Embraer Legacy 450 Vs Bombardier Challenger 350

Embraer Legacy 450 ārpuse

Neskatoties uz Embraer Legacy 450, kas tika pārtraukta 2020. Gadā un aizstāta ar Praetor 500, tas ir cienīgs konkurents Challenger 350.

Šie lidaparāti daudzējādā ziņā ir līdzīgi. Un daudzos veidos mēģiniet piesaistīt līdzīgus klientus.

Tādēļ, kā jūs izlemjat, kurš jums ir piemērots? Un, vēl svarīgāk, kuru no jums vajadzētu iegādāties?

sniegums

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Embraer Legacy 450 darbina divi Honeywell HTF7500E dzinēji. Katrs motors spēj radīt līdz 6,540 13,080 lbf vilces spēku. Tāpēc kopējā vilces jauda ir XNUMX XNUMX mārciņas.

No otras puses, Bombardier Challenger 350 darbina divi Honeywell HTF7350 turboventilatora dzinēji. Katrs motors spēj radīt līdz 7,323 lbf vilces spēku. Tā rezultātā kopējā vilces jauda ir 14,646 XNUMX lbf.

Abi lidaparāti ir vienmērīgi saskaņoti, ja runa ir par to maksimālo kreisēšanas augstumu. Gan Legacy 450 un Challenger 350 var nobraukt līdz 45,000 XNUMX pēdām.

Tomēr, runājot par katra lidmašīnas maksimālo kruīza ātrumu, Legacy 450 spēj vienkārši nomest Challenger 350. Legacy 450 maksimālais kruīza ātrums ir 462 knots.

Tā kā Challenger 350 nevar nobraukt ātrāk par 448 knots.

Tāpēc 1,000 jūras jūdžu laikā Legacy 450 ietaupīs 4 minūtes, salīdzinot ar Challenger 350. Tas, protams, pieņem, ka abi lidaparāti lido ar maksimālo kruīza ātrumu.

Tomēr, ja plānojat regulāri izmantot kādu no šiem lidaparātiem, laika ietaupījums var ātri papildināt Legacy 450 ietaupot ilgtermiņā daudzas stundas.

Diapazons

Nākamais pakalpojums ir diapazons. Challenger 350 ir spējīgs lidot līdz 3,200 jūras jūdzēm bez nepieciešamības uzpildīt degvielu.

Tomēr, Embraer Legacy 450 var bez pārsēšanās lidot tikai līdz 2,904 XNUMX jūras jūdzēm.

Teorētiski šie diapazona rādītāji ir pietiekami, lai bez apstājas lidotu pāri Atlantijas okeānam no Ņujorkas uz Eiropu. Tomēr pat ideālos apstākļos ar minimālu kravu, Legacy 450 nesasniegtu Londonu. Tā vietā Legacy 450 varēja nokļūt tikai bez apstājas no Ņujorkas līdz Dublinai.

Un otrādi Challenger 350 spēj lidot bez apstājas no Ņujorka uz Londonu.

Tomēr bažas par šiem diapazona rādītājiem un Atlantijas okeāna šķērsošanu ir tādas, ka, aprēķinot spēcīgu pretvēju un papildu kravu, nepārtrauktās iespējas samazināsies.

Tāpēc maz ticams, ka kāds no šiem lidaparātiem regulāri šķērsos Atlantijas okeānu. Drīzāk šo lidmašīnu biežāka izmantošana, visticamāk, būs lidošana no krasta uz krastu, braucot no Losandželosa uz Ņujorku.

Zemes veiktspēja

Katra gaisa kuģa veiktspēja uz zemes nav pārsteidzoša.

Ņemot vērā, ka Legacy 450 ir mazāks lidaparāts ar mazāku darbības rādiusu, minimālais pacelšanās un nosēšanās attālums ir daudz zemāks nekā Challenger.

Minimālais pacelšanās attālums Legacy 450 ir 3,907 pēdas, salīdzinot ar minimālo pacelšanās attālumu 4,835 pēdas Challenger 350.

Kad runa ir par nolaišanos Legacy 450 uzvaras kārtējo reizi. Minimālais nosēšanās attālums Embraer Legacy 450 ir 2,090 pēdas. Tā kā minimālais nolaišanās attālums Bombardier Challenger 350 ienāk 2,364 pēdās.

Gandrīz 1,000 pēdu pacelšanās attāluma atšķirība ir salīdzinoši ievērojama. Nevar izslēgt situāciju, kad vēlaties darboties no lidostas, kas var uzņemt lidostu Legacy 450, bet ne Challenger 350.

Salona izmēri

Runājot par iekšējo telpu, Challenger 350 sasniedz skaidru uzvaru pār Legacy.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Challenger 350 interjers ir 7.32 metrus garš un 2.08 metrus plats.

Salīdzinājumā Legacy 450 mēra 7.32 metrus garumā un 2.08 metrus platumā.

Abu lidmašīnu salona augstums ir 1.83 metri.

Līdz ar to, Bombardier sakiet, ka Challenger 350 var uzņemt līdz 10 pasažieriem, kamēr Legacy var uzņemt līdz 9 pasažieriem.

Tomēr ļoti reti biznesa lidmašīna ir konfigurēta tā, lai tajā būtu maksimālais cilvēku skaits, nemaz nerunājot par to, ka faktiski lido ar maksimālo ietilpību.

Neskatoties uz papildu vietu uz borta Challenger 350, tā bagāžas ietilpība ir nedaudz mazāka. The Legacy 450 oficiālā bagāžas ietilpība ir 150 kubikpēdas, bet Challenger 350 bagāžas ietilpība ir 106 kubikpēdas.

interjers

Līdzīgi kā salīdzinot jaunāko Embraer Praetor 600 ar Challenger 350, salona augstums Legacy 450 ir daudz zemāks nekā ChallengerS.

