Pāriet uz galveno saturu

Kad runa ir par privātās lidmašīnas īpašumtiesības ir jāņem vērā divas galvenās izmaksas – lidmašīnas faktiskās iegādes izmaksas un lidmašīnas ekspluatācijas izmaksas.

Lai gan jūs, iespējams, varēsit atļauties privātās lidmašīnas iegādes izmaksas, iespējams, ka nevarēsit atļauties lidmašīnas ekspluatācijas izmaksas.

Tāpēc ir ļoti svarīgi ņemt vērā visas saistītās izmaksas, kā arī gaisa kuģa nolietojumu un gaisa kuģa pārdošanas laiku.

Kādas ir vidējās biznesa lidmašīnas īpašumtiesību izmaksas

Biznesa lidmašīnas īpašumtiesību vidējās izmaksas var ievērojami atšķirties atkarībā no vairākiem faktoriem, tostarp lidmašīnas veida un izmēra, tās vecuma, lietošanas paradumiem un reģionālajām atšķirībām.

Tomēr, lai iegūtu aptuvenus aprēķinus, skatiet zemāk esošo tabulu, kurā norādīti vidējie skaitļi katrā klasē.

Lidmašīnu klasePirkuma izmaksasNolietojums virs 5 gadiemIkgadējās ekspluatācijas izmaksas, lidojot 200 stundas gadā
Turboprops$ 6.6 miljoni$500,000$700,000
VLJ$ 4 miljoni$900,000$ 1 miljoni
Gaismas strūkla$ 9 miljoni$ 2.5 miljoni$ 1.2 miljoni
Vidēja izmēra$ 13.5 miljoni$ 3 miljoni$ 1.5 miljoni
Liela strūkla$ 45 miljoni$ 8 miljoni$ 4 miljoni
Vidējās privātās lidmašīnas iegādes un ekspluatācijas izmaksas pēc klases (2015. gada vai jaunākas lidmašīnas)

Vispārīgi runājot, VLJ un vieglo strūklu lidmašīnu iegāde maksās no 3 līdz 6 miljoniem USD un ekspluatācija no USD 1 līdz 2 miljoniem. Ja jūs pārdotu šīs lidmašīnas pēc 5 gadiem, jūs varētu sagaidīt, ka pēc tam būsiet zaudējis aptuveni 30% no to vērtības.

Vidēja izmēra reaktīvo lidmašīnu iegāde maksā apmēram 10 miljonus ASV dolāru un pēc tam 2 līdz 3 miljonus ASV dolāru, lai to ekspluatētu katru gadu. Šie lidaparāti nedaudz saglabā savu vērtību, jo pēc 20 gadiem tiek zaudēti aptuveni 5% no vērtības.

Visbeidzot, lielas strūklas. Kā jūs varētu gaidīt, tie ir visvairāk dārgs lidaparāti, kuru iegādes izmaksas ir no 20 līdz 60 miljoniem ASV dolāru un gada ekspluatācijas izmaksas ir no 3 līdz 5 miljoniem ASV dolāru. Šīs lidmašīnas atkal zaudēja aptuveni 20% no savas vērtības 5 gadu laikā.

Protams, ir daudz faktoru, kas ietekmēs izmaksas. Rezultātā tie ir ļoti vispārīgi aprēķini Ziemeļamerikas īpašniekiem, kuri lido 200 stundas gadā.

Ņemiet vērā, ka šīs izmaksas ir tikai vidējās, un faktiskie izdevumi var būt ievērojami lielāki lielākām vai greznākām lidmašīnām un zemāki mazākiem, degvielas patēriņa ziņā efektīvākiem modeļiem.

Turklāt atbilstība normatīvajiem aktiem, jauninājumi un citi faktori var vēl vairāk ietekmēt biznesa lidmašīnas īpašumtiesību kopējās izmaksas.

Potenciālajiem pircējiem ir jāveic detalizēta finanšu analīze un jāņem vērā savas īpašās prasības, novērtējot biznesa lidmašīnas iegādes izmaksas, kā arī noteikti jāiepērkas, lai atrastu optimālo risinājumu.

Embraer Phenom 300 ārpuse

Jauns vai lietots

Kad runa ir par privātās lidmašīnas iegādi, ir jāņem vērā tas, vai vēlaties iegādāties jaunu vai lietotu lidmašīnu.

Pieprasījums pēc jaunām lidmašīnām joprojām ir augsts un ievērojams aizmugure par jaunu lidmašīnu piegādēm.

Tāpēc lidmašīnām, kas nonāks tirgū pirmā vai divu gadu laikā kopš ražošanas gada, bieži tiek prasīta augsta cena salīdzinājumā ar to jauno cenu.

Turklāt, ja vēlaties iegādāties jaunu lidmašīnu, jums būs jāgaida ievērojams laiks, līdz tā tiks piegādāta.

Tāpēc, iegādājoties iepriekš lietotu lidmašīnu, varēsiet ātrāk nokļūt debesīs savā lidmašīnā.

Tāpēc, ja jūs domājat par iegādājoties privāto lidmašīnu ir ļoti svarīgi apsvērt, cik ilgi esat gatavs gaidīt piegādi, piemaksu, ko maksāsit par līdzīgu jaunu lietotu piemēru, un to, vai jūs patiešām varat saņemt piegādes vietu.

Tāpēc, runājot par privātās lidmašīnas iegādes izmaksām, iepriekš lietota lidmašīna to neietekmēs vienmēr būt lētāka nekā jauna lidmašīna.

Maksa par privātās lidmašīnas iegādi

Iegādes cena ir summa, kas jums jāmaksā, lai iegādātos tieši šo lidmašīnu.

Tajā nav iekļautas tādas izmaksas kā juridiskās maksas, pārbaudes pirms pirkuma, testa lidojumi, reģistrācija utt.

