Pereiti į pagrindinį turinį

Šios Cessna Citation CJ4 ir Pilatus PC-24 yra du didžiausi vienpiločiai sertifikuoti privatūs lėktuvai rinkoje.

Abu šie orlaiviai pasižymi itin panašiomis eksploatacinėmis savybėmis. Todėl apsispręsti tarp šių orlaivių gali būti sudėtinga.

Tačiau ši išsami palyginimo ataskaita padeda nustatyti pagrindinius šių dviejų vidutinio dydžio purkštukų panašumus ir skirtumus.

Cessna Citation CJ4 išorė
Cessna Citation CJ4
Baltas Pilatus PC-24 Išorinis nusileidimas ant purvo kilimo ir tūpimo tako
Pilatus PC 24

spektaklis

Nagrinėjant eksploatacines charakteristikas Cessna Citation CJ4 ir Pilatus PC-24, būtina suprasti kiekvieno orlaivio unikalių savybių pranašumus. Abu purkštukai yra varomi Williams International FJ44-4A varikliais, kurių kiekvieno variklio trauka yra 3,400 1,542 svarų (6,800 3,084 kg), o bendra trauka yra XNUMX XNUMX svarų (XNUMX XNUMX kg).

Jie taip pat dalijasi maksimaliu 45,000 13,716 pėdų (XNUMX XNUMX m) aukščiu, o tai leidžia efektyviai planuoti ir vykdyti skrydžius.

Vienas iš dviejų orlaivių skiriamųjų veiksnių yra jų aukštėjimo greitis. The Pilatus PC-24 gali pasigirti didesniu kilimo greičiu 4,070 1,241 pėdų per minutę (XNUMX XNUMX m/min.) Cessna Citation CJ4 3,854 1,176 pėdos per minutę (XNUMX XNUMX m/min).

Greitesnis kilimo greitis turi keletą privalumų, tokių kaip trumpesnis laikas, praleistas perpildytoje oro erdvėje, mažesnis turbulencijos poveikis ir galimybė greičiau pasiekti kreiserinį aukštį, užtikrinant sklandesnį ir patogesnį skrydį.

Kitas pastebimas skirtumas tarp dviejų reaktyvinių lėktuvų yra jų greitas kruizas. The Cessna Citation CJ4 kreiserinis greitis yra šiek tiek didesnis – 451 knots (837 km/val.), tuo tarpu Pilatus PC-24 kruizai 440 knots (815 km / h) greičiu.

Didesnis kreiserinis greitis gali reikšti trumpesnį kelionės laiką, didesnį našumą ir efektyvesnes skrydžių operacijas – visa tai yra vertingi aspektai privačių lėktuvų savininkams ir operatoriams.

Galiausiai, degalų vartojimo efektyvumas vaidina svarbų vaidmenį bendram orlaivio veikimui ir eksploatavimo sąnaudoms. Šiuo aspektu, Pilatus PC-24 pranoksta Cessna Citation CJ4, kurio degalų deginimas yra mažesnis – 160 galonų per valandą (606 l/h), palyginti su CJ4 173 galonais per valandą (656 l/h).

Mažesnės degalų sąnaudos sumažina eksploatavimo išlaidas, mažesnį poveikį aplinkai ir galimybę nuvažiuoti didesnius atstumus su vienu degalų įkrovimu.

Diapazonas

Lyginant Cessna Citation CJ4 ir Pilatus PC-24, būtina atsižvelgti į tai, kad šie skaičiai atspindi geriausią scenarijų. CJ4 maksimalus nuotolis yra 2,165 jūrmylės, o PC-24 gali nuvažiuoti iki 2,000 jūrmylių be sustojimo.

Tačiau svarbu pažymėti, kad a veiksnių skaičius paveikti tikrąjį atstumą, kurį orlaivis gali pasiekti realiomis sąlygomis, įskaitant naudingąją apkrovą, degalų deginimą, vėją ir orą.

Naudingoji apkrova vaidina svarbų vaidmenį nustatant orlaivio nuotolį, nes vežant daugiau keleivių ar krovinių gali padidėti degalų sąnaudos ir atitinkamai sumažėti nuotolis.

