Оди до главна содржина

на Bombardier Global 5000 и Dassault Falcon 900LX се повеќе слични отколку што прво може да помислите.

Двата авиони имаат слична бројка на дострели, се од слична ера и се со слична големина.

Сепак, на скоро секој мерлив начин, на Global 5000 излегува на врвот. Нешто што е особено важно кога се разгледува претходната сопственост на вредноста на овие авиони.

перформанси

Прво, да ги споредиме перформансите на двата авиони.

на Bombardier Global 5000 се напојува со два мотори Ролс-Ројс BR710-A2-20. Секој мотор е способен да произведе до 14,750 фунти на потисок. Како резултат, вкупниот излез на потисок за Global 5000 е 29,500 кг.

Од друга страна, Dassault Falcon 900LX се напојува со три мотори Honeywell TFE731-60. Секој мотор е способен да произведе до 5,000 фунти на потисок. Како резултат, вкупниот излез на потисок за Falcon 900LX е 15,000 фунти.

Со оглед на тоа Falcon 900LX има околу половина од моќноста на излезот Global 5000, не е изненадување што не е во можност да крстари толку брзо.

Максималната брзина на крстарење на Global 5000 е 499 knots. За споредба, Falcon 900LX не е во можност да крстари побрзо од 459 knots.

Сепак, Falcon 900LX е далеку поефикасен во однос на горивото од Global 5000. Ова најдобро се демонстрира со споредување на просечното согорување на гориво на час на секој авион.

Можете да видите како ова се претвора во емисии на јаглерод користејќи го ова едноставен калкулатор.

на Falcon 900LX има просечно согорување на гориво на час од 260 литри на час (GPH). За жал за Global 5000, гори многу, многу повеќе гориво.

на Bombardier Global 5000 изгореници, во просек, 450 литри на час (GPH).

Опсег

Кога станува збор за вкупниот дострел, јазот помеѓу овие два авиона е поблизок отколку што може да помислите. Со разлика од само 450 наутички милји - овие авиони се крајно слични.

на Global 5000 е способен да лета до 5,200 наутички милји (5,984 милји / 9,630 км) без потреба од полнење гориво.

За споредба, Falcon 900LX е способен да лета до 4,750 наутички милји (5,466 милји / 8,797 км) без потреба од полнење гориво.

Се разбира, како и кај секој производител наведени бројки за опсегот, овие бројки се донекаде оптимистички.

Можете да ги визуелизирате овие бројки на опсегот користејќи ги нашите приватна алатка за домет на авиони тука.

Сепак, опсегот на двата авиони значи дека тие можат удобно да летаат без престан меѓу ујорк и Европа.

Перформанси на земјата

Кога се на земја, овие два авиони, уште еднаш, можат да се пофалат со исклучително слична статистика.

на Bombardier Global 5000 има минимално растојание за полетување од 5,540 стапки.

Во споредба со Dassault Falcon 900LX има минимално растојание за полетување од 5,360 стапки.

Со оглед на тоа Global 5000 е поголем авион, со поголем капацитет на дострел и поголема максимална тежина при полетување, оваа разлика е многу импресивна. Сепак, се разбира, мора да се запамети дека Global 5000 има двојно поголема моќност од 900LX.

Кога станува збор за минималното растојание за слетување, чевелот е на другата нога.

на Global 5000 има минимално растојание за слетување од 2,207 стапки. Со оглед на тоа што минималното растојание за слетување на Falcon 900LX е 2,415 стапки.

Важно е да се напомене е дека оваа разлика е толку мала што тешко дека ќе влијае на оперативните можности на секој авион.

Димензии на ентериерот

Клучна област што треба да се земе предвид при изборот на приватен авион е внатрешниот простор. Колку е подолга кабината, толку е поголема флексибилноста во однос на конфигурацијата. Колку повеќе простор има за различни области за живеење. Дополнително, подолгата кабина ќе резултира со поголем капацитет за седење.

Понатаму, пошироката кабина ќе резултира со пошироки, поудобни седишта. Дополнително, пошироката кабина ќе резултира во поголема просторија на рамената и поширока патека. Поширок патека ќе ја олесни навигацијата на кабината.

И, конечно, внатрешна висина. Повисоката кабина ќе го олесни стоењето исправено. Затоа, ова ја прави кабината полесна за движење. Покрај тоа, повисоката кабина резултира во попријатна средина во кабината и попространа кабина за чувство.

