Оди до главна содржина

на Bombardier Challenger 650 и Gulfstream G280 се два исклучително слични авиони.

Како резултат, не е лесна задача да одлучите кој е подобар и кој е соодветен за вас.

Додека и двата авиони имаат слични бројки за перформансите, постојат неверојатни разлики што помагаат да се разликуваат овие авиони.

перформанси

Прво, перформанси на авиони.

на Bombardier Challenger 650 се напојува со два мотори General Electric CF34-3B. Секој мотор е способен да произведе моќност до 8,729 фунти. Како резултат, вкупниот излез на потисок за Challenger 650 е 17,458 кг.

Од друга страна, Gulfstream G280 се напојува со два мотора Honeywell HTF7250G. Секој мотор е способен да произведе до 7,624 фунти нагон. Како резултат, вкупниот излезен удар за G280 е 15,248 кг.

Додека поголемите Gulfstream авионите се најбрзи на небото, истото не може да се каже за G280.

Максималната брзина на крстарење на Challenger 650 доаѓа во 488 година knots. Со оглед на тоа што максималната брзина на крстарење на G280 е 482 knots.

Сепак, Gulfstream има максимална надморска височина од крстарење од 45,000 стапки. На Challenger 650 е кратко со максимална надморска височина од крстарење од 41,000 XNUMX стапки.

Покрај тоа, Challenger 650 е посвежа авион. На Challenger има горење на гориво од само 310 литри на час (GPH). За споредба, G280 согорува 284 галони на час (GPH).

Опсег

Нешто што може да биде изненадување за многумина е опсегот на G280. На Challenger 650 лесно го победува Gulfstream кога станува збор за официјалните бројки во опсегот.

на Challenger 650 е способен да лета до 4,000 наутички милји (4,603 милји / 7,408 км) без потреба од полнење гориво.

За споредба, G280 е способен да лета до 3,600 наутички милји (4,143 милји / 6,667 км) без потреба од полнење гориво.

Се разбира, како и кај секој производител наведени бројки за опсегот, овие бројки се донекаде оптимистички.

Со цел да го визуелизирате овој вид опсег, пробајте го нашиот едноставна алатка.

Перформанси на земјата

И покрај Challenger 650 произведувајќи поголема моќност, Gulfstream го надминува кога станува збор за перформансите на пистата.

на Bombardier Challenger 650 има минимално растојание за полетување од 5,640 стапки. Во споредба со Gulfstream G280 има минимално растојание за полетување од 4,750 стапки.

на Challenger 650 има минимално растојание за слетување од 2,402 стапки. Со оглед на тоа што минималното растојание за слетување на G280 е 2,720 стапки.

Клучна фигура тука е растојанието за полетување. Пократкото минимално растојание за полетување му овозможува на авионот да работи од повеќе аеродроми.

Ова, пак, резултира со зголемена заштеда на време и зголемена флексибилност. Не само што повеќе аеродроми се потенцијална опција, туку може да се избере и аеродром кој е поблизу до вашата крајна дестинација. Како резултат, времето на патување на земјата ќе се намали.

Димензии на ентериерот

Со исклучок на ширината, G280 го победува Challenger 650 кога станува збор за внатрешните димензии.

Една од најзначајните разлики помеѓу Challenger 650 и G280 е внатрешната должина. Кога станува збор за должината на ентериерот, на Challenger Кабината на 650 е долга 7.8 метри. За споредба, G280 е со должина од 9.83 метри.

Ова е значителна разлика во должината - околу 2 метри.

Следно е внатрешната ширина Challenger Кабината на 650 е со ширина од 2.41 метри. За споредба, кабината на G280 е со ширина од 2.11 метри. Секако, пошироката кабина ќе резултира во поголема просторија на рамената и поширок патека. Ова не само што ќе го направи леталото поудобно кога ќе седне, туку и ќе ја олесни навигацијата на кабината.

Конечно, висина на кабината. На Challenger Кабината на 650 е со висина од 1.83 метри. За повикување, G280 има внатрешна висина од 1.85.

Официјално, Challenger 650 е способен да носи до 12. Со оглед на тоа што G280 има официјална максимална посетеност на патници од 10. Ова е нешто изненадувачки со оглед на дополнителната должина на G280.