Panašiai degalų degimo greitis gali svyruoti priklausomai nuo aukščio, greičio ir variklio veikimo, o tai gali turėti įtakos bendram diapazonui. Galiausiai, vėjo ir oro sąlygos gali turėti didelės įtakos orlaivių nuotoliui, nes priešinis vėjas sumažina, o galinis vėjas gali jį išplėsti.

Atsižvelgdami į šiuos veiksnius, panagrinėkime šių dviejų orlaivių iš Niujorko ir Londono skrydžio galimybes be sustojimų.

Didžiausias 2,165 jūrmylių nuotolis Cessna Citation CJ4 gali skristi be sustojimų iš Niujorko į tokias vietas kaip Los Andželas, Kalifornija ar net iki Bogotos, Kolumbijos. Iš Londono CJ4 be degalų papildymo gali pasiekti tokius miestus kaip Maskva, Rusija ar Marakešas, Marokas.

Kita vertus, Pilatus PC-24, kurio maksimalus nuotolis yra 2,000 jūrmylių, gali be sustojimų skristi iš Niujorko į tokias vietas kaip Las Vegasas, Nevada arba Antigva ir Barbuda Karibų jūroje. Iš Londono PC-24 gali pasiekti tokias vietas kaip Reikjavikas (Islandija) arba Kairas (Egiptas) be sustojimo kuro.

Maksimalus diapazonas Cessna Citation CJ4 ir Pilatus PC-24 iš Niujorko

Žemės spektaklis

Lyginant kilimo ir tūpimo atstumus Cessna Citation CJ4 ir Pilatus PC-24, labai svarbu apsvarstyti trumpesnių atstumų naudą ir tai, kaip šie skaičiai yra susiję su realaus pasaulio scenarijais.

Šios Citation CJ4 minimalus kilimo atstumas yra 3,410 24 pėdų, o PC-2,930 reikia tik 4 2,940 pėdų kilimui. Panašiai, CJ24 minimalus nusileidimo atstumas yra 2,375 XNUMX pėdų, o PC-XNUMX gali nusileisti tik XNUMX XNUMX pėdų atstumu.

Trumpesnis kilimo atstumas suteikia keletą privalumų, įskaitant galimybę skristi iš mažesnių oro uostų, kurių kilimo ir tūpimo takai yra riboti, suteikia didesnį lankstumą planuojant skrydį ir prieigą prie atokesnių vietų.

Šią galimybę dar labiau sustiprina Pilatus Unikalus PC-24 gebėjimas nusileisti ant žvyro ir purvo kilimo ir tūpimo takų kartu su didelio aukščio našumo galimybėmis. Dėl šių savybių PC-24 yra idealus pasirinkimas ieškantiems universalaus orlaivio, galinčio veikti įvairiose aplinkose.

Svarbu pripažinti, kad šie kilimo ir tūpimo atstumai atitinka geriausius scenarijus, o keli veiksniai gali turėti įtakos faktiniams atstumams, kurių reikia realiomis sąlygomis.

Kai kurie pagrindiniai veiksniai yra orlaivio svoris, vėjo sąlygos ir kilimo ir tūpimo tako paviršiaus sąlygos. Sunkesniam orlaiviui gali prireikti ilgesnio kilimo ar tūpimo atstumo dėl padidėjusių inercijos ir stabdymo reikalavimų. Vėjo sąlygos, ypač priešinis vėjas kilimo metu ir galinis vėjas tūpimo metu, taip pat gali turėti įtakos atstumams, kurių reikia saugus operacijos.

Galiausiai kilimo ir tūpimo tako paviršiaus sąlygos, pvz., šlapias arba apledėjęs paviršius, gali turėti įtakos orlaivio sukibimui ir stabdymo galimybėms, todėl gali padidėti reikiami atstumai.

