Vai privātās lidmašīnas ir drošākas nekā komerciālie lidojumi?

pilatus pc-24 ūdens uzņemšanas tests - vai privātās lidmašīnas ir drošākas nekā komerciālas

Jautājums par to, vai privātās lidmašīnas ir drošākas par komerciālo aviāciju, ir kopīgas bažas jauno privāto lidmašīnu pasažieru vidū.

Ir zināms uzskats, ka, tā kā privātās lidmašīnas ir mazākas nekā komerciālās lidmašīnas, tās, protams, nav tik drošas. Protams, privātās lidmašīnas ir greznāks bet vai jums vajadzētu uzticēties savai dzīvei ar viņiem?

Pilatus PC-24 ūdens uzņemšanas tests - vai privātās lidmašīnas ir drošākas nekā komerciālas?
Pilatus PC-24 Ūdens norīšanas tests

Atbilde uz šo jautājumu ir . Privātās lidmašīnas ir tikpat drošas kā komerciālie aviopārvadājumi, ja nē vēl drošāk.

Tomēr līdzīgi kā drošība dažādās aviokompānijās atšķiras, drošība var atšķirties no fraktēšanas uz fraktēšanu. Tāpēc izpētīsim iemeslus, kāpēc privātās lidmašīnas ir tikpat drošas kā komerciālas. Turklāt šajā rakstā tiks apskatīts, kā vienmēr pārliecināties, ka jūsu harta ir droša.

Apskatījis neapstrādāti dati tad ir trīs galvenie faktori, kas ietekmēs drošību. Šie faktori ir lidmašīna, uzturēšana un ekipāža. Visbeidzot higiēnas līmenis tiks ņemta vērā katra transporta metode.

Raw Data

Ko saka skaitļi, aplūkojot, vai privātās lidmašīnas ir drošākas par komerciāliem gaisa ceļojumiem. Vienkāršības labad tiks salīdzināti tikai dati no Amerikas Savienotajām Valstīm.

Pirmkārt, apskatīsim komerciālo lidmašīnu negadījumu līmeni. Šim nolūkam mēs izpētīsim avāriju līmeni regulārajiem gaisa kuģiem, kurus ICAO klasificē kā negadījumus.

Zemāk redzamajā grafikā parādīts negadījumu skaits uz vienu miljonu regulāro komerciālo lidmašīnu izlidošanu Amerikas Savienotajās Valstīs.

Ja vēlaties padziļināti izpētīt datus, apmeklējiet vietni ICAO nelaimes gadījumu statistikas lapa.

Kā redzat, 2020. gadā negadījumu skaits bija 0.34 uz miljonu izlidošanas gadījumu. Tas ir vienāds ar negadījumu uz gandrīz 3 miljoniem reižu, kad komerciālais lidaparāts paceļas debesīs. Tas ir drošs ceļošanas veids.

Tas nozīmē 27 negadījumus Amerikas Savienotajās Valstīs 2018. gadā komerciālai satiksmei. 2019. gadā šis skaitlis palielinājās līdz 39 negadījumiem komerciālā satiksmē.

Savukārt privātās lidmašīnas 14. gadā sasniedza 2018 negadījumus starp biznesa lidmašīnām. 2019. gadā šis skaitlis pieauga līdz 16 negadījumiem.

Pirms mēs izdarām secinājumus, sakot, ka privātās lidmašīnas ir drošas, jo notiek mazāk negadījumu, mums jāņem vērā lidojumu skaits gadā. Gluži vienkārši apkārt lido mazāk privātu lidmašīnu nekā komerciālām lidmašīnām. Diemžēl nav kopēja privāto reaktīvo lidojumu skaita gadā, ko salīdzināt ar komerciālajām lidmašīnām.

Tomēr, visticamāk, gadā ir vairāk nekā divas reizes vairāk komerciālo aviokompāniju nekā privāto lidmašīnu.

Tā rezultātā privāto reaktīvo lidmašīnu un komerciālo lidmašīnu negadījumu līmenis ir ārkārtīgi līdzīgs. Tomēr, lai gan 2018. un 2019. gadā bija mazāk privāto reaktīvo lidmašīnu negadījumu, nevar secināt, ka privātās lidmašīnas ir drošākas nekā komerciālas.

Lidaparāts

Viens faktors, kas ietekmēs drošību gaisā, ir pats lidmašīna.

