Bombardier Challenger 350 Vs Embraer Praetor 600

Bombardier Challenger 350 ārpuse

Kad tiek piedāvāta izvēle starp Bombardier Challenger 350 un Embraer Praetor 600, sākumā tā var šķist grūta izvēle.

Tomēr, aplūkojot faktus un skaitļus, kā arī interjera dizainu, izvēle kļūst daudz vienkāršāka. Tādēļ šis salīdzinājums starp Challenger 350 un Praetor 600 identificēs, kurš lidaparāts nāk virsū.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Praetor 600 ir viena no jaunākajām privātajām lidmašīnām tirgū, kuras piegāde sākās 2019. gadā Challenger 350 ir nedaudz vecāks, piegādes tika sāktas 2014. gadā. Skatīt salīdzinājumu starp Challenger 350 un tā lielākais brālis Challenger 650 šeit.

sniegums

Vispirms cīņā starp Challenger 350 un Praetor 600 ir viņu darbības rādītāji.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Challenger 350 darbina divi Honeywell HTF7350 turboventilatora dzinēji. Katrs motors spēj radīt 7,323 lbf vilces spēku.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Praetor 600 ir vienmērīgi saskaņots ar Challenger, ko darbina divi Honeywell HTF7500E dzinēji. Katrs motors spēj radīt 7,528 lbf vilces spēku.

Abas lidmašīnas spēj kruīzēt maksimāli 45,000 XNUMX pēdu augstumā.

Tomēr to maksimālais kreisēšanas augstums ir tas, kur līdzība starp abu lidmašīnu sniegumu beidzas.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Praetor 600 spēj kreisēt ar maksimālo ātrumu 466 knots. Salīdzinājumam Challenger 350 no šī skaitļa atpaliek par gandrīz divdesmit knots, kā rezultātā maksimālais kruīza ātrums ir 448 knots.

Vai šī ātruma starpība būs pamanāma reālajā pasaulē? Visticamāk ne. Šīs ātruma atšķirības rezultātā Praetor 600 ir aptuveni piecas minūtes ātrāks par 1,000 lidotajām jūdzēm, salīdzinot ar Challenger 350. Tomēr, ja jūs izmantojat šos lidaparātus, lai veiktu 1,000 jūras jūdžu attālumu nedēļā, viena gada laikā Praetor 600 ietaupītu vairāk nekā četras stundas gadā.

Diapazons

Kamēr Challenger 350 un Praetor 600 ir cieši saistīti ar ātrumu un augstumu, visspilgtākā atšķirība ir to diapazonā.

Vienādos apstākļos Praetor 600 spēj lidot 800 jūras jūdzes tālāk par Challenger 350 pirms nepieciešams uzpildīt degvielu.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Praetor 600 maksimālais diapazons ir 4,018 jūras jūdzes, savukārt Challenger 350 var lidot tikai 3,200 jūras jūdzes, neprasot degvielas uzpildīšanu.

Visticamāk, tā būs atšķirība, ko pamanīsit reālajā pasaulē. Skatiet, cik tālu katrs lidmašīna var lidot, izmantojot šo diapazona karte.

Piemēram, Challenger 350 var gandrīz lidot bez apstājas Ņujorka uz Londonu. No otras puses Praetor 600 spēj bez apstājas lidot no Ņujorkas uz Itālijas dienvidu galu. Tā ir būtiska atšķirība.

Turklāt šie diapazona rādītāji ir balstīti uz optimāliem apstākļiem. Būtībā tas notiek ar ideāliem laika apstākļiem un ne vairāk kā pāris pasažieriem. Tiklīdz jūs ņemat vērā spēcīgu pretvēju vai vairākus pasažierus, Challenger No 350 lidot sāk trūkt Ņujorka uz Londonu.

Tādēļ, ja vēlaties lidot transatlantiskos maršrutos, Praetor 600 ir lidmašīna, uz kuru doties. Tas ne tikai nodrošinās lielāku mieru, bet arī lielāku elastību.

Zemes veiktspēja

Loģika saka, ka lielākajam gaisa kuģim ar lielāku degvielas ietilpību, lai paceltos un piezemētos, būtu nepieciešams vairāk skrejceļa. Tomēr Embraer ir izdevies izstrādāt Praetor 600 ar minimālo pacelšanās attālumu 4,717 pēdas. Tas prasa vairāk nekā 100 pēdu mazāk skrejceļa nekā Challenger 350, kas prasa vismaz 4,835 pēdas.