Interjero matmenys

Kalbant apie kabinos matmenis, Cessna Citation CJ4 ir Pilatus PC-24 skiriasi keliais aspektais, o tai suteikia akivaizdžių keleivių patogumo ir universalumo pranašumų. CJ4 kabina yra 17.33 pėdų (5.28 metro) ilgio, o PC-24 kabina yra žymiai ilgesnė – 22.97 pėdos (7.01 metro). Ilgesnė kabina suteikia daugiau vietos kojoms ir asmeninės erdvės, todėl ilgų skrydžių metu užtikrinamas didesnis komfortas.

Lyginant vidaus plotį, CJ4 salono plotis yra 4.82 pėdos (1.47 metro), o PC-24 gali pasigirti platesne – 5.58 pėdos (1.7 metro) kabina. Platesnė kabina sukuria erdvesnę aplinką, todėl keleiviai gali lengvai judėti ir kelionės metu mėgautis didesniu plotu pečiams.

Kalbant apie salono aukštį, CJ4 yra 4.75 pėdos (1.45 metro) aukščio, o PC-24 siūlo šiek tiek aukštesnę kabiną – 5.09 pėdos (1.55 metro). Aukštesnė kabina pagerina bendrą keleivių patirtį, nes suteikia daugiau erdvės galvai ir sukuria atviresnę ir erdvesnę atmosferą.

Visiškai plokščios PC-24 grindys dar labiau prisideda prie jo erdvumo, o CJ4 suteikia galimybę vežti bagažą, kad būtų patogiau. Oficialiai CJ4 gali tilpti iki 10 keleivių, o PC-24 daugiausiai telpa devyni keleiviai.

Kalbant apie bagažo talpą, CJ4 telpa 77 kubinių pėdų (2,180 24 l) bagažo, o PC-90 siūlo didesnį bagažo skyrių, kurio talpa yra 2,548 kubinių pėdų (XNUMX XNUMX l). Ši papildoma saugykla užtikrina, kad keleiviai gali atsinešti visus reikalingus daiktus, tiek verslo, tiek laisvalaikio keliautojus.

Suprasdami ilgesnės, platesnės ir aukštesnės salono naudą, taip pat unikalias kiekvieno orlaivio savybes, potencialūs pirkėjai gali priimti pagrįstus sprendimus, rinkdamiesi idealų privatų lėktuvą, atitinkantį jų konkrečius poreikius ir pageidavimus nuolat besivystančioje aviacijoje. industrija.

Salonas - Autosporto prekės

Lyginant pagrindines interjero savybes Cessna Citation CJ4 ir Pilatus PC-24, būtina atsižvelgti į įvairius patogumus ir dizaino elementus, kurie prisideda prie keleivių patogumo ir pasitenkinimo.

Abu orlaiviai siūlo sudėtingą salono dizainą, aprūpintą šiuolaikinėmis technologijomis, ergonomiškas sėdynes ir pritaikytas konfigūracijas, užtikrinančias prabangią kelionės patirtį.

Esminis keleivių komforto veiksnys yra didžiausias salono aukštis, kuris turi įtakos bendrai salono aplinkai ir suvokiamam oro slėgiui.

CJ4 didžiausias salono aukštis yra 7,800 pėdų, o didžiausias PC-24 salono aukštis yra šiek tiek didesnis – 8,000 pėdų.

Mažesnis salono aukštis suteikia keleiviams patogesnį ir mažiau varginantį skrydį, nes padeda išlaikyti aukštesnį deguonies lygį, sumažinant aukščio ligos ir reaktyvinio atsilikimo padarinius.

Be to, CJ4 gali išlaikyti slėgį jūros lygyje iki 23,984 23,500 pėdų aukščio, palyginti su 24 XNUMX pėdų PC-XNUMX. Ši funkcija užtikrina, kad keleiviai jaustųsi nuolat patogioje salono aplinkoje net skrendant didesniame aukštyje.

Kalbant apie vidaus ypatybes, abu lėktuvai siūlo naujausias pramogų sistemas, reguliuojamą apšvietimą ir klimato kontrolės galimybes, leidžiančias keleiviams pritaikyti aplinką pagal asmeninius pageidavimus.

