Bombardier Challenger 650 Vs Bombardier Global 6000

Bombardier Global 6000 ārējā pacelšanās saulrietā ar kalniem aiz muguras

Kamēr Challenger 650 un Global 6000 ražo viens un tas pats ražotājs, tas, ka viņi ir no dažādām ģimenēm, padara tos par ļoti atšķirīgiem lidaparātiem.

Tomēr, lai gan Global 6000 rezultāts tajā pārspēja Challenger 650 lielākajā daļā metriku cīņa ir tuvāka, nekā jūs domājat.

Visus citus lidmašīnu salīdzinājumus skatiet šeit.

sniegums

Pirmkārt, sāksim ar neapstrādātu sniegumu. Tas viss ir par to, cik ātri šie lidaparāti var lidot. Cik augstā līmenī viņi var lidot un cik efektīvi ir degviela.

Lai sāktu ar Bombardier Challenger 650 darbina divi General Electric CF34-3B dzinēji. Katrs motors spēj radīt līdz 8,729 mārciņām vilces. Tā rezultātā kopējā vilces jauda Challenger 650 ir 17,458 mārciņas.

No otras puses, Bombardier Global 6000 darbina divi Rolls-Royce BR710-A2-20 motori. Katrs motors spēj radīt līdz 14,750 XNUMX mārciņu vilces. Tā rezultātā kopējā vilces jauda Global 6000 ir 29,500 mārciņas.

Tā rezultātā Global 6000 var kruīza ātrāk nekā Challenger. Daudz ātrāk.

Atsaucei maksimālais kruīza ātrums Challenger 650 ienāk 488 knots. Tā kā kuģa maksimālais kruīza ātrums Global 6000 ir 513 knots.

Tomēr, kā jūs varētu sagaidīt, Global 6000 ir thirstier lidmašīna. The Challenger 650 degvielas patēriņš ir tikai 310 galoni stundā (GPH). Salīdzinājumam Global 6000 sadedzina 470 galonus stundā (GPH).

Protams, tas nav pārsteigums. The Global 6000 ir lielāks, smagāks, ar jaudīgākiem dzinējiem un var lidot ātrāk nekā Challenger 650.

Diapazons

Kad runa ir par diapazons, tad Global 6000 to viegli pārspēj Challenger 650. Vizualizējiet diapazona starpību šeit.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Challenger 650 spēj lidot līdz 4,000 jūras jūdzēm (4,603 jūdzes / 7,408 km) bez degvielas uzpildīšanas.

Salīdzinājumam Global 6000 spēj lidot līdz 6,000 jūras jūdzēm (6,904 jūdzes / 11,112 km) bez degvielas uzpildīšanas.

Protams, tāpat kā katrs ražotājs norādīja diapazona skaitļus, šie skaitļi ir zināmā mērā optimistiski.

Tomēr šī diapazona atšķirība ir ievērojama. The Global 6000 spēj lidot par 50% tālāk par Challenger 650. Šī diapazona atšķirība būs jūtama reālajā pasaulē.

Zemes veiktspēja

Runājot par zemes sniegumu. cīņa ir nedaudz tuvāka, nekā jūs varētu gaidīt.

Kamēr Global 6000 ir smagāks un lielāks, papildu vilce ļauj tam pieprasīt tikai 836 pēdas lielāku skrejceļa garumu nekā Challenger 650.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Bombardier Challenger 650 minimālais pacelšanās attālums ir 5,640 pēdas. Salīdzinājumā Bombardier Global 6000 minimālais pacelšanās attālums ir 6,476 pēdas.

Runājot par nolaišanos, rezultāts atkal ir ļoti tuvu. Patiesībā Global 6000 spēj piezemēties īsākā attālumā nekā Challenger.

Precīzāk sakot, Challenger 650 minimālais nosēšanās attālums ir 2,402 XNUMX pēdas. Tā kā minimālais nolaišanās attālums Global 6000 ir 2,236 pēdas.

Salona izmēri

Viena no ievērojamākajām atšķirībām starp Challenger 650 un Global 6000 ir iekšējais garums.

Kā jau bija gaidāms, Global 6000 ir lielāka kabīne. Un rezultātā Global 6000 spēj pārvadāt vairāk pasažieru un kravas.

Kaut arī šo divu lidmašīnu platums un augstums ir līdzīgi, Global 6000 kabīne ir gandrīz divreiz garāka.

Runājot par iekšējo garumu, Challenger 650 kabīnes garums ir 7.8 metri. Salīdzinājumam Global 6000's garums ir 13.18 metri.

Nākamais ir iekšējais platums Challenger 650 kabīnes platums ir 2.41 metri. Salīdzinājumam Global 6000 kabīnes platums ir 2.41 metri.

Visbeidzot, salona augstums. The Challenger 650 salona augstums ir 1.83 metri. Atsaucei Global 6000 iekšējais augstums ir 1.88.

