Embraer Phenom 300 īpašuma un ekspluatācijas izmaksas

Embraer Phenom 300 ārpuse

Piegādes Embraer Phenom 300 sākās 2009. gadā, piegādes beidzās 2018. gadā. 486 Phenom Pašlaik aktīvajā dienestā ir 300 lidmašīnas.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Phenom 300 var uzņemt līdz 10 pasažieriem, ar maksimālo bagāžas ietilpību 85 kubikpēdas.

Kad tā ir optimālā konfigurācijā, Embraer Phenom 300 var bez apstāšanās kruīzēt līdz 1,971 jūras jūdzēm (2,268 3,650 jūdzes / XNUMX km). Tomēr, konfigurējot ātrākajam kruīza ātrumam, Phenom 300 var uzturēt kruīza ātrumu 453 knots.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Embraer Phenom 300 var kreisēt līdz 45,000 XNUMX pēdām. Turklāt Phenom 300 degvielas patēriņš stundā ir vidēji 158 galoni stundā (GPH).

Pateicoties Pratt & Whitney Canada PW535E1 dzinējiem, Phenom 300 kopējais vilces jauda ir 6,720 XNUMX lbs.

Izmaksu ziņā Phenom Paredzamā stundas čartera cena 300 ir USD 3,500 XNUMX. Turklāt atpakaļ, kad piegādājat Embraer Phenom Sākās 300, jauna piemēra cena bija 8.99 miljons USD.

Pāriet tieši uz kopējo izmaksu tabulu Embraer Phenom 300.

Embraer Phenom 300 Izmaksu pārskats

Kad runa ir par Embraer Phenom 300, jāņem vērā divas izdevumu kategorijas - fiksētās izmaksas un mainīgās izmaksas.

Fiksētās izmaksas ir tās, kuras maksājat neatkarīgi no tā. Neatkarīgi no tā, vai lidmašīna lido, nē neietekmē fiksētās izmaksas. Šīs izmaksas nemainās attiecībā pret lidmašīnas lidojumu stundu skaitu.

Tāpēc, neatkarīgi no tā, vai lidojat ar lidmašīnu 50 stundas gadā vai 500 stundas, nemainīgās izmaksas nemainīsies.

Paredzamās gada nemainīgās izmaksas par ES darbības nodrošināšanu Phenom 300 ir 341,959 USD.

Savukārt mainīgās izmaksas ir tieši proporcionālas stundu skaitam, ko lidmašīna lido gadā.

Labākais mainīgo izmaksu piemērs šajā gadījumā ir degvielas izmantošana. Viena no lielākajām izmaksām, lidojot ar privāto lidmašīnu, ir degviela. Skatiet to, lai uzzinātu par privāto lidmašīnu degvielas izmaksām.

Skaidrs, ka jo vairāk jūs lidojat ar lidmašīnu, jo vairāk degvielas tas patērēs. Tāpēc, lidojot 500 stundas gadā, mainīgās izmaksas būs 10 reizes lielākas nekā tad, ja lidotu 50 stundas gadā.

Tāpēc aprēķinātās mainīgās izmaksas privātajām lidmašīnām tiek uzrādītas kā stundas rādītājs. Tas ir, cik daudz papildu lidmašīna jums maksās par lidojuma stundu.

Tāpēc aprēķinātā stundas mainīgā likme, lai darbotos Embraer Phenom 300 ir 1,449 USD.

Protams, šīs stundas mainīgās izmaksas atšķiras no aprēķinātās stundas fraktēšanas cenas. Tas ir tāpēc, ka stundā čartera lidojumi maksā vairāk. Ir iesaistītas arī citas puses. Stundas fraktēšanas cena ir lidmašīnas mainīgās stundas stundas, kā arī faktisko izmaksu un brokeru maksu faktoru ņemšana vērā.

Phenom 300 Fiksēto izmaksu sadalījums

Runājot par nemainīgajām izmaksām, ir noteikti seši kritēriji, kas ir identificēti kā lielākie faktori gada darbības izmaksās.