Tā ir tikai lidmašīnas pārdošanas cena.

Tāpēc, aprēķinot summu, ko varat tērēt, ir lietderīgi saglabāt drošības rezervi šīm papildu maksām.

Un, kas ir svarīgi, lidojot privāti, ir jābūt finansiālai drošības rezervei neparedzētu notikumu gadījumā.

Rezultātā, ja tiek minētas privātās lidmašīnas iegādes cenas, tas attiecas tikai uz pašu lidmašīnu un ne vairāk.

Kā jūs varētu gaidīt, cenas ievērojami svārstās starp lidmašīnām. Cenas ietekmē apstākļi, lidmašīnas korpusa stundas, dzinēji, vēsture un daudz kas cits.

Lidmašīnas iegādes izmaksas tiks sadalītas pa gaisa kuģu klasēm, norādot jaunu un lietotu lidmašīnu klāstu šajā diapazonā. 

  • Ļoti vieglas strūklas
    • Ļoti vieglās strūklas (VLJ) ir lieliski piemērotas īsām misijām, kas parasti ilgst 1–2 stundas, parasti var ērti nēsāt līdzi 4 pasažieri.
    • Jaunās cenas ražošanā esošiem VLJ sākas no 3 miljoniem USD par Cirrus Vision Jet un sasniedziet 5.5 miljonus USD par HondaJet Elite S.
    • Izmaksas, lai iegādātos lietotu VLJ svārstās no aptuveni 1 miljona USD līdz 5 miljoniem USD, ar 500. aptumsums ir lētākais VLJ iepriekš piederošo tirgū.
    • VLJ ir salīdzinoši jauna gaisa kuģu klase. Viņiem nav tādas priekšrocības, ka tās pastāv jau vairākus gadu desmitus, tāpat kā citas klases.
    • Tāpēc, ja tas tiek parādīts kā vērtību diapazons katrai klasei, tas ir neparasti augsts, jo nav vecāku lidaparātu, kas pazeminātu cenu.
    • Tomēr VLJ klasē ir salīdzinoši maz modeļu, un tā nav tik populāra kā vieglās strūklas. Tāpēc nākotnē šīs vērtības, iespējams, ievērojami samazināsies.
  • Gaismas strūklas
    • Light Jets ir jūsu galvenais lidaparāts. Tie var ērti pārvadāt 6 pasažierus nedaudz ilgākām misijām nekā VLJ.
    • Cenas sākas no USD 5.2 miljoniem Nextant 400XTi, atkārtoti ražots lidaparāts.
    • Cenas pēc tam pārsniedz aptuveni 10 miljonus USD par pilnīgi jaunu Cessna Citation CJ4. Runājot par iepriekš piederošo tirgu, varat iegūt a Mitsubishi Diamond 1A apmēram $ 250,000.
    • Cenas svārstās no 250,000 12 USD līdz nedaudz mazāk par XNUMX miljoniem USD Learjet 75 Liberty.
    • Ņemot vērā to, cik gadu pastāv vieglās strūklas, jūs, visticamāk, atradīsit savam budžetam piemērotu lidmašīnu, salīdzinot ar Very Light Jets.
  • Vidējas strūklas
    • Ja jums ir nepieciešams kaut kas ar vairāk vietas, lielāku diapazonu un vairāk funkcijām, vidēja izmēra strūklu spēs nodrošināt.
    • Tomēr tas maksās vairāk nekā mazākās gaismas strūklas. Cenas sākas no aptuveni 11 miljoniem USD par pilnīgi jaunu Pilatus PC-24.
    • Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Pilatus PC-24 ir ļoti daudzpusīgs lidaparāts, kas var darboties lielā augstumā un nav paredzēts tikai bruģētiem skrejceļiem. Tāpēc tas ir novedis pie Pilatus PC-24 nosaukšana par SVJ - Īpaši daudzpusīga lidmašīna.
    • Dārgākā pilnīgi jauna vidēja izmēra privātā lidmašīna, ko varat iegādāties, ir Cessna Citation Sovereign+, ar jaunu saraksta cenu 19 miljoni USD.
    • Tomēr, ja jūs meklējat lietotu vidēju reaktīvo lidmašīnu, cenas sākas no USD 300,000 XNUMX par Westwind 1, IAI.
    • Cenas pēc tam pieaug līdz augšējam galam ar Embraer Praetor 500, vidēja reaktīva lidmašīnu ar vidējo iepriekš īpašumā esošo cenu 16.3 miljoni USD. The Praetor 500 ir lidmašīna, kas nodrošina neticamu naudas vērtību.
  • LargeJets
    • Lielas strūklas ir ideāli piemērotas ilgām misijām, kur nepieciešams maksimāls komforts. Šajā kategorijā atrodas vadošās lidmašīnas ar jaunākajām inovācijām, piemēram, lidmašīnām Gulfstream G700 un Bombardier Global 8000.
    • Tāpēc šīs kategorijas lidmašīnas maksā ievērojami vairāk nekā mazākas lidmašīnas. The Nākamais 604XT ir lētākā pašlaik tirgū esošā lielā reaktīvā lidmašīna, kuras cena ir tikai 8 miljoni USD.
    • Tomēr līdzīgi kā tā mazākais brālis Nextant 400XTi, arī 604XT ir pārbūvēta lidmašīna. Tāpēc tas piešķir maldinoši zemu cenu.
    • Virs šī ir Embraer Praetor 600 ar jauno saraksta cenu tikai 21 miljons dolāru. Līdzīgi kā Praetor 500, tas ir neticami cenas un vērtības attiecība.
    • Saraksta augšpusē ir Gulfstream G700 un Dassault Falcon 10X, kuru abu saraksta cena ir sākot no 75 miljoniem USD. Ja meklējat lietotu lielu lidmašīnu, varat atrast a Gulfstream GIII apmēram $ 500,000.
    • Cenas lietotām lielajām lidmašīnām turpināsies līdz vairāk nekā 70 miljoniem USD. Tas nozīmē, ka lielākā daļa pircēju varēs atrast savam budžetam atbilstošu lielu strūklu.

