Pereiti į pagrindinį turinį

Šios Embraer Phenom 300E ir Cessna Citation CJ4 yra kiekvienas vertas konkurentas. Abiejų orlaivių statistika, išlaidos ir galimybės yra labai panašios.

Tačiau kai įdėsite šiuos du orlaivius šalia, kuris iš jų pasirodys viršuje?

Pirmiausia bus įvertinti veiklos duomenys. Bus aptarti tokie veiksniai kaip kreiserinis greitis, nuotolis ir kilimo ir tūpimo tako veikimas. Toliau bus analizuojami interjerai. Galiausiai bus palygintos ir užsakomųjų, ir pirkimo išlaidos.

Pagreitinti

Maksimalus orlaivio kruizinis greitis yra lengvai suprantamas ir lengvai palyginamas veiksnys. Be to, keliaujant rimtus atstumus, svarbu atsižvelgti į orlaivio kruizinį greitį.

Šios Phenom Šiuo požiūriu „300E“ pralenkia CJ4. „300E“ kruizinis greitis siekia 464 knots o CJ4 kruizinis greitis siekia 451 knots.

Ar pastebėsite 13 knots skirtumas, kai esi ore - greičiausiai ne. Ar kruize visada skrisite tokiu greičiu? Vėlgi, tikriausiai ne.

Kruizo greitis skirsis priklausomai nuo oro sąlygų, diapazono optimizavimo ir kitų veiksnių.

Tačiau tai yra svarbi metrika, į kurią reikia atsižvelgti skrendant dažnai ir skrendant toli.

Pavyzdžiui, tarkime, kad skrendate 2,000 jūrmylių - maždaug atstumu nuo Niujorko iki Las Vegaso. Viduje konors Phenom 300E tai užtruktų 4 valandas 18 minučių. CJ4 tai užtruktų 4 valandas 26 minutes. Žinoma, aštuonios minutės nėra reikšmingas skirtumas. Tačiau kas būtų, jei šią kelionę atliktumėte du kartus per mėnesį (ty kelionę atgal). Teoriškai tai leistų sutaupyti daugiau nei 3 valandas laiko per metus.

Diapazonas

Kitas veiksnys, į kurį reikia atsižvelgti, yra didžiausias šių orlaivių nuotolis.

Ši metrika palankiai kinta link CJ4. The Cessna Citation CJ4 maksimalus nuotolis yra 2,165 jūrmylės. The Embraer Phenom Kita vertus, „300E“ didžiausias nuotolis yra 2,010 jūrmylių.

Vėlgi, panašiai kaip ir kruizo greitis, yra dar 155 jūrmylės. Dėl atstumo, labiau nei kruizo greičio, atsakymas yra „taip“.

Šių dviejų diapazono rodiklių skirtumas yra skirtumas tarp galimybės skristi iš Niujorko į Los Andželą be perstojo.

Kalbant apie šias grynojo nuotolio figūras ir jas dedant į žemėlapį, matuojant atstumą paukščiams praskrendant, atstumas yra reikšmingas. Jei jums reikia skristi iš Niujorko į Los Andželą, Phenom 300E visiškai negali to padaryti be degalų.

Kilimo atstumas

Kilimo atstumas yra svarbus veiksnys, į kurį reikia atsižvelgti skrendant iš mažesnių oro uostų.

Paprasčiau tariant, kuo trumpesnis kilimo atstumas, tuo lankstesnis orlaivis. Taigi čia geriau trumpiau.

Kilimo distancijos čempionas čia yra Phenom 300E, o minimalus kilimo atstumas yra 3,209 4 pėdos. CJ3,410 minimalus kilimo nuotolis yra XNUMX XNUMX pėdų.

Nusileidimo atstumas

Panašiai kaip kilimo atstumas, nusileidimo atstumas yra svarbus veiksnys, į kurį reikia atsižvelgti. Nors nusileidimo atstumas gali atrodyti nesvarbus, nes vertės yra mažesnės nei kilimo nuotolis, jis vaidina naudingą vaidmenį.

Žinoma, kur tik nusileisite, turėsite pakilti. Todėl daugumoje scenarijų kilimo nuotolis bus svarbesnis.

Tačiau trumpesnis nusileidimo atstumas kai kuriais atvejais gali būti ypač naudingas. Pavyzdžiui, tarkime, kad leidžiatės oro uoste su dviem kilimo ir tūpimo takais - vienu ilgu ir kitu trumpu. Tada įsivaizduokite, kad trumpesnis kilimo ir tūpimo takas yra arčiau rampos. Jei orlaivis gali nusileisti ant šio trumpesnio kilimo ir tūpimo tako, tai yra lengvas būdas nukelti savo kelionės laiką. Net jei sutaupytas laikas yra tik 5 minutės, jis ilgainiui yra reikšmingas.