Šīs izmaksas ir apkalpes alga, apkalpes apmācība, angārs, apdrošināšana, vadība un pēc tam papildu, dažādas fiksētās izmaksas.

Šīs izmaksas sīkāk paskaidrotas zem tabulas.

Zemāk esošajā tabulā ir sīki aprakstītas katras programmas nemainīgās izmaksas paredzamās izmaksas Embraer Phenom 300.

Fiksēta cenaGada tēriņi
Apkalpes alga$ 200,371
Apkalpes apmācība$ 26,201
Angārs$ 31,360
Apdrošināšana$ 22,010
vadība$ 48,000
Dažādi Fixed$ 14,017
Kopā$ 341,959
Aptuvenās gada fiksētās izmaksas Embraer Phenom 300. Lūdzu, ņemiet vērā, ka visas cenas ir tikai aptuvenas un norādītas USD.

Apkalpes alga

Apkalpes alga ir tieši tāda - jūsu apkalpes locekļu gada alga. Protams, ņemot vērā to, ka lidmašīna pieder jums un to ekspluatējat, jūs esat atbildīgs par apkalpes nodarbināšanu.

Tādēļ tās ir ievērojamas izmaksas, jo jūs pieņemsit darbā talantīgus un profesionālus apkalpes locekļus. Turklāt šīs ir izmaksas, kas mainīsies atkarībā no lidmašīnas lieluma.

Vispārīgi runājot, apkalpe lielākiem gaisa kuģiem maksā vairāk nekā apkalpe mazākiem lidaparātiem. Turklāt mazākām reaktīvām lidmašīnai droši darboties būs vajadzīgs tikai viens pilots. Tomēr lielākiem gaisa kuģiem būs nepieciešami vismaz divi piloti. Papildu apkalpes locekļu vidū var būt palīdzības pilots un stjuarte.

Apkalpes apmācība

Ir svarīgi, lai būtu labi apmācīti apkalpes locekļi. Arī tie ir neatņemama drošas un efektīvas lidmašīnas ekspluatācijas sastāvdaļa.

Galvenais ir uzturēt gaisa kuģa tipa kvalifikāciju derīgu un nodrošināt, ka apkalpes locekļi uztur savus augstos standartus.

Šīs ir izmaksas, kuras katru gadu turpinās parādīties neatkarīgi no tā, vai lidmašīna lido vai nē.

Angāru izmaksas

Runājot par lidmašīnu glabāšanu, ir divas iespējas - angārs vai piesiet.

Vairumā gadījumu īpašnieki negrasās ļaut savu daudzmiljonu dolāru lielās tehnikas mašīnām sēdēt vējā un lietū. Tāpēc ir drošs pieņēmums, ka lielākā daļa privāto lidmašīnu tiks glabātas angāros, kad tās nelietos.

Tomēr angāri ir dārgāki nekā lidmašīnu atstāšana elementos.

Uzglabāšana ir svarīgs elements, kas jāņem vērā, ņemot vērā, ka jūsu lidmašīnai būs jāgaida kaut kur droši, kad tās nav gaisā. Protams, būs dažas dienas, kad lidmašīna atrodas prom no bāzes un citās lidostās. Tomēr vairumā gadījumu lidmašīnas vakarus pavada savā mājas bāzē.

Apdrošināšanas izmaksas

Vienkārši sakot, privātajām lidmašīnām ir jābūt divu veidu apdrošināšanai.

Pirmais ir atbildības apdrošināšana. Tas nodrošina aizsardzību pret trešo personu zaudējumiem, bojājumiem vai ievainojumiem. Trešās personas šajā gadījumā ir pasažieri, krava un bagāža. Lai gan precīza informācija dažādās politikas jomās būs atšķirīga, komandējošajam pilotam vai faktiskajam gaisa kuģim segums parasti netiek sniegts.

