Pristatymai Embraer Praetor 600 prasidėjo 2019 m., o pristatymai tęsiasi iki šių dienų. Keturiasdešimt vienas Praetor Šiuo metu aktyvioje tarnyboje yra 600 orlaivių.
Šios Praetor „600“ telpa iki 12 keleivių, maksimalus bagažo talpa yra 155 kubinės pėdos.
Kai yra optimaliausia konfigūracija, Embraer Praetor 600 gali be perstojo plaukioti iki 4,018 4,624 jūrmylių (7,441 XNUMX mylių / XNUMX km). Tačiau sukonfigūravus greičiausią kruizinį greitį, Praetor 600 gali išlaikyti 466 kruizinį greitį knots.
Šios Embraer Praetor 600 gali plaukti iki 45,000 XNUMX pėdų. Be to, Praetor 600 vidutinis valandinis kuro deginimas yra 254 litrai per valandą (GPH).
Dėl savo Honeywell HTF7500E variklių, Praetor „600“ bendrosios traukos galia yra 15,056 XNUMX svarai.
Kalbant apie išlaidas, Praetor Apskaičiuota, kad „600“ frachtavimo valandos kaina yra 8,000 XNUMX USD. Be to, atgal, kai pristatomi Embraer Praetor Prasidėjo 600, naujojo pavyzdžio mažmeninė kaina buvo 21 mln.
Peršokti tiesiai į bendrųjų išlaidų lentelę Embraer Praetor 600.
Embraer Praetor 600 Sąnaudų apžvalga
Kai reikia valdyti Embraer Praetor 600, reikia atsižvelgti į dvi išlaidų kategorijas - pastoviosios ir kintamosios išlaidos.
Fiksuotos išlaidos yra tos, kurias mokate, nesvarbu, ką. Nesvarbu, ar orlaivis skrenda, ar ne, neturi įtakos fiksuotosioms sąnaudoms. Šios išlaidos nesikeičia, atsižvelgiant į orlaivio skraidymo valandų skaičių.
Taigi, nesvarbu, ar skraidote orlaiviu 50 valandų per metus, ar 500 valandų, fiksuotos išlaidos išliks tokios pačios.
Apskaičiuotos metinės ilgalaikės programos eksploatavimo išlaidos Praetor 600 yra 609,339 XNUMX USD.
Kita vertus, kintamos išlaidos yra tiesiogiai proporcingos orlaivio skraidymo valandų skaičiui per metus.
Geriausias kintamų išlaidų pavyzdys šiuo atveju yra degalų naudojimas. Viena didžiausių išlaidų skrendant privačiu lėktuvu yra kuras. Peržiūrėkite tai, kad sužinotumėte apie privačių reaktyvinių degalų sąnaudas.
Aišku, kuo daugiau skrisite orlaiviu, tuo daugiau jis sunaudos kuro. Todėl skrendant 500 valandų per metus, kintamosios išlaidos bus 10 kartų didesnės, nei skrendant 50 valandų per metus.
Todėl apskaičiuotos kintamos privačių lėktuvų kainos pateikiamos kaip valandos. Tai, kiek papildomai kainuos orlaivis už skrydžio valandą.
Todėl apskaičiuotas valandinis kintamasis tarifas, skirtas valdyti Embraer Praetor 600 yra 2,491 XNUMX USD.
Žinoma, šios valandos kintamosios išlaidos skiriasi nuo numatomos valandinės užsakomųjų reisų kainos. Taip yra todėl, kad per valandą užsakomieji skrydžiai kainuoja daugiau. Yra ir kitų dalyvaujančių šalių. Valandos užsakomoji kaina yra orlaivio kintamos valandos kainos kartu su fiksuotosiomis sąnaudomis ir tarpininko mokesčiais.
Praetor 600 fiksuotų išlaidų suskirstymas
Kalbant apie pastovias išlaidas, yra šeši kriterijai, kurie buvo nustatyti kaip didžiausi įnašai į metines veiklos sąnaudas.
Šios išlaidos yra įgulos atlyginimas, įgulos mokymas, angaras, draudimo, valdymo ir papildomos, įvairios fiksuotos išlaidos.
Šios išlaidos išsamiau paaiškintos lentelėje.
Toliau pateiktoje lentelėje išsamiai apibūdinamos kiekvienos ESF fiksuotos išlaidos Embraer Praetor 600.
| Fiksuota kaina | Metinės išlaidos |
|---|---|
| Įgulos atlyginimas | $322,645 |
| Įgulos mokymai | $54,666 |
| Angaras | $71,776 |
| Draudimas | $26,627 |
| valdymas | $78,000 |
| Įvairūs pataisyti | $55,625 |
| VISO | $609,339 |
Įgulos atlyginimas
Įgulos atlyginimas yra būtent toks - jūsų įgulos narių metinis atlyginimas. Žinoma, turint omenyje ir valdote orlaivį, esate atsakingas už įgulos užimtumą.