Zemāka salona augstuma priekšrocība ir patīkamāka salona vide, kā arī samazināta reaktīvās nobīdes ietekme. Skaitļu ziņā maksimālais salona augstums Challenger 350 ir 7,848 pēdas. Salīdzinājumam - maksimālais salona augstums Legacy 450 ir tikai 5,800 pēdas.

Tā ir atšķirība salona augstumā, kuru, visticamāk, izjutīs un novērtēs pasažieri.

Embraer legacy 450 Interjers

Iekšpusē jūs vispirms pamanīsit plakanu grīdu un sešas pēdas galvas. The Legacy 450 spēj pārvadāt līdz deviņiem pasažieriem. Ar grezniem, pilnībā nolaižamiem ādas sēdekļiem, kas vienmērīgi integrējas salonā, tie ir savienoti pārī ar logu, lai pasažieriem sniegtu nepārspējamu lidojuma pieredzi.

Unikāls Embraer, visu salonu var vadīt no augšējā tehnoloģiju paneļa. Šis panelis ir ērts skārienekrāns, kas ļauj kontrolēt visu salonu un pārbaudīt lidojuma gaitu. Uzbūvēts ar intuitīvu dizainu, virs skārienekrāna panelis nodrošina, ka visu nepieciešamo informāciju varat iegūt īsumā, vienlaikus kontrolējot savu vidi.

Bombardier Challenger 350 Interjers

Iezīmes Challenger ietver pilnībā plakanu grīdu, piekļuvi bagāžai lidojuma laikā un izsmalcinātu apdari. Turklāt Challenger 350 piedāvā izcilu meistarību, rūpīgi izvēlētu apdari, lielus logus un leņķa skārienekrānus. Pēc izvēles varat izmantot Ka-band un 4G gaiss-zeme internetu. Tas ļauj straumēt mūziku, skatīties filmas un piedalīties video konferencēs.

Kā var sagaidīt no šīs klases lidmašīnas Challenger 350 dod jums iespēju vadīt salonu no katra sēdekļa komforta. 350 salona vadības sistēmu ir iedvesmojusi Bombardiervadošais gaisa kuģis - Global 7500. Salona vadības sistēma ļauj izveidot savienojumu ar savām personīgajām ierīcēm, izmantojot ļoti vienkāršu lietotāja saskarni. Uzziniet vairāk par Challenger 350 interjers.

Embraer Legacy 450 Interjers

Embraer Legacy 450 Interjers
Embraer Legacy 450 Interjers
Embraer Legacy 450 Interjers
Embraer Legacy 450 Interjers

Bombardier Challenger 350 Interjers

Bombardier Challenger 350 Interjers

Čartera cena

Katra gaisa kuģa stundas fraktēšanas tarifa starpība ir krasa. Tomēr, lūdzu, ņemiet vērā, ka pastāv dažādi faktori, kas ietekmē privāto lidmašīnu fraktēšanas stundas likmi.

To sakot, aprēķinus vienmēr var sniegt. Tāpēc aprēķinātā stundas fraktēšanas likme Embraer Legacy 450 ir 3,800 USD.

No otras puses, aprēķinātā stundas fraktēšanas likme Bombardier Challenger 350 ir 4,950 USD.

Iepirkuma cena

Šī cenu atšķirība turpinās, kad runa ir par šo lidmašīnu pirkšanu no jaunām. Tomēr, lūdzu, ņemiet vērā, ka Legacy 450 vairs nav pieejams kā jauna cena. Tāpēc norādītā mazumtirdzniecības cena ir cena tieši pirms tās darbības beigām.

Kad Legacy 450 varēja iegādāties no jauna, cenrāža cena bija 15.25 miljoni ASV dolāru. The Challenger 350 joprojām ir pieejams jauns, un tā cenrāža ir 26 miljoni ASV dolāru. Konfigurējiet savu Bombardier Challenger 350 šeit.

Tomēr, atklājot šo lidmašīnu cenu, kas iepriekš piederēja, atklājas. Īpaši ņemot vērā to 85% no privāto lidmašīnu pirkumiem ir iepriekš piederošas lidmašīnas.

Vērtības samazināšanās Legacy 450 ir diezgan konsekventa, katru gadu zaudējot vērtību aptuveni 1 miljona ASV dolāru vērtībā. Tāpēc tiek lēsts, ka 2016. gada piemērs maksās 10.5 miljonus ASV dolāru. Ņemot vērā, ka Legacy 450 apstājās tikai 2020. gadā Legacy 450 saglabā savu vērtību.

Tāpēc, legacy Pēc četriem īpašumtiesību gadiem 450 ir zaudējis tikai aptuveni 1/3 vērtības.

Diemžēl Bombardier Challenger 350 neizdodas tikpat labi kā Legacy. Tiek lēsts, ka 2016. gada piemērs maksās 12.5 miljonus ASV dolāru. Tāpēc četru līdz piecu gadu laikā Challenger 350 zaudē pusi no savas vērtības.

Kopsavilkums

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana legacy 450 un Challenger 350 ir ļoti līdzīgas lidmašīnas. Tomēr apgabals, kurā Challenger 350 pārsniedz diapazonu.

Diemžēl Challenger, šī ir vienīgā reālā joma, kuru tā nepārprotami pārsniedz. Turklāt konkurence ir kļuvusi vēl ciešāka ar Praetor 500 un 600.