Kuras ir populārākās privātās lidmašīnas ar vairāk nekā 140 privāto lidmašīnu modeļiem, no kuriem izvēlēties? Kura privāto lidmašīnu kategorija ir vispopulārākā? Un kura privātā lidmašīna visos modeļos ir izcilākā?
Kopumā aktīvajā dienestā ir nedaudz vairāk nekā 21,000 XNUMX privāto lidmašīnu, bet kā šis sadalījums pēc klases, modeļa un ražotāja? Izlasiet šo rakstu lai redzētu, kā šis 21,000 XNUMX privāto reaktīvo lidmašīnu skaitlis ir salīdzināms ar citām gaisa kuģu kategorijām, piemēram, komerciālo un vispārējo aviāciju.
Zināt, kuri lidaparāti ir vispopulārākie/ekspluatācijā esošie, ir noderīgi, ja domājat par čarterēšanu vai lidmašīnas iegādi. Ja veicat fraktēšanu, tad, ja ir vairāk ekspluatācijā esošo modeļu, tas atvieglos šī gaisa kuģa fraktēšanu.
Iegādājoties, būs vieglāk atrast detaļas un cilvēkus, kas vadītu un apkalpotu jūsu izvēlēto lidmašīnu.
Ļoti vieglas strūklas
Ļoti vieglas strūklas ir mazākās lidmašīnas tirgū, parasti tiek izmantotas lidojumiem līdz 2 stundām ar mazāk nekā 4 pasažieriem. VLJ parasti ir lētākā īpašumā un ekspluatācijā pieejamā gaisa kuģu kategorija.
Pašlaik visā pasaulē aktīvi darbojas nedaudz vairāk nekā 2,000 ļoti vieglu lidmašīnu, no kurām populārākās lidmašīnas ir Cessna Citation Mustang.
Kopumā ir 487 Cessna Citation Mustang's pašlaik darbojas, un lielākais operators ir GlobeAir, Eiropas čarterreisu operators, kas pārvalda floti MustangS.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Cessna Citation Mustang ir viena pilota sertificēta reaktīva lidmašīna, kas būvēta, lai nodrošinātu plašu uzglabāšanas vietu, uzlabotas dzinēja vadības ierīces un gludu aerodinamisko dizainu.
Mazākais no Cessna Citation ģimene, Citation Mustang ir viens no ātrākajiem kreisēšanas ātrumiem un lielākā bagāžas ietilpība klasē, kā arī pilna Federālās aviācijas administrācijas (FAA) tipa sertifikācija lidošanai zināmos apledojuma apstākļos.
Pēc tam, kad mustang, tur ir Embraer Phenom 100 gaisa kuģu saime, ieskaitot 100E un 100 EV. Šīs lidmašīnas atrodas nedaudz augstāk par Mustang telpas un veiktspējas ziņā. Kopumā ir nedaudz vairāk par 400 Phenom Pašlaik ekspluatācijā ir 100 lidmašīnas.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Phenom pēc tam seko Cirrus Vision Jet (400 ekspluatācijā), Cessna Citation M2 (vairāk nekā 330 ekspluatācijā), Eclipse 500 (vairāk nekā 250 ekspluatācijā), oriģinālais HondaJet (apmēram 200 ekspluatācijā), HondaJet Elite S (apmēram 50 ekspluatācijā), Eclipse 550 (31 ekspluatācijā) un pēc tam beidzot Vision Jet G2 (12 ekspluatācijā).
Interesanti, aplūkojot šos skaitļus, ir milzīgā popularitāte Citation Mustang 11 gadu ražošanas cikla laikā. Turklāt tās ražošanas uzsākšanas laikā 2006. gadā tas bija pretrunā ar Eclipse 500. Ņemot vērā faktu, ka Eclipse 500 tika ražots tikai no 2006. līdz 2008. gadam, tā ekspluatācijas flotes rādītājs pārsniedz 50% no Eclipse XNUMX. Mustang ir patiesi iespaidīgs.
Gaismas strūklas
Gaismas strūklas parasti tiek izmantoti kājām līdz 3.5 stundām un tradicionāli var pārvadāt līdz 6 pasažieriem ārkārtīgi komfortabli. Tomēr daži teorētiski spēj pārvadāt līdz 9 vai 10 pasažieriem. Tas ietvers pasažierus, kas sēž kabīnē un tualetē ar jostu.
Kopumā pašlaik tiek izmantotas nedaudz vairāk nekā 7,000 vieglo lidmašīnu, un 10% no šīm lidmašīnām veido Embraer Phenom 300 un Phenom 300E.
To ir nedaudz mazāk par 700 XNUMX Phenom 300 un Phenom 300E lidmašīna ekspluatācijā. Embraer sāka projektēt Phenom 300 pēc tam, kad tika konstatēts, ka potenciālie klienti Phenom 100 vēlētos arī lielāku lidmašīnu. Dizaineri paņēma pamata fizelāžas šķērsgriezumu 100 un pievienoja papildu 14 collas garu, pilnīgi jaunu spārnu un jaudīgus un klusus Pratt & Whitney Canada turbofan dzinējus.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Phenom 300 spēj nolidot līdz 1,951 jūras jūdzei un pacelties 3,140 pēdu skrejceļa platībā jūras līmenī. Apvienojumā ar maksimālo kreisēšanas ātrumu 453 knots, modelim ir ļoti iespaidīgas veiktspējas īpašības.
