Bombardier Challenger 650 Vs Dassault Falcon 2000LXS

Bombardier Challenger 650 eksterjera gaisa šāviens, kas lido virs Londonas, gatavojoties piezemēties Londonas pilsētas lidostā

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Challenger 650 un Falcon 2000LXS ir vairāk līdzīgi, nekā jūs varētu domāt vispirms.

Abas lidmašīnas var lidot vienā un tajā pašā attālumā bez degvielas uzpildīšanas. Abām lidmašīnām ir līdzīgas iegādes cenas. Salona izmēri ir gandrīz identiski.

Tādēļ, kā jūs saprotat, kura strūkla ir labāka?

Neskatoties uz daudzajām šo divu vidēja izmēra strūklu līdzībām, ir dažas krasas atšķirības. Un šis salīdzinājums parādīs šīs atšķirības.

sniegums

Pirmkārt, vispārējs sniegums. Šī ir gan svarīga, gan viegli salīdzināma metrika.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Bombardier Challenger 650 darbina divi General Electric CF34-3B dzinēji. Katrs motors spēj radīt līdz 8,729 mārciņām vilces. Tā rezultātā kopējā vilces jauda Challenger 650 ir 17,458 mārciņas.

No otras puses, Dassault Falcon 2000LXS darbina divi Pratt & Whitney Canada PW308C dzinēji. Katrs motors spēj radīt līdz 7,000 mārciņu vilces. Tā rezultātā kopējā vilces jauda Falcon 2000LXS ir 14,000 XNUMX mārciņas.

Runājot par kruīza ātrumu, Challenger 650 spēj vienkārši pārspēt Falcon. Skaidrs, ka papildu 3,000 mārciņu vilces dod Challenger 650 taustāma priekšrocība.

Maksimālais kruīza ātrums Challenger 650 ienāk 488 knots. Tā kā kuģa maksimālais kruīza ātrums Falcon 2000LXS ir 470 knots.

Tomēr nedaudz negaidīti Challenger 650 nespēj nobraukt tik augstu kā 2000LXS. 2000LXS maksimālais kruīza augstums ir 47,000 XNUMX pēdas, kamēr Challenger 650 ir ierobežots tikai ar 41,000 XNUMX pēdām.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Challenger 650 degvielas patēriņš ir tikai 310 galoni stundā (GPH). Salīdzinājumam Falcon 2000LXS sadedzina 269 galonus stundā (GPH).

Šī ir degvielas degšanas atšķirība, kuru jūs noteikti novērtēsiet.

Diapazons

Runājot par maksimālo attālumu, kādā šie lidaparāti var lidot bez nepieciešamības uzpildīt degvielu, vismaz oficiāli šie lidaparāti ir identiski.

Abas Challenger 650 un Dassault Falcon 2000LXS var bez apstājas lidot līdz 4,000 jūras jūdzēm (4,603 7,408 jūdzes / XNUMX XNUMX km) bez nepieciešamības uzpildīt degvielu.

Izmantojot šo, varat vizualizēt šāda veida diapazonu vienkāršs rīks.

Zināšanai abas šīs privātās lidmašīnas varēs ērti bez pārtraukuma lidot starp Ņujorku un Eiropu. Tomēr, palielinoties pasažieru skaitam un svaram, abiem lidaparātiem ievērojami samazināsies darbības rādiuss.

Protams, tāpat kā katrs ražotājs norādīja diapazona skaitļus, šie skaitļi ir zināmā mērā optimistiski.

Zemes veiktspēja

Ņemot vērā iepriekšējās šo lidmašīnu līdzības, nav pārsteigums, ka līdzības turpinās.

Novērtējot veiktspēju uz zemes - būtībā, cik daudz skrejceļa nepieciešams, lai šos lidaparātus nogādātu no debesīm un no tās -, tas ir ārkārtīgi līdzīgs.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Bombardier Challenger 650 minimālais pacelšanās attālums ir 5,640 pēdas. Salīdzinājumā Dassault Falcon 2000LXS minimālais pacelšanās attālums ir 5,878 pēdas.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Challenger 650 minimālais nosēšanās attālums ir 2,402 XNUMX pēdas. Tā kā minimālais nolaišanās attālums Falcon 2000LXS ir 2,260 pēdas.

Meklējot lidostas, kurās šie gaisa kuģi var darboties un no kurām, maz ticams, ka būs lidostas, no kurām viens lidmašīna var darboties, bet otra - ne.

Salona izmēri

Atkal līdzība starp šiem lidaparātiem turpinās līdz salonam.

Viena joma, kur Falcon 2000LXS viegli pārspēj Challenger 650 ir iekšējais garums. Runājot par iekšējo garumu, Challenger 650 kabīnes garums ir 7.8 metri. Salīdzinājumam Falcon 2000LXS izmēri ir 7.98 metri.