Oficiāli Challenger 650 spēj pārvadāt līdz 12. Tā kā Global 6000 oficiālais maksimālais pasažieru noslogojums ir 17. Protams, maz ticams, ka šie lidaparāti kādreiz lidos ar katru aizņemto vietu.

Un, visbeidzot, bagāžas ietilpība. The Challenger 650 var uzņemt 115 kubikpēdas bagāžu. Tikmēr Global 6000 ir vietas līdz 195 kubikpēdām bagāžas.

interjers

Ņemot vērā Global un interjera dizains, var būt pārsteigums, ka Global 6000 ir vecāks lidmašīnas modelis nekā Challenger 650.

Piegādes Challenger 650 sākās 2015. Gadā, salīdzinot ar Global 6000, sākot ar 2012. gadu.

Protams, ņemot vērā, ka Global 6000 ir paredzēts ilgākām misijām nekā Challenger, salona augstums ir daudz mazāks. Zemāks salona augstums radīs patīkamāku salona vidi un samazinās reaktīvās nobīdes sekas.

Maksimālais salona augstums Challenger 650 ir tikai 7,000 pēdas, salīdzinot ar maksimālo salona augstumu 5,680 pēdas Global 6000.

Tomēr atšķirība ir izteiktāka, nekā liecina šie skaitļi. Šie skaitļi ir tad, kad lidmašīna lido maksimālajā augstumā. Priekš Challenger 650, tas ir 41,000 XNUMX pēdas. Priekš Global 6000, tas ir 51,000 XNUMX pēdas.

Bombardier Challenger 650

Ar kopējo salona tilpumu 1,146 kubikpēdas, klases platāko kabīni un ātrgaitas interneta savienojumu ar Ka joslu, Challenger 650 strūkla ir lieliska transporta metode neatkarīgi no tā, vai meklējat vietu atpūtai vai vietu, kur strādāt.

Katrā lidmašīnā visā salonā ir izšūtas rokas, un, ja jūs to speciāli izdomājat, skaists metāla ieliktnis uz platajiem ādas sēdekļiem. Funkcija visos Challenger 650. gads ir redzamu skaļruņu trūkums salona sienās, lai nodrošinātu salona tīrāku līniju. Lai nodrošinātu maksimālu komfortu, visi sēdekļi ir noliecami un grozāmi apaļi. Katru lidmašīnas komponentu ir izgatavojis pats uzņēmums Bombardier viņu rūpnīcā Monreālā, nodrošinot jums lidmašīnu, kas ir unikāla debesīs.

Vidi salonā var kontrolēt ar mobilo lietotni, kas izveido savienojumu, izmantojot Bluetooth, kontrolējot izklaides sistēmu un salona vidi. Parastajā komplektācijā pasažieri var sagaidīt, ka strūklas priekšējā daļā būs atrodami četri vērsti ādas nūjas sēdekļi ar papildu četriem sēdekļiem, kas vērsti uz lidmašīnas aizmuguri.

Kopā ar šīm četrām sēdvietām viesi var atrast četrvietīgu dīvānu (ar speciāli izgatavotiem spilveniem). Ja jūs lidojat visu nakti (vai jums vienkārši ir nepieciešams miegs), sēdekļus uz priekšu un dīvānu var pārveidot par gultām. Ņemot vērā, ka salonā maksimālais augstums salonā Challenger 650 ir 7,000 pēdas, jūs varat būt pārliecināti, ka ieradīsieties galamērķī justies atsvaidzināts.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Bombardier Challenger 650 var pārvadāt līdz divpadsmit pasažieriem, diviem pilotiem un vienu stjuartu, kurš var rūpēties par jums, izmantojot lielākās kambīzes ierīces - ļaujot ātrāk pagatavot ēdienu. Kambīze ir paslēpta aiz elektroniski vadāmām durvīm.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 salons uz priekšu, četras kluba sēdvietas
Bombardier Challenger 650 Interjers, krēmādas dīvāns, kluba sēdekļi un konferenču zona
Bombardier Challenger 650 salons, četras sēdvietas kabīnes aizmugurē

Bombardier Global 6000

Bombardier Global 6000 interjera baltas ādas sēdekļi kambīzes un pilota kabīnes aizmugurē
Bombardier Global 6000 Interjers ar dīvānu kabīnes aizmugurē
Bombardier Global 6000 salona kambīze ar cietkoksnes grīdām un aizmuguri

Bombardier Global 6000

Nav pārsteigums Global 6000 ir labi iekārtots interjers. Interjers ir veidots tā, lai sniegtu jums pēc iespējas vienmērīgāku, atsvaidzinošāku un produktīvāku pieredzi ar biznesa strūklu.