Tas ir īpaši iespaidīgi, ņemot vērā to, ka Honeywell dzinēji Praetor 600 nav tik daudz jaudīgāki par tiem, kas atrodas Challenger.

Sacensības paliek tuvu, ja runa ir par minimālo nepieciešamo nosēšanās distanci. Un vēlreiz Praetor spēj pārspēt Challenger.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Embraer Praetor 600 minimālais nosēšanās attālums ir 2,165 pēdas. Salīdziniet to ar 2,364 pēdām, kas nepieciešamas Challenger 350, lai piezemētos.

Salona izmēri

Runājot par iekšējiem izmēriem, abiem lidaparātiem ir savas stiprās un vājās puses.

Salona garuma ziņā Praetor viegli pārspēj Challenger 350. Praetor 600 salona iekšējais garums ir 8.38 metri. Salīdzinājumā Challenger iekšējais garums ir 7.68 metri.

Tomēr, Challenger 350 iekšpusē ir platāks nekā Praetor 600. Challenger Salona 350 salona platums ir 2.19 metri. Tomēr Praetor 600 tuvojas ar iekšējo platumu 2.08 metri.

Abiem lidaparātiem ir vienāds 1.83 metru salona augstums, kas ir nedaudz virs 6 pēdām. Tāpēc lielākajai daļai cilvēku abi interjeri būs pietiekami viegli piecelties. Turklāt abi lidaparāti spēj uzņemt pilnīgi līdzenu grīdu. Tomēr tas ir sagaidāms no šīs kategorijas lidmašīnām.

interjers

Iekšpusē abiem lidaparātiem ir līdzīgi izkārtojumi. Tomēr Praetor 600 spēj pārvadāt līdz 12 pasažieriem, kamēr Challenger 350 ir ierobežots līdz 10.

Bez tam, Praetor 600 ir mazs salona augstums. Salona augstums ir svarīgs rādītājs, jo tas būtiski ietekmē pieredzi uz kuģa. Zemāks salona augstums radīs patīkamāku atmosfēru un mazinās reaktīvās nobīdes sekas.

Kad abi lidaparāti kursē 45,000 XNUMX pēdu augstumā, Challenger 350 kabīnes augstums būs 7,848 pēdas, bet Praetor 600 salona augstums būs tikai 5,800 pēdas. Tā ir būtiska atšķirība, un pasažieri to pamanīs.

Challenger 350 Interjers

Iezīmes Challenger ietver pilnībā plakanu grīdu, piekļuvi bagāžai lidojuma laikā un izsmalcinātu apdari. Turklāt Challenger 350 piedāvā izcilu meistarību, rūpīgi izvēlētu apdari, lielus logus un leņķa skārienekrānus. Pēc izvēles varat izmantot Ka-band un 4G gaiss-zeme internetu. Tas ļauj straumēt mūziku, skatīties filmas un piedalīties video konferencēs.

Kā var sagaidīt no šīs klases lidmašīnas Challenger 350 dod jums iespēju vadīt salonu no katra sēdekļa komforta. 350 salona vadības sistēmu ir iedvesmojusi Bombardiervadošais gaisa kuģis - Global 7500. Salona vadības sistēma ļauj izveidot savienojumu ar savām personīgajām ierīcēm, izmantojot ļoti vienkāršu lietotāja saskarni. Uzziniet vairāk par Challenger 350 interjers.

Praetor 600 Interjers

No otras puses ar Praetor, Embraer ir izrādījuši pārdomātu uzmanību detaļām. Turklāt izcilu meistarību var atrast visā eleganti iecerētajā 6 pēdu augstajā plakanās grīdas salonā. Interjera materiāli ir visaugstākā līmeņa, vienlaikus arī izturīgi un viegli. Piemēram, oglekļa šķiedru var novietot visā salonā. No starpsienām līdz galdiem jūs varat padarīt šo lidmašīnu par savu.

