Cik tālu var lidot privātās lidmašīnas?

Bombardier Global 7500 ārpuse

Kad misijai jāizvēlas privāta reaktīvā lidmašīna, viens no vissvarīgākajiem elementiem ir tas, cik tālu tā var lidot.

Ņemot vērā, ka viens no galvenajiem iemesliem, kā lidot ar privāto lidmašīnu, ir laika ietaupījums, lidmašīnai, kurai nepieciešama degvielas apstāšanās, parasti nav pamata.

Tāpēc ir svarīgi zināt maksimālos bezgalības diapazona rādītājus privātajām reaktīvajām lidmašīnām, lai nodrošinātu apzinātu izvēli.

Bombardier Global 7500 ārpuse
Bombardier Global 7500 - privātā lidmašīna ar visaugstāko darbības rādiusu

Pārskats

Zemāk ir diagramma, kurā sīki aprakstīts maksimālais diapazons visas privātās lidmašīnas.

Šie diapazona rādītāji atšķiras no pārveidotajiem pasažieru kuģiem, piemēram, Embraer Lineage 1000E, uz mazāko un lētāko privāto lidmašīnu Cirrus Vision Jet.

Zemāk uzskaitītie gaisa kuģi ir datēti ar 1967. Gadu, kad tika piegādāti lidmašīnas Gulfstream GII sākās. Turklāt šajā datu kopā ir divi no jaunākajiem gaisa kuģiem - Dassault Falcon 6X un Gulfstream G700.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka visi diapazona skaitļi ir norādīti jūras jūdzēs. Konvertēt uz jūdzēm šeitvai KM šeit. Turklāt visi diapazona skaitļi ir oficiālie numuri, ko piegādā ražotāji.

Tomēr ir a faktoru dažādība kas ietekmēs un samazinās faktiskos skaitļus reālajā pasaulē.

Ļoti vieglas strūklas (VLJ)

Rūpīgāk aplūkojot katru lidmašīnu kategoriju, iespējams veikt lielāku darbības rādiusa analīzi.

ietvaros Ļoti viegla strūkla kategorijā mums ir lidmašīnas, kuras parasti izmanto līdz 4 pasažieru pārvadāšanai nelielos attālumos.

Atšķirības šajā kategorijā ir ļoti nelielas, un starp tām ir tikai 425 jūras jūdzes 500. aptumsums/550 un Cessna Citation M2.

Šīs lidmašīnas galvenokārt izmanto ātrai apiņai starp pilsētām, parasti zem 1 stundas. Piemēram, no Londonas uz Parīzi.

Gaismas strūklas

Aplūkojot maksimālo diapazonu gaismas strūklas, daudz lielāka neatbilstība starp gaisa kuģi ar vislielāko darbības rādiusu un lidmašīnu ar mazāko darbības rādiusu ir daudz lielāka.

Turklāt, ņemot vērā to, ka vieglo reaktīvo lidmašīnu kategorija ir daudz vairāk noteikta nekā VLJ kategorija, mēs redzam lielāku gaisa kuģu vecuma diapazonu. Vecākais gaisa kuģis šajā sarakstā ir Cessna Citation I, piegādes sākās 1971. gadā.

Tomēr lielākajai daļai vieglo strūklu maksimālais darbības rādiuss ir ap 2,000 jūras jūdžu atzīmi. Attālums, kas ir gandrīz par Ņujorku līdz Lasvegasai.

Diemžēl, ņemot vērā to, ka pastāv virkne mainīgo, kas samazinās lidmašīnu darbības rādiusu, maz ticams, ka vieglā strūkla patiešām spēs veikt misiju no Ņujorkas līdz Lasvegasai, bez nepieciešamības uzpildīt degvielu.

Protams, ir daži lidaparāti ar ievērojami mazāku darbības rādiusu. Tādi lidaparāti kā Beechcraft Premier I un Cessna Citation CJ1 ir darbības rādiusi, kas tos tuvina VLJ lidmašīnu kategorijai.

Vidējas strūklas

Līdzīgi kā apskatot gaismas strūklu diapazona skaitļus, daži vidējas strūklas ir labāk piemēroti vieglo reaktīvo lidmašīnu kategorijai (balstoties tikai uz diapazona skaitļiem).

Tomēr atšķirībā no vieglajām reaktīvajām lidmašīnām nav nozīmīgas vidēja līmeņa reaktīvo lidmašīnu grupas ar līdzīgiem rādiusiem. Zemāk redzamajā grafikā parādīts daudz dažādāks diapazona skaitļu kopums.

Skalas apakšējā galā mums ir Cessna Citation VIIar maksimālo diapazonu 1,700 jūras jūdzes. Un tad skalas augšējā galā mums ir Gulfstream G200 ar maksimālo diapazonu 3,394 XNUMX jūras jūdzes.

Turklāt šo lidmašīnu vecums ievērojami atšķiras. Vecākais sarakstā esošais lidaparāts ir Dassault Falcon 20F-5BR, piegādes sākās 1970. gadā.

