Pereiti į pagrindinį turinį

Galutinė dviejų prabangiausių, pajėgiausių privačių lėktuvų danguje konkurencija - Gulfstream G650ER Vs Gulfstream G700. Abiejų orlaivių statistika, išlaidos ir galimybės yra panašios.

Todėl kaip pasirinkti vieną, o ne kitą?

G700 yra Gulfstreamnaujausias orlaivių kūrimas, pristatymas klientams turėtų prasidėti 2022 m. G650ER veikia nuo 2014 m. G650 - platforma, kuria grindžiamas „G650ER“ - gyvuoja jau dešimtmetį.

Ar taip paprasta, kaip viena yra naujesnė? Kaip jūs nusprendžiate geriausią nuomos sutartį? Ar verta įsigyti „G650ER“, įsigytą anksčiau, nei už naują „G700“? Į visus šiuos ir dar daugiau klausimų bus atsakyta šioje orlaivių palyginimo dalyje. Tada peržiūrėkite visus kitus mūsų orlaivių palyginimus paspauskite čia.

Pirmiausia bus įvertinti veiklos duomenys. Bus aptarti tokie veiksniai kaip kreiserinis greitis, nuotolis ir kilimo ir tūpimo tako veikimas. Toliau bus analizuojami interjerai. Galiausiai bus palygintos ir užsakomųjų, ir pirkimo išlaidos.

Pagreitinti

Pirma, kruizo greitis. Tai yra metrika, kurią lengva suprasti ir palyginti. Be to, skrendant dideliais atstumais gyvybiškai svarbus orlaivio kruizinis greitis. Jei vienas orlaivis skris 450 m knots ir dar 500 metrų atstumu, 7,000 jūrmylių atstumu, o tai reiškia, kad kelionės laikas padidės pusantros valandos.

Lyginant „G650ER“ ir „G700“, jie lygiai atitinka kruizo greitį. Abu orlaiviai gali skristi 516 greičiu Knots. Atminkite, kad tai yra tikrasis orlaivio greitis - orlaivio greitis, palyginti su oro mase, kuria jis skraido. Tačiau kalbant apie machą, abu orlaiviai gali skristi 0.90 macho greičiu. 1 Machas yra garso greitis.

Kalbant apie maksimalų orlaivio greitį, abiejų orlaivių maksimalus eksploatacinių mašinų skaičius (Mmo) yra 0.925 Machai.

[easy_chart chart_id='3338′]

Diapazonas

Lyginant šiuos orlaivius, nuotolis yra panaši į kruizo greitį. Abiejų orlaivių maksimalus nuotolis yra 7,500 8,631 jūrmylių (13,890 XNUMX mylių / XNUMX XNUMX km), vienas bakas degalų.

Tai reiškia, kad abu orlaiviai gali be perstojo skristi iš Niujorko į Honkongą ar Sietlą į Sidnėjų. Pavyzdžiui, abu orlaiviai gali pasiekti šį diapazoną skrisdami 0.85 Macho greičiu.

[easy_chart chart_id='3337′]

Gulfstream G650ER vs Gulfstream G700 kilimo atstumas

Kilimo atstumas yra tas, kur skaičiai pradeda skirtis nuo karūną paėmusio G700, bet tik tik.

Šios Gulfstream G650ER mažiausias pakilimo atstumas yra 6,299 700 pėdos. „G49“ sugeba tai įveikti vos 6,250 pėdomis, o minimalus kilimo atstumas yra XNUMX XNUMX pėdų.

Ar realiame pasaulyje šis skirtumas bus pastebimas? Tikriausiai ne. Tačiau trumpesnio kilimo atstumo nauda yra ta, kad orlaivis gali pasiekti daugiau oro uostų. Nors vargu ar bus tokia situacija, kai G700 gali pasiekti oro uostą, kurio G650ER negali.

Tačiau šie skaičiai yra įdomus lėktuvo palyginimas. G700 turi tą patį diapazoną kaip ir G650ER. Gali pasiekti tą patį greitį. G700 taip pat yra didesnis orlaivis. Taigi faktas, kad Gulfstream sugebėjo sukurti „G700“, kad kilimo atstumas būtų trumpesnis nei „G650ER“ - net jei jis ir nedidelis - yra įspūdingas inžinerijos pasiekimas.

