Gulfstream G650ER vs Gulfstream G700

Gulfstream G700 Ārpuse uz zemes

Galīgā konkurence starp divām greznākajām, spējīgākajām privātajām lidmašīnām debesīs - Gulfstream G650ER Vs Gulfstream G700. Abiem lidaparātiem ir līdzīga statistika, izmaksas un iespējas.

Tādēļ, kā izvēlēties vienu, nevis otru?

G700 ir Gulfstreamjaunākā lidmašīnu izstrāde, kuras piegāde klientiem jāsāk 2022. gadā. G650ER darbojas kopš 2014. gada, G650 - platforma, kuras pamatā ir G650ER, - tā ir bijusi jau desmit gadus.

Vai tas ir tik vienkārši, kā viens ir jaunāks? Kā jūs izlemjat, kurš ir labākais fraktētājs? Vai ir vērts iegādāties G650ER, kas iepriekš piederēja mazāk par jauno G700? Visi šie un vēl citi jautājumi tiks atbildēti šajā lidmašīnu salīdzinājumu daļā. Lūdzu, skatiet visus citus mūsu lidmašīnu salīdzinājumus noklikšķiniet šeit.

Pirmkārt, tiks novērtēti veiktspējas dati. Tiks apspriesti tādi faktori kā kreisēšanas ātrums, diapazons un skrejceļa veiktspēja. Pēc tam tiks analizēti interjeri. Visbeidzot tiks salīdzinātas izmaksas - gan čarterreisi, gan pirkšana.

Ātrums

Pirmkārt, kruīza ātrums. Šī ir metrika, kuru ir viegli saprast un salīdzināt. Lidojot lielos attālumos, vitāli svarīgs ir lidmašīnas kruīza ātrums. Ja viena lidmašīna kreisē ar 450 knots un vēl pie 500, 7,000 jūras jūdžu attālumā, kas nozīmē palielinātu brauciena laiku - pusotru stundu.

Salīdzinot G650ER un G700, tie ir vienādi saskaņoti ar to kruīza ātrumu. Abas lidmašīnas var doties kruīzā ar ātrumu 516 Knots. Paturiet prātā, ka tas ir patiesais lidmašīnas ātrums - lidmašīnas ātrums attiecībā pret gaisa masu, caur kuru tas lido. Tomēr, runājot par machu, abi lidaparāti var kreisēt ar 0.90 mach. Atsauces nolūkā Mach 1 ir skaņas ātrums.

Runājot par lidmašīnas maksimālo ātrumu, abiem lidaparātiem maksimālais ekspluatācijas Machu skaits (Mmo) ir 0.925 Mach.

Diapazons

Salīdzinot šos lidaparātus, darbības rādiuss ir līdzīgs kruīza ātrumam. Abiem lidaparātiem maksimālais darbības rādiuss ir 7,500 8,631 jūras jūdžu (13,890 jūdzes / XNUMX XNUMX km) vienā degvielas tvertnē.

Tas nozīmē, ka abi lidaparāti var bez pārsēšanās lidot no Ņujorkas uz Honkongu vai Sietlu uz Sidneju. Atsauces nolūkā abi lidaparāti var sasniegt šo diapazonu, braucot ar 0.85 Mach.

Gulfstream G650ER vs Gulfstream G700 pacelšanās attālums

Pacelšanās distance ir tā, kur skaitļi sāk atšķirties no G700, kas ņem vainagu, bet tikai tikai.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Gulfstream G650ER minimālais pacelšanās attālums ir 6,299 700 pēdas. G49 to spēj pārspēt tikai par 6,250 pēdām, minimālais pacelšanās attālums ir XNUMX XNUMX pēdas.

Vai reālajā pasaulē šī atšķirība būs pamanāma? Visticamāk ne. Tomēr īsāka pacelšanās attāluma priekšrocība ir tā, ka lidmašīna spēj sasniegt vairāk lidostu. Lai gan maz ticams, ka būs situācija, kad G700 var sasniegt lidostu, ko G650ER nevar.