Todėl tai yra nemaža kaina, nes samdysite talentingus ir profesionalius įgulos narius. Be to, tai yra išlaidos, kurios skirsis priklausomai nuo orlaivio dydžio.
Paprastai tariant, didesnių orlaivių įgula kainuoja daugiau nei mažesnių orlaivių įgula. Be to, mažesnėms reaktyvinėms lėktuvams greičiausiai reikės tik vieno piloto. Tačiau didesniems orlaiviams reikės bent dviejų pilotų. Papildomi įgulos nariai gali būti pagalbos pilotas ir skrydžių palydovas.
Įgulos mokymai
Svarbu turėti gerai apmokytus įgulos narius. Vėlgi, jie yra neatsiejami nuo saugus ir efektyvų jūsų orlaivio valdymą.
Svarbiausia išlaikyti orlaivio tipo kvalifikaciją ir užtikrinti, kad įgulos nariai išlaikytų aukštus standartus.
Tai yra išlaidos, kurios nuolat atsiras kiekvienais metais, nesvarbu, ar jūsų lėktuvas skraidytų, ar ne.
Angarų išlaidos
Svarbu atsižvelgti į privačių reaktyvinių lėktuvų laikymą, kai jie nenaudojami.
Kur ketini palikti savo daugiamilijoninį lėktuvą, kai jo nėra danguje?
Žinoma, jūs norite, kad jis būtų kur nors saugu, saugu ir patogu. Todėl daugumai privačių reaktyvinių lėktuvų savininkų pageidautina angaras, o ne palikti lauke.
Natūralu, kad yra daug veiksnių, kurie turės įtakos metinėms angarų kainoms. Tokie veiksniai kaip orlaivio dydis, oro uosto vieta ir aptarnavimo patogumai turės įtakos kainai.
Todėl nurodytos angaro išlaidos yra bendras orlaivio tipo vidurkis. Tačiau šis mokestis gali labai svyruoti.
Draudimo išlaidos
Paprasčiau tariant, privatūs lėktuvai privalo turėti dvi draudimo rūšis.
Pirmasis yra civilinės atsakomybės draudimas. Tai apsaugo nuo nuostolių, žalos ar sužalojimo trečiosioms šalims. Trečiosios šalys šiuo atveju yra keleiviai, kroviniai ir bagažas. Nors tiksli informacija kiekvienoje politikoje skirsis, vadovaujančiam pilotui ar tikram orlaiviui draudimas paprastai nėra numatytas.
Tada atsiranda antroji privataus transporto priemonių draudimo dalis - kasko draudimas. Korpuso draudimo polisai yra suderinami vertės pagrindu. Tai yra orlaivio vertė. Todėl visų nuostolių atveju draudikai mokės sutartą vertę, o ne dabartinę rinkos vertę.
Tai yra dvi būtinos privačių lėktuvų draudimo dalys. Tačiau savininkai taip pat gali norėti apsvarstyti aviacijos kasko draudimo ir įgulos draudimą.
Aviacijos korpuso karo draudimas draudžia orlaivio praradimą dėl karo, užgrobimo, konfiskavimo, žalingos žalos ir kitų panašių pavojų. Paprastai tai pasirenka savininkai, kurie skraidins privačius lėktuvus į pavojingas vietas.
Įgulos draudimas suteikia pilotams ir įgulos nariams patobulintą išmokų darbuotojams paketą. Tokie kaip licencijos draudimo praradimas, nelaimingų atsitikimų draudimas ir kelionių draudimas.
Valdymo išlaidos
Orlaivio valdymas yra esminis komponentas turint ir valdant privatų lėktuvą.
Orlaivio valdymo komanda teikia visas būtinas orlaivio skraidymui paslaugas. Pvz., Pilotų įsigijimas ir valdymas, siekiant įsitikinti, kad orlaivis yra tinkamas skraidyti, yra visos jūsų orlaivių valdymo įmonės užduotys.
Žinoma, yra galimybė vadinamam savitvarkai. Čia valdymo užduotys paliekamos jūsų pilotui. Tačiau ši parinktis retai pasirenkama. Todėl pridedant nuosavybės išlaidų pavyzdį darome prielaidą, kad dalyvauja orlaivių valdymo įmonė.