Tas notiek līdz pat 2019. gadam, kad tiek piegādātas Embraer Praetor 500 sākās.

Lielas strūklas

Un visbeidzot, lielas strūklas. Šī ir grupa, kurā ir visvairāk lidmašīnu, vecākā lidmašīna, vislielākais darbības rādiuss un vislielākā darbības rādiusa atšķirība starp lidmašīnām.

Sākot ar vecumu. Vecākais lidmašīna lielo reaktīvo lidmašīnu kategorijā ir Gulfstream GII, piegādes sākās 1967. gadā.

Turklāt tā ir grupa ar jaunākajiem lidaparātiem. Tas ir saistīts ar Gulfstream G700 un Dassault Falcon 10X. Piegādēm jāsākas attiecīgi 2022. un 2025. gadā.

Tālāk aplūkosim tieši maksimālā diapazona skaitļus. Skalas apakšējā galā mums ir Bombardier Challenger 850. Tas ir liels lidaparāts, kas var uzņemt līdz 15 pasažieriem. Tomēr tas var bez pārsēšanās lidot tikai maksimāli 2,546 jūras jūdzes.

Un tad skalas augšpusē mums ir Bombardier Global 7500. Lidmašīna, kas var bez pārsēšanās kruīzēt 7,700 jūras jūdzes. Tas teorētiski ļauj lidmašīnai bez apstājas lidot starp Losandželosu un Singapūru.

Tādēļ starp lielo strūklu ar vislielāko un mazāko darbības rādiusu rodas vairāk nekā 5,000 jūras jūdžu atšķirība.

Protams, pastāv kopīga lielu strūklu grupa, lielākā daļa ir 3,500 - 4,500 jūras jūdžu diapazona grupā.

Mainīgie, kas ietekmē privāto reaktīvo lidmašīnu diapazonu

Tomēr līdzīgi kā skatoties vidēji deg deg no privātajām lidmašīnām šie skaitļi jāņem ar sāls graudu. Tas ir tāpēc, ka pastāv dažādi faktori, kas ietekmēs maksimālo lidmašīnas darbības rādiusu. Diemžēl visi faktori samazinās norādītos skaitļus.

Visi faktori negatīvi ietekmēs lidmašīnu diapazonu:

  • Ātrums un augstums
    • Lidojot ar lielāku ātrumu, pretestība palielinās. Tāpēc, lai uzturētu lielāku ātrumu, nepieciešama lielāka jauda. Tāpēc ražotāji bieži nodrošina kruīza ātrumu lielā attālumā, lai nodrošinātu vislabāko līdzsvaru starp ātrumu un diapazonu.
    • Visaugstāk jūs ejat, jo mazāk blīvs gaiss. Tāpēc ir nepieciešams mazāk pūļu, lai izspiestu apkārtējo gaisu. Tomēr, lai nokļūtu augstāk, ir nepieciešams lielāks vilces spēks, lai uzkāptu līdz optimālajam augstumam. Lielāka vilces rezultātā palielinās degvielas sadegšana. Palieliniet degvielas sadegšanas rezultātus mazākā diapazonā.
  • Pasažieri un bagāža
    • Pasažieru un bagāžas svars palielinās. Palielināta svara rezultātā palielinās pretestība. Palielināta pretestība rada lielāku vilces nepieciešamību. Jo vairāk nepieciešams vilces spēks, jo vairāk tiek izmantota degviela. Jo vairāk tiek izmantota degviela, jo zemāks ir lidmašīnas darbības rādiuss.
    • Aptuveni par 10% palielinot lidmašīnas masu, ir nepieciešams palielināt vilci par 10%. Tad tas nozīmē diapazona samazinājumu par 5%.
  • Laikapstākļi
    • Vējš var būt svētība un lāsts. Braucot ar pretvēju, diapazons būs optimāls. Tomēr, braucot ar pretvēju, ir nepieciešams lielāks spēks, lai izietu cauri. Tāpēc diapazons ievērojami samazināsies.
    • Protams, rezervējot lidojumu, vēja apstākļus ir grūti paredzēt. Tāpēc, plānojot lidojumu ar privātu lidmašīnu, vienmēr būs jāņem vērā drošības rezerve.

Kopsavilkums

Ņemot vērā pieejamo privāto reaktīvo modeļu lielo skaitu, vairāk nekā iespējams ir lidmašīna, kas labi derēs jūsu misijai.

Tas, ka lidmašīna ir lielāka, nenozīmē, ka tā darbības rādiuss būs labāks nekā mazāka lidmašīna. Tomēr vispārējie skaitļi rāda, ka jo lielāks ir gaisa kuģis, jo lielāks ir darbības rādiuss.

Turklāt privāto lidmašīnu darbības rādiuss svārstās no 1,000 jūras jūdžu diapazona līdz pat 7,700 jūras jūdzēm.