13% gaisa kuģu modeļu vidējā īpašumtiesību vērtība ir mazāka par 1 miljonu ASV dolāru.

Savukārt 34% gaisa kuģu modeļu vidējā īpašumtiesību vērtība ir no 1 līdz 5 miljoniem ASV dolāru. Augšējā galā tikai 6% gaisa kuģu modeļu vidējā īpašumtiesību vērtība pārsniedz 50 miljonus USD.

Tāpēc lielākā daļa lidmašīnu ir no 1 līdz 5 miljoniem ASV dolāru.

Tas nenozīmē, ka lielākajai daļai pašlaik tirgū esošo lidmašīnu ir vērtība šajā diapazonā.

Tas ir tāpēc, ka daži gaisa kuģi veic darījumus biežāk nekā citi. Turklāt lētākās lidmašīnas, visticamāk, ir vecākas. Rezultātā to, visticamāk, būs mazāk ekspluatācijā un līdz ar to arī tirgū. Iepriekš minētie procenti attiecas tikai uz modeli.

Gulfstream G800 Ārpuse

Papildu pirkuma cenas izmaksas

Ar privātās lidmašīnas iegādes procesu ir saistītas vairākas ievērojamas izmaksas, kas nav saistītas ar tās ikdienas darbību.

Šīs izmaksas ir ļoti svarīgi ņemt vērā, novērtējot vispārējās finansiālās saistības par privāta gaisa kuģa iegādi:

Juridiskās un administratīvās maksas

Juridiskā konsultanta piesaistīšana ir izplatīta prakse gaisa kuģu iegādē.

Advokāti, kas specializējas aviācijas tiesībās, palīdz orientēties sarežģītajā normatīvajā vidē, izstrādā un izskata līgumus, kā arī nodrošina darījuma atbilstību visiem attiecīgajiem normatīvajiem aktiem.

Viņu pakalpojumi bieži vien ir par ievērojamu maksu, kas var atšķirties atkarībā no darījuma sarežģītības.

Pārbaude pirms pirkuma

Pirms lidmašīnas iegādes pabeigšanas ir ierasts veikt rūpīgu pirmspirkuma pārbaudi.

Šo pārbaudi parasti veic neatkarīgs aviācijas eksperts, kas pārbauda gaisa kuģa lidojumderīgumu, tehniskās apkopes ierakstus un vispārējo stāvokli.

Šīs pārbaudes izmaksas var atšķirties atkarībā no novērtējuma apjoma un sarežģītības, taču tas ir būtisks solis, lai nodrošinātu, ka jūs iegādājaties labi uzturētu un drošs lidmašīnas.

Novērtēšanas maksas

Profesionāla vērtētāja nolīgšana, lai novērtētu gaisa kuģa patieso tirgus vērtību, ir būtiska gan pircējiem, gan pārdevējiem.

Šis novērtējums palīdz noteikt precīzu pirkuma cenu, un to var pieprasīt arī aizdevēji, ja ir iesaistīts finansējums.

Novērtēšanas maksa var atšķirties atkarībā no vērtētāja kvalifikācijas un novērtējuma sarežģītības.

Nodokļu apsvērumi

Privātās lidmašīnas iegādes nodokļu ietekme var būt nozīmīga un atšķirties atkarībā no jurisdikcijas.

Atkarībā no nodokļu likumiem jūsu valstī, iegādājoties, jums var būt jāmaksā pārdošanas nodokļi, lietošanas nodokļi vai citas nodevas.

Pareiza nodokļu plānošana un konsultācijas ar nodokļu speciālistiem ir ļoti svarīgas, lai samazinātu šīs izmaksas un nodrošinātu atbilstību nodokļu noteikumiem.

Darījuma pakalpojumi

Daudzos darījumos tiek izmantots darījuma pakalpojums, lai atvieglotu līdzekļu pārskaitījumu un nodrošinātu netraucētu darījumu.

Darījuma pakalpojumiem tiek piemērota maksa, kas var ietvert līdzekļu turēšanu un izmaksu, īpašumtiesību likumīgas nodošanas pārvaldību un visu pārdošanas nosacījumu izpildi.

Apdrošināšanas izmaksas

Lai gan tas nav tieši saistīts ar gaisa kuģa darbību, jums var būt nepieciešams nodrošināt apdrošināšanas segumu iegādes procesa laikā.

Tas var ietvert apdrošināšanu, lai aizsargātu pret iespējamām problēmām, kas atklātas pirmspirkuma pārbaudes laikā, vai lai segtu gaisa kuģi, kamēr tas pāriet jūsu īpašumā.

Finansēšanas izmaksas

Ja izvēlaties finansēt sava īpašuma iegādi, tiks piemērotas maksas, kas saistītas ar finansējuma nodrošināšanu, tostarp pieteikšanās maksas, aizdevuma noformēšanas maksas un procentu maksas aizdevuma darbības laikā.

Pilots spiež roku ar privātās lidmašīnas ārpusi

Nolietojums

Koncentrēšanās tikai uz lidmašīnas iegādes izmaksām var būt nopietna finansiāla kļūda. Gaisa kuģu nolietojums ir ievērojams un ievērojami atšķiras atkarībā no modeļa.

Piemēram, a Learjet 36A pašlaik katru gadu zaudē aptuveni 8.5% no vērtības, salīdzinot ar tikai 3% tādam gaisa kuģim kā Cessna Citation CJ3 +.

