Bombardier Challenger 350 Vs Gulfstream G280

Gulfstream G280 Ārpuse

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Bombardier Challenger 350 un Gulfstream G280 ir sākuma līmeņa strūklas abiem ražotājiem. Ņemiet vērā, ka Bombardier šo paziņojumu piemēro no 2021. gada beigām, kad Learjet lidmašīnu sastāvs beidz ražošanu.

Šiem lidaparātiem ir vairākas līdzības. Tomēr tie ir būtiski atšķirīgi, un G280 galu galā nodrošina lielāku misijas elastību.

sniegums

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Bombardier Challenger 350 darbina divi Honeywell HTF7350 turboventilatora dzinēji. Katrs motors var radīt līdz 7,323 mārciņu vilces. Tas ļauj Challenger 350 kruīzam maksimālā 45,000 XNUMX pēdu augstumā.

No otras puses Gulfstream G280 darbina divi Honeywell HTF7250G dzinēji. Katrs dzinējs spēj radīt līdz 7,624 XNUMX lbs lielu vilci. Un, tāpat kā Challenger, spēj kreisēt maksimāli 45,000 XNUMX pēdu augstumā.

Tomēr, ņemot vērā, ka G280 ir daļa no Gulfstream ģimene, tas ir ātri. Ne tik ātri kā pārējā ģimene, bet ātri pēc lieluma. Interesanta blakus piezīme: G280 faktiski neražo Gulfstream. Drīzāk to ražo Israel Aerospace Industries (IAI) un pārdod saskaņā ar Gulfstream vārds.

Pēc maksimālā kruīza ātruma G280 viegli pārspēj Challenger. G280 maksimālais kruīza ātrums ir 482 knots pret maksimālo kruīza ātrumu 448 knots priekš Challenger 350.

Diapazons

Runājot par diapazonu, G280 atkal dominē Challenger 350. Varat vizualizēt katru lidmašīnu diapazonu, izmantojot šī karte.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Gulfstream G280 maksimālais diapazons ir 3,600 jūras jūdzes. Tā rezultātā ir 400 jūras jūdžu priekšrocība salīdzinājumā ar Challenger 350.

Ja esat izlasījis citus mūsu salīdzinājumus Challenger 350 (piemēram, pret Praetor 600, Legacy 500, Latitude or Longitude), jūs zināt, ka Challenger 350 diapazons ļauj lidot no Ņujorka uz Londonu.

Kamēr Challenger Līdz brīdim, kad nokļūs Londonā, 350 automašīnai beigsies degviela, G280 teorētiski spēj turpināt ceļu līdz nokļūšanai Prāgā. Tomēr, lūdzu, ņemiet vērā, ka šie diapazona rādītāji ir optimālos laika apstākļos ar mazu kravu. Tāpēc ir maz ticams, ka šie skaitļi ir sasniedzami tipiska lidojuma laikā.

Līdz ar to šī diapazona atšķirība ir vēl svarīgāka pasaulē, ja vēlaties lidot pāri Atlantijas okeānam. G280 nodrošina lielāku drošības rezervi. The Challenger 350 var gandrīz lidot no Ņujorkas uz Londonu. Tomēr degvielas spilvens ir daudz mazāks nekā G280.

Galu galā šī diapazona atšķirība daudziem klientiem būs izšķirošais faktors starp šiem lidaparātiem. Lielāks diapazons nodrošina lielāku misijas elastību. Turklāt lielāks darbības rādiuss rada lielāku mieru, lidojot virs okeāniem.

Zemes veiktspēja

Neskatoties uz spēju lidot ātrāk un tālāk par Challenger 350, G280 var pacelties arī īsākā attālumā. Bet tikai tikai.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Gulfstream G280 minimālais pacelšanās attālums ir 4,750 pēdas. Tā kā Bombardier Challenger 350, lai nokļūtu debesīs, nepieciešamas vismaz 4,835 pēdas.

Galu galā ir maz ticams, ka būs situācija, kad G280 varētu darboties lidostā, kurā Challenger 350 nevar. Drīzāk tas izceļ iespaidīgo inženieriju, kas ļauj lielākam, spējīgākam lidaparātam pacelties mazākā attālumā nekā Challenger.

Tomēr, mainoties šo lidmašīnu minimālajam nosēšanās attālumam, lietas mainās. The Challenger 350 var nosēsties vismaz 2,364 pēdās. Savukārt, lai pilnībā apstātos, G280 ir nepieciešamas vismaz 2,720 pēdas.