Be to, sėdynės abiejuose purkštukuose gali būti pritaikytos pagal klubo stiliaus išdėstymą, sofas arba atskiras sėdynes, suteikiant lankstumo prisitaikant prie įvairių dydžių grupių ir kelionių tikslų.

Cessna Citation CJ4

Šios Cessna Citation CJ4 gali talpinti iki 10 keleivių, jei pasirenkama papildoma sofa. Turėkite omenyje, kad jei užsakote CJ4, mažai tikėtina, kad operatorius leis lėktuvu skristi 10 keleivių.

Taip yra todėl, kad vienas keleivis turės sėdėti priekyje kabinoje, o dauguma gerbiamų operatorių visada reikalaus, kad skraidytų du pilotai. Dėl dviejų kabinos išdėstymo variantų salone yra 8 keleivių sėdynės arba 9 keleivių sėdynės pasirenkamoje sofos konfigūracijoje.

Abi konfigūracijos susideda iš vienos į priekį atsuktos sėdynių eilės, esančios už dviejų klubų sėdimosios zonos. Skirtumas tarp konfigūracijų yra sėdynė priešais pagrindines duris. Su pasirenkama kušete ši vienvietė sėdynė paverčiama dvivietė sofa.

Visos salone esančios sėdynės pasisuka ir vikšrai į priekį / galą ir į vidų / už borto, o dvi vidurio į priekį nukreiptos sėdynės taip pat gali būti nukreiptos į grindis. Tarp dvigubų klubų sėdynių yra du dvigubai sulankstomi stalai kartu su plonais dvigubai sulankstomais staliukais galinei sėdynei. Norint padidinti erdvę klubo sėdynių srityje, galines sėdynes galima perkelti atgal.

CJ4 turi „Collins Venue“ salono valdymo / pramogų sistemą su „Blu-ray“ medijos centru ir vieno kanalo „SiriusXM“ radiju.

CJ4 taip pat turi monitorių priekinėje pertvaroje, du šoninius monitorius ir aplinkosaugos sistemos valdiklius. Visi salone esantys žibintai yra LED, o kiekvienoje sėdynėje yra salono valdymo ir pramogų sistemos valdikliai. Galimos „Gogo“ sistemos „oras-žemė“ arba „Cobham Inmarsat SwiftBroadband satcom“ ryšio galimybės.

Cessna Citation CJ4

Cessna Citation CJ4 interjeras

Pilatus PC 24

Pilatus PC-24 Interjeras su kreminės odos sėdynėmis vertikaliai ir saugos diržais
Pilatus PC-24 Interjeras su kreminės odos sėdynėmis, rudomis pagalvėlėmis ir lagaminais fone

Pilatus PC 24

PC-24 turi ištisines plokščias grindis, minkštą odą, retas kietmedžio spinteles su visiškai pagal užsakymą sukurtu dizainu. Įsėdus, sėdynes galima pasukti į kelias puses, o abiejų pusių porankius galima nulenkti, todėl pokalbis salone tampa daug lengvesnis.

Žinoma, kai orlaivis vadinasi „Super Versatile Jet“, jūs tikitės, kad tai bus taikoma visiems orlaivio aspektams, o interjeras nėra išimtis. Orlaivis gali būti sukonfigūruotas tik kroviniams, medicininėms evakuacijoms (tokioms kaip Karališkoji skraidančio gydytojo tarnyba), net 10 vietų konfigūracija priemiestinėms paslaugoms. Įprastoje verslo lėktuvo konfigūracijoje paprastai matysite šešių arba aštuonių vietų konfigūraciją.

Įlipę į saloną keleiviai gali prisijungti prie lėktuvo serverio telefonu, planšetiniu kompiuteriu ar nešiojamuoju kompiuteriu, kad galėtų sekti skrydį per Airshow, valdyti salono apšvietimą, temperatūrą ir naudoti žiniasklaidą serveryje.

