Bombardier Challenger 350 Vs Cessna Citation Latitude

Cessna Citation Latitude ārpuse

Neskatoties uz Challenger 350 un Citation Latitude lidmašīnu kategorijās (Liels un vidējs attiecīgi), tie ir godīgi gaisa kuģi, lai tos salīdzinātu. Turklāt potenciālo privāto lidmašīnu klienti ir pieprasījuši salīdzinājumu.

Piemēram, ja jūs meklējat lidojumu no Ņujorka uz Losandželosu, abi šie lidaparāti būs reāla izvēle. Tādēļ, kā jūs izlemjat, kurš no tiem ir labāk piemērots jūsu vajadzībām?

Šajā salīdzinājumā starp Challenger 350 un Cessna Latitude, tiks ņemti vērā daudzi mainīgie. Sākot no tādiem faktoriem kā veiktspēja (gaiss un zeme) un diapazons līdz interjeram un izmaksām.

sniegums

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Bombardier Challenger 350 darbina divi Honeywell HTF7350 turboventilatora dzinēji. Katrs motors spēj radīt 7,323 mārciņu vilces. Šī jauda spēj virzīt Challenger līdz maksimālajam kreisēšanas augstumam 45,000 XNUMX pēdas.

Salīdzinājumam Cessna Citation Latitude darbina divi Pratt & Whitney Canada PW306D1 dzinēji. The Latitude ir nedaudz mazāks par jaudu, un katram dzinējam ir 5,907 mārciņu vilces spēks. Neskatoties uz to, Latitude var kruīza tikpat augstu kā Challengerar maksimālo kreisēšanas augstumu 45,000 XNUMX pēdas.

Turklāt zemākā maksimālā vilces jauda Latitude kruīzā to daudz nepalēnina. The Latitude maksimālais kruīza ātrums ir 446 knots. Salīdzinājumam Challenger 350 spēj izbraukt tikai 2 knots ātrāk, ar maksimālo kruīza ātrumu 448 knots.

Tā ir atšķirība, kas reālajā pasaulē nekad netiks pamanīta.

Diapazons

Salīdzinot šo divu lidmašīnu darbības rādiusu, var atrast pirmo būtisko veiktspējas atšķirību.

Kamēr Challenger 350 var lidot līdz 3,200 jūras jūdzēm bez nepieciešamības uzpildīt degvielu Latitude vajadzēs uzpildīt degvielu pēc 2,700 jūras jūdzēm. Lieto šo diapazona rīks lai vizualizētu atšķirību.

Šīs diapazona atšķirības rezultātā Challenger 350 ar vienu degvielas tvertni var šķērsot Atlantijas okeānu - šķērsojot no Ņujorka uz Londonu. Latitude nespēj veikt šo šķērsošanu. Ja lidojat no Ņujorkas uz Londonu Latitude degviela beigtos tieši pirms nokļūšanas Īrijā.

Tā ir būtiska atšķirība - tāda, kas, iespējams, būs jūtama reālajā pasaulē. Attāluma atšķirība starp šiem diviem lidaparātiem ir Atlantijas lieluma. The Challenger 350 ir transatlantiska lidmašīna Cessna Citation Latitude nav.

Zemes veiktspēja

Minimālais šo lidmašīnu pacelšanās attālums nebūs pārsteigums.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Latitude var pacelties īsākā attālumā nekā Challenger 350. Minimālais pacelšanās attālums Latitude ienāk 3,580 pēdās. Salīdzinājumā Challenger 350 pacelšanai nepieciešamas vismaz 4,835 pēdas.

Minimālais šo lidmašīnu nosēšanās attālums ir ārkārtīgi līdzīgs, ar atšķirību tikai 116 pēdas. Precīzi skaitļi ir šādi. The Cessna Citation Latitude minimālais nosēšanās attālums ir 2,480 pēdas. Tā kā Bombardier Challenger 350 minimālais nosēšanās attālums ir 2,364 pēdas.

Salona izmēri

Ņemot vērā, ka Challenger 350 ir lielākas klases reaktīvās lidmašīnas, salīdzinot ar Latitude, nebūs pārsteigums, ka Challenger 350 ir lielāks interjers.

Interjers Challenger 350 izmērs ir 7.68 metrus garš, 2.19 metrus plats un 1.83 metrus garš.

No otras puses, Cessna Latitude ir 6.63 metrus garš, 1.96 metrus plats un 1.83 metrus garš.

Tāpēc salons Challenger 350 ir lielāks un līdz ar to var pārvadāt vairāk pasažieru. The Challenger 350 spēj pārvadāt līdz 10 pasažieriem, kamēr Latitude var pārvadāt līdz 9.

interjers

Abu lidmašīnu piegādes sākās aptuveni vienlaicīgi. Piemēram, Challenger 350 sākās 2014. gadā. Tikai gadu vēlāk Cessna sāka piegādāt Latitude. Tāpēc abiem interjeriem jābūt vienā līmenī. Jūs varētu sagaidīt, ka abiem lidaparātiem ir līdzīgas īpašības no rūpnīcas.

Viena platība, kur šie divi lidaparāti ievērojami atšķiras no iekšpuses, ir maksimālais salona augstums. The Challenger 350 maksimālais salona augstums ir 7,848 pēdas. Salīdzinājumā Latitude maksimālais salona augstums ir 5,950 pēdas.

