Pereiti į pagrindinį turinį

Šios Cessna Citation CJ3 + ir Embraer Phenom 300E yra du populiarūs žibintai. Abu lėktuvai gali skristi panašiu atstumu. Abu lėktuvai kainuoja maždaug tiek pat.

Tačiau kaip veikia naujesnė Phenom 300E sukrauti prieš Cessna CJ3 +? Kuris geresnis? Kurį iš jų turėtumėte pasirinkti?

Žr Cessna CJ3 +, Phenom 300E ir „Nextant 400XTi“.

spektaklis

Šios Cessna Citation CJ3 + maitina du Williams Intl. FJ44-3A varikliai, kurių kiekvienas variklis gali sukelti iki 2,820 5,640 svarų traukos jėgą. Todėl bendra traukos galia siekia XNUMX svarų.

Palyginimui Embraer Phenom 300E varomas dviem „Pratt & Whitney PW535E1“ varikliais. Kiekvienas variklis gali sukurti iki 3,478 svarų traukos jėgą. Todėl bendra traukos galia siekia 6,956 svarus.

Nors abu orlaiviai gali skristi iki 45,000 XNUMX pėdų, Phenom 300E gali plaukti greičiau. Daug greičiau.

Didžiausias Kruizo greitis Phenom 300E yra 464 knots palyginti su didžiausiu kruiziniu greičiu 416 knots skirtas CJ3 +.

Todėl per 1,000 jūrmylių kruizą Phenom 300E sutaupysite 15 minučių per Cessna.

Tarp šių orlaivių degalai yra gana panašūs, o Phenom kurių degalų sąnaudos yra šiek tiek mažesnės nei Cessna.

„CJ3 +“ degalai siekia 220 litrų per valandą (GPH). Palyginimui, Phenom 300E sudega tik 200 litrų per valandą (GPH).

Diapazonas

Šių dviejų orlaivių nuotolis yra nepaprastai panašus.

Šios Embraer Phenom „300E“ didžiausias nuotolis yra 2,010 XNUMX jūrmylių. Cessna Citation „CJ3 +“ sugeba tai šiek tiek įveikti maksimaliu 2,040 jūrmylių nuotoliu.

Atsižvelgiant į šiuos diapazono rodiklius nominalia verte, tai yra maždaug atstumas nuo Niujorko iki Las Vegaso.

Tačiau šie diapazono skaičiai daro prielaidą, kad yra idealios oro sąlygos ir minimalus svoris. Todėl, kai atsižvelgsite į stiprų vėją ir papildomus keleivius, šie skaičiai sumažės.

Žemės spektaklis

Šios Cessna CJ3 + ir Phenom „300E“ taip pat pasižymi itin panašiais kilimo rodikliais.

Mažiausias CJ3 + kilimo nuotolis yra 3,180 pėdų. Palyginimui, Phenom Mažiausias 300E kilimo nuotolis yra 3,209 XNUMX pėdos.

Beveik identiški rodikliai.

Tačiau sritis, kurioje šie orlaiviai skiriasi, yra mažiausias nusileidimo atstumas. Mažiausias lėktuvo tūpimo atstumas Phenom 300E yra smarkiai trumpesnis nei CJ3 +.

Interjero matmenys

Kalbant apie salono vidaus matavimus, Phenom 300E yra didesnis kiekvienoje dimensijoje.

Salono salonas Phenom „300E“ ilgis yra 5.23 metro, plotis - 1.55 metro, o aukštis - 1.5 metro.

Kita vertus, CJ3 + yra 4.78 metro ilgio, 1.47 metro pločio ir 1.45 metro aukščio.

Kaip rezultatas, Phenom „300E“ oficialiai gali vežti daugiau keleivių nei „CJ3 +“. Nors Cessna tvirtinti, kad CJ3 + gali vežti iki 9 keleivių, Phenom 300E gali gabenti iki 10.

Tačiau nepamirškite, kad abu šie orlaiviai yra sertifikuoti vieno piloto. Šiuose keleivių skaičiuose yra vienas keleivis, sėdintis kabinoje. Be to, kitam keleiviui reikės naudoti diržuotą tualetą.