Turklāt lidmašīnām ir dažādas ekspluatācijas izmaksas. Lidojot 300 stundas gadā, neliela degvielas patēriņa atšķirība var ātri palielināties.

Tāpēc, aplūkojot privātās lidmašīnas iegādes izmaksas par zemāku cenu, ir jāņem vērā faktiskās izmaksas amortizācijas un ekspluatācijas izmaksu izteiksmē.

Turklāt jums jāpatur prātā uzticamība, komforts, pastiprinātas apkopes pārbaudes un sertifikāti. Tā rezultātā “lētākā” lidmašīna ilgtermiņā var maksāt vairāk.

Turklāt, jo vairāk tiek izmantota privātā lidmašīna, jo zemāka ir tā vērtība. Kamēr automašīnas izmantošana tiek mērīta ar jūdzēm, lidmašīna tiek mērīta stundās.

Parasti tās tiek sadalītas divu veidu stundās – lidmašīnas korpusa stundās un dzinēja stundās.

Jo augstākas šīs stundas, jo zemākas ir pirkšanas izmaksas. Tomēr, visticamāk, būs nepieciešama lielāka apkope un jo tuvāk dzinējiem būs nepieciešams kapitālais remonts.

Rezultātā norādītās vidējās lietotās vērtības ir pieņemts flotes vidējais stundu skaits.

Pastāvīgās izmaksas — fiksētas un mainīgas

Biznesa lidmašīnas īpašumtiesības un ekspluatācijas izmaksas atšķiras atkarībā no īpašnieka, gaisa kuģa un reģiona uz reģionu. 

Tas ir tāpēc, ka kopējās izmaksas ietekmēs lidojuma laiks un stundas gadā, ko lidmašīna lido. Parasti gaisa kuģa īpašumtiesības patiešām tiek apsvērtas tikai tad, ja gadā lido 200 stundas.

Ir jāņem vērā divas izmaksu kategorijas - noteikts un mainīgs izmaksas.

Fiksētās izmaksas ir visas izmaksas, kas jums noteikti ir jāmaksā, lai jūsu lidmašīna vienkārši sēdētu. Tas ir pirms jūs to lidojat.

Piemēram, jums būs jāmaksā par apkalpi, uzglabāšanu, lidmašīnas hipotēku un apdrošināšanu.

Mainīgās izmaksas ir izmaksas, ko maksājat par katru lidojumu stundu.

Mainīgās izmaksas ietver degvielu, nosēšanās maksas, apkalpes nakšņošanas maksas un internetu.

Jo vairāk stundu lidojat gadā, jo zemākas ir stundas izmaksas visām ekspluatācijas izmaksām.

Piemēram, pieņemsim, ka jums pieder Nextant 400XTi. 

Paredzamās gada fiksētās izmaksas ir $355,282 gadā, ar stundas mainīgajām izmaksām $1,495.

Tāpēc, ja lidojat 100 stundas gadā, jums būs ikgadējās ekspluatācijas izmaksas $ 504,782. Tādējādi faktiskās stundas izmaksas ir 5,047 USD.

Tomēr, ja jūs lidotu 400 stundas gadā, jums būtu ikgadējās ekspluatācijas izmaksas USD 953,282 2,383 apmērā. Līdz ar to jums būs stundas izmaksas XNUMX USD.

Tāpēc, jo vairāk stundu lidojat, jo zemākas ir kopējās stundas izmaksas. 

Fiksētas izmaksas, ja jums pieder privāta lidmašīna

Privāta gaisa kuģa īpašums ir saistīts ar virkni fiksētu izmaksu, kas laika gaitā paliek relatīvi nemainīgas neatkarīgi no tā, cik bieži vai reti gaisa kuģis tiek izmantots.

Šīs izmaksas ir būtiskas, lai uzturētu gaisa kuģa lidojumderīgumu un atbilstību tiesību aktiem.

Šeit ir detalizēts galveno fiksēto izmaksu, kas saistītas ar lidmašīnas īpašumtiesībām, sadalījums:

Lidmašīnu apdrošināšana

Kā tas viss notiek aviācijā, izmaksas ir atkarīgas no dažādiem faktoriem. Turklāt izmaksas katrā scenārijā atšķiras. Apdrošināšana ir šī paziņojuma iemiesojums.

Apdrošināšana ir izšķiroša arī gaisa kuģu īpašumtiesībās. Un, kā jūs varētu sagaidīt, privātā lidmašīnu apdrošināšana var būt mīnu lauks.

Būtībā ir divi apdrošināšanas veidi, kas ir nepieciešami, ja jums pieder privāta lidmašīna. Kasko apdrošināšana un viena limita atbildības apdrošināšana. Jāapzinās, ka šim apgalvojumam ir daudz nianšu. Piemēram, vienmērīgi ierobežojumi pret apakšlimitu.

Tomēr, lai aprēķinātu privātās lidmašīnas īpašumtiesību izmaksas, mēs to izmantosim tikai kasko apdrošināšanā un viena limita civiltiesiskās atbildības apdrošināšanā.

Kā jau sagaidāms, šo cenu ietekmē dažādi faktori. Tādi faktori kā gaisa kuģa vērtība, lietojums, pilota pieredze un pārklājuma ierobežojumi.

Tomēr ir arī citi sarežģītāki faktori, kas ietekmēs kopējās apdrošināšanas izmaksas.

Tāpēc, lūdzu, konsultējieties ar privāto lidmašīnu apdrošināšanas kompāniju, lai saņemtu cenu. Tādas kā Saksonijas apdrošināšana or Travers.

Maksa par angāru vai stāvvietu

Kad jūsu lidmašīna netiek lidota, tā ir kaut kur jānoglabā.

Visticamāk, jūsu vietējā lidostā. Protams, būs dažas naktis, kad jūsu lidmašīna tiks glabāta prom no bāzes.

