Pereiti į pagrindinį turinį

Šios Bombardier Global 5000 ir Dassault Falcon 900LX yra panašesni, nei galėtumėte pagalvoti iš pradžių.

Abu lėktuvai turi panašius nuotolio rodiklius, yra panašios eros ir panašaus dydžio.

Tačiau beveik visais išmatuojamais būdais Global 5000 išeina į viršų. Kažkas, kas yra ypač svarbu, atsižvelgiant į šių orlaivių vertę.

spektaklis

Pirmiausia palyginkime abiejų orlaivių našumą.

Šios Bombardier Global 5000 varomas dviem „Rolls-Royce BR710-A2-20“ varikliais. Kiekvienas variklis gali sukelti iki 14,750 XNUMX svarų traukos jėgą. Dėl šios priežasties bendra Global 5000 yra 29,500 svarai.

Kita vertus, Dassault Falcon „900LX“ varo trys „Honeywell TFE731-60“ varikliai. Kiekvienas variklis gali sukurti iki 5,000 svarų traukos jėgą. Dėl šios priežasties bendra Falcon 900LX yra 15,000 XNUMX svarų.

Atsižvelgiant į tai, kad Falcon „900LX“ turi maždaug pusę traukos galios Global 5000, nenuostabu, kad jis nesugeba kruizuoti taip greitai.

Didžiausias Kruizo greitis Global 5000 yra 499 knots. Palyginimui, Falcon „900LX“ negali plaukti greičiau nei 459 knots.

Tačiau, Falcon „900LX“ yra kur kas efektyvesnis degalų nei „ Global 5000. Tai geriausiai galima parodyti palyginus kiekvieno orlaivio vidutinį valandinį degalų degimą.

Jūs galite pamatyti, kaip tai reiškia anglies dvideginio išmetimą, naudojant tai paprastas skaičiuotuvas.

Šios Falcon „900LX“ vidutinė valandinė kuro degimo norma yra 260 litrų per valandą (GPH). Deja Global 5000, jis degina daug, daug daugiau kuro.

Šios Bombardier Global Vidutiniškai 5000 nudegimų - 450 galonų per valandą (GPH).

Diapazonas

Kalbant apie bendrą nuotolį, skirtumas tarp šių dviejų orlaivių yra didesnis, nei galėtumėte pagalvoti. Vos 450 jūrmylių skirtumas - šie orlaiviai yra labai panašūs.

Šios Global 5000 sugeba nuskristi iki 5,200 jūrmylių (5,984 mylių / 9,630 km) be degalų papildymo.

Palyginimui Falcon „900LX“ gali nuskristi iki 4,750 jūrmylių (5,466 8,797 mylių / XNUMX km) be degalų papildymo.

Žinoma, kaip ir kiekvienas gamintojas, nurodė diapazono duomenis, šie skaičiai yra šiek tiek optimistiški.

Galite vizualizuoti šias diapazono figūras naudodami mūsų „Private Jet Range“ įrankis čia.

Tačiau abiejų orlaivių nuotolis reiškia, kad jie gali patogiai skristi be sustojimo tarp Niujorko ir Europos.

Žemės spektaklis

Būdami ant žemės, šie du orlaiviai ir vėl gali pasigirti itin panašia statistika.

Šios Bombardier Global 5000 minimalus kilimo atstumas yra 5,540 pėdų.

Palyginti Dassault Falcon „900LX“ minimalus kilimo nuotolis yra 5,360 pėdų.

Atsižvelgiant į tai, kad Global 5000 yra didesnis orlaivis, turintis didesnį nuotolį ir didesnį maksimalų kilimo svorį, šis skirtumas yra labai įspūdingas. Tačiau, žinoma, reikia atsiminti, kad Global 5000 turi dvigubai didesnę trauką nei 900LX.

Kalbant apie mažiausią nusileidimo atstumą, batas yra ant kitos kojos.

Šios Global „5000“ mažiausias nusileidimo atstumas yra 2,207 XNUMX pėdos. Kadangi mažiausias lėktuvo tūpimo atstumas Falcon 900LX yra 2,415 pėdų.

Svarbu pažymėti, kad šis skirtumas yra toks nedidelis, kad vargu ar tai turės įtakos kiekvieno orlaivio eksploatacinėms galimybėms.

Interjero matmenys

Pagrindinė sritis, į kurią reikia atsižvelgti renkantis privatų lėktuvą, yra vidaus erdvė. Kuo ilgesnė salonas, tuo daugiau konfigūracijos lankstumo. Kuo daugiau vietos yra skirtingoms gyvenamosioms patalpoms. Be to, ilgesnė kabina padidins sėdimų vietų skaičių.

Be to, dėl platesnės salono bus platesnės, patogesnės sėdynės. Be to, dėl platesnės salono atsiras daugiau vietos pečiams ir platesnis praėjimas. Didesnis praėjimas palengvins salono valdymą.