Tomēr šie skaitļi ir interesants gaisa kuģa salīdzinājums. G700 ir tāds pats diapazons kā G650ER. Var sasniegt tādus pašus ātrumus. G700 ir arī lielāks lidaparāts. Tātad fakts, ka Gulfstream ir spējuši attīstīt G700, lai būtu īsāks pacelšanās attālums nekā G650ER - pat ja tas ir neliels - ir iespaidīgs inženiertehniskais spēks.

Gulfstream G650ER vs Gulfstream G700 nosēšanās attālums

Skaitļi ir vēl izteiktāki, aplūkojot abu lidmašīnu nosēšanās attālumu.

G650ER minimālais nosēšanās attālums ir 3,000 pēdas. Iespaidīga figūra lidmašīnai, kas ir tik liela un spējīga. Tomēr vēlreiz G700 to pārspēj. G700 minimālais nosēšanās attālums ir tikai 2,500 pēdas.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Gulfstream G700 var piezemēties 500 pēdās mazāk nekā G650ER.

Vai atkal reālajā pasaulē tas būs pamanāms? Un atkal atbilde ir nē. Iemesls tam ir tāpēc, ka no jebkuras lidostas, kurā nolaižaties, ir jāceļas. Tāpēc piezemēties lidostā, no kuras nevar pacelties, nav īpaši noderīgi. Tomēr tas vēlreiz izceļ iespaidīgos inženiertehniskos un tehnoloģiskos sasniegumus, kas sasniegti G700.

Gulfstream G650ER vs Gulfstream G700 ietilpība

Abas lidmašīnas var pārvadāt līdz 19 pasažieriem. Diez vai tas ir pārsteigums, ņemot vērā faktu, ka G700 ir galvenā lidmašīna Gulfstream, tā priekšgājējs ir G650ER.

Tomēr šo lidmašīnu galvenais mērķis ir lidot tālsatiksmes maršrutos. Tāpēc cilvēku skaits, kas var gulēt uz kuģa, ir ļoti svarīgs. Tieši šeit G700 spēj pārspēt G650ER. G700 ir vieta, kur gulēt līdz 13 pasažieriem, un katram pasažierim ir pilnībā līdzena gulta. Savukārt G650ER var uzņemt līdz pat 10 pasažieriem, kas atrodas miega režīmā. Atkal katram pasažierim ir pilnībā plakana gulta.

interjers

Abu lidmašīnu interjers ir klasisks Gulfstream. Tomēr tieši šeit visvairāk tiks novērtēts G700 papildu izmērs. Abām G650ER un G700 kajītēm ir vienāds platums un augstums. Gan 2.49 metrus plata, gan 1.91 metru augsta. Tas atvieglo abu kajīšu pārvietošanos un nodrošina daudz vietas pleciem. Atšķirība ir garums. G650ER salona garums ir 16.33 metri, salīdzinot ar G17.35 700 metru garumu. Tas ļauj G700 izmantot līdz pat piecām dzīvojamām telpām, salīdzinot ar līdz četrām G650ER dzīvojamām zonām.

G650ER ir vieta līdz četrām dzīvojamām telpām, nodrošinot pietiekami daudz vietas darbam, pusdienošanai, izklaidēšanai un atpūtai. Salona trokšņu līmenis ir tikai 47 decibeli, padarot to par vienu no klusākajām kajītēm debesīs. Kruīzējot 51,000 4,100 pēdu augstumā, salona augstums ir tikai XNUMX pēdas. Zemāk nekā lielākā daļa citu strūklu mazākā augstumā. Paturiet prātā, ka braucot zemāk, salona augstums ir vēl mazāks.

Apvienojiet šos divus faktorus, un jums būs ārkārtīgi ērta kabīne. Un, kā jūs varētu sagaidīt no a Gulfstream, Salonā pastāvīgi ieplūst 100% svaigs gaiss. Visu gaisa daudzumu salonā var aizstāt ar 100% svaigu gaisu tikai dažu minūšu laikā. Sešpadsmit no GulfstreamSalona sānos iet lielie ovālie logi.