Su maitinimo prievadais, USB lizdais šoninėse kišenėse, puodelių laikikliais, daugybe daiktų saugojimo vietų ir spintele prie įėjimo – patogumas yra antroji PC-24 prigimtis. Prie pagrindinio įėjimo galima pasirinkti visiškai uždarą išoriškai aptarnaujamą tualetą, kad būtų užtikrintas maksimalus komfortas ilgo skrydžio metu, kartu su durimis, kuriomis galima uždaryti kabiną, kad būtų užtikrintas maksimalus privatumas salone. 501 kubinių pėdų salono tūris ir 90 kubinių pėdų bagažo skyrius (kartu su krovinio durelėmis, pakankamai didelėmis padėklui), Pilatus PC-24 turi daug vietos, kad jaustųsi patogiai.

Užsakymo kaina

Lyginant valandinę užsakomojo reiso kainą Cessna Citation CJ4 ir Pilatus PC-24, labai svarbu atsižvelgti ne tik į bazinius tarifus, bet ir į įvairius veiksnius, galinčius turėti įtakos bendroms privataus lėktuvo nuomos išlaidoms.

Apskritai, Cessna Citation CJ4 vidutinis valandinis nuomos tarifas yra maždaug nuo 3,000 3,500 USD iki XNUMX XNUMX USD, o Pilatus „PC-24“ valandinis tarifas svyruoja nuo 3,800 iki 4,300 USD. Šie skaičiai gali keistis priklausomai nuo kelių veiksnių, turinčių įtakos užsakomųjų skrydžių kainai.

Kai kurie iš pagrindiniai veiksniai, įtakojantys frachtavimo išlaidas apima orlaivių prieinamumą, kelionės trukmę, išvykimo ir atvykimo vietas bei kliento pageidaujamas papildomas paslaugas.

Orlaivių prieinamumas gali labai paveikti valandinį tarifą, nes dėl didelės konkretaus lėktuvo paklausos gali padidėti kainos dėl ribotos pasiūlos. Panašiai ir kelionės trukmė gali turėti įtakos bendroms išlaidoms, nes ilgesni skrydžiai paprastai kainuoja didesnius mokesčius dėl padidėjusių degalų sąnaudų ir veiklos išlaidų.

Išvykimo ir atvykimo vietos taip pat turi įtakos nustatant užsakomųjų skrydžių išlaidas, nes mokesčiai už nusileidimą, parkavimą ir aptarnavimą įvairiuose oro uostuose gali labai skirtis. Be to, atokiose ar sudėtingose ​​​​vietose gali prireikti specializuotos įrangos arba įgulos mokymo, o tai gali prisidėti prie didesnių užsakomųjų skrydžių tarifų.

Galiausiai, papildomos kliento pageidaujamos paslaugos, tokios kaip maitinimas, antžeminis transportas ar kitos konsjeržo paslaugos, taip pat gali turėti įtakos bendrai privataus lėktuvo užsakomojo reiso kainai. Labai svarbu atsižvelgti į šiuos veiksnius ir pranešti apie visus konkrečius reikalavimus ar pageidavimus, kai prašote pasiūlymo, kad būtų užtikrintas tikslus įvertinimas.

Pirkimo kaina

Lyginant pirkimo išlaidas Cessna Citation CJ4 ir Pilatus PC-24, būtina atsižvelgti ne tik į sąrašines kainas, bet ir į nusidėvėjimo normas bei įvairius veiksnius, turinčius įtakos bendrai šių privačių lėktuvų vertei.

Nauja mažmeninė kaina už a Citation CJ4 yra 9,700,000 4.38 2020 USD, o metinė nusidėvėjimo norma yra 10,000,000%. Apskaičiuota, kad 8,742,713 m. modelis kainuos XNUMX XNUMX XNUMX USD. Po trejų metų tas pats lėktuvas kainuos maždaug XNUMX XNUMX XNUMX USD.

Palyginimui, naujoji PC-24 sąrašo kaina yra 10,700,000 4.04 2020 USD, o metinis nusidėvėjimo rodiklis yra 10,500,000%. Apskaičiuota, kad 9,278,121 m. modelio vertė bus XNUMX XNUMX XNUMX USD, o po trejų metų jo vertė bus maždaug XNUMX XNUMX XNUMX USD.