Pēc tam, kad Phenom 300, Cessna Citation II ir vispopulārākā pašlaik ekspluatācijā esošā vieglā reaktīva lidmašīna, kurā aktīvi darbojas tikai nedaudz vairāk kā 500 lidmašīnas.
Visā sarakstā var redzēt, ka Cessna Citation lidmašīnas parasti atrodas saraksta augšgalā, un visi gaisa kuģi, izņemot vienu ( Cessna Citation Encore +), kurā ir vairāk nekā 100 gaisa kuģu.
Salīdzinājumam ir vecāki Learjet lidmašīnas, kurām ir pienācīga popularitāte un kuras joprojām atrodas aktīvajā dienestā. Tomēr, jo modernāks Learjets, piemēram, Learjet 70 un 75, neizbauda tādus pašus panākumus un popularitāti.
Vidējas strūklas
Vidējas strūklas (pazīstamas arī kā vidēja izmēra reaktīvās lidmašīnas) teorētiski spēj šķērsot Atlantijas okeānu bez apstājas. Tomēr, ja lidmašīnā ir vairāki pasažieri un atkarībā no laika apstākļiem, transatlantiskā šķērsošana ir maz ticama.
Dažreiz vidēja izmēra strūklas tiek sadalītas divās kategorijās: vidēja izmēra un īpaši vidēja izmēra. Tomēr šajā situācijā būs līnija, kas novilkta tikai starp vidējām un lielām strūklām, bez īpaši vidējas kategorijas.
Visā pasaulē ir reģistrētas tikai nedaudz vairāk nekā 5,000 vidējas reaktīvās lidmašīnas, un vispopulārākā ir Hawker 800XP ar 450 lidmašīnām.
Hawker 800XP ir Hawker 800 variants. Tas piedāvā uzlabotas kravnesības iespējas, uzlabotu veiktspēju un atjauninātas sistēmas. Hawker 800XP tiek plaši uzskatīts par vienu no veiksmīgākajiem British Aerospace Corporation ražotajiem lidaparātiem.
Tā kā Hawker 800 sērijas trešās paaudzes modelis ir aprīkots ar labāko no Hawker 400, Hawker 800 un Hawker 1000. Hawker 800XP ražošana sākās 1995. gadā un beidzās 2006. gadā.
Hawker 800XP ir aprīkots ar diviem AlliedSignal TFE731-5BR dzinējiem. Katrs dzinējs pacelšanās laikā ir novērtēts ar 4,660 mārciņu vilci. Lai Hawker 800XP standarta dienā paceltos jūras līmenī, ir nepieciešami 5,032 pēdas skrejceļa. Lidostā, kuras augstums ir 5,000 pēdas, šī pacelšanās prasība palielinās līdz 7,952 XNUMX pēdām skrejceļa.
Tālsatiksmes kruīza konfigurācijā Hawker 800XP spēj uzturēt 402 gaisa ātrumu knots 39,000 800 pēdu augstumā. Ātrākam lidojumam Hawker 447XP spēj uzturēt XNUMX gaisa ātrumu knots 37,000 XNUMX pēdu augstumā ātrgaitas kruīza konfigurācijā.
Sekojot cieši aiz muguras ir Learjet 60 ar 415 paraugiem, kas joprojām atrodas aktīvajā dienestā. Pēc tam ir virkne Cessna lidmašīnas, demonstrējot pastāvīgo popularitāti Cessna lidmašīna. Dilstošā secībā populārākais vidējais izmērs Cessna strūklas ir Sovereign (364 ekspluatācijā), Excel (359 ekspluatācijā), XLS (353 ekspluatācijā), Latitude (328 ekspluatācijā), XLS+ (322 ekspluatācijā), Citation V (263 lidmašīnas) un Citation V Ultra (249 lidmašīnas ekspluatācijā).
Lidmašīnu skaits uz vidēja izmēra reaktīvo modeli lēnām samazinās, un saraksta beigās ir divu veidu lidmašīnas. Pirmkārt, jaunas lidmašīnas, kurām ir zemi rādītāji, jo nav bijis pietiekami ilgs ražošanas periods, lai varētu saražot ievērojamu skaitu.
Piemēram, Embraer Praetor 500. Lai gan pašlaik tiek izmantotas tikai 28 lidmašīnas, ražošana sākās tikai 2019. gadā. Tomēr tas nenozīmē, ka lidmašīna nav populāra izvēle. Ņemot vērā veiktspēju, komfortu un kvalitāti, tas ir īpaši izdevīgs un ļoti populārs.
Otrs gaisa kuģu veids saraksta beigās ir vecākas lidmašīnas, kuras lēnām tiek pārtrauktas, piemēram, Learjet 55B, G100, un Falcon 200.
Skatiet zemāk esošo sarakstu, lai redzētu, kuras vidējas lidmašīnas ir vispopulārākās privātās lidmašīnas.
