1980 - 1996
svarbiausi faktai
- Šios Dassault Falcon 50 yra didelė reaktyvinė mašina, kurią gamina Dassault tarp 1980 ir 1996.
- Šios Dassault Falcon „50“ variklis yra trys „Honeywell TFE 731-3-1C“ varikliai, todėl per valandą degalai degina 229 litrus per valandą.
- Gali plaukioti iki 480 knots, Dassault Falcon 50 gali skristi be perstojo iki 3130 jūrmylių.
- Orlaivis gali vežti iki 10 keleivių.
- Šios Dassault Falcon Apskaičiuota, kad „50“ užsakomoji valandinė kaina yra 5000 USD, o naujoji sąrašinė kaina - 15 mln. USD gamybos metu.
Apžvalga ir istorija
Šios Dassault Falcon 50 yra prancūziškas itin vidutinio dydžio, ilgo nuotolio verslo reaktyvinis lėktuvas, turintis trijų reaktyvinių lėktuvų išdėstymą su S formos oro įsiurbimo anga centriniam varikliui.
Jis turi tokį patį fiuzeliažo skerspjūvį ir panašią talpą kaip ir ankstesnis dviejų variklių Falcon 20, tačiau tai buvo naujas dizainas, kuris yra valdoma sritis ir apima pažangesnį sparno dizainą.
Dassault Aviacija sukūrė Falcon 50, kad būtų galima atlikti tarpžemyninius skrydžius ir išlaikyti trumpą kilimo atstumą bei erdvią saloną.
Tuo metu, kai jis buvo baigtas, tai buvo pirmasis privatus lėktuvas rinkoje su tarpžemyniniu nuotoliu.
Jo diapazonas / naudingoji apkrova yra gana įspūdinga net kelerius metus po išleidimo.
Su ankstesnės sėkme Dassault Falcon lėktuvai, tai nenuostabu Dassault Aviacija nusprendė veržtis verslo lėktuvų rinkoje.
Dizainai, skirti Falcon 20 buvo pastatyti ir patobulinti, o Dassault Falcon Buvo įvesta 50.
Pirmasis prototipas Falcon 50 buvo skristi 7 m. lapkričio 1976 d., o privatus verslo lėktuvas 27 m. vasario 1979 d. gavo Prancūzijos tinkamumo skraidyti pažymėjimą, o tų pačių metų kovo mėnesį netrukus buvo išduotas JAV FAA sertifikatas.
Iki pristatymo pradžios 1979 m. liepos mėn. sparno dizainas buvo pakeistas, kad būtų įtrauktas superkritinis sparno dizainas.
Dassault Falcon „50 Performance“
Šios Dassault Falcon 50 naudoja tris Honeywell TFE731-3-1C turboventiliatoriaus variklius. Šių galingų variklių vieno variklio trauka yra 3,700 svarų.
Kiekvienas variklis naudoja atskirą degalų sistemą, kurią sudaro šiek tiek daugiau nei 5,000 15,520 svarų degalų, o tai sudaro įspūdingą XNUMX XNUMX svarų degalų kiekį, todėl Falcon 50 skristi be sustojimo septynias valandas, vis dar laikantis FAA minimalių degalų atsargų reikalavimų.
Šių variklių bendras degalų sąnaudų rodiklis yra nuo 2,100 iki 2,200 svarų degalų per valandą, todėl Falcon 50 taip pat patrauklus ekonominis pasirinkimas.
Šio privataus verslo reaktyvinio lėktuvo maksimali sertifikuotų paslaugų riba yra 49,000 3,100 pėdų ir įspūdingas tarpžemyninis nuotolis – XNUMX XNUMX jūrmylių.
Šios Falcon 50 pakilimui reikia 4,700 pėdų kilimo ir tūpimo tako, o standartinei dienai nusileisti reikia tik 2,150 pėdų nusileidimo tako.
Šis privatus verslo lėktuvas gali pakilti į 39,000 XNUMX pėdų aukštį vos per trisdešimt minučių.
Šios Falcon 50 gali skristi įspūdingu 468 knots 37,000 XNUMX pėdų aukštyje greitaeigėje kruizinėje konfigūracijoje, kad skrydis būtų greitas.
Esant tolimojo nuotolio kruizo konfigūracijai, Dassault Falcon 50 gali išlaikyti 410 knots 43,000 XNUMX pėdų aukštyje.
Dassault Falcon 50 Interjeras
Šios Falcon 50 paprastai sukonfigūruotas taip, kad tilptų nuo aštuonių iki dešimties lankytojų, tačiau jis gali būti įrengtas taip, kad tilptų daugiausia devyniolika keleivių.
Erdvi kajutė Falcon 50 yra 23.5 pėdų ilgio, 6.1 pėdos pločio ir 5.9 pėdų aukščio, todėl bendras patogus salono tūris yra 700 kubinių pėdų.
keturiolika langai apjuosia kabiną ir sukuria šviesią aplinką.
Atvira kabina
Aviacijos elektronikos sistema Falcon 50 apima „ADC 80“ oro duomenų kompiuterį, „Collins FCS-80F“ autopiloto kompiuterį, dvigubus VHF komunikacijos ir navigacijos radijo imtuvus, „Primus“ spalvotą orų radarą, DME matavimo įrangą ir radijo aukščio matuoklį.
Pagal pageidavimą galima pridėti papildomų sistemų.
Dassault Falcon 50 užsakomųjų išlaidų
Šio lėktuvo nuomos kaina prasideda nuo maždaug 5,300 USD per valandą.
Į valandinius užsakymo įkainius neįskaičiuoti visi mokesčiai, degalai ir kiti mokesčiai. Nuomos išlaidos skirsis priklausomai nuo pagaminimo/modelio metų, tvarkaraščio, maršruto, keleivių ir bagažo sumų ir kitų veiksnių.
Pirkimo kaina
Šio lėktuvo įsigijimo kaina paprastai svyruoja nuo 4 iki 6 mln.
Reaktyvinio lėktuvo kaina priklauso nuo pagaminimo metų; jis taip pat gali viršyti nurodytą diapazoną, jei gamyba yra nauja.
Pirkėjams tai kainuos apie 1–1.5 mln. USD per metus, įskaitant degalus, įgulos narius ir priežiūraIr tt
Naudoto lėktuvo kaina gali siekti 1–2 mln.