Pilatus PC-24 Vs Embraer Phenom 300E

balts Pilatus PC-24 ārējā piezemēšanās uz netīrumu skrejceļa

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Pilatus PC-24 un Embraer Phenom 300E ir divas ārkārtīgi populāras biznesa lidmašīnas. Abi ir sertificēti viens pilots, ar līdzīgiem rādiusiem. Tomēr pastāv dažas būtiskas atšķirības.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Pilatus PC-24 ir pirmā biznesa reaktīvā mašīna, ko ražo Pilatus un tas ir guvis milzīgus panākumus. Pilatus saka, ka PC-24 neiederas parastajās biznesa reaktīvo lidmašīnu kategorijās, bet drīzāk savā, jaunajā kategorijā SVJ - “Super Versatile Jet”. Pilatus piešķir šo nosaukumu, jo tas apvieno turbopropellera daudzpusību ar vidējas strūklas salona izmēru un vieglās strūklas veiktspēju.

No otras puses, ir Embraer Phenom 300E, populārā jaunākā versija Phenom 300. Embraer ir ieņēmis Phenom 300 un uzklausīja klientu atsauksmes. Turpinot to Embraer ir izstrādājis 300E.

sniegums

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Pilatus PC-24 darbina divi Williams FJ44-4A turboventilatora dzinēji. Katrs motors spēj saražot līdz 3,420 mārciņām, kā rezultātā kopējā vilces jauda ir 6,840 mārciņas.

No otras puses, Embraer Phenom 300E darbina divi Pratt & Whitney PW535E1 dzinēji. Katrs motors saražo līdz 3,478 mārciņām. Tāpēc kopējā maksimālā vilces jauda Embraer Phenom 300E sasniedz 6,956 mārciņas.

Līdz ar to abi lidaparāti spēj lidot maksimāli 45,000 XNUMX pēdu augstumā.

Tomēr, reiz augšā kruīzā Phenom Pateicoties lielākam kruīza ātrumam, 300E sāks attālināties no PC-24. The Phenom 300E maksimālais kruīza ātrums ir 464 knots salīdzinot ar maksimālo kruīza ātrumu 440 knots priekš PC-24.

Tāpēc, ja visas lietas ir vienādas, 1,000 jūras jūdžu 300E laikā 300E pasažierus ietaupīs apmēram 7 minūtes, salīdzinot ar PC-24. Tādēļ, ja vienu gadu jālido 1,000 jūras jūdzes nedēļā, Phenom 300E ietaupītu 6 stundas lidojuma laika, salīdzinot ar PC-24.

Diapazons

Runājot par šo divu lidmašīnu maksimālo diapazonu, skaitļi ir gandrīz identiski. Tomēr Phenom 300E atkal vienkārši izvelk Pilatus PC-24 par 10 jūras jūdzēm.

Kamēr Pilatus PC-24 var lidot 2,000 jūras jūdzes bez nepieciešamības uzpildīt degvielu Phenom 300E spēj bez apstājas lidot 2,010 jūras jūdzes.

Reālajā pasaulē šī atšķirība nebūs pamanāma. Teorētiski šie maksimālā rādiusa rādītāji ļaus lidmašīnai bez apstājas lidot no Ņujorkas uz Panamasitiju.

Tomēr, lūdzu, ņemiet vērā, ka oficiālie lidmašīnu darbības rādiusi ir optimālos laika apstākļos un ar minimālu svaru. Tāpēc, ja ņemsiet vērā spēcīgu pretvēju un daži pasažieri bagāžās, šie diapazona rādītāji tiks samazināti.

Neskatoties uz to, abi lidaparāti var ērti izlidot no Ņujorkas un sasniegt gabalus Karību jūras reģionā, bez degvielas uzpildīšanas. Tomēr par ASV lidojumu no krasta uz krastu nav runas. Losandželosa uz Ņujorku nav iespējams bez degvielas uzpildīšanas.

Zemes veiktspēja

Veiktspēja uz vietas ir vieta, kur PC-24 patiešām sāk spīdēt. Tas ir viens no daudzajiem iemesliem, kāpēc lidmašīna ir labvēlīga Austrālijas Karaliskais lidojošā ārsta dienests.

Ir vērts atzīmēt, ka tagad Pilatus PC-24 ir lieliska dzinēja darbība lielākos augstumos, piemēram, kalnainās lidostās. Tas ir viens no daudzajiem iemesliem, kāpēc PC-24 ir tik universāls. Strādājot augstāk, reaktīvie dzinēji rada mazāku vilces spēku. Tāpēc ir nepieciešams ilgāks pacelšanās skrējiens. Tā rezultātā ir ļoti ierobežots to augstceltņu lidostu skaits, kurās var darboties privātās lidmašīnas.