Abas šīs vērtības apzīmē salona augstumu, kad katrs lidmašīna lido 45,000 XNUMX pēdu augstumā. Tāpēc, īpaši ņemot vērā, ka Challenger 350 var lidot tālāk, ir ievērojams fakts, ka Latitude ir mazāks salona augstums. It īpaši, ja viena no galvenajām priekšrocībām, ko rada mazāks salona augstums, ir samazināta reaktīvās nobīdes ietekme.

Challenger 350 Interjers

Iekšpusē Challenger 350 piedāvā izcilu meistarību, rūpīgi izvēlētu apdari, lielus logus un leņķa skārienekrānus. Pēc izvēles varat izmantot Ka-band un 4g gaisu-zemi internetu. Tas ļauj straumēt mūziku, skatīties filmas un piedalīties video konferencēs.

Lidošana ar Challenger 350 dod jums iespēju vadīt salonu no katra sēdekļa komforta. 350 salona vadības sistēmu ir iedvesmojusi Bombardiervadošais gaisa kuģis - Global 7500. Salona vadības sistēma ļauj izveidot savienojumu ar savām personīgajām ierīcēm, izmantojot ļoti vienkāršu lietotāja saskarni.

Citation Latitude interjers

Salīdzinājumam Latitude ir pilnībā elektriskas durvis. Elektriskās durvis ir lielas un uz tām viegli uzkāpt. Rezultātā iekāpt un izkāpt no lidmašīnas ir ārkārtīgi viegli.

Kad esat salonā, jūs atradīsit divas sēdvietas, kas vērstas uz jums. Šīs sēdvietas pēc izvēles var aizstāt ar lielāku atspirdzināšanas centru. Tomēr lielāks atspirdzināšanas centrs samazinās lidmašīnu sēdvietu skaitu. Uzkodu centra izmantošana ļaus pasažieriem baudīt vairāk dažādu karsto un auksto ēdienu, kā arī atvieglos ēdiena pagatavošanu.

Cessna ir nodrošinājuši pasažierus lidostā Latitude ar spēju uzturēt savienojumu lidojuma laikā. Mūsdienīga salona vadības sistēma ļauj klientiem vadīt salonu no sava sēdekļa komforta. Turklāt bezvadu salona vadība ir standarta aprīkojumā un ļauj piekļūt ciparu nesējiem, pārvietojamām kartēm un satelīta radio.

Salona aizmugurē ir plaša un pielāgojama tualete. Pēc Cessna, aizmugurējā tualete ir par 60 procentiem lielāka nekā tās tuvākais konkurents. Cessna raksturojiet tualeti kā “ārkārtīgi plašu”.

Bombardier Challenger 350 Interjers

Bombardier Challenger 350 Interjers
Bombardier Challenger 350 Interjers
Bombardier Challenger 350 Interjers

Cessna Citation Latitude

Cessna Citation Latitude interjers
Cessna Citation Latitude interjers
Cessna Citation Latitude interjers

Čartera cena

Paredzamā katras lidmašīnas stundas fraktēšanas cena ir interesanta tēma. Protams, cenas atšķirsies atkarībā no misijas profila. Tas ir tāpēc, ka ir vairāki faktori, kas ietekmē privātās lidmašīnas stundas cenu.

Tomēr, vispārīgi runājot Latitude ir lētāka reaktīvā lidmašīna. Aptuvenā stundas cena a Cessna Citation Latitude ir 4,000 USD. Un otrādi Challenger 350 paredzamā stundas cena ir 4,950 USD.

Tāpēc, lidojot no Ņujorka uz Losandželosu jūs varētu sagaidīt Challenger 350, lai būtu aptuveni par 1/5 dārgāka.

Iepirkuma cena

Un, visbeidzot, katra lidmašīnas iegādes cena. Cik tas maksā, ja jūs nopirktu jaunas rūpnīcas lidmašīnas.

Jauna cena Bombardier Challenger 350 ir 26 miljoni ASV dolāru. Salīdzinājumam, ja jūs pirktu jaunu Cessna Citation Latitude jūs varētu sagaidīt, ka maksāsit 18 miljonus ASV dolāru.

Iepriekš piederošajā tirgū 2018. gads Challenger 350, iespējams, maksātu 14 miljonus ASV dolāru. Salīdzinājumam - 2018. gads Cessna Citation Latitude iespējams, maksātu 13 miljonus ASV dolāru.

Tādēļ, ja jūs pērkat iepriekš piederošā tirgū (kur tiek veikti 85% pirkumu), šie lidaparāti ir tiešā konkurencē. Turklāt AS vērtības samazināšanās Latitude nav tik nozīmīgs kā Challenger 350. Tikai trīs gadu laikā Challenger Paredzams, ka 350 zaudēs gandrīz pusi no sākotnējās vērtības. Tā kā Latitude zaudē mazāk nekā 30%.

Kopsavilkums

Tātad, kas ir labākais? Kuru lidmašīnu vajadzētu izvēlēties - Bombardier Challenger 350 vai Cessna Citation Latitude?

Galu galā Challenger 350 nodrošina lielāku elastību, pateicoties plašākam klāstam un interjeram. No otras puses, Challenger 350 parāda nozīmīgāku nolietojuma līkni.

Tādēļ, ja jūs vēlaties iegādāties lidmašīnu, jums iepriekš piederēja Challenger 350 parāda lieliskas izredzes. Tā ir tāda pati vērtība kā Latitude bet iekšpusē lielāks ar lielāku diapazonu. Tas palielina misijas daudzpusību.