Nākamais ir iekšējais platums Challenger 650 kabīnes platums ir 2.41 metri. Salīdzinājumam Falcon 2000LXS kabīnes platums ir 2.34 metri. Šāda atšķirība ir tik maza, ka, ja vien jūs vienmēr ceļojat ar mērlenti, jūs to nemanīsit.

Visbeidzot, salona augstums. The Challenger 650 salona augstums ir 1.83 metri. Atsaucei Falcon 2000LXS iekšējais augstums ir 1.88.

Runājot par pasažieru ietilpību, skaitļi ir pārsteigums. Oficiāli Challenger 650 spēj pārvadāt līdz 12. Tā kā Falcon 2000LXS oficiālais maksimālais pasažieru noslogojums ir 10.

Ņemot vērā, ka Falcon 2000LXS ir garāka kabīne nekā Challenger 650, parasti varētu sagaidīt Falcon lai būtu vairāk vietu. Tomēr maz ticams, ka šīs strūklas kādreiz lidos ar visiem iespējamiem sēdekļiem.

Un, visbeidzot, bagāžas ietilpība. The Challenger 650 var uzņemt 115 kubikpēdas bagāžu. Tikmēr Falcon 2000LXS ir vieta līdz 131 kubikpēdai bagāžas. Protams, lai gan lielāks bagāžas novietojums vienmēr ir ieguvums, tas radīs lielāku svaru. Lielāks svars radīs samazinātu diapazonu un palielinātu degvielas sadegšanu.

interjers

Jūs to uzminējāt, līdzība starp šiem lidaparātiem turpina parādīties.

Piemēram, Challenger 650 sākās 2015. Gadā, salīdzinot ar Falcon 2000LXS, sākot ar 2014. gadu.

Tomēr apgabals, kurā Challenger ir skaidra priekšrocība ir salona augstums. Mazāks salona augstums radīs patīkamāku salona vidi un samazinās reaktīvās nobīdes sekas. Maksimālais salona augstums Challenger 650 ir tikai 7,000 pēdas, salīdzinot ar maksimālo salona augstumu 8,000 pēdas Falcon 2000LXS.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka šie salona augstuma rādītāji ir tad, kad katrs gaisa kuģis kursē maksimālajā augstumā. Priekš Challenger 650, tas ir 41,000 XNUMX pēdas. Priekš Falcon 2000LXS, tas ir 47,000 XNUMX pēdas. Tāpēc patiesībā šie lidaparāti ir vienmērīgi pielāgoti salona augstumam.

Bombardier Challenger 650

Ar kopējo salona tilpumu 1,146 kubikpēdas, klases platāko kabīni un ātrgaitas interneta savienojumu ar Ka joslu, Challenger 650 strūkla ir lieliska transporta metode neatkarīgi no tā, vai meklējat vietu atpūtai vai vietu, kur strādāt. Katrā lidmašīnā visā salonā ir izšūtas rokas, un, ja jūs to speciāli izdomājat, skaists metāla ieliktnis uz platajiem ādas sēdekļiem. Funkcija visos Challenger 650. gads ir redzamu skaļruņu trūkums salona sienās, lai nodrošinātu salona tīrākas līnijas.

Lai nodrošinātu maksimālu komfortu, visi sēdekļi ir noliecami un grozāmi. Katru lidmašīnas komponentu ir izgatavojis pats uzņēmums Bombardier viņu rūpnīcā Monreālā, nodrošinot jums lidmašīnu, kas ir unikāla debesīs.

Vidi salonā var kontrolēt ar mobilo lietotni, kas izveido savienojumu, izmantojot Bluetooth, kontrolējot izklaides sistēmu un salona vidi. Parastajā komplektācijā pasažieri var sagaidīt, ka strūklas priekšējā daļā būs atrodami četri vērsti ādas nūjas sēdekļi ar papildu četriem sēdekļiem, kas vērsti uz lidmašīnas aizmuguri. Kopā ar šīm četrām sēdvietām viesi var atrast četrvietīgu dīvānu (ar speciāli izgatavotiem spilveniem).

Ja jūs lidojat visu nakti (vai jums vienkārši ir nepieciešams miegs), sēdekļus uz priekšu un dīvānu var pārveidot par gultām. Ņemot vērā, ka salonā maksimālais augstums salonā Challenger 650 ir 7,000 pēdas, jūs varat būt pārliecināti, ka ieradīsieties galamērķī justies atsvaidzināts.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Bombardier Challenger 650 var pārvadāt līdz divpadsmit pasažieriem, diviem pilotiem un vienu stjuartu, kurš var rūpēties par jums, izmantojot lielākās kambīzes ierīces - ļaujot ātrāk pagatavot ēdienu. Kambīze ir paslēpta aiz elektroniski vadāmām durvīm.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 salons uz priekšu, četras kluba sēdvietas
Bombardier Challenger 650 Interjers, krēmādas dīvāns, kluba sēdekļi un konferenču zona
Bombardier Challenger 650 salona klubu sēdekļi, krēmveida āda
Bombardier Challenger 650 Iekštelpu pilnībā slēgta tualete ar pilna izmēra tualeti un izlietni

Dassault Falcon 2000LXS

Dassault 2000LXS Interjers
Dassault 2000LXS Interjers
Dassault 2000LXS Interjers
Dassault 2000LXS Interjers

Dassault Falcon 2000LXS

Inside Falcon 2000LXS pasažieri tiek izturēti ar mieru un klusumu. Pēc Dassault; pasažieri, kas peld ar 2000LXS, “ceļo viltīgi, laipni un produktīvi”.