Tāpēc nav pārsteigums, ka PC-24 minimālais pacelšanās attālums ir daudz mazāks nekā Phenom 300E. PC-24 var pacelties vismaz 2,930 pēdu attālumā, salīdzinot ar minimālajām 3,209 XNUMX pēdām Phenom 300E.

Nosēšanās attālums ir nedaudz atšķirīgs stāsts ar PC-24, kura minimālais nosēšanās attālums ir 2,375 pēdas. Salīdzinājumam Embraer Phenom 300E minimālais nosēšanās attālums ir 2,212 pēdas.

Tomēr, nevēloties atņemt šo uzvaru Phenom, pacelšanās attālums ir svarīgāka figūra. Kad lidmašīna nolaižas lidostā, tai arī ir jāceļas. Tāpēc jābūt skrejceļam, kas spēj uzņemt minimālo pacelšanās distanci. Tāpēc, kamēr vien lidmašīna var piezemēties īsākā attālumā, nekā tā var pacelties, minimālais pacelšanās skaitlis ir svarīgāks.

Bez tam, Pilatus PC-24 spēj piezemēties uz netīrumiem un zāles skrejceļiem. Tas ir ļoti neparasti privāto lidmašīnu pasaulē.

Ieguvums no tā ir tas, ka Pilatus PC-24 spēj sasniegt vairāk lidostu nekā konkurenti. Piemēram, visā pasaulē ir aptuveni 11,500 24 lidostu, kurās var uzņemt lidmašīnu ar minimālo pacelšanās attālumu no PC-XNUMX. Visām šīm lidostām ir bruģēti skrejceļi. Ja pēc tam paplašināsiet pieņemamās lidostas līdz tām, kurās ir tikai zāles, netīrumu vai grants skrejceļš, to skaits: sasniedzamās lidostas sasniedz gandrīz 20,000 XNUMX.

Tāpēc spēja piezemēties uz neapbruņotiem skrejceļiem gandrīz dubulto pieejamo lidostu skaitu.

Salona izmēri

Ņemot vērā, ka Pilatus PC-24 ir lielāka reaktīvo lidmašīnu kategorija nekā Phenom 300E, salons ir lielāks.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Pilatus Salona PC-24 izmērs ir 7.01 metrs, salīdzinot ar 5.23 metru garu salona salonu Phenom. Turklāt PC-24 kabīne ir par 15 centimetriem platāka, tās platums ir 1.7 metri, salīdzinot ar 1.55 metriem Phenom.

Un, visbeidzot, augstums. Salona PC-24 augstums ir 1.55 metri - pieci centimetri garāks par Phenom 300E.

interjers

Viena no ievērojamākajām atšķirībām starp PC-24 un Phenom 300E ir līdzena grīda. The Phenom 300E tāda nav. Tomēr tas nav nekas neparasts gaismas strūkla.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Phenom 300E spēj atgūt dažus slavas ar zemāku salona augstumu. Kamēr Pilatus PC-24 salona augstums būs līdz pat 8,000 pēdām, salona augstums - Phenom 300E iet ne augstāk par 6,600 pēdām.

Oficiāli Pilatus PC-24 var pārvadāt līdz 9 pasažieriem, kamēr Phenom 300E var pārvadāt līdz 10. Tomēr maz ticams, ka katra vieta tiks aizpildīta. Lai sasniegtu šos skaitļus, pasažieriem būtu jāsēž uz drošības jostām vai kabīnē. Tāpēc reālajā pasaulē šie lidaparāti var pārvadāt vienādu pasažieru skaitu. Reāli viņu pasažieru skaits ir seši.

Pilatus PC-24

PC-24 ir aprīkotas ar mīkstām ādām, retu cietkoksnes korpusu ar pilnībā pasūtītu dizainu. Pēc sēdēšanas sēdekļi var pagriezties vairākos virzienos, un roku balsti abās pusēs var nolocīties, un tas viss ievērojami atvieglo sarunu salonā.

Protams, ja lidmašīna tiek dēvēta par Super Versatile Jet, jūs sagaidāt, ka tas attiecas uz visiem gaisa kuģa aspektiem, un interjers nav izņēmums. Lidmašīnu var konfigurēt tikai kravas, medicīniskās evakuācijas (piemēram, Royal Flying Doctor dienests), pat 10 vietu konfigurācija piepilsētas pārvadājumiem. Parastajā biznesa lidmašīnu konfigurācijā parasti redzēsit vai nu sešu, vai astoņu vietu konfigurāciju.

Atrodoties salonā, pasažieri var izveidot savienojumu ar lidmašīnas serveri, izmantojot tālruni, planšetdatoru vai klēpjdatoru, ļaujot viņiem sekot lidojumam Airshow, kontrolēt salona apgaismojumu, temperatūru un patērēt serverī esošos plašsaziņas līdzekļus.