Lielas lidmašīnas un VIP lidmašīnas
Lielas strūklas ir arvien populārāka gaisa kuģu kategorija, un daži no lielākajiem lidaparātiem spēj bez apstājas lidot vairāk nekā 12 stundas. Lielo reaktīvo lidmašīnu kategorijā atrodas daži no tehnoloģiski vismodernākajiem pasažieru lidaparātiem debesīs.
Šajā kategorijā atrodas lielo ražotāju vadošie lidaparāti, piemēram, Gulfstream, Dassault, un Bombardier. Šīs lidmašīnas ir arī visvairāk dārgs piederēt un darboties. Kopumā pašlaik tiek izmantotas gandrīz 9,000 lielu privāto lidmašīnu.
No visām lielajām sprauslām vispopulārākais modelis ir Gulfstream G550 ar vairāk nekā 600 lidmašīnām. Pašlaik ekspluatācijā ir vairāk nekā 600 lidaparātu, un modeļa ražošanas ilgums bija 18 gadi – no 2003. līdz 2021. gadam.
G550 ražo Gulfstream viņu galvenajā mītnē Savannā, Džordžijas štatā, un atrodas ārpus Gulfstream V platforma. Oriģināls Gulfstream V tika ražots 1990. gados, reaģējot uz Bombardier Global Express.
G550 darbina divi Rolls-Royce BR710 dzinēji, kas uzstādīti fizelāžas aizmugurē. Katrs BR710 rada 15,385 30,770 lb lielu vilci (kopā 550 5,910 lb), kas nozīmē, ka G2,770 var pacelties tikai XNUMX pēdās un nosēsties tikai XNUMX pēdās.
Dzinēji spēj nospiest G550 līdz maksimālajam augstumam 51,000 488 pēdu un maksimālajam kruīza ātrumam XNUMX knots. Ar maksimālo pacelšanās svaru (MTOW) 91,000 550 mārciņu, G6,750 darbības rādiuss ir XNUMX jūras jūdzes, ļaujot bez problēmām izlēkt no Eiropas uz Amerikas, Āfrikas un Āzijas lielāko daļu.
Pēc G550 ir vairāki Bombardier un un Gulfstream lidmašīnas, piemēram Challenger 300 (485 ekspluatācijā), G650 (419 ekspluatācijā), Challenger 350 (408 ekspluatācijā), un Challenger 604 (354 ekspluatācijā). Vienīgais gaisa kuģis, kas ir iekļauts 8 populārāko lielo lidmašīnu sarakstā, kas nav a Gulfstream or Bombardier ir Cessna Citation X (346 ekspluatācijā) – ātrākā saražotā privātā lidmašīna.
Apskatiet zemāk esošo sarakstu, lai redzētu visu lielo strūklu pilnus servisa numurus.
Populārākie privāto lidmašīnu ražotāji
Runājot par populārāko ražotāju, Cessna ir tālu priekšā jebkuram citam uzņēmumam ar gandrīz 7,500 lidmašīnām aktīvajā dienestā.
Cessna pēc tam seko Closley Bombardier, ar Gulfstream un Dassault tuvu 3. un 4. vieta.
Abi Cessna un Bombardier ražo plašu strūklu klāstu, un to ir darījuši ilgu laiku. Piemēram, Cessna ir ražojis gan Mustang VLJ un Lielais Citation X kopā ar visu pa vidu.
Tāpat, Bombardier ir ražojuši Learjet vieglās strūklas (lai gan šī lidmašīnu sērija tagad ir pārtraukta), vienlaikus ražojot arī Global 7500 un Global 8000. Divas no lielākajām, vismodernākajām privātajām lidmašīnām, kādas jebkad pastāvējušas.
Salīdzinoši Gulfstream un Dassault tradicionāli ir koncentrējušies tikai uz lielām strūklām. Īpaši tas ir aktuāli pēdējos gados.
Visas lidmašīnas
Aplūkojot visu lidmašīnu popularitāti, ir dažas atziņas, ko varam gūt no katra privātās lidmašīnas veida kopējās popularitātes.
No 20 populārākajām lidmašīnām 35% ir vieglās lidmašīnas, pat 25% katrai vidējai un lielai lidmašīnai, un VLJ atpaliek ar 15% daļu.
Ja pēc tam aplūkojam 50 visnepopulārākās privātās lidmašīnas (ti, modeļus ar vismazāko ekspluatācijā esošo lidmašīnu), visizplatītākā kategorija ir lielo reaktīvo lidmašīnu kategorija ar 42% īpatsvaru. Vidējās un lielās strūklas ir diezgan līdzvērtīgas ar attiecīgi 26% un 24% īpatsvaru. VLJ veido tikai 6% no šiem lidaparātiem, un VIP Airliner kategorija ir atbildīga tikai par 2% lidmašīnu.
Protams, ir svarīgi atcerēties, ka ekspluatācijā ir ievērojami vairāk lielo reaktīvo lidmašīnu modeļu un lidmašīnu. Tāpēc ir lielāka iespēja iegūt lielāku daļu.