Panašiai kaip kilimo nuotolis Phenom 300E pretenduoja į šį turą. The Phenom 300E sugeba nusileisti per 2,212 pėdų, beveik 1,000 pėdų trumpiau nei Cessna. Kalbėdamas apie Cessna Citation CJ4 mažiausias nusileidimo atstumas yra 3,209 XNUMX pėdos.

talpa

Abu orlaiviai gali gabenti iki dešimties keleivių. Tačiau, kaip pamatysite kitame skyriuje, šis pajėgumas nebūtinai yra lygus.

Salonas - Autosporto prekės

Interjeras yra tas, kur palyginimas pradeda tapti subjektyvus. Kai kurie žmonės pirmenybę teikia 300E, o ne CJ4. Kai kurie atvirkščiai.

„300E“ interjeras yra itin modernus, nes orlaivių pristatymas prasidėjo 2018 m. Todėl tai yra modernesnis orlaivis nei CJ4, kuris buvo gaminamas nuo 2010 m.

Embraer atnaujino 300E interjerą, remdamasis klientų atsiliepimais apie ankstesnę kartą Phenom 300. Salone atnaujinta viskas, nuo stalų iki langų užuolaidų, sėdynių iki lubų plokščių. Naujose „300E“ sėdynėse yra ištraukiami porankiai ir šlaunų atramos, taip pat vikšrai, leidžiantys sėdynėms pasisukti nuo šoninių sienų. Artumo valdomi valdikliai, reguliuojamas apšvietimas ir jutiklinio ekrano monitoriai padeda orlaivį paversti vienu pažangiausių šviesos purkštukų danguje.

Cessnakita vertus, su CJ4 laikėsi kitokio požiūrio. Visos salone esančios sėdynės pasisuka, vikšrai į priekį ir atgal, vidinis ir užbortinis. Gaiviųjų gėrimų centre yra padalintas ledo stalčius, kavos indas, vienkartinis puodelių dalytuvas ir užkandžių laikymo vieta.

Embraer Phenom „300E“ salonas su mėlynu ir pilku interjeru, langų uždangos uždarytos
Embraer Phenom 300E interjeras. Daugiau vaizdų čia.
Cessna Citation CJ4 interjeras
Cessna Citation CJ4 interjeras. Daugiau vaizdų čia.

Be to, Phenom „300E“ mažiausias maksimalus salono aukštis - 6,600 4 pėdų, palyginti su „CJ7,800s“ maksimaliu 45,000 pėdų aukščiu. Abiejų orlaivių šie skaičiai yra skrendant didžiausiu kreiseriniu aukščiu - XNUMX XNUMX pėdų. Buvimo orlaivyje su mažesniu salono aukščiu pranašumas yra tai, kad jis leidžia patogiau gyventi.

Be to, lyginant salono matmenis, 300E yra didesnis ten, kur jis skaičiuojamas. Nors CJ4 kabina yra šiek tiek ilgesnė 5 cm, 300E yra platesnė ir aukštesnė. Svarbiausia tai reiškia, kad 300E yra daugiau pečių. Be to, padidėjęs aukštis palengvina salono judėjimą.

Todėl, lyginant orlaivio interjerą objektyviai, atsižvelgiant į interjero ypatybes, matmenis ir figūras, Phenom 300E išeina į viršų.

Užsakymo kaina

Užsakymo kaina yra ta vieta, kur CJ4 pradeda pasivyti 300E. The Cessna Citation Manoma, kad CJ4 kainuoja 2,800 USD per skrydžio valandą. Priešingai, Embraer Phenom Manoma, kad „300E“ kainuoja 3,150 USD per skrydžio valandą.

Jei norite sužinoti daugiau apie privačių reaktyvinių lėktuvų valandinę kainą, tada cHeck out šį straipsnį.

Pirkimo kaina

Abu lėktuvai kainuoja maždaug vienodai, jei juos pirktumėte. Pagrindinė programos mažmeninė kaina Phenom 300E yra 9.45 mln. USD, palyginti su 9.7 mln. USD Cessna Citation CJ4.

Taigi, kuris yra geriausias?

Natūralu, kad kiekvienas turi savo pageidavimus. Tačiau daugeliu atvejų Embraer Phenom 300E išeina į viršų.

300E gali skristi greičiau, į mažesnius oro uostus ir iš jų, turi modernesnį interjerą, didesnį vidų ir yra mažiau brangus pirkti.

Tačiau CJ4 turi didesnį diapazoną ir yra pigiau užsakomasis.

Galiausiai palyginkite obuolius su obuoliais, nebent jums reikalingas papildomas diapazonas Phenom 300E yra orlaivis, į kurį reikia skristi.

Benediktas

Benediktas yra atsidavęs rašytojas, kurio specializacija yra išsamios diskusijos apie privačios aviacijos nuosavybę ir su ja susijusias temas.