Salona izmēri

Būtiskākā salona izmēru atšķirība starp šiem diviem lidaparātiem ir atkarīga no garuma. G280 iekšējais garums ir 9.83 metri, bet Challenger 350 kabīne beidzas pēc 7.68 metriem.

Platuma ziņā Challenger 350 gandrīz uzvar 2.19 metru platumā līdz 2.11 metriem G280. Skaidrs Challenger 350 ir plaša kabīne (skat. To pret Praetor 600, Legacy 500, Latitude, Longitude or Challenger 650).

Augstums ir praktiski identisks, un G280 nodrošina par 2 centimetriem lielāku galvas telpu nekā Challenger.

Neskatoties uz lielāku G280 iekšējo izmēru, abiem lidaparātiem ir vienāda maksimālā pasažieru ietilpība. Gan Challenger 350 un G280 var pārvadāt līdz 10 pasažieriem. Tomēr lidmašīnas atšķiras attiecībā uz bagāžas ietilpību. G280 var pārvadāt līdz pat 120 kubikpēdām bagāžas, salīdzinot ar 106 kubikpēdām bagāžas Challenger.

interjers

Gulfstream lidmašīnām ir dažas no klusākajām kajītēm nozarē, kā arī daži no zemākajiem salona augstumiem. Tomēr G280 ir izņēmums no šī noteikuma. Tā rezultātā Challenger 350 ir cienīgs konkurents G280 interjerā.

G280 maksimālais salona augstums ir 7,000 pēdas, lidojot 45,000 XNUMX pēdu augstumā. Tas ir lielāks salona augstums nekā daudziem citiem lidaparātiem, kurus var salīdzināt ar Challenger 350 (piem Praetor 600, Legacy 500, Latitude or Longitude). Challenger 350 nav tālu aiz muguras ar maksimālo salona augstumu 7,848 pēdas.

Turklāt salona trokšņu līmenis G280 ir līdz 70 decibeliem. Tas ir tikai par 2 decibeliem klusāk nekā Challenger 350. Atkal, netālu no 67 decibeliem no Cessna Citation Longitude. Tā rezultātā Challenger 350 un G280 pēc salona tehniskajiem aspektiem ir ļoti līdzīgi.

Salona augstums un trokšņa līmenis ir svarīgi, lai samazinātu reaktīvo nobīdi. Zemāks salona augstums vienmēr ir labāks. Apvienojiet to ar klusu kajīti, un, ierodoties galamērķī, jūs jutīsities vairāk atpūties.

Un tad tam visam papildus pievienojiet faktu, ka Challenger 350 ir līdzena grīda, kas nav G280. Līdz ar to vismaz iekšpusē G280 būtiski atšķiras no pārējās ģimenes.

Bombardier Challenger 350 Interjers

Bombardier ir viņu spēles augšgalā ar interjera dizainu. Izcila meistarība, rūpīgi izvēlēta apdare, lieli logi un leņķa skārienekrāni. Pēc izvēles varat izmantot Ka-band un 4g gaisu-zemi internetu. Tas ļauj straumēt mūziku, skatīties filmas un piedalīties video konferencēs.

Lidošana ar Challenger 350 dod jums iespēju vadīt salonu no katra sēdekļa komforta. 350 salona vadības sistēmu ir iedvesmojusi Bombardiervadošais gaisa kuģis - Global 7500. Salona vadības sistēma ļauj izveidot savienojumu ar savām personīgajām ierīcēm, izmantojot ļoti vienkāršu lietotāja saskarni.

Funkcijas ietver arī pilnībā plakanu grīdu, piekļuvi bagāžai lidojuma laikā un izsmalcinātu apdari.

Gulfstream G280 Interjers

G280 ir aprīkots ar iespēju konfigurēt salonu tā, lai tajā varētu sēdēt līdz 10 pasažieriem, un vietu, kur gulēt līdz pieciem pasažieriem.

Ir divi salona izkārtojumi, kas nodrošina maksimālo 10 sēdvietu ietilpību, no kuriem viens ir aprīkots ar divkāršu klubu sēdvietām uz priekšu un četras sēdvietas pretī trīsvietīgam dīvānam (ņemiet vērā, ka pacelšanai var izmantot tikai divas dīvāna malas sēdvietas) un nosēšanās). Otra konfigurācija dīvānu aizstāj ar divām atsevišķām vietām viena kluba konfigurācijā. Kluba sēdekļus var konfigurēt gultās kopā ar dīvānu.

