Pāriet uz galveno saturu

Bombardier Challenger 601-3AER

1988 - 1993

galvenie fakti

  • Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Bombardier Challenger 601-3A ER ir liela strūkla, ko ražo Bombardier starp YEAR START un YEAR END.
  • Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Bombardier Challenger 601-3A ER darbina divi General Electric CF34-3A dzinēji, kā rezultātā stundā deg degviela 310 galonu stundā.
  • Spēj kreisēt līdz 459 knots, tad Bombardier Challenger 601-3A ER var nepārtraukti lidot līdz 3590 jūras jūdzēm.
  • Lidmašīna var pārvadāt līdz 12 pasažieriem.
  • Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Bombardier Challenger 601-3A ER aptuvenā stundas fraktēšanas cena ir 6100 ASV dolāri, un jaunā ražošanas cena ir 18 miljoni ASV dolāru ražošanas laikā.

Programmas pārskats un vēsture Challenger 601-3A variants

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Bombardier Challenger 601-3AER, kas iedalīts lielo lidmašīnu klasē, ir daļa no populārajām Challenger 600 biznesa lidmašīnu saime.

Bombardiersākās viņa ceļojums kā sniega motociklu ražotājs pagājušā gadsimta trīsdesmitajos gados.

Gadu gaitā tas paplašināja savu redzesloku, iesaistoties aviācijas sektorā un kļūstot par nozīmīgu spēlētāju.

Programmas izveidošana Challenger 601-3AER iezīmēja nozīmīgu pavērsienu uzņēmuma vēsturē.

Lidmašīna tika izstrādāta ar mērķi apvienot jaudīgu veiktspēju ar maksimālu ceļojuma komfortu.

Tas bija apliecinājums Bombardierapņemšanos ieviest jauninājumus, nosakot jaunus standartus tā laika privāto lidmašīnu tirgū.

Neskatoties uz gadiem ilgušo, Challenger 601-3AER joprojām ieņem unikālu vietu luksusa aviācijas pasaulē, iemiesojot Bombardierir ilgstoša legacy izcilību dizaina un veiktspējas jomā.

Challenger 601-3A/ER veiktspēja

Ņemot vērā, ka šis ir variants Challenger 600, daudzi aspekti paliek tādi paši vai līdzīgi kā citiem ģimenes gaisa kuģiem.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Bombardier Challenger 601-3AER darbina divi General Electric CF34-3A turboventilatoru dzinēji, katrs nodrošina 18,440 8,364 mārciņas (XNUMX XNUMX kg) vilces jaudu.

Šie augsta apvada dzinēji un atjauninātie pretestību samazinošie spārni ļauj lidmašīnai uzturēt maksimālo ātrumu 459 knots (850 km/h, 0.85 Mach) un tālsatiksmes kruīzs 425 knots (787 km / h).

Spēj pacelties līdz iespaidīgam maksimālajam augstumam 41,000 12,497 pēdu (XNUMX XNUMX m), Challenger 601-3AER nodrošina vienmērīgu braukšanu. 

Lidmašīna lepojas ar iespaidīgu 3,590 jūras jūdžu (6,648 km) attālumu, kas ļauj veikt transkontinentālus lidojumus bez nepieciešamības uzpildīt degvielu.

Tam nepieciešams pacelšanās attālums 6,500 pēdas (1,981 m), ļaujot tai darboties no neskaitāmām lidostām, tostarp tām, kurām ir īsāki skrejceļi. Nosēšanās ir vienlīdz efektīva, un pieticīgais nosēšanās attālums ir tikai 2,800 pēdas (853 m). 

Ir svarīgi atzīmēt, ka šie skaitļi atspoguļo labāko scenāriju. Faktisko attālumu un veiktspēju uz zemes var ietekmēt daudzi faktori, tostarp laika apstākļi, kravnesības svars un īpaši lidostas noteikumi. 

Interjers Bombardier Challenger 601-3AER

lidaparāts piedāvā greznu kabīni ar spoguļiem Bombardierapņemšanās nodrošināt komfortu un stilu.

Kabīne ir plaša, tās garums ir 28.3 metri, 8.6 pēdas (8.2 metri) platums un 2.5 pēda (6.1 metri) augsts, nodrošinot pasažieriem pietiekami daudz vietas, lai izstieptos un atpūstos. Salona tilpums 1.9 kubikpēdas nodrošina plašu vidi ceļošanai.

Standarta izpildvaras lidmašīnas konfigurācijā iekšējais izkārtojums ir sadalīts priekšējā kambīzē, kam seko divas sēdvietas. Pasažierus iepriecinās arī “deluxe” kambīze un tualete.

Tipisks izkārtojums ietver četru krēslu kluba sadaļu, kam seko konferenču grupēšanas zona vai dīvāni. Pēdējā var ērti kalpot kā guļamtelpas. Sēdekļi ir pilnībā nolokāmi un grozāmi, tādējādi uzlabojot pasažieru komforta līmeni.

Lidmašīnā var ērti izmitināt līdz 9 pasažieriem, lai gan atšķirīgā konfigurācijā tajā var sēdināt ne vairāk kā 12.

Papildus lielajiem izmēriem un greznajām sēdvietām, Challenger 601-3AER arī lepojas ar ārkārtīgi zemu salona augstumu, lai uzlabotu pasažieru komfortu.