Tad tas noved pie privātās lidmašīnu apdrošināšanas otrās daļas - kaskas apdrošināšanas. Korpusa apdrošināšanas polises tiek saskaņotas pēc vērtības. Tas ir, lidmašīnas vērtība. Tāpēc kopēju zaudējumu gadījumā apdrošinātāji maksās norunāto vērtību pretstatā pašreizējai tirgus vērtībai.

Šīs ir divas būtiskas privāto lidmašīnu apdrošināšanas daļas. Tomēr īpašnieki var vēlēties apsvērt aviācijas korpusa kara un apkalpes apdrošināšanu.

Aviācijas korpusa kara apdrošināšana nodrošina lidmašīnas nozaudēšanu kara, nolaupīšanas, konfiskācijas, ļaunprātīga kaitējuma un citu līdzīgu risku dēļ. To parasti izvēlas īpašnieki, kuri ar privātām lidmašīnām lidos bīstamos galamērķos.

Apkalpes apdrošināšana ļauj pilotiem un apkalpes locekļiem nodrošināt uzlabotu darbinieku pabalstu paketi. Piemēram, ieskaitot licences seguma zaudēšanu, apdrošināšanu pret nelaimes gadījumiem un ceļojumu apdrošināšanu.

Pārvaldības izmaksas

Gaisa kuģa vadība ir būtiska sastāvdaļa, ja jums pieder un darbojas privāta reaktīvā lidmašīna.

Gaisa kuģa vadības komanda sniedz visus nepieciešamos pakalpojumus, lai lidotu ar lidmašīnu. Piemēram, pilotu iegūšana un vadīšana, lai pārliecinātos, ka lidmašīna ir lidojumderīga, ir visi uzdevumi, ko nodrošina jūsu gaisa kuģu vadības uzņēmums.

Protams, pastāv tā sauktās pašpārvaldes iespēja. Šeit vadības uzdevumus atstāj jūsu pilots komandā. Tomēr šī opcija tiek izvēlēta reti. Tāpēc mēs pieņemam, ka īpašumtiesību izmaksu piemērā ir iesaistīta gaisa kuģu pārvaldības sabiedrība.

Jūsu lidmašīnas vadības komanda parasti veiks šādus uzdevumus:

  • Lidojumu rezervēšana
  • Lidojuma plānošana
  • Čartera mārketings / pārdošana
  • Apkalpes plānošana
  • Gaisa kuģa lidojumderīguma pārbaudes un uzdevumi
  • Apkopes plānošana
  • Rēķinu vadība
  • Apkalpes vadība

Turklāt, lai nodrošinātu lidmašīnas netraucētu darbību, visticamāk, jūsu lidmašīnas vadības komanda nodrošinās vēl daudz mazu pasākumu.

Protams, ir daudz faktoru, kas ietekmēs jūsu lidmašīnas pārvaldības maksas kopējo cenu. Izmaksu atšķirība galvenokārt būs atkarīga no lidmašīnas veida, izmantošanas un darbības reģiona.

Dažādas fiksētās izmaksas

Dažādas fiksētās izmaksas veido viss, kas neietilpst iepriekš minētajās kategorijās.

Šajā kategorijā ietilpst tādas lietas kā maksa par kartēm, programmatūru un datoriem, lai pārvaldītu jūsu lidmašīnu.

Ja jums pieder privāta reaktīvā lidmašīna, iespējams, būs pārsteiguma izmaksas un jauninājumi, kas rodas visā jūsu īpašumtiesību laikā.

Tāpēc ir laba prakse ņemt vērā papildu, negaidītas izmaksas gadā.

Phenom 300 mainīgo izmaksu sadalījums

Mainīgās izmaksas ir tās, kas mainās atkarībā no lidmašīnas izmantošanas. Mainīgās izmaksas var sadalīt stundas gabalos.

Tādējādi rodas stundas mainīgo izmaksu rādītājs. Šis skaitlis ir stundas izmaksas, ar kurām lido lidmašīna.

