Pereiti į pagrindinį turinį

Dassault Falcon 50

1980 - 1996

svarbiausi faktai

  • Šios Dassault Falcon 50 yra didelė reaktyvinė mašina, kurią gamina Dassault tarp 1980 ir 1996.
  • Šios Dassault Falcon „50“ variklis yra trys „Honeywell TFE 731-3-1C“ varikliai, todėl per valandą degalai degina 229 litrus per valandą.
  • Gali plaukioti iki 480 knots, Dassault Falcon 50 gali skristi be perstojo iki 3130 jūrmylių.
  • Orlaivis gali vežti iki 10 keleivių.
  • Šios Dassault Falcon Apskaičiuota, kad „50“ užsakomoji valandinė kaina yra 5000 USD, o naujoji sąrašinė kaina - 15 mln. USD gamybos metu.

Apžvalga ir istorija

Šios Dassault Falcon 50 yra prancūziškas itin vidutinio dydžio, ilgo nuotolio verslo reaktyvinis lėktuvas, turintis trijų reaktyvinių lėktuvų išdėstymą su S formos oro įsiurbimo anga centriniam varikliui.

Jis turi tokį patį fiuzeliažo skerspjūvį ir panašią talpą kaip ir ankstesnis dviejų variklių Falcon 20, tačiau tai buvo naujas dizainas, kuris yra valdoma sritis ir apima pažangesnį sparno dizainą.

Dassault Aviacija sukūrė Falcon 50, kad būtų galima atlikti tarpžemyninius skrydžius ir išlaikyti trumpą kilimo atstumą bei erdvią saloną.

Tuo metu, kai jis buvo baigtas, tai buvo pirmasis privatus lėktuvas rinkoje su tarpžemyniniu nuotoliu.

Jo diapazonas / naudingoji apkrova yra gana įspūdinga net kelerius metus po išleidimo.

Su ankstesnės sėkme Dassault Falcon lėktuvai, tai nenuostabu Dassault Aviacija nusprendė veržtis verslo lėktuvų rinkoje.

Dizainai, skirti Falcon 20 buvo pastatyti ir patobulinti, o Dassault Falcon Buvo įvesta 50.

Pirmasis prototipas Falcon 50 buvo skristi 7 m. lapkričio 1976 d., o privatus verslo lėktuvas 27 m. vasario 1979 d. gavo Prancūzijos tinkamumo skraidyti pažymėjimą, o tų pačių metų kovo mėnesį netrukus buvo išduotas JAV FAA sertifikatas.

Iki pristatymo pradžios 1979 m. liepos mėn. sparno dizainas buvo pakeistas, kad būtų įtrauktas superkritinis sparno dizainas.

Dassault Falcon „50 Performance“

Šios Dassault Falcon 50 naudoja tris Honeywell TFE731-3-1C turboventiliatoriaus variklius. Šių galingų variklių vieno variklio trauka yra 3,700 svarų.

Kiekvienas variklis naudoja atskirą degalų sistemą, kurią sudaro šiek tiek daugiau nei 5,000 15,520 svarų degalų, o tai sudaro įspūdingą XNUMX XNUMX svarų degalų kiekį, todėl Falcon 50 skristi be sustojimo septynias valandas, vis dar laikantis FAA minimalių degalų atsargų reikalavimų.

Šių variklių bendras degalų sąnaudų rodiklis yra nuo 2,100 iki 2,200 svarų degalų per valandą, todėl Falcon 50 taip pat patrauklus ekonominis pasirinkimas.

Šio privataus verslo reaktyvinio lėktuvo maksimali sertifikuotų paslaugų riba yra 49,000 3,100 pėdų ir įspūdingas tarpžemyninis nuotolis – XNUMX XNUMX jūrmylių.

Šios Falcon 50 pakilimui reikia 4,700 pėdų kilimo ir tūpimo tako, o standartinei dienai nusileisti reikia tik 2,150 pėdų nusileidimo tako.

Šis privatus verslo lėktuvas gali pakilti į 39,000 XNUMX pėdų aukštį vos per trisdešimt minučių.