Tomēr tie netiks ņemti vērā ikgadējās uzglabāšanas izmaksās.

Šīs aplēstās izmaksas darbosies, pieņemot, ka lidmašīna katru nakti pavada atpakaļ bāzē.

Izmantojot uzglabāšanu, ir divas iespējas. Iekšpusē vai ārpusē. Tiek pieņemts, ka, ja esat tikko iegādājies vairāku miljonu vērtu privāto lidmašīnu, jūs to negrasāties glabāt lietū. Tātad angārs tas ir.

Atkarībā no lidostas, kurā vēlaties bāzēt lidmašīnu, jums būs jāmaksā dažādas likmes. Šajā scenārijā mēs pieņemsim vidējās angāra izmaksas.

Apkalpes algas un pabalsti

Jums būs nepieciešams kāds, kas vadītu jūsu lidmašīnu.

Jums būs jāsedz savas apkalpes algas, pabalsti un saistītie izdevumi.

Tas ietver kompensāciju pilotiem, stjuartiem un apkopes personālam.

Apkalpes izdevumi ir vienas no lielākajām privātās lidmašīnas ikgadējām izmaksām. Dažos gadījumos jūs varat iztikt tikai ar vienu pilotu – padomājiet par turbopropelleru, VLJ un gaismas strūklas.

Tomēr ar tādiem lidaparātiem kā Falcon 2000EX un Challenger 604, būs nepieciešami divi piloti. Lielākiem lidaparātiem garos lidojumos var būt nepieciešami pat trīs apkalpes locekļi.

Apkalpes iegūšanu un apmācību var noorganizēt jūsu privātais reaktīvo lidmašīnu pārvaldības uzņēmums. Apkalpes izmaksas atšķiras atkarībā no reģiona, gaisa kuģa veida un gaisa kuģa izmēra.

Vispārējais noteikums ir tāds, ka jo lielāka ir lidmašīna, jo dārgāka ir apkalpe.

Lidmašīnu finansēšanas izmaksas

Daudzi klienti, kuri vēlas iegādāties privāto lidmašīnu, saņems aizdevumu, lai iegādātos savu reaktīvo lidmašīnu.

Tāpat kā jebkura nauda, ​​kuru jūs aizņematies, būs jāmaksā procenti.

Lidmašīnu finansēšana savā visvienkāršākajā veidā ir papildu naudas aizņemšanās, kas jums nepieciešama, lai iegādātos savu lidmašīnu. To darot, uzņēmums, kas aizdod naudu, iekasēs no jums procentus. Procentu līmenis mainīsies atkarībā no uzņēmuma, ekonomiskā klimata, aizdevuma termiņa un aizņēmuma summas.

Ir dažādu uzņēmumu kas atbalsta gaisa kuģu finansēšanu. Mazākām lidmašīnām jūs pat varat izmantot a aizdevuma kalkulators. Ja jūs zināt procentu likmi, kuru maksājat, varat aprēķināt a strūkla šeit.

Tomēr šajā scenārijā mēs izmantosim dažus nozarei raksturīgus skaitļus. Šajā gadījumā mēs uzņemsimies 25% pirmo iemaksu par lidmašīnu.

Turklāt lielākā daļa privāto lidmašīnu īpašnieku maina lidmašīnas ik pēc 4 vai 5 gadiem. Tāpēc mēs izmantosim 60 mēnešus kā mūsu aizdevuma termiņu.

Procentu likmes atšķiras atkarībā no dažādiem faktoriem.

Rakstīšanas laikā ASV gaisa kuģu finansēšana piedāvā 7.99% procentu likmi izvēlētajām lidmašīnām.

Gaisa kuģu apkopes programmas

Privātajām lidmašīnām ir nepieciešama regulāra apkope, lai nodrošinātu drošību un lidojumderīgumu.

Daudzi gaisa kuģu īpašnieki izvēlas apkopes programmas, ko piedāvā ražotāji vai trešo pušu pakalpojumu sniedzēji.

Šīs programmas sedz plānoto un neplānoto apkopi, rezerves daļas un remontu par fiksētu gada maksu.

Atbilstība noteikumiem

Atbilstība aviācijas noteikumiem un standartiem ir ļoti svarīga.

Fiksētās izmaksas šajā kategorijā ietver maksu par atļauju, licenču un sertifikātu iegūšanu un atjaunošanu, kā arī izdevumus, kas saistīti ar atbilstības auditiem un pārbaudēm.

Abonēšanas pakalpojumi

Daži īpašnieki abonē dažādus lidojumu plānošanas, laikapstākļu prognozēšanas un aviācijas informācijas pakalpojumus.

Šie abonementi nodrošina piekļuvi kritiskiem datiem un rīkiem, kas nepieciešami drošai un efektīvai lidojumu darbībai.

Gaisa kuģa nolietojums

Lai gan nolietojums galvenokārt ir uzskaites jēdziens, tas atspoguļo gaisa kuģa vērtības samazināšanos laika gaitā.

Lai gan tie nav naudas izdevumi, ir svarīgi ņemt vērā nolietojumu, novērtējot gaisa kuģa īpašumtiesību kopējās izmaksas, jo tas var ietekmēt gaisa kuģa tālākpārdošanas vērtību.

Administratīvie un juridiskie izdevumi

Privātās lidmašīnas īpašumtiesības ietver administratīvus uzdevumus un juridiskos pienākumus, tostarp lietvedību, līgumu pārvaldību un atbilstību nodokļu un normatīvo aktu prasībām.

Juridiskie un administratīvie izdevumi var ietvert honorārus juridiskajiem konsultantiem, grāmatvežiem un administratīvajiem darbiniekiem.