Nekas neliecina, ka komerciāli būvēti lidaparāti ir drošāki par tiem, kas paredzēti biznesa aviācijai. Turklāt nekas neliecina par to, ka privātās lidmašīnas ir būvētas tā, lai tās būtu drošākas par komerciālajām lidmašīnām.

Lieta ir tāda, ka, lai gaisa kuģis varētu darboties Amerikas Savienotajās Valstīs, tam jāsaņem FAA apstiprinājums.

FAA ir ieviesti stingri drošības pasākumi, lai nodrošinātu, ka gaisa kuģi debesīs ir pēc iespējas drošāki. Tāpēc, ja gaisa kuģis iztur šīs pārbaudes, tam vajadzētu būt drošam.

falconacs - vai privātās lidmašīnas ir drošākas nekā komerciālas

Viens izņēmums no šī noteikuma būtu 737 Max. Maksa izmeklēšanas laikā tika atklāts, ka Boeing to spēja būtiski ietekmēt FAA gaisa kuģa apstiprināšanas pasākumi.

Kaut kas jāņem vērā, izmantojot jaunākās un izcilākās biznesa lidmašīnas, ir tas, ka tajās ir jaunākās tehnoloģijas. Daudz vairāk nekā komerciāli būvētas lidmašīnas. Piemēram, gandrīz katrai jaunai biznesa lidmašīnai ir sava veida ekrāns Heads Up, lai nodrošinātu lielāku drošību. Piemēram, Dassault Falcon 8X, G650 un Global 7500.

Uzturēšana

Kaut arī lidmašīna var būt droša, izejot no rūpnīcas, tehniskā apkope var radīt vai salauzt lidmašīnu. Tāpēc lidošana ar cienījamu fraktēšanas uzņēmumu, reaktīvo karšu programmu, daļēju īpašumtiesību vai reaktīvo līdzekļu pārvaldīšanas sabiedrību ir ļoti svarīga.

Privāto reaktīvo lidmašīnu nozare ir stingri regulēta visā pasaulē, it īpaši Amerikas Savienotajās Valstīs Federālās aviācijas administrācijas (FAA) pakļautībā. Tāpēc apkope ir teritorija, kas ir rūpīgi pārbaudīta.

Nepieciešamā apkope katrai lidmašīnai būs atšķirīga un atkarībā no misijas veida, tomēr, ja gaisa kuģis netiek pareizi uzturēts, tas nespēj lidot.

Diemžēl mēs dzīvojam pasaulē, kurā ir uzņēmumi, kas ļaus lidot lidmašīnām, kurām nevajadzētu. Piemēram, Eiropā 14% no visiem privāto lidmašīnu hartiem ir nelikumīgi - tos sauc arī par “pelēkajiem hartiem”. Pieaugot pieprasījumam pēc privātajām reaktīvajām lidmašīnām, šī epidēmija palielinās FAA jebkad mēģina slēgt nelegālos čarterus.

Cessna citation apkopes angārs - vai privātās lidmašīnas ir drošākas nekā komerciālas

Vēlreiz jāatgādina, ka katrs privāts lidmašīna lido tikai tad, kad to ir noorganizējis cienījams uzņēmums.

Ar aviosabiedrībām tas var būt daudz melnbalts. Retāk ir “pelēkās” aviosabiedrības. Cilvēkiem, protams, ir labāka izpratne par to, kuras aviokompānijas ir drošākas. Turklāt aviosabiedrību ir mazāk nekā privāto reaktīvo fraktētāju brokeri, tāpēc ir viegli atrast cienījamu uzņēmumu.

Nomājot privāto lidmašīnu, ir iesaistītas vairākas puses. Tāpēc ir vairākas reizes darīšana ar uzņēmumu, kas varētu saliekt noteikumus.

Tomēr, ja jūs sākat darbu ar cienījamu brokeri vai pārvaldības sabiedrību, privātās lidmašīnas tiks uzturētas pēc visaugstākajiem standartiem. Tādi uzņēmumi kā Māls Mežģīnes or Gaisa fraktēšanas pakalpojums nodrošinās drošus, labi uzturētus gaisa kuģus.

Komanda

Cilvēki lidmašīnas priekšpusē ir vissvarīgākie, lai jūs dzīvotu. 74% no visiem negadījumiem var attiecināt uz pilota kļūdu.