Šios Falcon 50 gali skristi įspūdingu 468 knots 37,000 XNUMX pėdų aukštyje greitaeigėje kruizinėje konfigūracijoje, kad skrydis būtų greitas.

Esant tolimojo nuotolio kruizo konfigūracijai, Dassault Falcon 50 gali išlaikyti 410 knots 43,000 XNUMX pėdų aukštyje.

Dassault Falcon 50 Interjeras

Šios Falcon 50 paprastai sukonfigūruotas taip, kad tilptų nuo aštuonių iki dešimties lankytojų, tačiau jis gali būti įrengtas taip, kad tilptų daugiausia devyniolika keleivių.

Erdvi kajutė Falcon 50 yra 23.5 pėdų ilgio, 6.1 pėdos pločio ir 5.9 pėdų aukščio, todėl bendras patogus salono tūris yra 700 kubinių pėdų.

keturiolika langai apjuosia kabiną ir sukuria šviesią aplinką.

Esant maksimaliam 8.7 psi slėgio skirtumui, Dassault Falcon 50 gali išlaikyti jūros lygio salono aukštį iki 26,100 XNUMX pėdų aukščio.

Įdiegta dviejų zonų temperatūros reguliavimo sistema, kuri naudoja centrinio variklio išleidžiamą orą, kad būtų patogi aplinka salone.

Su daugiau nei dvidešimt trijų pėdų ilgio kabina ir transkontinentiniu diapazonu Falcon 50 vis dar sugeba plaukti 468 greičiu knots.

Atvira kabina

Aviacijos elektronikos sistema Falcon 50 apima „ADC 80“ oro duomenų kompiuterį, „Collins FCS-80F“ autopiloto kompiuterį, dvigubus VHF komunikacijos ir navigacijos radijo imtuvus, „Primus“ spalvotą orų radarą, DME matavimo įrangą ir radijo aukščio matuoklį.

Pagal pageidavimą galima pridėti papildomų sistemų.

Dassault Falcon 50 užsakomųjų išlaidų

Šio lėktuvo nuomos kaina prasideda nuo maždaug 5,300 USD per valandą.

Į valandinius užsakymo įkainius neįskaičiuoti visi mokesčiai, degalai ir kiti mokesčiai. Nuomos išlaidos skirsis priklausomai nuo pagaminimo/modelio metų, tvarkaraščio, maršruto, keleivių ir bagažo sumų ir kitų veiksnių.

Pirkimo kaina

Šio lėktuvo įsigijimo kaina paprastai svyruoja nuo 4 iki 6 mln.

Reaktyvinio lėktuvo kaina priklauso nuo pagaminimo metų; jis taip pat gali viršyti nurodytą diapazoną, jei gamyba yra nauja.

Pirkėjams tai kainuos apie 1–1.5 mln. USD per metus, įskaitant degalus, įgulos narius ir priežiūraIr tt

Naudoto lėktuvo kaina gali siekti 1–2 mln.

 

 

spektaklis

komfortas

svoriai

Diapazonas: 3,130 nm Keleivių skaičius: 10 Bagažo talpa: 115 kubinės pėdos
Kruizo greitis: 480 knots Slėgis salone: 8.7 PPS Maksimalus kilimo svoris: 38,320 kg
Lubos: 49,000 pėdų Kajutės aukštis: 9,000 pėdų Maksimalus nusileidimo svoris: 35,715 kg
Kilimo atstumas: 4,950 pėdų Gamybos pradžia: 1980
Nusileidimo atstumas: 2,100 pėdų Gamybos pabaiga: 1996

 

Matmenys

Galia

Išorinis ilgis: 60.7 pėdų Variklio gamintojas: "Honeywell"
Išorinis aukštis: 22.9 pėdų Variklio modelis: TFE731-3-1C
Sparno plotis: 61.8 pėdų Kuro deginimas: 229 galonai per valandą
Vidinis ilgis: 23.5 pėdų
Vidaus plotis: 6.1 pėdų
Vidinis aukštis: 5.8 pėdų
Vidaus ir išorės santykis: 39%