Abonēšanas pakalpojumi

Dažādu ar aviāciju saistītu pakalpojumu, piemēram, lidojumu plānošanas programmatūras, laikapstākļu datu un sakaru pakalpojumu abonēšana ir fiksēta maksa.

Šie pakalpojumi uzlabo lidojumu drošību un efektivitāti.

Gaisa kuģu pārvaldības maksas

Privāto lidmašīnu vadība ir būtiska gandrīz katram īpašniekam. Ja vien jūs pats nevēlaties tikt galā ar visu administratoru. Tomēr tas, iespējams, samazinātu laiku, ko ietaupāt, lidojot ar privātu lidmašīnu.

Privātās reaktīvo lidojumu vadības firmas rūpējas par jums.

Viņi pārliecinās, ka lidmašīna tiek uzturēta. Viņi organizē gaisa kuģa glabāšanu. Privātās lidmašīnu pārvaldības kompānijas būtībā nodrošina, ka jūsu lidmašīna ir lidojumderīga un gatava lidot.

Piemēram, Zenīta aviācija teikts, ka "mēs varam nolīgt pilotus, vadīt viņu apmācību, organizēt visus lidojumus, veikt tehnisko apkopi un pārdot jūsu lidmašīnu čarterreitā pēc vajadzības."

Ja jums pieder lidmašīna vai domājat par īpašumtiesībām, lidmašīnas pārvaldība ir būtiska.

Turklāt, pieņemot darbā tādu uzņēmumu kā Luxaviation, viņi var vienoties par īpašiem apkopes, apdrošināšanas, degvielas un citu pakalpojumu piedāvājumiem.

Reaktīvās vadības kopējās izmaksas mainīsies atkarībā no tā, cik daudz jūs to izmantojat, un lidmašīnas lieluma.

Mainīgas izmaksas

Mainīgās izmaksas privāto lidmašīnu īpašumā ir izdevumi, kas svārstās atkarībā no gaisa kuģu izmantošanas līmeņa un dažādiem ekspluatācijas faktoriem.

Šīs izmaksas ir tieši saistītas ar lidojumu biežumu un attālumu, padarot tās mainīgas.

Tālāk ir sniegts detalizēts galveno mainīgo izmaksu sadalījums.

Degvielas izmaksas

Degvielas izmaksas ir galvenie mainīgie izdevumi un vienas no nozīmīgākajām ekspluatācijas izmaksām.

Degvielai iztērētā summa ir atkarīga no lidmašīnas degvielas efektivitātes, nobrauktā attāluma un dominējošās aviācijas degvielas cenas.

Ilgāki lidojumi un lielākas lidmašīnas parasti rada augstākas degvielas izmaksas.

Apkope un remonts

Visi gaisa kuģi ir jāuztur, lai tie būtu droši un lidojumderīgi.

Lai gan dažas uzturēšanas izmaksas ir fiksētas, mainīgas uzturēšanas izmaksas rodas no neplānota remonta un nolietojuma.

Gaisa kuģa tehniskā apkope balstās uz lidoto stundu skaitu. Tāpēc apkope ir ļoti atkarīga no lidoto stundu skaita gadā.

Un, protams, atkarībā no lidmašīnas veida lidoto stundu skaits ievērojami atšķirsies. Tāpēc ir izdarīti šādi pieņēmumi.

Turklāt visiem lidaparātiem ir atšķirīgi tehniskās apkopes grafiki, bet visiem gaisa kuģiem nepieciešama arī atšķirīga tehniskās apkopes pakāpe.

Tāpēc aprēķinātās mūsu izvēlēto lidmašīnu gada uzturēšanas izmaksas ir šādas, tūkstošos dolāru.

Apkalpes izdevumi

Mainīgie apkalpes izdevumi ietver algas, dienas naudu un virsstundu samaksu pilotiem, stjuartiem un apkopes personālam.

Jo biežāk ar lidmašīnu tiek lidots un jo ilgāki ceļojumi, jo lielākas ir ar apkalpi saistītās izmaksas.

Izkraušanas un apstrādes maksas

Privātajiem reaktīvo lidmašīnu operatoriem bieži ir jāmaksā nosēšanās un apkalpošanas maksa lidostās.

Šīs maksas ievērojami atšķiras atkarībā no lidostas lieluma, atrašanās vietas un sniegtajiem pakalpojumiem.

Bieža nosēšanās un starptautiskie lidojumi var radīt augstākas izmaksas šajā kategorijā.

Navigācijas un gaisa satiksmes nodevas

Aeronavigācijas un gaisa satiksmes vadības nodevas ir mainīgas izmaksas, kas saistītas ar lidojumu operācijām.

To pamatā ir tādi faktori kā lidojuma attālums, gaisa telpas izmantošana un lidojuma maršrutu sarežģītība.

Starptautiskajiem lidojumiem var būt jāmaksā papildu navigācijas maksa.

Ēdināšana un pakalpojumi lidojuma laikā

Ēdināšanas, ēdināšanas lidojuma laikā un pasažieru pakalpojumu, piemēram, sauszemes transporta, izmaksas var atšķirties atkarībā no pakalpojumu līmeņa un pasažieru vēlmēm.

Garāki lidojumi vai lidojumi ar vairāk pasažieru var radīt lielākus ēdināšanas izdevumus.

Maksa par angāru un stāvvietu

Lai gan angāru maksas galvenokārt ir fiksētas izmaksas, maksa par stāvvietu lidostās var būt mainīga.

Atkarībā no uzturēšanās ilguma lidostā un izmantotajām iekārtām šīs maksas var svārstīties.

Tīrīšana un salona apkope

Tīrīšanas un salona apkopes biežums ir atkarīgs no lidojumu un pasažieru skaita.

Biežāka izmantošana bieži rada lielākas izmaksas par lidmašīnas salona uzturēšanu neskartā stāvoklī.