Како резултат на тоа, Global 5000 го победи 900LX во скоро секоја димензија.

на Global 5000 има подолга кабина, со димензии 12.41 метри во споредба со 10.11 метри на Falcon.

Внатрешната ширина, исто така, оди на Global 5000, со димензии 2.41 метри во споредба со 2.34 метри 900LX.

И, конечно, внатрешна висина. Па, и двата авиони се рамномерно исти, со висина од 1.88 метри.

Како резултат на тоа, на Bombardier Global 5000 е во можност да собере до 16 патници. Со оглед на тоа Dassault Falcon 900LX е ограничен на 14 патници.

Сепак, тешко дека било кој од овие авиони е конфигуриран - а камоли да лета - при максимално исполнетост.

Покрај тоа, на Global 5000 ја зголемува својата предност во однос на 900LX кога станува збор за капацитетот на багажот. На Global 5000 можат да соберат багаж до 195 кубни метри во споредба со капацитетот од 127 кубни метри на багажот Falcon.

Внатрешни работи

Со оглед на мисискиот профил на овие два авиони, тешко дека ќе изненади што внатрешноста на овие авиони е релативно слична.

За повикување, испораките на Global 5000 започна во 2005 година, во споредба со испораките на Falcon 900LX почнувајќи од 2010 година.

Сепак, една критична разлика помеѓу внатрешноста на овие два авиона е висината на кабината.

Помалата надморска височина на кабината ќе резултира во попријатно опкружување на кабината и ќе го намали влијанието на застојот на авионот. Затоа, на помали, лесни авиони, строго е неопходна мала висина на кабината. Сепак, за летање на долги релации, неопходна е мала висина на кабината.

Кога крстарите на 51,000 стапки на Global 5000 ќе има висина на кабината од само 5,680 стапки. За споредба, на иста надморска височина, на Falcon 900LX има висина на кабината од 8,000 стапки.

Ова е важна разлика помеѓу внатрешната удобност на овие авиони.

Сега, дадено е веројатно дека леталото ќе го помине поголемиот дел од своето време на крстарење под 51,000 XNUMX стапки. Сепак, сите нешта се еднакви, Global 5000 ќе има помала надморска височина од кабината од Falcon 900LX.

Bombardier Global 5000

Влегувањето во кабината открива голем, преомислен ентериер на кабината. Седиштата се извајани за да го поздрават човечкото тело и елегантните линии на кабината се обединуваат за да создадат естетско ремек-дело.

Сосема новите седишта можат да се пофалат со извонредна ширина, повисоки потпирачи за раце и беспрекорно обликуван потпирач за грб. Затоа, патниците можат да уживаат во прекрасно и привлечно искуство. Затоа, ова го прави авионот идеално погоден за патување на долги растојанија. На крајот на краиштата, без разлика дали барате работа, одмор или играње, на Global 5000 обезбедува совршена околина за да седите и да се релаксирате.

на Global 5000 е во состојба да ве одржува секогаш поврзани. Без разлика каде сте. Bombardier има дадено на Global 5000 најбрзо достапна технологија за поврзување на Интернет во текот на летот. Затоа, ќе можете да бидете во тек со работата и да се придружувате на видео конференции. Ако тоа не е ваш стил, WiFi е дури и доволно силна за онлајн игра. Во зависност од вашите барања, можете да изберете од повеќе пакети со податоци, овозможувајќи ви да ја изберете вистинската брзина за вас.

Bombardier тврди дека системот за управување со кабината на Global 5000 е „најсеопфатен… систем“. Се тврди дека е ултра-брз, сигурен, интуитивен и е домаќин на голем медиумски залив. Овој систем им овозможува на патниците безжично да гледаат филмови и да прикажуваат документи на големите ТВ монитори со висока резолуција околу кабината. Патниците се во можност да ја контролираат целата кабина од нивните лични уреди (iOS и Android).

И обратно, на предниот дел од кабината, ќе ја најдете целосно опремената галија. Значителното складирање и обемните работни површини обезбедуваат да го подигнат вашиот комфор благодарение на неговите поголеми можности за јадење. Галијата е поставена помеѓу кабината и главната кабина со цел да се зголеми приватноста на патниците.

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 Внатрешност
Bombardier Global 5000 Внатрешност
Bombardier Global 5000 Внатрешност
Bombardier Global 5000 Внатрешност

Dassault Falcon 900LX

Dassault Внатрешност 900LX
Dassault Внатрешност 900LX
Dassault Внатрешност 900LX
Dassault Внатрешност 900LX

Dassault Falcon 900LX

Ентериерите на Falcon авионите отсекогаш го одземаа здивот. Dassault се во можност совршено да го спојат стилот со функционалноста. 900LX не е исклучок.