Jūsų orlaivio valdymo komanda paprastai atliks šias užduotis:
- Skrydžių užsakymai
- Skrydžio planavimas
- Užsakomoji rinkodara / pardavimas
- Įgulos planavimas
- Orlaivio tinkamumo skraidyti apžvalga ir užduotys
- priežiūra Planavimas
- Sąskaitų faktūrų valdymas
- Įgulos valdymas
Be to, jūsų orlaivio valdymo komanda greičiausiai atliks dar daug smulkių veiklų, kad užtikrintų sklandų orlaivio darbą.
Žinoma, yra daug veiksnių, kurie turės įtakos jūsų orlaivio valdymo mokesčio kainai. Pirmiausia išlaidų skirtumas priklausys nuo orlaivio tipo, naudojimo ir veiklos regiono.
Įvairios fiksuotos išlaidos
Įvairias pastovias išlaidas sudaro viskas, kas nepatenka į aukščiau nurodytas kategorijas.
Tokie dalykai kaip mokesčiai už žemėlapius, programinę įrangą ir kompiuterius jūsų orlaivio valdymui bus šios kategorijos.
Turint privatų reaktyvinį lėktuvą, greičiausiai bus patirtos staigmenos išlaidos ir atnaujinimai, atsirandantys per visą nuosavybės patirtį.
Todėl yra gera praktika atsižvelgti į papildomas, netikėtas išlaidas per metus.
Praetor 600 kintamųjų išlaidų suskirstymas
Kintamosios išlaidos yra tos, kurios keičiasi priklausomai nuo orlaivio naudojimo. Kintamas išlaidas galima suskirstyti į valandines dalis.
Todėl gaunamas valandinis kintamųjų sąnaudų skaičius. Šis skaičius yra lėktuvo skraidymo valandos kaina.
Į valandos kintamųjų sąnaudų skaičių įtraukėme penkis veiksnius. Šios vertės yra degalų, techninės priežiūros, variklio remonto, įgulos, tūpimo ir tvarkymo mokesčių išlaidos bei kitos įvairios išlaidos.
Visi šie kintamieji yra proporcingi nuskristų valandų skaičiui. Pavyzdžiui, kuo daugiau skrisite orlaiviu, tuo daugiau degalų jis sunaudos.
Žemiau pateikiama apskaičiuotų valandinių kintamųjų sąnaudų lentelė, kai naudojama Embraer Praetor 600.
Žemiau lentelės rasite kiekvieno kintamojo paaiškinimą.
| Kintama kaina | Valandos išlaidos |
|---|---|
| Kuro kaina | $210,584 |
| priežiūra | $69,800 |
| Variklio kapitalinis remontas | $127,800 |
| Įgulos / tūpimo / tvarkymo mokesčiai | $80,000 |
| Įvairūs kintamieji | $10,000 |
| VISO | $498,184 |
Kuro sąnaudos
Kuro sąnaudos yra nemenkos valandos išlaidos, kai naudojamas privatus lėktuvas. Kuo daugiau valandų skrisite, tuo daugiau degalų degins orlaivis.
Žinoma, orlaivio deginamas degalų kiekis per valandą labai skirsis priklausomai nuo jo vidutinio valandinio suvartojimo, matuojamas galonais per valandą (GPH).
Perskaitykite šį straipsnį, kad sužinotumėte daugiau apie tai, kiek kainuoja privačių lėktuvų kuras.
Arba perskaitykite šį straipsnį, kad pamatytumėte skirtingus visų privačių lėktuvų degalų rodiklius.
Skirtingi orlaiviai per valandą degina skirtingus degalų kiekius. Tačiau bendra taisyklė yra ta, kad kuo didesnis orlaivis, tuo daugiau kuro suvartojama per valandą.
Žinoma, priklausomai nuo vietos, kuro kainos labai skiriasi. Todėl šios išlaidos bus šiek tiek pakoreguotos, atsižvelgiant į degalų sąnaudas FBO.
Priežiūros išlaidos
Norint užtikrinti, kad orlaiviai skristų saugiai, juos reikia reguliariai prižiūrėti.
Šie intervalai yra suplanuoti ir priklauso nuo gamintojo nurodymų. Be to, techninė priežiūra planuojama atsižvelgiant į nuskristų valandų skaičių.
Pavyzdžiui, tam tikrą orlaivį gali tekti tikrinti kas 100 valandų. Todėl galite planuoti, kada orlaiviui reikės priežiūros.
Be to, šie techninės priežiūros įvykiai yra tiesiogiai susiję su orlaivio skraidymo valandų skaičiumi.
Todėl kuo daugiau orlaivio skris, tuo daugiau priežiūros reikės.