Atledošana un pretapledojums

Vēsākā klimatā, lai nodrošinātu lidojumu drošību, var būt nepieciešamas atledošanas un pretapledojuma procedūras.

Šīs izmaksas var atšķirties atkarībā no laika apstākļiem un nepieciešamības pēc atledošanas ķimikālijām vai pakalpojumiem.

Apkalpes apmācība un regulārie izdevumi

Lai saglabātu savu kvalifikāciju, pilotiem un stjuartiem ir nepieciešama pastāvīga apmācība un periodiska sertifikācija.

Šīs izmaksas ir mainīgas un atkarīgas no apmācību biežuma un nepieciešamo apmācību veida.

Lidojumu plānošanas un laikapstākļu pakalpojumi

Lidojumu plānošanas pakalpojumu un laikapstākļu datu izmaksas var atšķirties atkarībā no lidojumu maršrutu sarežģītības un plānošanai nepieciešamās detalizācijas pakāpes.

Ilgāki vai sarežģītāki lidojumi var radīt lielākus izdevumus šajā kategorijā.

Bombardier Global 6500 ārpuse

Reģionālās variācijas

Gaisa kuģu īpašumtiesību izmaksu reģionālās atšķirības ir ievērojamas un var būtiski ietekmēt vispārējo finansiālo iespējamību, kas saistīta ar gaisa kuģa īpašumtiesībām un ekspluatāciju.

Šīs atšķirības rodas tādu faktoru atšķirību dēļ kā degvielas cenas, darbaspēka izmaksas, klimata apstākļi, lidostu maksas un citi ar atrašanās vietu saistīti faktori.

Tālāk ir sniegts paskaidrojums par to, kā reģionālās atšķirības var ietekmēt īpašumtiesību izmaksas.

Degvielas cenu variācijas

Aviācijas degvielas cena atkarībā no reģiona un valsts var krasi atšķirties.

Šīs atšķirības galvenokārt ir saistītas ar atšķirībām nodokļos, piedāvājuma un pieprasījuma dinamikā un valūtas kursos.

Piemēram, attālos vai izolētos reģionos degvielas transportēšanas izaicinājumu dēļ var būt augstākas degvielas cenas, savukārt reģionos ar bagātīgiem degvielas resursiem var tikt piedāvātas zemākas cenas.

Darba spēka izmaksas

Darbaspēka izmaksas, kas saistītas ar aviācijas personālu, tostarp pilotiem, stjuartiem un tehniskās apkopes tehniķiem, var ievērojami atšķirties atkarībā no reģionālajiem darba tirgiem.

Lielākajās metropoles teritorijās ar augstākām dzīves izmaksām un algām parasti ir dārgāks aviācijas personāls.

Klimata apstākļi

Reģionālie klimatiskie apstākļi var būtiski ietekmēt īpašuma izmaksas.

Vēsākā vidē, kur ir nepieciešamas atledošanas un pretapledošanas procedūras, lai nodrošinātu lidojumu drošību, gaisa kuģu īpašniekiem var rasties papildu izdevumi.

Turklāt reģionos ar ekstremāliem laikapstākļiem var būt nepieciešama biežāka apkope, lai aizsargātu lidmašīnu no vides nolietojuma.

Izkraušanas maksas izmaiņas

Maksas par nolaišanos lidostās ļoti atšķiras atkarībā no tādiem faktoriem kā lidostas lielums, atrašanās vieta un pasažieru ietilpība.

Lielākās starptautiskās lidostas parasti nosaka augstākas nosēšanās maksas, savukārt mazākās reģionālās lidostas bieži piedāvā rentablākas cenas.

Angāra izmaksu variācijas

Maksa par angāru var atšķirties atkarībā no angāra atrašanās vietas un iespējām.

Lidostām populāros ceļojumu galamērķos vai pilsētu centros parasti ir augstākas angāru maksas, salīdzinot ar mazāk noslogotām lauku lidostām.

Lidostas apkalpošanas maksa

Lidostas var iekasēt apkalpošanas maksu par tādiem pakalpojumiem kā degvielas uzpilde, apkalpošana uz zemes un pasažieru pakalpojumi.

Šīs maksas var ievērojami atšķirties dažādos reģionos un var ietekmēt kopējās darbības izmaksas.

Normatīvās un nodokļu atšķirības

Reģioniem un valstīm ir atšķirīgas normatīvās prasības un nodokļu politika saistībā ar privāto aviāciju.

Atbilstības izmaksas var atšķirties atkarībā no konkrētajiem spēkā esošajiem noteikumiem, savukārt nodokļu politika var ietekmēt pārdošanas nodokļus, lietošanas nodokļus un īpašuma nodokļus angāriem un lidmašīnām.

Atbalsta pakalpojumu pieejamība

Atbalsta pakalpojumu, piemēram, apkopes iekārtu, rezerves daļu piegādātāju un kvalificētu aviācijas speciālistu pieejamība var atšķirties atkarībā no reģiona.

Ierobežota piekļuve šiem pakalpojumiem noteiktos apgabalos var radīt augstākas izmaksas un ilgāku apkopes un remonta dīkstāves laiku.

Cessna Citation Latitude ārpuse

Cik maksā katras privātās lidmašīnas turēšana un ekspluatācija?

Šeit ir pilns saraksts ar paredzamajām īpašumtiesību izmaksām katram privātās lidmašīnas modelim.

Protams, tam ir daudz nianšu.

Piemēram, vidējās iegādes izmaksas, paredzamās lidojumu stundas, bez reģionālām atšķirībām utt.

Tāpēc, ja vēlaties iegūt pilnīgāku, precīzāku un personalizētāku īpašuma maksu, reģistrējieties mūsu premium pakalpojumam.