In Dassaultсопствени зборови, на Falcon 900LX е „елегантен во дизајнот и паметен по функција“.

Dassault имаат интерактивни центри за дизајн во Тетерборо, Newу erseyерси и Ле Бурже, Париз. Овие објекти се опремени со Dassaultсофтвер CATIA и вработен во светски професионалци за дизајн. Овие центри им овозможуваат на клиентите да направат информиран и самоуверен избор за внатрешниот дизајн на авионот. Клиентите се во можност да ги замислат своите ентериери и да ги испитаат карактеристиките во реалните авиони и маки. Потоа клиентите можат да продолжат да избираат од низа ткаенини, кожи, теписи, фурнири, електроника, опрема и додатоци.

Патниците се во можност да ја контролираат целата кабина од FalconКабина HD + Систем за управување со кабина. Ова им овозможува на патниците да ја контролираат целата кабина од удобноста на сопственото седиште. Карактеристиките како осветлување и температура може да се контролираат. Дополнително, патниците можат да изберат од широк спектар на алатки за забава и поврзување. Услугите за говорни и широкопојасни податоци обезбедени од SATCOM исто така можат да бидат опции на 900LX.

Квалитетот во кабината не е за ништо во 900LX. Елегантната мешавина на материјали доведе до вкусно дизајниран ентериер. Преку ефикасно користење на просторот, дизајнерите исто така успеаја да направат пространа кабина со чувство. Контролите од системот за управување со кабината се уредно скриени во потпирачот за рака. Ова ја става контролата на лесен дофат, но не е наметлива. Тесно распоредени Windows овозможи изобилство на природна светлина во кабината.

Dassault беа во можност да го задржат нивото на бучава во кабината на само 54 децибели. Ова, во комбинација со неговото иновативно „осветлување на расположението“, го прави леталото релаксирачко место за поминување неколку часа.

Повелбата цена

Кога станува збор за изнајмување на овие авиони, 900LX е помалку скапи од Global 5000.

Сепак, ве молиме имајте во предвид дека ги има многу фактори кои влијаат на цената на чартерот за приватен авион. Затоа, цените ќе варираат во зависност од мисијата.

Проценетата часовна чартер цена на Global 5000 е $ 7,350.

За споредба, проценетата часовна чартер цена на Falcon 900LX е $ 5,900.

Ве молиме, имајте на ум дека овие цени се само проценки. Постојат разновидност на фактори што може и ќе влијае на цената на чартерот на приватен авион.

Куповната цена

И, конечно, колку чини секој авион да се купи?

на Bombardier Global 5000 има нова цена од 50 милиони долари.

Во споредба со Dassault Falcon 900LX има нова цена од 44 милиони долари.

Сепак, набавната цена на овие авиони почнува да станува навистина интересна кога ги гледате нивните претходна сопственост на вредност.

Според Bluebook на авиони, старо пет години Global 5000 ќе ви врати 25 милиони УСД. Затоа, Global 5000 ќе забележат задржување на вредноста од 50% во истиот временски период.

За споредба, старо пет години Falcon 900LX се проценува дека чини 25 милиони долари. Ова, според тоа, резултира со Falcon 900LX ќе забележи задржување на вредноста од 57% во истиот временски период.

Затоа, при купување на пазарот во сопственост, како што прават 85% од сите купувачи на приватни авиони, овие авиони чинат исто.

Како резултат, оваа споредба е многу важна за купувачите на авиони во сопственост на претходна сопственост.

Резиме

Па, кој авион е најдобар?

Од сè што е кажано во оваа споредба, клучната придобивка од Falcon 900LX е ефикасност. Ова, според тоа, драматично ги намалува варијабилните часови на летање со секој авион.

Сепак, особено кога се разгледува претходен пример, Global 5000 е јасен победник.

Со поголем опсег, поголема брзина на крстарење, помодерен ентериер и поголема кабина, Global 5000 претставува повеќе за вашите пари.

Сепак, часовните трошоци ќе бидат поголеми - што се покажува со часовната стапка на чартер.

Бенедикт

Бенедикт е посветен писател, специјализиран за длабински дискусии за сопственоста на приватната авијација и нејзините поврзани теми.