Salona augstums saglabājas jūras līmenī, līdz lidmašīna sasniedz 23,200 7,071 pēdas (6,500 metru), un maksimālais salona augstums ir 1,981 pēdas (XNUMX metrs), tādējādi samazinot nogurumu garos braucienos. Šis variants Challenger 601 ir pazīstams arī ar zemo trokšņu līmeni.

Vēl vairāk uzlabojot pasažieru pieredzi, pirmajos lidmašīnu modeļos bija papildu ērtības, piemēram, telefoni, apgaismojuma vadības ierīces, stereosistēmas un salokāmi galdi, kas piestiprināti pie kabīnes sienām. Priekšpusē un aizmugurē izvietoti arī skapji rokas bagāžas un citu sīkumu glabāšanai. 

601-3AER kabīne

Tāpat kā modelim -3A, arī 601-3AER ir pilnībā stikla kabīne, digitālās Collins HR 9000 sakaru sistēmas un divciparu Honeywell DFZ-800 lidojuma vadības sistēmas. 

Standartā tas ir aprīkots ar virkni avionikas, tostarp divu kanālu Sperry SPZ-600 automātiskās lidojuma vadības sistēmas. Šī sistēma, kas ir raksturīgāka lielākiem komerciālajiem gaisa kuģiem, ietver lidojuma vadītāju un gaisa datu datorus, un tā ir sertificēta 3.A kategorijas automātiskās nosēšanās veikšanai.

Lidojuma kontroles sistēmai ir ievērojama dublēšana, un tajā ir trīs atsevišķas hidrauliskās sistēmas. Tas nodrošina, ka pat pilnīgas atteices gadījumā, kā rezultātā tiek zaudēts viens izpildmehānisms, saglabājas reāls palīglīdzekļu kontroles līmenis pār galvenajām lidojuma virsmām.

Papildus tam Challenger 601-3AER standartaprīkojumā ir aprīkots ar Honeywell Primus 650 digitālo laikapstākļu radaru un Marconi iebūvētiem cietvielu instrumentu displejiem.

Lidmašīnai ir arī Collins ražots radioaparāts, un uzstādīšanai ir pieejams papildu liela attāluma radio aprīkojums. Šīs izvēles funkcijas var ietvert HF radio komplektu un VHF navigācijas palīglīdzekļus, kas vēl vairāk uzlabo lidmašīnas navigācijas iespējas.

Challenger 601-3AER hartas izmaksas

Fraktēšana Bombardier Challenger 601-3AER Ziemeļamerikā parasti maksā aptuveni 6,100 USD stundā.

Tomēr ir svarīgi saprast, ka precīzas izmaksas var atšķirties atkarībā no vairākiem faktoriem. Lidojuma attālums, izlidošanas un ielidošanas vietas, uzturēšanās ilgums un gada laiks ir daži mainīgie faktori, kas var ietekmēt čartera izmaksas.

Turklāt galīgo cenu varētu ietekmēt arī iespējamās papildu izmaksas, piemēram, maksa par apkalpi, nosēšanās maksa un ēdināšana. 

Bombardier Challenger 601-3AER pirkuma izmaksas

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Bombardier Challenger 601-3AER ar tā progresīvām tehnoloģijām un izciliem veiktspējas standartiem, tikko izlaižot, tika laists tirgū par 18 miljonu dolāru.

Laikam ejot, vidēji lietotu šīs lidmašīnas modeli tagad var iegādāties par ievērojami samazinātu cenu, aptuveni 1.29 miljonus ASV dolāru.

Neatkarīgi no sākotnējās pirkuma cenas ir ļoti svarīgi ņemt vērā arī pastāvīgās izmaksas, kas saistītas ar šāda gaisa kuģa īpašumtiesībām.

Īpašniekam, kas lido aptuveni 200 stundas gadā, paredzamās ikgadējās īpašumtiesību izmaksas par a Challenger 601-3AER ir aptuveni 995,000 XNUMX USD.

Šie skaitļi ietver dažādus izdevumus, piemēram, uzturēšana, degviela, apdrošināšana un apkalpes algas. Šī visaptverošā izpratne gan par iegādes, gan darbības izmaksām ir būtiska, lai potenciālie pircēji pieņemtu apzinātu lēmumu.

 

 

sniegums

komforts

Masas

Diapazons: 3,590 nm Pasažieru skaits: 12 Bagāžas ietilpība: 115 kubikpēdas
Kruīza ātrums: 459 knots Spiediens salonā: 9.2 PSI Maksimālais pacelšanās svars: 45,100 lbs
Griesti: 41,000 pēdas Salona augstums: 6,500 pēdas Maksimālais nosēšanās svars: 36,000 lbs
Pacelšanās attālums: 6,500 pēdas Ražošanas sākums: 1988
Nosēšanās attālums: 2,800 pēdas Ražošanas beigas: 1993

 

Izmēri

jauda

Ārējais garums: 68.5 pēdas Dzinēja ražotājs: General Electric
Ārējais augstums: 20.7 pēdas Dzinēja modelis: CF34-3A
Spārnu platums: 64.3 pēdas Degviela: 310 galoni stundā
Iekšējais garums: 28.3 pēdas
Salona platums: 8.2 pēdas
Iekšējais augstums: 6.1 pēdas
Iekšējā/ārpuses attiecība: 41%