Reaktīvo lidmašīnu iegādes izmaksas salīdzinājumā ar privāto lidmašīnu

Lēmums par sava korporatīvā gaisa kuģa īpašumtiesībām, salīdzinot ar fraktēšanu, ir atkarīgs no dažādiem faktoriem, tostarp no jūsu ceļošanas vajadzībām, finanšu resursiem un lietošanas paradumiem.

Privātās lidmašīnas noma ir spektra otrā galā, ja runa ir par privātiem lidojumiem.

Privātie reaktīvo čarterreisu pakalpojumi ir izdevīgi, lidojot tikai dažas stundas gadā, un tie nodrošina piekļuvi dažāda veida lidmašīnām.

Katrai opcijai ir savas priekšrocības un trūkumi:

Īpašuma izmaksas

  1. Sākotnējās iegādes izmaksas: Sākotnējās izmaksas var svārstīties no miljoniem līdz desmitiem miljonu dolāru atkarībā no lidmašīnas veida, vecuma un stāvokļa.
  2. Fiksētas izmaksas: Īpašumtiesības ir saistītas ar fiksētām izmaksām, tostarp apdrošināšanu, angāru nodevām, apkalpes algām, uzturēšanas programmām, atbilstību normatīvajiem aktiem un finansēšanas izmaksas, ja izvēlaties aizdevumu. Šīs izmaksas paliek samērā nemainīgas neatkarīgi no tā, cik bieži jūs izmantojat lidmašīnu.
  3. Mainīgās izmaksas: Mainīgās izmaksas, piemēram, degviela, apkope, nolaišanās maksa un ēdināšana, svārstās atkarībā no lietojuma. Jo vairāk lidosiet, jo lielākas būs šīs izmaksas.
  4. Nolietojums: Privātās lidmašīnas laika gaitā nolietojas, kas nozīmē, ka to vērtība samazinās. Lai gan tie nav skaidras naudas izdevumi, tie ietekmē kopējās īpašumtiesību izmaksas un ir jāņem vērā.
  5. Kontrole un ērtības: Privātās lidmašīnas īpašums nodrošina maksimālu kontroli un elastību pār jūsu ceļojuma grafiku. Jūs varat izmantot lidmašīnu jebkurā laikā bez iepriekšējas rezervācijas, kā arī varat personalizēt salonu atbilstoši savām vēlmēm.
  6. Konfidencialitāte: Īpašumtiesības piedāvā uzlabotu privātumu un drošība salīdzinot ar fraktēšanu, jo jums ir pilnīga kontrole pār to, kas ceļo jūsu lidmašīnā.

Fraktēšana

  1. Bez sākotnējām iegādes izmaksām: Fraktēšana neprasa ievērojamus sākotnējos ieguldījumus. Jūs maksājat par katru lidojumu stundā, kas var būt rentablāk neregulāriem ceļotājiem.
  2. Bez fiksētām izmaksām: Jums nav jāuztraucas par fiksētajām izmaksām, kas saistītas ar īpašumtiesībām, piemēram, apdrošināšanu, angāru nodevām un apkalpes algām. Šos izdevumus sedz čartera pakalpojumu sniedzējs.
  3. Mainīgās izmaksas: Par fraktēšanu rodas mainīgas izmaksas, galvenokārt degvielas un stundas lidojumu tarifi. Jūs maksājat tikai par lidojumiem, ko veicat, padarot to rentablu tiem, kuri lido reti.
  4. Bez nolietojuma: Veicot fraktēšanu, nav jāņem vērā amortizācijas izmaksas, jo jūs neesat atbildīgs par gaisa kuģa ilgtermiņa vērtību.
  5. Ierobežota kontrole: Čartering nodrošina mazāku kontroli pār gaisa kuģa pieejamību, jo to var rezervēt citi klienti jūsu vēlamajos ceļojuma laikos.
  6. Elastība: Fraktēšana piedāvā elastību gaisa kuģu izvēles ziņā. Jūs varat izvēlēties dažādus gaisa kuģu veidus un izmērus atkarībā no jūsu īpašajām ceļošanas prasībām.
  7. Konfidencialitāte: Lai gan fraktēšana nodrošina zināmu privātuma līmeni, tas var nebūt tik augsts kā privātās lidmašīnas piedāvājums, jo jums nebūs ekskluzīvas piekļuves gaisa kuģim.

Kopsavilkums – reālās lidmašīnas iegādes izmaksas

Lidmašīnas īpašums atlīdzinās jums miljoniem dolāru gadā, un to ietekmēs jūsu personīgās ikgadējās lidojuma stundas.

Citi veidi, kā lidot privāti, ir caur daļēja īpašumtiesību programmas vai nomāt reaktīvo lidmašīnu.

 Patiesās privātās lidmašīnas iegādes izmaksas ietver dažādus faktorus, tostarp sākotnējās iegādes izmaksas, fiksētos izdevumus, piemēram, apdrošināšanu, apkopi un angāru maksas, mainīgās izmaksas, piemēram, degvielas un apkalpes algas, normatīvo aktu ievērošanu un amortizāciju.

Šīs izmaksas var palielināt līdz pat miljoniem dolāru gadā. Privātās lidmašīnas īpašumtiesības ir nozīmīgas finansiālas saistības, kas piemērotas biežiem ceļotājiem, kuriem prioritāte ir kontrole un ērtības. Rūpīga finanšu plānošana un reģionālo atšķirību apsvēršana ir būtiska, lai precīzi novērtētu kopējās īpašuma izmaksas.

Neregulāriem ceļotājiem privātas lidmašīnas fraktēšana var būt rentablāka alternatīva.

Benedikts

Benedikts ir īpašs rakstnieks, kas specializējas padziļinātās diskusijās par privāto aviācijas īpašumtiesībām un ar to saistītajām tēmām.