Gulfstream G650ER interjers
Gulfstream G700 salona balti ādas sēdekļi

Saskaņā ar Gulfstream, G700 ir augstākais, platākais un garākais salons nozarē. G700 mērķis ir radīt pēc iespējas ērtāku vidi debesīs, lai jūs varētu gulēt, strādāt vai atpūsties pēc iespējas efektīvāk.

G700 ir īsts diennakts apgaismojums, lai imitētu nākamās laika zonas saules gaismu, lai palīdzētu samazināt strūklas aizkavēšanos. Turklāt G700 maksimālais salona augstums ir tikai 4,850 pēdas, kas ir viens no zemākajiem salona augstumiem, kas atrodams privātajā reaktīvajā lidmašīnā, palīdzot jums labāk gulēt un mazināt reaktīvās nobīdes sekas. Pievienojiet īpaši klusajā kajītē, jums nebūs problēmu strādāt, gulēt vai vienkārši atpūsties.

Salīdzinot ar G16ER 650 logiem, G700 ir 20 parakstu Gulfstream logi. G700 standartā ir Jet Connex Ka-band Wi-Fi, lai jūs varētu uzturēt savienojumu, atrodoties gaisā vairākas stundas vienlaikus. 

Čartera cena

Ņemot vērā, ka G700 ir lielāks un jaunāks lidaparāts nekā G650ER, jūs varētu sagaidīt, ka G700 fraktēšanai maksās vairāk. Un tas ir tieši pareizi.

Lai gan G700 vēl nav pieejams fraktēšanai, pašreizējie skaitļi liecina, ka G700 paredzamā stundas fraktēšanas likme būs 13,000 650 USD stundā. Savukārt tiek lēsts, ka G10,900ER maksā XNUMX XNUMX USD stundā.

Ja vēlaties sadalīt pasažierus sēdvietu konfigurācijā, G650ER maksā mazāk. Tomēr, ja jūs to sadalāt pēc guloša pasažiera konfigurācijas, G700 iznāk lētāk. Vienam pasažierim miega konfigurācijā G700 maksās 1,000 USD stundā. Alternatīvi, G650ER maksātu 1,090 USD.

Ja vēlaties uzzināt vairāk par privāto lidmašīnu stundas izmaksām, check out šo rakstu. Turklāt, ja jūs interesē faktori, kas ietekmē privāto lidmašīnu fraktēšanas cenu, tad a apskatiet šo rakstu.

Gulfstream G650ER vs Gulfstream G700 pirkuma cena

Līdzīgi kā ar fraktēšanas cenu, tas pats stāsts turpinās par pirkuma cenu. G700 bāzes saraksta cena ir 75 miljoni ASV dolāru. G650ER bāzes cenrāža ir 70 miljoni ASV dolāru.

Turklāt, ja jūs apsvērtu iepriekš piederošus piemērus, G650ER par trīs līdz četrus gadus vecu lidmašīnu var iegādāties tik maz, par 40 miljoniem ASV dolāru. Ņemot vērā visas lietas, tas ir daudz lidmašīnu par cenu.

Tātad, kurš ir labākais?

Šajā salīdzinājumā G650ER ir raksturīgs neizdevīgs stāvoklis. G700 ir daudz jaunāks. Jaunāka lidmašīna rada jaunas tehnoloģijas un uzlabojumus salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi.

Tāpēc, objektīvi aplūkojot skaitļus, G700 ir labāks lidaparāts. G700 var lidot tikpat tālu, tikpat ātri, un tam ir lielāka, ērtāka kabīne.

Tomēr ņemiet vērā faktu, ka G650, kas ir G650ER pamatā, piegādes sākās pirms desmit gadiem, G650ER piegādes sākās 2014. gadā. Tomēr G650ER var sekot līdzi G700 un pielāgot to gandrīz visos salīdzinošajos pasākumos , tā joprojām ir viena no spējīgākajām un greznākajām privātajām lidmašīnām.