Tačiau ši kaina taip pat atsižvelgia į visus netikėtus techninės priežiūros įvykius. Pavyzdžiui, dėl paukščio smūgio ar išpūstos padangos bus atliktas netikėtas techninės priežiūros patikrinimas.
Variklio kapitalinio remonto išlaidos
Variklio remontas yra suplanuotas įvykis, kuris iš esmės yra variklio priežiūra ir tikrinimas.
Atsižvelgiant į terminą „kapitalinis remontas“, įvykis yra rimtesnis nei greita vizualinė apžiūra. Atliekant kapitalinį variklio remontą, visiškas variklio išardymas ir tikrinimas.
Vėlgi, panašiai kaip lėktuvo korpuso priežiūra, kuo daugiau naudojamas variklis, tuo daugiau variklis susidėvės. Todėl kuo daugiau valandų nuskris, tuo greičiau reikės atlikti variklio remontą. Be to, kuo daugiau valandų skris, tuo dažniau reikės atlikti variklio remontą.
Jei norite sužinoti daugiau apie variklio remontą, tada skaitykite šį straipsnį.
Įgulos / tūpimo / tvarkymo išlaidos
Įgulos mokesčiai, nusileidimo mokesčiai ir aptarnavimo mokesčiai labai priklauso nuo pasirinkto maršruto. Todėl sunku pateikti tikslų skaičių.
Įgulos mokesčiai yra tie, kuriuos reikia sumokėti įgulai ilgesnės viešnagės metu. Be to, įgulos mokesčiai labai priklauso nuo buvimo trukmės ir vietos. Pavyzdžiui, įgulos nakvynės išlaidos, tokios kaip viešbučiai ir maistas, Niujorke kainuos daug daugiau nei Vičita, Kanzasas.
Antra, nusileidus oro uoste, iš orlaivių imamas nusileidimo mokestis. Šis mokestis paprastai nustatomas pagal orlaivio svorį. Todėl didesni orlaiviai turi didesnius nusileidimo mokesčius nei mažesni orlaiviai.
Skrydžio mokesčiai skirtinguose oro uostuose gali skirtis. Pavyzdžiui, jei reguliariai skristumėte iš La Guardia oro uosto, Niujorke, mokesčiai už nusileidimą būtų didesni, nei reguliariai skrendant iš Vičitos nacionalinio oro uosto.
Ir galiausiai, tvarkymo mokesčiai eina kartu su iškrovimo mokesčiais. Kai esate ant žemės, jums reikės saugiai pastatyti orlaivį, iškrauti krepšius ir atlikti įvairias antžemines paslaugas. Paprastai juos teikia FBO (fiksuotos bazės operatorius). Žinoma, visos šios paslaugos turės savo kainą.
Vėlgi, tvarkymo mokesčių kaina skirsis priklausomai nuo oro uosto ir orlaivio dydžio.
Įvairios išlaidos
Įvairios kintamosios išlaidos yra labai panašios į įvairias pastovias išlaidas. Nesvarbu, kaip gerai planuojate ir planuojate biudžetą, visada atsiras netikėtų išlaidų.
Todėl šis biudžetas lemia netikėtumą.
Embraer Praetor 600 iš viso išlaidų
| Metinės išlaidos | Skrenda 200 valandų per metus |
|---|---|
| Įgulos atlyginimas | $322,645 |
| Įgulos mokymai | $54,666 |
| Angaras | $71,776 |
| Draudimas | $26,627 |
| valdymas | $78,000 |
| Įvairūs pataisyti | $55,625 |
| Visos fiksuotos išlaidos | $609,339 |
| Kuro kaina | $210,584 |
| priežiūra | $69,800 |
| Variklio kapitalinis remontas | $127,800 |
| Įgula / nusileidimas / tvarkymas | $80,000 |
| Įvairūs kintamieji | $10,000 |
| Bendros kintamos išlaidos | $498,184 |
| Bendros metinės išlaidos | $1,107,523 |
Embraer Praetor 600 metinio biudžeto skaičiuoklė
Norėdami apskaičiuoti numatomą metinį biudžetą, naudokite toliau pateiktą skaičiuoklę Embraer Praetor 600.
Tiesiog įveskite valandų skaičių per metus ir gaukite mygtuką „Gauti metinį biudžetą“. Toliau pamatysite numatomą metinį biudžetą, skirtą valdyti ir valdyti Praetor 600.
Galutinėje vertėje atsižvelgiama tiek į fiksuotas, tiek į kintamas išlaidas. Atkreipkite dėmesį, kad galutinė vertė yra tik apytikslė. Be to, atkreipkite dėmesį, kad visos vertės pateikiamos USD.
Embraer Praetor 600 metinis biudžetas:
$0 per metus