Todėl mažai tikėtina, kad šie orlaiviai kada nors gabens tiek daug keleivių. Be to, bet kuris gerbiamas užsakomųjų reisų operatorius neįleis keleivio į kabiną. Atvirkščiai, du pilotai paprastai yra privalomi, kai šie orlaiviai naudojami frachtavimui.

Papildomas dydis Phenom 300E taip pat reiškia daugiau vietos bagažui, kurio bagažo talpa yra 84 kubinės pėdos. Palyginimui, Cessna „CJ3 +“ bagažo talpa yra 65 kubinės pėdos.

Salonas - Autosporto prekės

Lyginant šių dviejų orlaivių interjerus, Phenom 300E tikrai išsiskiria kaip modernesnis orlaivis.

Pristatymai Phenom „300E“ prasidėjo 2018 m., Palyginti su „CJ3 +“ pristatymu, prasidedančiu 2014 m.

Viena labiausiai apibrėžta sritis yra salono aukštis. Dėl mažesnio salono aukščio salono aplinka bus malonesnė. Jis matuojamas aukštyje virš vidutinio jūros lygio.

Didžiausias kabinos aukštis Phenom „300E“ yra tik 6,600 8,000 pėdų, palyginti su didžiausiu „CJ3 +“ salono aukščiu, kuris siekia XNUMX pėdų.

Labai neįprasta, kad lengvasis purkštukas turi tokį mažą salono aukštį. Paprastai mažesnis kabinos aukštis yra tarp vidutinio dydžio ir didelių purkštukų.

Cessna Citation CJ3 + Interjeras

keturiolika langai užtikrinti pakankamą natūralios šviesos kiekį salone. Skrendant naktį, saloną apšviečia mažos galios, energiją taupantis LED apšvietimas. Be to, CJ3+ turi diržinį nuplovimą tualetas kaip standartinis.

„CJ3 +“ išlieka sujungtas su žemiau esančiu pasauliu, naudodamas belaidžio salono technologiją, skirtą specialiai „ Citation rikiuotė. Pasirenkamas „WiFi“ skrydžio metu, judantys žemėlapiai, skrydžio informacija ir kabinos garsas yra integruoti į jūsų asmeninį įrenginį. Tai leidžia „nepertraukiamai dirbti ir pramogauti“. Taip pat galima įsigyti „Satcom“ telefoną.

Orlaivio priekyje yra gaivinimo centras, kad misijos metu būtumėte gerai pamaitinti. Tai gali būti pakeista į šoną nukreipta sėdyne, kad keleiviai tilptų kuo daugiau. Keturios priekinės sėdynės išdėstytos klubo konfigūracijoje su prieiga prie vadovų stalo.

Sujunkite visus veiksnius ir gausite Cessna sako: „taiki, produktyvi aplinka“. Cessna taip pat pasakyti, kad Citation „CJ3 +“ „siūlo geriausią saloną kelionėms su šviesos srautu“.

Cessna Citation CJ3 + Interjeras

Cessna Citation „CJ3 Plus“ interjeras
Cessna Citation „CJ3 Plus“ interjeras

Embraer Phenom 300E interjeras

Embraer Phenom „300E“ salonas su mėlynu ir pilku interjeru, langų uždangos uždarytos
Embraer Phenom 300E į vidų nukreiptas divanas su virtuve ir pyragais

Embraer Phenom 300E interjeras

Su spektaklio numeriais ir išorine Phenom 300E yra labai panašus į Phenom 300, belieka susimąstyti, kur įvyko reikšmingi pokyčiai. Patekus į orlaivį, skirtumai yra aiškūs.

Atsiliepimai, kad Embraer iš klientų gavo tai, kad jiems patiko spektaklis, tačiau interjero komfortas galėjo panaudoti tam tikrą darbą. Ir būtent tai Embraer padarė su „300E“ teigdamas, kad atnaujinime yra „visiškai pertvarkytas 300 interjeras“. Stalai, langų užuolaidos, sėdynės ir lubų plokštės buvo atnaujintos ir pertvarkytos.