Pasažieru salona priekšpusē Embraer ir integrējuši greznu akmens grīdu, ļoti funkcionālu kambīzi. Tas ir izstrādāts, lai sniegtu jums visas jūsu vēlmes, dodoties gar okeānu garā lidojumā. Sākot no siltas kafijas līdz atsvaidzinošam dzērienam līdz barojošai maltītei. Embraer ir aprīkojuši kambīzi ar mikroviļņu krāsni, parasto krāsni, ledusskapi, kafijas pagatavošanas iekārtu un skaistiem kristāla, porcelāna un sudraba izstrādājumiem.

Būdams viens no modernākajiem biznesa lidaparātiem debesīs, Embraer nav atstājuši nevienu akmeni attiecībā uz borta tehnoloģiju. Mājās līdzīgs WiFi. Skārienekrāna salona vadība. Ieskaujoša audio un video straumēšana. Skārienekrāni ir iebūvēti gaisvadu paneļos, ļaujot visiem kabīnes vadības elementiem un informācijai piekļūt jums. Uzziniet vairāk par Praetor 600 interjers.

Galu galā abi interjeri ir plaši, grezni un praktiski. Tomēr Praetor 600 ir neliela mala, ņemot vērā tā modernāko dizainu.

Bombardier Izaicinājums 350 Interjers

Bombardier Challenger 350 Interjers
Bombardier Challenger 350 Interjers
Bombardier Challenger 350 Interjers
Bombardier Challenger 350 Interjers

Embraer Praetor 600 Interjers

Embraer Praetor 600 Interjers
Embraer Praetor 600 Interjers
Embraer Praetor 600 Interjers
Embraer Praetor 600 Interjers

Čartera cena

Paredzētā katras lidmašīnas stundas fraktēšanas cena ir tā, kurā var atrast vienu no būtiskākajām atšķirībām. The Praetor 600 ir dārgāka fraktēšana nekā Challenger 350.

Aptuvenā stundas cena Praetor 600 ir 8,000 USD. Tā kā Challenger Aptuvenā stundas cena stundā ir 350 USD.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka tā ir tikai aptuvenā stundas cena un fraktēšanas cenas mainās atkarībā no a dažādi faktori.

Iepirkuma cena

Neskatoties uz Praetor Fraktēšana par 600 ir dārgāka, pirkuma cena ir daudz zemāka. The Embraer Praetor 600 cenrāža cena ir 21 miljons USD. No otras puses Bombardier Challenger 350 cenrāža ir 26 miljoni ASV dolāru.

Turklāt, meklējot iepriekš piederošus piemērus, Praetor 600, šķiet, tur savu vērtību daudz labāk.

Abi ražotāji ir nodrošinājuši lidmašīnu pielāgošanas rīkus, lai projektētu jūsu ideālo lidmašīnu. Pielāgojiet Bombardier Challenger 350. Alternatīvi pielāgojiet Embraer Praetor 600.

Piemēram, paredzamā cena 2018. gadam Praetor 600 ir 18 miljoni ASV dolāru. Tomēr paredzamā cena 2018. gadam Challenger 350 ir 17 miljoni USD.

Tāpēc, neskatoties uz to, ka lidmašīna iegādes brīdī ir bijusi viena vecuma, Praetor ir zaudējis tikai USD 3 miljonus, turpretī Challenger ir zaudējis gandrīz 10 miljonus dolāru.

Kopsavilkums

Tātad, kurš lidaparāts ir labāks? The Bombardier Challenger 350 vai Embraer Praetor 600?

Šajā gandrīz visu metriku salīdzinājumā Praetor 600 iznāk virsū. The Praetor var lidot tālāk, ātrāk un pacelties un piezemēties īsākā attālumā. Turklāt interjers ir nedaudz lielāks ar zemāku salona augstumu. The Praetor 600 ir viena no jaunākajām reaktīvajām lidmašīnām tirgū, kā rezultātā tiek ražota moderna, ērta un efektīva lidmašīna.

Un tam visam klāt Praetor 600 ir lētāk iegādāties, un tā vērtība ir labāka nekā Challenger.

Tomēr, ja fraktējot bažas rada cena, tad Challenger 350 ir pārliecinošs gadījums. Lidmašīna ir ērta izvēle par saprātīgu cenu. Turklāt, redzot kā Challenger 350 ir ražots ilgāk nekā Praetor 600, fraktēšanas tirgū tādu ir vairāk.