Сепак, не само што е малку веројатно овие авиони некогаш да летаат со секое пополнето место, туку тоа ќе резултира и во патниците што летаат во G280 да имаат повеќе простор.

И, конечно, капацитет на багаж. На Challenger 650 може да собере багаж од 115 кубни метри. Во меѓувреме, G280 има простор за багаж до 120 кубни метри. Ова е толку мала разлика што веројатно ќе остане незабележано.

Внатрешни работи

Кога се гледа внатрешноста на овие авиони, јасно е дека едниот е постар од другиот. Некоја претпоставка?

Испораки на Challenger 650 започна во 2015 година, во споредба со испораките на G280, почнувајќи од 2012 година.

Една област каде што овие авиони се слични, е висината на кабината. Колку е помала висината на кабината, толку е попријатно опкружувањето на кабината. Понатаму, помалата надморска височина на кабината ќе ги намали ефектите од застојот во авионот.

Максималната надморска височина на кабината на Challenger 650 е само 7,000 стапки во споредба со максималната надморска височина на кабината од 7,000 стапки за G280.

Сепак, имајте во предвид дека овие бројки за максимална висина на кабината се кога секој авион лета на својата максимална надморска височина. Тоа е 41,000 стапки за Challenger и 45,000 XNUMX стапки за Gulfstream. Затоа, Gulfstream победи, но само само.

Bombardier Challenger 650

Со вкупен волумен на кабината од 1,146 кубни метри, најшироката кабина во класата и брзото поврзување на Интернет со бендот Ка, Challenger Авион 650 е совршен метод за транспорт без разлика дали барате место за одмор или место за работа.

Секој авион има шевови на рацете низ целата кабина, и ако го специфицирате, убаво метално вметнување на широките кожни седишта. Карактеристика во рамките на сите Challenger 650-тите е отсуство на видливи звучници во wallsидовите на кабината за да се обезбедат почисти линии низ целата кабина. Сите седишта се потполно легнати и вртливи за максимална удобност. Секоја компонента во авионот е рачно изработена од Bombardier во нивната фабрика во Монтреал, обезбедувајќи ви авион што е единствен на небото.

Околината во кабината може да се контролира со мобилната апликација што се поврзува преку Bluetooth, контролирајќи го системот за забава и околината на кабината. Во вообичаената конфигурација, патниците можат да очекуваат да најдат четири седишта од кожа во клубот во пресекот на авионот, со дополнителни четири седишта со кои се соочува кон задниот дел од авионот.

Заедно со овие четири места, гостите можат да најдат диван со четири седишта (со специјално изработени перници). Ако летате преку ноќ (или едноставно ви е потребна дремка), напред седиштата и диванот може да се претворат во кревети. Имајќи предвид дека максималната надморска височина на кабината во Challenger 650 е 7,000 стапки, можете да бидете сигурни дека ќе стигнете на вашата дестинација чувствувајќи се освежени.

на Bombardier Challenger 650 може да пренесе до дванаесет патници, двајца пилоти и една стјуардеса која може да ве задоволи со користење на поголемите апарати во галијата - овозможувајќи побрза подготовка на храна. Галијата е скриена зад електронски контролирана врата.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Внатрешна кабина напред, четири клупски седишта
Bombardier Challenger 650 Внатрешни работи, диван од кремаста кожа, клупски седишта и конференциска површина
Bombardier Challenger 650 Внатрешност, четири седишта во задниот дел од кабината
Bombardier Challenger 650 Внатрешен екран на допир под агол, перспектива на седење на седиште

Gulfstream G280

Gulfstream Внатрешни работи G280
Gulfstream Внатрешни работи G280
Gulfstream Внатрешни работи G280

Gulfstream G280

И покрај тоа што е најмалиот авион во Gulfstream поставата сè уште ги добива сите погодности и квалитет што би ги очекувале од кој било Gulfstream. Со кабина со должина од 9.83 метри, ширина 2.11 метри и висока 1.85 метри, има многу простор за удобно движење за време на летот. Со опција за конфигурирање на кабината да сместува до 10 патници и простор за спиење до пет патници.