Ir pieci faktori, kurus esam iestrādājuši stundas mainīgo izmaksu skaitlī. Šīs vērtības ir degvielas izmaksas, tehniskā apkope, motora remonts, apkalpe, maksa par nosēšanos un pārvietošanos, kā arī citas dažādas izmaksas.

Visi šie mainīgie ir proporcionāli lidoto stundu skaitam. Piemēram, jo ​​vairāk lidojat ar lidmašīnu, jo vairāk degvielas tas patērēs.

Aprēķināto stundu mainīgo izmaksu tabulu, darbojoties zemāk, skatiet zemāk Embraer Phenom 300.

Zem tabulas atradīsit katra mainīgā skaidrojumu.

Mainīgās izmaksasStundu tēriņi
Degvielas izmaksas$ 139,040
Uzturēšana$ 41,697
Motora kapitālais remonts$ 63,987
Apkalpes / nosēšanās / apstrādes maksa$ 40,000
Dažādi mainīgie$ 5,000
Kopā$ 289,724
Aptuvenās stundas mainīgās izmaksas Embraer Phenom 300. Lūdzu, ņemiet vērā, ka visas cenas ir tikai aptuvenas un norādītas USD.

Degvielas izmaksas

Degvielas izmaksas ir ievērojami stundas izdevumi, darbinot privāto lidmašīnu. Jo vairāk stundu lidojat, jo vairāk deg degviela lidmašīnā.

Protams, degvielas daudzums, ko lidmašīna sadedzina stundā, būs ļoti atšķirīgs atkarībā no tā vidējā stundas patēriņa, mērot galonos stundā (GPH).

Izlasiet šo rakstu, lai uzzinātu vairāk par to, cik maksā privāto lidmašīnu degviela.

Vai arī izlasiet šo rakstu, lai redzētu dažādos degvielas sadegšanas rādītājus visām privātajām lidmašīnām.

Dažādi lidaparāti stundā sadedzina dažādu daudzumu degvielas. Tomēr vispārējs īkšķis ir tāds, ka jo lielāks ir gaisa kuģis, jo lielāks ir stundas degvielas patēriņš.

Protams, atkarībā no atrašanās vietas degvielas cenas krasi atšķiras. Tāpēc šīs izmaksas tiks nedaudz koriģētas atkarībā no degvielas izmaksām FBO.

Uzturēšanas izmaksas

Lai nodrošinātu lidmašīnu drošu lidošanu, tām regulāri jāveic tehniskā apkope.

Šie intervāli ir ieplānoti un ir atkarīgi no ražotāja norādījumiem. Turklāt apkope tiek plānota, pamatojoties uz lidoto stundu skaitu.

Piemēram, noteiktam gaisa kuģim var būt nepieciešama pārbaude ik pēc 100 stundām. Tādēļ jūs varat plānot laiku, kad lidmašīnai nepieciešama apkope.

Turklāt šie tehniskās apkopes notikumi ir tieši saistīti ar stundu skaitu, kādā lidmašīna tiek lidota.

Tāpēc, jo vairāk lidmašīna lido, jo vairāk tam būs nepieciešama apkope.

Tomēr šajās izmaksās tiek ņemti vērā arī visi neparedzētie tehniskās apkopes gadījumi. Piemēram, putna streiks vai izpūstas riepas ieviesīs neparedzētu tehniskās apkopes pārbaudi.

Dzinēja kapitālā remonta izmaksas

Motora kapitālais remonts ir plānotais notikums, kas būtībā ir motora apkope un pārbaude.

Ņemot vērā terminu “kapitālais remonts”, notikums ir nopietnāks nekā ātra vizuāla pārbaude. Lielākā motora kapitālā remonta laikā pilnīga motora demontāža un pārbaude.

Atkal, līdzīgi kā lidmašīnas korpusa uzturēšana, jo vairāk tiek izmantots motors, jo vairāk dzinējs nolietojas. Tāpēc, jo vairāk stundu lidots, jo ātrāk būs jāveic motora remonts. Turklāt, jo vairāk stundu lidots, jo biežāk būs jāveic motora remonts.