Remiantis šiais skaičiais, per trejus metus Citation Tikimasi, kad CJ4 neteks daugiau pinigų, sumažėjus maždaug 1,257,287 24 1,221,879 USD, palyginti su PC-XNUMX, kuris prarastų apie XNUMX XNUMX XNUMX USD.

Kaip matote, šių dviejų orlaivių tikroji vertė per 3 metų nuosavybės laikotarpį praranda labai mažai.

Svarbu tai pažymėti keli veiksniai gali turėti įtakos privataus lėktuvo kainai, įskaitant rinkos paklausą, technologinę pažangą, priežiūra istoriją ir bendrą ekonominį klimatą.

Rinkos paklausa vaidina svarbų vaidmenį nustatant orlaivio vertę, nes dėl didesnės paklausos dažnai kyla kainos dėl ribotos pasiūlos. Technologijų pažanga taip pat gali turėti įtakos vertei, nes naujesni modeliai su patobulintomis funkcijomis gali kainuoti aukštesnes nei senesni modeliai su pasenusia technologija.

Techninės priežiūros istorija yra dar vienas svarbus veiksnys, nes gerai prižiūrimi orlaiviai, turintys išsamius ir išsamius techninės priežiūros įrašus, paprastai išlaiko savo vertę geriau nei tie, kurių techninė priežiūra buvo nenuosekli. Galiausiai bendras ekonominis klimatas gali turėti įtakos privačių lėktuvų rinkai, o ekonomikos svyravimai lemia paklausos ir kainų pokyčius.

Santrauka

Apibendrinant galima teigti, Cessna Citation CJ4 ir Pilatus PC-24 yra išskirtiniai privatūs lėktuvai, pasižymintys unikaliomis eksploatacinėmis savybėmis, kabinos matmenimis ir nuosavybės išlaidomis. Palyginimas išryškino kiekvieno orlaivio stipriąsias ir silpnąsias puses, suteikiant visapusišką supratimą apie jų galimybes įvairiais aspektais.

CJ4 gali pasigirti šiek tiek didesniu kreiseriniu greičiu ir mažesniu maksimaliu salono aukščiu, o tai gali prisidėti prie patogesnės skrydžio patirties keleiviams. Kita vertus, PC-24 siūlo trumpesnį kilimo ir tūpimo atstumą, taip pat galimybę nusileisti ant žvyro ir purvo kilimo ir tūpimo takų, todėl tai yra universalus pasirinkimas norint pasiekti atokias vietas.

Kalbant apie salono matmenis, PC-24 turi ilgesnę, platesnę ir aukštesnę kabiną bei visiškai lygias grindis, o CJ4 suteikia prieigą prie bagažo skrydžio metu. Kalbant apie valandinius užsakomuosius tarifus ir pirkimo išlaidas, PC-24 kaina paprastai yra didesnė nei CJ4, tačiau laikui bėgant jis nuvertėja lėčiau.

Atsižvelgiant į visus šiuos veiksnius, sunku galutinai paskelbti vieną iš šių orlaivių geresniu pasirinkimu, nes individualūs pageidavimai ir reikalavimai turės didelę reikšmę renkantis tinkamiausią pasirinkimą. Prekės ženklo balsu siekiama pateikti išsamią informaciją, nešališkus patarimus ir technines detales, kurios leistų potencialiems pirkėjams priimti pagrįstus sprendimus, pagrįstus jų specifiniais poreikiais dinamiškoje aviacijos pramonėje.

Galiausiai sprendimas tarp Cessna Citation CJ4 ir Pilatus PC-24 priklausys nuo pirkėjo prioritetų ir kelionės reikalavimų. Abu orlaiviai turi skirtingus pranašumus, kurie atitinka skirtingus pageidavimus, todėl jie abu yra stiprūs varžovai privačių lėktuvų rinkoje.

Benediktas

Benediktas yra atsidavęs rašytojas, kurio specializacija yra išsamios diskusijos apie privačios aviacijos nuosavybę ir su ja susijusias temas.