Ar barošanas pieslēgvietām, USB kontaktligzdām sānu kabatās, krūzīšu turētājiem, daudzām glabāšanas vietām un skapi pie ieejas - komforts ir otrais raksturs PC-24. Pie galvenās ieejas var izvēlēties pilnībā slēgtu ārēji lietojamu tualeti, kas nodrošina maksimālu komfortu garā lidojumā, kā arī durvis, kas aizver pilota kabīni, lai nodrošinātu maksimālu privātumu salonā.

Pilatus PC-24 interjers

Pilatus PC-24 Salons ar krēmveida ādas sēdekļiem vertikālā režīmā un piesprādzētām drošības jostām
Pilatus PC-24 Interjers ar krēmveida ādas sēdekļiem un brūniem spilveniem, fonā sudraba koferi
Pilatus PC-24 Interjers ar krēmveida ādas sēdekļiem, brūniem spilveniem un koferiem fonā

Embraer Phenom 300E Interjers

Embraer Phenom 300E salona salons ar zilu un pelēku interjeru, logu žalūzijas aizvērtas
Embraer Phenom 300E iekšpusē vērsts dīvāns ar kambīzi un kūkām
Embraer Phenom 300E salona sēdvietas balta ādas vieta kājām

Embraer Phenom 300E

Atsauksmes, ka Embraer No klientiem tika saņemts viedoklis, ka viņiem ļoti patika sniegums, bet salona komforts varēja izmantot kādu darbu. Un tas ir tieši tas Embraer ir paveicis ar 300E, apgalvojot, ka atjauninājumā ir “pilnīgs 300 interjera pārveidojums”.

Galdi, logu žalūzijas, sēdekļi un griestu paneļi ir atjaunināti un pārveidoti. Zems salona augstums - 6,600 pēdas - un klusais salona trokšņu līmenis - tikai 75 dB - nodrošinās, ka varat ērti strādāt vai atpūsties, lai galamērķī nonāktu pēc iespējas atsvaidzinātāk.

Jaunajiem sēdekļiem ir izvelkami roku balsti un augšstilbu balsti, kā arī sliedes, kas ļauj salona sēdekļiem pagriezties prom no sānu sienām, lai palielinātu katram pasažierim paredzēto plecu telpas daudzumu, dodot pasažieriem vēl vairāk vietas. Ar ievelkamajiem roku balstiem salonā ir arī vairāk vietas Phenom 300E ar nedaudz platāku eju nekā iepriekšējās paaudzes 300.

Čartera cena

Lūdzu, ņemiet vērā, ka ir daudzi faktori, kas ietekmē privātas lidmašīnas fraktēšanas cenu. Tomēr var sniegt aptuvenas stundas aplēses.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Pilatus Aptuvenā stundas čartera cena PC-24 ir 4,150 USD. Šis aprēķins ir par 1,000 USD vairāk par lidojuma stundu nekā Phenom 300E.

Aptuvenā EUR čārtera cena Embraer Phenom 300E ir 3,150 USD.

Iepirkuma cena

Kā jau bija gaidāms, Pilatus PC-24 iegāde maksā dārgāk nekā Embraer Phenom 300E. Tomēr ne pa lielam.

Jaunā a cena Pilatus PC-24 ir 10.7 miljoni ASV dolāru. Tā kā Embraer Phenom 300E ir jauna saraksta cena 9.45 miljoni ASV dolāru.

Tikai ar 142 Pilatus Patlaban pastāvošie PC-24 nav pārāk daudz datu, lai atrastu precīzu iepriekš piederošo cenu. Tomēr līdzīgi kā Pilatus PC-12, PC-24 saglabās savu vērtību ārkārtīgi labi.

Salīdzinājumā ir 116 Embraer Phenom Pašlaik pastāv 300E. Pirmie skaitļi liecina, ka trīs gadus vecs piemērs maksās aptuveni 8.25 miljonus ASV dolāru. Tāpēc Phenom Arī 300E ārkārtīgi labi tur savu vērtību.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Phenom Tāpēc trīs gadus pēc iegādes 300E vajadzētu saglabāt gandrīz 90% no sākotnējās vērtības. Tas ir pārsteidzošs rādītājs, salīdzinot ar tādiem lidaparātiem kā Bombardier Challenger 350 or Dassault Falcon 7X.

Kopsavilkums

Tātad, kas ir labāks, Pilatus PC-24 vai Embraer Phenom 300E?

Kad runa ir par fraktēšanu Phenom 300E, iespējams, ir labākā izvēle lielākajai daļai cilvēku. Lidošana starp lielām pilsētām, piemēram, Ņujorka uz Maiami or Ņujorka uz Vašingtonu, PC-24 patiesais ieguvums netiks realizēts.

Tomēr, kad runa ir par viena no šiem lidaparātiem iegādi, Pilatus PC-24 piedāvā kaut ko tādu, ko nevar neviens cits privāts lidaparāts. Spēja piezemēties uz īsiem, neapbruņotiem skrejceļiem krasi palielina PC-24 misijas elastību.