на тоа, вашиот сопственички удел е пропорционален на 800 часа годишно.

На пример, ако поседувате 1/16 од авион, би очекувале да можете да летате 50 часа годишно. 1/2 сопственост би резултирало со 400 часа на располагање.

Embraer Legacy 450 Внатрешност

Вообичаена заблуда со фракционата сопственост е дека секогаш ќе летате со „вашиот“ авион. Општо земено, компаниите со фракционална сопственост управуваат со голема флота на авиони. Ова значи дека ако „вашиот“ авион е исклучен заради одржување или во употреба од друг клиент, може да се набави друг авион. Освен тоа, многу поефикасно е компанијата со фракционална сопственост да обезбеди авион што е блиску до вашата точка на потекло.

Повеќето програми за фракционална сопственост ќе имаат рок на сопственост од 5 години. На крајот на рокот на сопственост, операторот вообичаено ќе го откупи авионот по фер пазарна вредност. Сепак, имајте на ум дека авионите со фракционална сопственост обично се летаат многу повеќе од авионите во целосна сопственост, па затоа, пазарната вредност најверојатно ќе биде помала.

Во овој момент, фракционата сопственост звучи многу како купување во програма за млазни картички, бидејќи плаќате голема претплата за да ги блокирате часовите за резервирање во авион.

Сепак, една од клучните разлики се придобивките од амортизацијата на средствата. Затоа, компаниите можат да имаат значителна корист од летање преку програма за фракционална сопственост над програма за млазни картички бидејќи амортизацијата на авионот може да се отпише.

Целосна сопственост на приватен авион

И, конечно, врвниот начин за летање со приватен авион, целосна сопственост.

Приватен авион целата сопственост е кога еден поединец или субјект има целосна контрола врз воздухопловот.

Целосната сопственост на авион е многу посложена од другите опции погоре, е поскапа и бара поголема логистика.

Една од клучните придобивки од поседувањето сопствен авион е тоа што можете да го користите кога сакате. Нема ограничувања за часови. Нема врвни денови. Тоа ќе биде местото каде што последен пат сте слетале.

Дополнително, можете да го приспособите авионот како што сакате. Во зависност од вашите преференции и видот на мисијата, можете да ја опремите внатрешноста со потребните седишта и тапацирот.

Авионот е навистина ваш и со него доаѓа значителен статус. За жал, значи значителен трошок.

Општо земено, колку повеќе часови се лета авионот годишно, толку е помала цената на час. Ова се должи на постојните годишни фиксни трошоци, како што се екипажот и осигурувањето.

Дополнително, променливите трошоци за час, со фактори како што се трошоците за гориво и слетување, обично се пониски од чартер по барање.

Затоа, целата сопственост на авион може да почне да има смисла кога лета повеќе од 200 часа годишно. Меѓутоа, вообичаено е норма да се оправда целосното поседување на авион кој лета повеќе од 400 часа годишно.

Dassault Falcon 10x надворешност

Дополнителен трошок што е важно да се земе предвид при поседување приватен авион е амортизацијата. И, како што може да очекувате, не сите млазници се направени еднакви. Тоа значи дека некои авиони амортизираат многу побрзо од другите.

Во многу случаи, приватните авиони може да изгубат околу 50% од нивната вредност во првите пет години од сопственоста. На пример, ако треба да купите сосема нов Bombardier Challenger 650 за 32 милиони долари денес, за пет години е се проценува дека вреди околу 15 милиони долари. Така, во период на сопственост од пет години, ќе изгуби 17 милиони долари.

Се разбира, ако сте во можност да барате даночни бенефиции за амортизација на авионите, оваа загуба не е толку лоша.

Друг недостаток на сопственоста на авиони е одржувањето и логистиката. Со програма за фракционална сопственост, на пример, ако „вашиот“ авион е подложен на одржување, можете да летате со друг авион.

Меѓутоа, ако целосно поседувате авион кога тој е на рутинско одржување, или нема да можете да летате или ќе треба да платите за да добиете чартер по барање. Затоа, ќе треба да се осигурате дека вашата компанија за управување со приватен авион може да закаже одржување на авион според вашиот распоред.

За жал, понекогаш може да биде незгодно да се закаже околу одржувањето, особено кога тоа е неочекувано.

Избор на вистинскиот начин за летање со приватен авион

Значи, која е најдобрата опција за вас?

Подолу е табела што можете да ја користите како брз преглед на сите методи на летање со приватен авион, заедно со добрите и лошите страни на секој од нив.

При оценувањето на табелата, треба да се земат предвид неколку работи.

Прво, колку често ќе летате? Ако е еднократен, тогаш размислете за чартер на барање, празна нога или лет со заедничко седиште. Ако редовно летате, размислете за авионска картичка, фракционална сопственост или целосна сопственост.

Второ, колку си флексибилен? Дали можете да летате на краток рок со мала флексибилност за датумот на поаѓање и точната дестинација? Ако сте флексибилни, лет со заедничко седиште или празна нога е одлична опција.

Трето, колкав е вашиот буџет? Ако го барате најдобриот договор, тогаш празната нога е оптималниот метод за летање. Ако имате строг распоред и вашето време е исклучително вредно, тогаш фракционата или целата сопственост најверојатно ќе има најголема смисла.

МетодДобритеКонс
Дели СедиштеЕвтиниНе приватно, мала флексибилност
Празна ногаЛуксузно искуство, евтиноКратко известување, ризик од откажување, мала флексибилност
Повелба за барањеФлексибилен, лесен за користење, без посветеностВрвни доплати, сложени ако летате редовно
Џет картичкаУплата однапред, подобри гаранции, лесен за користењеПотребни се многу истражувања, ризик од скриени трошоци*
Фракционо поседувањеГарантни часови, офсет амортизацијаВисока претходна цена, долг период на сопственост
Целосна сопственостСтатус, флексибилност, прилагодувањеВисоки трошоци, амортизација, комплекс
Добрите и лошите страни на различните методи на летање со приватен авион

Табелата погоре нагласува само некои од добрите и лошите страни на секој метод на летање со приватен авион. Се разбира, има повеќе нијансирани случаи на добрите и лошите страни, затоа горната табела служи како општ преглед.

*Ризик од скриени трошоци со џет картичка – тоа зависи од програмата на која сте. Некои провајдери ќе ги приспособат цените во зависност од зголемените цени на горивото, одмрзнувањето, големите настани на дестинации и друго.

Меѓутоа, со нешто како чартер на барање, сите овие цени ќе бидат вкалкулирани во конечната цена што ја плаќате по лет.

Имајте предвид дека повелбите на барање сè уште можат да забележат пораст на цените, на пример, зголемување на цената на горивото или трошок за одмрзнување.

Бенедикт

Бенедикт е посветен писател, специјализиран за длабински дискусии за сопственоста на приватната авијација и нејзините поврзани теми.