Постојат два распоред на кабини кои нудат максимален капацитет од 10 седишта, едниот што располага со аранжман за седишта со дво клуб и четири седишта спроти диван со три седишта (забележете дека за полетување може да се користат само двете работ на седиштата на диванот и слетување). Другата конфигурација го заменува диванот со две индивидуални места во единечна конфигурација. Клубските места може да се конфигурираат во кревети, заедно со диванот.

На задниот дел од кабината има целосно затворен тоалет, со правосмукалка тоалет, мијалник и плакар за обесување облека. Продолжете да одите поназад и ќе го најдете багажниот простор кој може да складира 120 кубни стапки багаж, со максимална граница на тежина од 1,980 фунти. Максималната надморска височина во кабината во G280 е 7,000 стапки – слично на многу авиони – а нивото на бучава во кабината останува точно околу 70 dB. Колку е помала висината на кабината и помали нивоата на бучава, толку помалку ќе почувствувате џет-заостанување кога ќе пристигнете на вашата крајна дестинација.

Кога шетате на G280, прво ќе ја забележите галијата која се наоѓа веднаш спроти главната врата. Со стандардни карактеристики, вклучувајќи ладилник, кафемат, фиока за мраз, топла / ладна мијалник, плоча за цврста површина, осветлен дисплеј и голем контејнер за отпад. Дополнително, галијата се одликува со Gulfstream систем за управување со кабина (CMS), овозможувајќи им на патниците да ја контролираат целата околина на кабината од овој мастер панел. На располагање е и апликација која им овозможува на патниците да ја конфигурираат околината на кабината, како што се осветлувањето и температурата на кабината, од удобноста на нивното седиште.

Повелбата цена

Кога станува збор за изнајмување на овие авиони на Gulfstream G280 е помалку скапи од Bombardier Challenger 650. Сепак, имајте предвид дека има многу фактори кои влијаат на цената на чартерот за приватен авион. Затоа, цените ќе варираат во зависност од мисијата.

Проценетата часовна чартер цена на Challenger 650 е 6,600 долари.

За споредба, проценетата часовна чартер-цена на G280 е 5,650 американски долари.

Ве молиме, имајте на ум дека овие цени се само проценки. Постојат различни фактори кои можат и ќе влијаат на чартер цена на приватен авион.

Куповната цена

И, конечно, колку чини секој авион да се купи?

на Bombardier Challenger 650 има нова цена од 32 милиони долари. Во споредба со Gulfstream G280 има нова цена од 25 милиони долари.

Сепак, набавната цена на овие авиони почнува да станува навистина интересна кога ги гледате нивните претходна сопственост на вредност.

Според Bluebook на авиони, старо пет години Challenger 650 ќе ви врати назад 15 милиони долари.

Тоа е задржување на вредноста од 47% во текот на пет години. Во износ од долар, очекувајте да изгубите 17 милиони долари за пет години сопственост со Challenger 650. Се разбира, тоа е само самиот авион - со исклучок на кој било од трошоците вклучени во сопственоста на приватниот авион.

За споредба, петгодишниот G280 се проценува дека чини 13 милиони долари. Тоа е намалување за 12 милиони УСД за пет години.

Според тоа, резултатите од G280 ќе забележат 52% задржување на вредноста во истиот временски период.

Резиме

На крај, тогаш, кој од овие два авиона е подобар?

Додека вкупните перформанси на овие авиони се неверојатно слични, внатрешноста на G280 навистина ја покажува возраста на моделите на авионите.

Со исклучок на подолгата кабина, Challenger 650 нуди подобро искуство во кабината во споредба со G280.

Меѓутоа, ако барате да купите еден од овие два авиона, Gulfstream G280 има многу поголема смисла. Задржувањето на вредноста на истиот е далеку супериорен во однос на Challenger 650.

Сепак, имајте на ум дека G280 не е единствен по својата способност да задржи значителен износ на вредност. Погледнете го Challenger 650 наспроти Praetor 600 or Dassault Falcon 2000LXS.

Бенедикт

Бенедикт е посветен писател, специјализиран за длабински дискусии за сопственоста на приватната авијација и нејзините поврзани теми.