[easy_chart chart_id='3339′]

Gulfstream G650ER vs Gulfstream G700 nusileidimo atstumas

Skaičiai dar ryškesni žiūrint į abiejų orlaivių nusileidimo atstumą.

G650ER mažiausias nusileidimo atstumas yra 3,000 pėdų. Įspūdinga figūra lėktuvui, kuris yra toks didelis ir pajėgus. Tačiau dar kartą G700 tai pranoksta. Mažiausias „G700“ tūpimo atstumas yra vos 2,500 XNUMX pėdų.

Šios Gulfstream G700 gali nusileisti už 500 pėdų mažiau nei G650ER.

Vėlgi, realiame pasaulyje tai bus pastebima? Ir vėl atsakymas yra neigiamas. To priežastis yra ta, kad iš kurio oro uosto nusileisite, turite kilti. Todėl nusileisti oro uoste, iš kurio negalima pakilti, nėra ypač naudinga. Tačiau tai dar kartą pabrėžia įspūdingą inžinerijos ir technologijos pažangą, pasiektą G700.

[easy_chart chart_id='3334′]

Gulfstream G650ER vs Gulfstream G700 talpa

Abu orlaiviai gali vežti iki 19 keleivių. Tai vargu ar stebina, atsižvelgiant į tai, kad G700 yra pavyzdinis orlaivis Gulfstream, kurio pirmtakas buvo G650ER.

Tačiau pagrindinė šių orlaivių paskirtis yra skristi tolimais maršrutais. Todėl žmonių, galinčių miegoti laive, skaičius yra gyvybiškai svarbus. Čia G700 gali pralenkti G650ER. G700 gali miegoti iki 13 keleivių, o kiekvienas keleivis turi visiškai plokščią lovą lova. Kita vertus, G650ER miegamojoje konfigūracijoje gali tilpti tik iki 10 keleivių. Vėlgi, kiekvienas keleivis turi visiškai plokščią lovą.

[easy_chart chart_id='3335′]

Salonas - Autosporto prekės

Abiejų orlaivių interjeras yra klasikinis Gulfstream. Tačiau būtent čia labiausiai bus vertinamas papildomas G700 dydis. Abi G650ER ir G700 kabinos yra vienodo pločio ir aukščio. Ir 2.49 metro pločio, ir 1.91 metro aukščio. Tai palengvina abiejų kajučių judėjimą ir suteikia daug vietos pečiams. Skirtumas yra ilgis. „G650ER“ salono ilgis yra 16.33 metro, palyginti su „G17.35“ - 700 metro ilgiu. Tai leidžia „G700“ turėti iki penkių gyvenamųjų zonų, palyginti su iki keturių „G650ER“ gyvenamųjų patalpų.

„G650ER“ turi erdvę iki keturių gyvenamųjų patalpų, jose yra pakankamai vietos darbui, vakarienei, pramogoms ir poilsiui. Salono triukšmo lygis siekia vos 47 decibelus, todėl tai yra viena tyliausių kajutžių danguje. Kruizuojant 51,000 4,100 pėdų, salono aukštis yra tik XNUMX pėdų. Žemiau nei dauguma kitų purkštukų mažesniame aukštyje. Turėkite omenyje, kad plaukiant žemesniame aukštyje salono aukštis yra dar mažesnis.

Sujunkite šiuos du veiksnius ir turėsite nepaprastai patogią saloną. Ir, kaip galima tikėtis iš a Gulfstream, Į saloną nuolat patenka 100% grynas oras. Vos per kelias minutes visą salono oro kiekį galima pakeisti 100% grynu oru. Šešiolika iš Gulfstreamdidelis ovalas langai bėgti palei kabinos šoną.

Gulfstream G650ER interjeras
Gulfstream G700 salono baltos odinės sėdynės

Pagal Gulfstream, G700 pasižymi aukščiausia, plačiausia ir ilgiausia salone pramonėje. „G700“ tikslas yra sukurti kuo patogesnę aplinką danguje, kad galėtumėte kuo efektyviau miegoti, dirbti ar atsipalaiduoti.