Dassault 8X pilota kabīne

Tāpēc, ja jūsu ekipāža ir nogurusi vai nav kvalificēta šim darbam, drošība tiks nopietni apdraudēta.

Atkal tas atgriežas pie tā uzņēmuma reputācijas, ar kuru lidojat. Runājot par atšķirībām apmācībā starp komerciālajiem un privātajiem reaktīvo lidmašīnu pilotiem, pastāv praktiski neko tajā.

Tādi faktori kā nogurums tiek regulēti, nodrošinot, ka lidojot jūsu ekipāža nedrīkst būt nogurusi. Protams, atsevišķi gadījumi var izlīst caur plaisām.

Nogurums apkalpes locekļu vidū var rasties arī privāto reaktīvo lidotāju vidū. Piemēram, a Bombardier Global 5000 par pieeju Honkongas Starptautiskajai lidostai. Alternatīvi, a Bombardier Global 6000 par pieeju Liverpūles lidostai.

Pilots guļ uz privātās lidmašīnas

Tomēr apkalpes noguruma gadījumi ir nav izolēts no privātām lidmašīnām.

Nav būtiskas atšķirības starp apkalpes kvalitāti starp komerclidmašīnām un privātajām lidmašīnām. Galu galā pilotu kvalitāte ir atšķirība starp dzīvību un nāvi, atrodoties gaisā. Gaisa kuģu sistēmas neizdodas reti. Cilvēki biežāk izgāžas. Tāpēc vislabākais veids, kā būt drošam, ir tas, ka lidojat ar licencētām un pieredzējušām ekipāžām. Sasniedziet to, organizējot lidojumu ar cienījamām kompānijām.

Higiēna

Higiēna ir joma, kurā jūs varat galīgi pateikt, ka privātās lidmašīnas ir drošākas nekā komerciālās aviokompānijas.

Lidojot ar privātu lidmašīnu, jūs esat pakļauts mazāk cilvēku un mazāk saskares punktu nekā komerciālie ceļojumi.

Lidojot ar privātu reaktīvo lidmašīnu, jums ir viss lidmašīna. Tāpēc iekšā nav svešu cilvēku.

Turklāt jums jāierodas pie Fiksētās bāzes operatora (FBO) tikai 15 minūtes pirms izlidošanas. FBO iekšienē (būtībā privāto lidmašīnu terminālī) ir daudz mazāk cilvēku. Tādēļ jūs pavadāt mazāk laika apgabalā, kurā ir mazāk cilvēku.

Starp lidojumiem tiek rūpīgi iztīrītas privātās lidmašīnas. Gaiss ir daudz svaigāks arī salonā.

Šie iemesli visi pierāda, ka privātās lidmašīnas ir higiēniskākas nekā komerciālie lidojumi. Kaut kas ir ārkārtīgi svarīgs pasaulē pēc pandēmijas.

Tātad, vai privātās lidmašīnas ir drošākas nekā komerciālas?

Privātās lidmašīnas ir tikpat drošas kā komerciālās aviokompānijas. To, vai viņi ir drošāki, nav grūti pateikt.

Turklāt tas, vai privātās lidmašīnas ir drošākas nekā komerciālas, nav nepieciešamas. Lidošana ir viens no drošākajiem ceļošanas veidiem (ja vien pats nelido). Tāpēc drošība ir tāda, ka komerciālas drošības pārsniegšana sniegs minimālas priekšrocības.

Privāto reaktīvo lidmašīnu nozare ir stingri regulēta, kā rezultātā privātie reaktīvie lidaparāti ir drošāk nekā jebkad agrāke.

Tomēr lidmašīnas ir tikpat drošas kā komerciālas lidmašīnas - ja ne drošākas. Abas gaisa kuģu kategorijas tiek uzturētas vienā standartā. Apkalpes tiek apmācītas pēc vienādiem standartiem.

Teritorija, kurā privātajām lidmašīnām noteikti nāk virsū, ir higiēna. Lidošana ar privātu lidmašīnu ir efektīvs veids, kā ceļot un samazināt Covid-19 pārnešanas risku.

Galu galā privāto reaktīvo lidojumu drošība būs atkarīga no tā, vai operators ievēro drošības procedūras. Ja tā nav, privātās lidmašīnas nebūs tik drošas kā komerciālie ceļojumi. Izvairieties no šī jautājuma, pārliecinoties, ka vienmēr rezervējat cienījamā fraktēšanas uzņēmumā.