2000LXS interjers ir plašs, stilīgs un kluss. 2000LXS segmentam ir liels interjers, un tas visādā ziņā tiek raksturots kā dāsns un grezns. Neatkarīgi no tā, cik ilgi lidojums būs pasažieriem, tas būs ērti.

Dassault ir aprīkojuši lidmašīnu ar modernu savienojuma tehnoloģiju un intuitīvu salona vadības sistēmu. Salona vadības sistēma ir saderīga ar lielāko daļu viedtālruņu, ļaujot vadīt salonu no jebkuras vietas.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Falcon 2000LXS iekšpusē ir 7 pēdas un 8 collas plata. Tas padara salonu plašāku un pievilcīgāku nekā lielākā daļa konkurentu. 2000LXS var uzņemt līdz 10 pasažieriem līdz astoņām stundām. Ar pilnībā plakanu grīdu galvai ir 6 pēdas 2 collas. Tāpēc lielākā daļa pasažieru varēs ērti pārvietoties salonā un piecelties.

Dassault ir spējuši ievietot astoņpadsmit lielus logus, kas gaismu piesūcina ar interjeru. Logi ir stratēģiski izvietoti blakus sēdekļiem, lai ikvienam pasažierim nodrošinātu skatu. Bieža gaisa cirkulācija un svaigs gaiss nodrošina jūsu atjaunošanos. Tā rezultātā gariem lidojumiem jet lag būtu jāsamazina līdz minimumam.

Čartera cena

Kad runa ir par šo lidmašīnu fraktēšanu Bombardier Challenger 650 ir dārgāks nekā Dassault Falcon 2000LXS. Tomēr, lūdzu, ņemiet vērā, ka ir daudzi faktori, kas ietekmē privāto lidmašīnu fraktēšanas cenu. Tāpēc cenas mainīsies atkarībā no misijas.

Aptuvenā EUR čārtera cena Challenger 650 ir 6,600 USD.

Salīdzinājumam - aprēķinātā stundas fraktēšanas cena Falcon 2000LXS ir 5,500 USD.

Lūdzu, paturiet prātā, ka šīs cenas ir tikai aptuvenas. Ir a dažādi faktori, kas var ietekmēt un ietekmēs privāta lidmašīnas fraktēšanas cenu.

Iepirkuma cena

Un visbeidzot, cik maksā katrs lidaparāts? Protams, kā jūs droši vien uzminējāt, katra lidmašīnas cenrāža ir ievērojami līdzīga.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Bombardier Challenger 650 ir jauna saraksta cena 32 miljoni ASV dolāru. Salīdzinājumā Dassault Falcon 2000LXS ir jauna saraksta cena 34 miljoni ASV dolāru.

Tomēr, aplūkojot šo lidmašīnu, šo lidmašīnu iegādes cena sāk kļūt patiešām interesanta iepriekš piederoša vērtība. Lūdzu, ņemiet vērā, ka vērtības ir saskaņā ar Gaisa kuģa Bluebook.

Piecu gadu laikā Challenger Aptuveni 650 īpašumtiesību vērtība iepriekš ir 15 miljoni ASV dolāru. Tā rezultātā Challenger Paredzams, ka 650 gadu laikā piecu gadu laikā saglabās 47% no sākotnējās vērtības.

Salīdzinājumam - piecus gadus vecs Falcon Tiek lēsts, ka 2000LXS maksās 22 miljonus USD. Tādējādi tas rada Falcon 2000LXS tajā pašā laika posmā saglabāsies 65% vērtības.

Šī ir kritiska atšķirība starp šīm strūklām. The Falcon 2000LXS saglabā savu vērtību daudz labāk nekā Challenger 650.

Kopsavilkums

Tātad, kuru no jums vajadzētu izvēlēties?

Šie lidaparāti ir līdzīgi visvairāk izmērāmos veidos. Tāpēc galu galā lēmums būs atkarīgs no personīgās izvēles un cenas.

Fraktējot jūs, visticamāk, atradīsit Challenger 650 pieejami nekā a Falcon 2000LXS. Tomēr, ja jums bija jāpiedāvā abas iespējas, izvēlieties izdevīgāko variantu.

Tomēr, ja jūs vēlaties iegādāties kādu no šīm sprauslām, tad Falcon 2000LXS ir skaidrs uzvarētājs. Tas ir saistīts ar tā spēju labāk saglabāt savu vērtību un zemāku stundas degvielu.