Ja jūs interesē uzzināt vairāk par motora kapitālo remontu, tad lasīt šo rakstu.

Apkalpes / nosēšanās / apstrādes izmaksas

Apkalpes, nosēšanās un apkalpošanas maksa ir ļoti atkarīga no veiktā maršruta. Tāpēc ir grūti sniegt precīzu skaitli.

Apkalpes maksa ir tāda, kas jums jāmaksā apkalpei ilgstošas ​​uzturēšanās laikā. Turklāt apkalpes maksa ir ļoti atkarīga no uzturēšanās ilguma un atrašanās vietas. Piemēram, apkalpes vienas nakts izdevumi, piemēram, viesnīcas un ēdieni, Ņujorkā maksās daudz dārgāk nekā Vičita, Kanzasas štats.

Otrkārt, piezemējoties lidostā, lidmašīnām tiek piemērota nosēšanās maksa. Šīs maksas pamatā parasti ir lidmašīnas svars. Tāpēc lielākiem lidaparātiem ir lielāka nosēšanās maksa nekā mazākiem lidaparātiem.

Izkraušanas maksa dažādās lidostās būs atšķirīga. Piemēram, ja regulāri izlidotu no La Guardia lidostas, Ņujorkā, maksa par nosēšanos būtu lielāka nekā tad, ja regulāri lidotu no Vičitas Nacionālās lidostas.

Visbeidzot, apstrādes maksa iet roku rokā ar nosēšanās maksu. Atrodoties uz zemes, jums būs nepieciešams droši novietot lidmašīnu, izkraut somas un veikt dažādus pakalpojumus uz zemes. Parasti tos nodrošina FBO (fiksētās bāzes operators). Protams, visiem šiem pakalpojumiem būs sava cena.

Atkal apstrādes maksas cena mainīsies atkarībā no lidostas un lidmašīnas lieluma.

Dažādas izmaksas

Dažādas mainīgās izmaksas ir ļoti līdzīgas dažādām fiksētajām izmaksām. Neatkarīgi no tā, cik labi plānojat un plānojat budžetu, vienmēr būs saistītas negaidītas izmaksas.

Tāpēc šis budžets ir neparedzēts.

Embraer Phenom 300 kopējās izmaksas

Gada izmaksasLido 200 stundas gadā
Apkalpes alga$ 200,371
Apkalpes apmācība$ 26,201
Angārs$ 31,360
Apdrošināšana$ 22,010
vadība$ 48,000
Dažādi Fixed$ 14,017
Kopējās fiksētās izmaksas$ 341,959
Degvielas izmaksas$ 139,040
Uzturēšana$ 41,697
Motora kapitālais remonts$ 63,987
Apkalpe / Nosēšanās / Pārkraušana$ 40,000
Dažādi mainīgie$ 5,000
Kopējās mainīgās izmaksas$ 289,724
Kopējās gada izmaksas$ 631,683
Kopējās aplēstās gada darbības izmaksas Embraer Phenom 300 lidojot 200 stundas gadā. Lūdzu, ņemiet vērā, ka visas cenas ir tikai aptuvenas un norādītas USD.

Embraer Phenom 300 gada budžeta kalkulators

Izmantojiet zemāk esošo kalkulatoru, lai aprēķinātu aptuveno gada budžetu, lai darbotos Embraer Phenom 300.

Vienkārši ievadiet stundu skaitu gadā un saņemiet klikšķi “Iegūt gada budžetu”. Pēc tam zemāk redzēsiet aptuveno gada budžetu, lai pārvaldītu un pārvaldītu Phenom 300.

Galīgajā vērtībā tiek ņemtas vērā gan fiksētās, gan mainīgās izmaksas. Lūdzu, ņemiet vērā, ka galīgā vērtība ir tikai aptuvena. Turklāt ņemiet vērā, ka visas vērtības ir norādītas USD.

Gada lidoto stundu skaits:


Stundas



Embraer Phenom 300 gada budžets:

$0 gadā


Uzziniet vairāk par Embraer Phenom 300.