„G700“ turi tikrą paros apšvietimą, kuris imituoja jūsų kitos laiko juostos saulės spindulius ir padeda sumažinti „jet lag“ padarinius. Be to, „G700“ maksimalus salono aukštis siekia vos 4,850 XNUMX pėdas, tai yra vienas iš mažiausių salono aukščių, kurį galima rasti privačiame reaktyviniame lėktuve, kuris padeda geriau miegoti ir sumažinti reaktyvinio atsilikimo padarinius. Įtraukite į itin ramią saloną, jums nebus sunku dirbti, miegoti ar tiesiog atsipalaiduoti.

Palyginti su 16 „G650ER“ langų, „G700“ yra 20 parašų Gulfstream langai. Kaip standartą, „G700“ yra „Jet Connex“ „Ka-band“ „Wi-Fi“ ryšys, kad galėtumėte palaikyti ryšį būdami ore kelias valandas. 

[easy_chart chart_id='3333′]

Užsakymo kaina

Matydami, kad „G700“ yra didesnis ir naujesnis lėktuvas nei „G650ER“, galite tikėtis, kad „G700“ užsakomiesiems reisams kainuos daugiau. Ir tai yra teisinga.

Nors G700 dar negalima įsigyti užsakomųjų reisų, dabartiniai duomenys rodo, kad apskaičiuota G700 valandinė frachtavimo norma bus 13,000 650 USD per valandą. Apskaičiuota, kad G10,900ER kainuoja XNUMX XNUMX USD per valandą.

Jei ketinate išsiskirstyti pagal keleivių sėdimų vietų konfigūraciją, G650ER kainuoja mažiau. Tačiau, jei padalysite pagal miegančio keleivio konfigūraciją, „G700“ išeis pigiau. Vienam keleiviui miegančioje konfigūracijoje G700 kainuotų 1,000 650 USD per valandą. Arba „G1,090ER“ kainuotų XNUMX XNUMX USD.

Jei norite sužinoti daugiau apie privačių reaktyvinių lėktuvų valandinę kainą, tada cHeck out šį straipsnį. Be to, jei jus domina veiksniai, darantys įtaką privataus lėktuvo frachto kainai, tada turėkite a pažvelk į šį straipsnį.

[easy_chart chart_id='3332′]

Gulfstream G650ER vs Gulfstream G700 pirkimo kaina

Panašiai kaip ir su užsakomosiomis kainomis, ta pati istorija tęsiasi ir dėl pirkimo kainos. G700 bazinė bazinė kaina yra 75 milijonai dolerių. Pagrindinė „G650ER“ mažmeninė kaina yra 70 mln.

Be to, jei turėtumėte apsvarstyti anksčiau turėtus pavyzdžius, „G650ER“ už trejų ar ketverių metų senumo orlaivį galima įsigyti net už 40 mln. USD. Įvertinus visus dalykus, tai yra daugybė lėktuvų už kainą.

[easy_chart chart_id='3336′]

Taigi, kuris yra geriausias?

G650ER yra nepalankus šio palyginimo trūkumas. G700 yra kur kas naujesnis. Naujesnis orlaivis suteikia naujų technologijų ir patobulinimų, palyginti su ankstesne karta.

Todėl objektyviai žiūrint į skaičius, G700 yra geresnis orlaivis. G700 gali nuskristi tiek pat greitai, tiek pat greitai, ir turi didesnę, patogesnę saloną.

Tačiau atsižvelkite į tai, kad pristatymai G650, kurio pagrindas yra G650ER, pradėtas naudoti prieš dešimt metų, o G650ER pristatymas prasidės 2014 m. Tačiau G650ER gali neatsilikti nuo G700 ir prilygti jam beveik visais lyginamaisiais matmenimis, jis vis dar yra vienas iš pajėgiausių ir prabangūs privatūs lėktuvai.

Benediktas

Benediktas yra atsidavęs rašytojas, kurio specializacija yra išsamios diskusijos apie privačios aviacijos nuosavybę ir su ja susijusias temas.