Salona aizmugurē ir pilnībā slēgta tualete, kurā ir vakuuma tualete, izlietne un skapis apģērba pakāršanai.

Ejot uz G280 klāja, jūs vispirms pamanīsit kambīzi, kas atrodas tieši iepretim galvenajām durvīm. Ar standarta funkcijām, tostarp saldētavu, kafijas automātu, ledus atvilktni, karstā / aukstā izlietni, cietas virsmas galda virsmu, apgaismotu displeja nodalījumu un lielu atkritumu konteineru.

Turklāt kambīzē ir Gulfstream salona vadības sistēma (CMS), kas ļauj pasažieriem kontrolēt visu salona vidi no šī galvenā paneļa. Ir pieejama arī lietotne, kas ļauj pasažieriem ērti konfigurēt salona vidi, piemēram, apgaismojumu un salona temperatūru, ērti.

Bombardier Challenger 350 Interjers

Gulfstream G280 Interjers

Gulfstream G280 Interjers
Gulfstream G280 Interjers
Gulfstream G280 Interjers

Čartera cena

Cena daudziem ir izšķirošs faktors, nofraktējot privāto lidmašīnu. Tāpēc Challenger 350 var būt vēlams zemākas aprēķinātās stundas fraktēšanas likmes dēļ.

Aprēķinātā stundas fraktēšanas likme Bombardier Challenger 350 ir 4,950 USD. Tā kā aprēķinātā stundas fraktēšanas likme Gulfstream G280 ir 5,650 USD. Ilgākos lidojumos tas sāks reāli pieaugt.

Tomēr paturiet prātā, ka katra misija ir atšķirīga un to ir daudz faktori, kas var ietekmēt privāto lidmašīnu fraktēšanas cenu.

Iepirkuma cena

Kad runa ir par jaunas cenas cenu Challenger 350 vai G280, atšķirība ir ārkārtīgi neliela.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Challenger 350 ir jauna saraksta cena 26 miljoni ASV dolāru. The Gulfstream G280 cena ir par vienu miljonu dolāru mazāka, un jaunā saraksta cena ir 1 miljoni dolāru. Tomēr, tiklīdz jūs sākat iekļūt opciju teritorijā, cenas galu galā būs ļoti līdzīgas. Pielāgot Jūsu devu Bombardier strūkla šeit.

Tomēr faktors, kas ir svarīgi ņemt vērā, izmantojot šos lidaparātus, ir nolietojums. Turklāt ar 85% klientu pērk privātās lidmašīnas iepriekš piederošā stāvoklī svarīgāka salīdzināšana ir iepriekšējās cenas.

Rakstīšanas laikā ir aptuveni 390 Challenger Pašlaik darbojas 350, salīdzinot ar nedaudz vairāk nekā 220 Gulfstream G280.

Trīs gadus vecs Challenger Tiek lēsts, ka 350 maksā 14 miljonus ASV dolāru - aptuveni pusi no sākotnējās vērtības. Salīdzinājumam, trīs gadus vecs Gulfstream Tiek lēsts, ka G280 maksās 15 miljonus USD.

Kaut arī nolietojums ir ievērojams abiem lidaparātiem (salīdzinot ar Praetor 600), visticamāk, G280 saglabās savu vērtību tik nedaudz labāk.

Kopsavilkums

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Bombardier Challenger 350 un Gulfstream G280 ir ievērojami līdzīgi lidaparāti. Protams, G280 var lidot ātrāk un tālāk. Tomēr G280 interjers tiek apdraudēts tādā veidā, kā citi Gulfstream lidmašīnas nav.

Tāpēc jāšaubās, vai G280 patiešām ir Gulfstream. Protams, tas valkā Gulfstream Tomēr, ja ražošana tiek uzticēta IAI, tai nav visu to īpašību, kuras jūs varētu sagaidīt no Gulfstream.

Tāpēc, ja jūs fraktētu lidmašīnu no Ņujorka uz Losandželosu, tad Challenger 350 šķiet labāka izvēle. Tomēr reālā atšķirība starp šiem lidaparātiem samazināsies par cenu.

Ja jūs plānojat iegādāties kādu no šiem lidaparātiem, G280 galu galā ir elastīgāks lidaparāts. Lai gan Challenger 350 jūtas kā modernāks lidaparāts.