Pateicoties visplašākajai kajītei savā klasē, tiek piedāvāts vairāk istabu nekā tās tuvākais konkurents. In Bombardierpaša vārdi; “Ar izcilu platumu, augstākiem roku balstiem un nevainojamas formas atzveltni jaunie sēdekļi ļauj pasažieriem izbaudīt patīkamu un aicinošu pieredzi, kas ir ideāli piemērota tālsatiksmes ceļojumiem. Neatkarīgi no tā, vai vēlaties strādāt, atpūsties vai spēlēties, laiks vienkārši aizritēs, kamēr jūs sēdēsit šajā ārkārtas interjerā. ”

Kambīzē ir cietkoksnes grīdas, cilvēka ķermenim veidoti sēdekļi un eleganti veidotas līnijas. Piedalās BombardierSalona vadības sistēmā jūs varat kontrolēt visu salonu no pirkstu galiem. Īpaši ātrs un intuitīvs multivides nodalījums ļauj skatīties filmas, tiešraidi un attēlot dokumentus televizora monitoros.

Bombardier pat ir izstrādājis salona vadības sistēmu, lai to varētu vadīt no jūsu mobilās ierīces (iOS un Android). Iekšējā multivides vieta ļauj jums pievienot daudzas ierīces, piemēram, spēļu konsoles, Blu-ray atskaņotājus un digitālo multivides atskaņotājus.

6000 ir visātrākais pieejamais interneta savienojums lidojuma laikā visā pasaulē, pamatojoties uz Ka-band tehnoloģiju. Pievienojieties videokonferencēm, straumējiet filmas un pat tiešsaistes spēles. Bombardier piedāvā dažādas datu paketes. Šīs paketes ļauj jums atrast pareizo ātrumu savām vajadzībām. Ka-band tehnoloģija ir visātrākā gaisā (līdz 15 Mbps). Turklāt Ka-band nodrošina vislabāko pārklājumu un uzticamību.

Lidmašīnas aizmugurē atradīsit istabu. Tas piešķir “miera sajūtu” ar lieliem logiem, kas nodrošina pietiekami daudz dabiskās gaismas. Istabā ir dīvāns ar pilnu guļamistabu, ietilpīgs skapis, neatkarīga temperatūras kontrole un tualetes telpa.

Kad jūs lidojat virs mākoņiem ilgā lidojumā, jums ir svarīgi ēst labi. Liela pilnībā aprīkota kambīze to garantē. Liela uzglabāšanas jauda un plašas darba virsmas ļauj nodrošināt lielākas maltītes iespējas.

Visbeidzot, pārliecinieties, ka jūsu apkalpe vienmēr darbojas vislabāk. Par to parūpēsies īpaša apkalpes atpūtas zona.

Ja vēlaties konfigurēt savu Global 6000 tad vienkārši dodieties uz Bombardierkonfigurators.

Čartera cena

Kad runa ir par šo lidmašīnu fraktēšanu Challenger 650 ir lētāks nekā Global 6000. Tomēr, lūdzu, ņemiet vērā, ka ir daudzi faktori, kas ietekmē privāto lidmašīnu fraktēšanas cenu. Tāpēc cenas mainīsies atkarībā no misijas.

Aptuvenā EUR čārtera cena Challenger 650 ir 6,600 USD.

Salīdzinājumam - aprēķinātā stundas fraktēšanas cena Global 6000 ir 8,100 USD.

Lūdzu, paturiet prātā, ka šīs cenas ir tikai aptuvenas. Ir dažādi faktori, kas var ietekmēt un ietekmēs privātā lidmašīnas fraktēšanas cenu.

Iepirkuma cena

Un visbeidzot, cik maksā katrs lidmašīna?

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Bombardier Challenger 650 ir jauna saraksta cena 32 miljoni ASV dolāru. Salīdzinājumā Bombardier Global 6000 ir jauna saraksta cena - 62 miljons USD.

Tomēr šo lidmašīnu iegādes cena sāk kļūt patiešām interesanta, aplūkojot to īpašumā esošo vērtību. Šīs cenas ir saskaņā ar Gaisa kuģa Bluebook.

Iepriekšēja cena Challenger Tiek lēsts, ka 650 pēc pieciem gadiem ir aptuveni 15 miljoni ASV dolāru. Tāpēc tas rada Challenger 650 redzot 47% vērtības saglabāšanos.

Salīdzinājumam - piecus gadus vecs Global Tiek lēsts, ka 6000 maksā 29 miljonus ASV dolāru. Līdz ar to rodas Global 6000 tajā pašā laika posmā vērtība saglabāsies 47%.

Kopsavilkums

Tātad, kurš lidaparāts ir labākais?

Protams, šis lēmums galu galā nonāks jūsu misijas profilā.

Tomēr situācijā, kad abi gaisa kuģi spēj veikt vienu un to pašu misiju, Global 6000 ir lidmašīna, uz kuru doties.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Global ir ātrāks, lielāks un ar uzlabotu salona vidi. Tomēr Global tomēr tas rada papildu izmaksas.

Ja apsverat iespēju iegādāties kādu no šiem diviem lidaparātiem, lēmums kļūst nedaudz sarežģītāks. Galu galā tas atkal attiecas uz misijas profilu.

Tomēr ir grūti noteikt laiku, kurā Challenger 650 ir lidmašīna, kuru izvēlēties, sagaidiet, kad vissvarīgākais faktors ir izmaksas.