Naujose sėdynėse yra ištraukiami porankiai ir šlaunų atramos, taip pat vikšrai, leidžiantys salono sėdynėms pasisukti nuo šoninių sienų, kad padidėtų kiekvieno keleivio pečių patalpos, suteikiant keleiviams dar daugiau vietos.

Ištraukiami porankiai taip pat sukuria daugiau vietos salone su Phenom 300E su šiek tiek platesniu praėjimu nei ankstesnės kartos 300. Sėdint šiame lengvame purkštuke galima užimti ne daugiau kaip 11 žmonių (įskaitant įgulą), todėl daugiausiai gali užimti 10 keleivių. Nepamirškite, kad turėdami 10 keleivių laive, jūs labai gerai juos pažinsite, kol nusileisite į paskirties vietą.

Naujasis salonas buvo apibūdinamas kaip „mąstantis į priekį“ ir turi artumo valdomus valdiklius, reguliuojamą apšvietimą, jutiklinio ekrano monitorius ir Embraer užpatentuoti nuleidimo dujos. Suderinus kelias personalizavimo zonas, pažangi salono valdymo sistema, leidžianti integruoti nešiojamus įrenginius ir belaidį garso / vaizdo srautą, visa tai papildo rafinuotais interjero patobulinimais.

Užsakymo kaina

Šių lėktuvų valandinė užsakomoji kaina yra nepaprastai panaši - kaip ir daugelis šių orlaivių aspektų. Tačiau atkreipkite dėmesį, kad yra daugybė veiksnių, galinčių turėti įtakos privačių reaktyvinių lėktuvų frachtavimo kainai.

Apskaičiuota valandinė užsakomųjų skrydžių kaina Cessna Citation CJ3 + yra 2,750 XNUMX USD.

Palyginimui, apskaičiuota valandinė užsakomųjų skrydžių kaina Embraer Phenom „300E“ yra 3,150 USD.

Pirkimo kaina

Ta pati tendencija tęsiasi ir kalbant apie faktinę šių orlaivių pirkimo kainą.

Šios Cessna yra šiek tiek mažiau brangus, kurio nauja sąrašo kaina yra 8 mln.

Kadangi naujoji mažmeninė prekybos kaina Phenom „300E“ yra 9.45 mln. USD. Konfigūruokite savo Phenom 300E.

Tačiau, ko gero, svarbesnė figūra nei nauja kaina yra nusidėvėjimas ir iš anksto turima kaina. Ne mažiau dėl to, kad aplink 85% klientų įsigijo privačius lėktuvus.

Trejų metų Phenom Apskaičiuota, kad „300E“ iš anksto priklausė 8.25 mln. USD. Todėl per trejus metus Phenom 300E išlaiko beveik 90% pradinės vertės. Tai tikrai neįtikėtina.

Šios Cessna Citation Apskaičiuota, kad „CJ3 +“ po trejų metų iš anksto turėta kaina yra 6.8 mln. Todėl CJ3 + išlaiko 85% pradinės vertės.

Todėl šių orlaivių nusidėvėjimas yra beveik identiškas.

Santrauka

Taigi, kuris yra geresnis orlaivis? Kurį iš jų turėtumėte pasirinkti?

Abu Cessna CJ3 + ir Phenom 300E turi panašius diapazono rodiklius, eksploatacines savybes, sąnaudas ir nusidėvėjimą.

Tačiau yra dvi sritys, kurias Phenom 300E yra pranašesnis už CJ3 +.

Pirmoji sritis yra kruizinis greitis - jis gali jus pasiekti kur reikia greičiau. Ir laiko taupymas yra svarbiausias skraidymo privačiu lėktuvu tikslas ir nauda.

Antroji sritis yra interjeras. Phenom „300E“ kabina yra didesnė nei „CJ3 +“, kartu su modernesniu interjeru. Vien daugiau erdvės ir mažesnis salono aukštis reikšmingai pasikeis.

Todėl, Phenom 300E yra pasirinktas orlaivis Cessna CJ3 +. Tačiau tai yra artimas skambutis.

Benediktas

Benediktas yra atsidavęs rašytojas, kurio specializacija yra išsamios diskusijos apie privačios aviacijos nuosavybę ir su ja susijusias temas.