Ir galiausiai - vidinis aukštis. Aukštesnė kabina leis lengviau atsistoti tiesiai. Todėl salone lengviau judėti. Be to, aukštesnė kabina lemia malonesnę salono aplinką ir erdvesnę savijautą.

Todėl Global 5000 pralenkia 900LX beveik visose dimensijose.

Šios Global „5000“ kabina ilgesnė, matuojant 12.41 metrų, palyginti su 10.11 metro Falcon.

Vidaus plotis taip pat eina į Global 5000, matavimo 2.41 metrai, palyginti su 2.34 metro 900LX.

Ir galiausiai - vidinis aukštis. Na, abu lėktuvai yra tolygiai suderinti, jų aukštis siekia 1.88 metro.

Kaip rezultatas, Bombardier Global „5000“ gali priimti iki 16 keleivių. Kadangi Dassault Falcon 900LX gali tik 14 keleivių.

Tačiau mažai tikėtina, kad kuris nors iš šių orlaivių būtų sukonfigūruotas, o ką jau kalbėti apie maksimalų keleivių skaičių.

Be to, Global 5000 praplečia savo pranašumą prieš 900LX, kalbant apie bagažo talpą. The Global 5000 talpina iki 195 kubinių pėdų bagažo, palyginti su 127 kubinių pėdų talpa Falcon.

Salonas - Autosporto prekės

Atsižvelgiant į šių dviejų orlaivių misijos pobūdį, vargu ar nustebsite, kad šių orlaivių vidus yra palyginti panašus.

Kaip pavyzdį pristatomi Global 5000 prasidėjo 2005 m., Palyginus su Falcon „900LX“, pradedant 2010 m.

Tačiau vienas kritinis šių dviejų orlaivių interjero skirtumas yra salono aukštis.

Dėl mažesnio salono aukščio salono aplinka bus malonesnė ir sumažės reaktyvinio atsilikimo poveikis. Todėl mažesnėse, lengvose reaktyvinėse lėktuvuose būtinas mažas kabinos aukštis. Tačiau norint skristi tolimais reisais, būtinas mažas salono aukštis.

Kruizuojant 51,000 XNUMX pėdų atstumu Global 5000 salono aukštis sieks tik 5,680 pėdų. Palyginimui, tame pačiame aukštyje Falcon „900LX“ kabinos aukštis siekia 8,000 pėdų.

Tai yra svarbus skirtumas tarp šių orlaivių vidaus komforto.

Dabar, tikėtina, kad orlaivis didžiąją laiko dalį praleis skrisdamas žemiau 51,000 XNUMX pėdų. Tačiau, jei viskas yra lygi, Global 5000 kabinos aukštis bus mažesnis nei Falcon 900LX.

Bombardier Global 5000

Įėjus į saloną atsiveria didelis, naujai įsivaizduojamas salono interjeras. Sėdynės buvo suprojektuotos taip, kad sutiktų žmogaus kūną, o elegantiškos salono linijos sujungtos ir sukurtas estetinis šedevras.

Visiškai naujos sėdynės pasižymi išskirtiniu pločiu, aukštesniais porankiais ir nepriekaištingos formos atlošu. Todėl keleiviai gali mėgautis nuostabia ir kviečiančia patirtimi. Todėl orlaivis idealiai tinka ilgoms kelionėms. Galų gale, nesvarbu, ar norite dirbti, pailsėti ar žaisti, Global 5000 suteikia puikią aplinką atsipalaiduoti ir atsipalaiduoti.

Šios Global 5000 sugeba jus visada palaikyti ryšį. Nesvarbu, kur esate. Bombardier davė Global 5000 greičiausių prieinamų interneto ryšio technologijų skrydžio metu. Todėl galėsite neatsilikti nuo darbo ir prisijungti prie vaizdo konferencijų. Jei tai ne jūsų stilius, „WiFi“ yra netgi pakankamai stiprus internetiniams žaidimams. Priklausomai nuo jūsų reikalavimų, galite pasirinkti iš kelių duomenų paketų, leisdami pasirinkti sau tinkamą greitį.

Bombardier tvirtina, kad salono valdymo sistema Global 5000 yra „išsamiausia… sistema“. Teigė esąs ypač greitas, patikimas, intuityvus ir talpinantis didelę žiniasklaidos erdvę. Ši sistema suteikia galimybę keleiviams belaidžiu būdu žiūrėti filmus ir rodyti dokumentus dideliuose didelės raiškos televizoriaus monitoriuose aplink saloną. Keleiviai gali valdyti visą saloną naudodamiesi savo asmeniniais įrenginiais („iOS“ ir „Android“).

Ir atvirkščiai, salono priekyje rasite pilnai įrengtą virtuvę. Didelis saugojimas ir dideli darbiniai paviršiai užtikrina jūsų komfortą dėl didesnių valgymo galimybių. Laivo virtuvė yra įrengta tarp kabinos ir pagrindinės salono zonos, siekiant padidinti keleivių privatumą.

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 Interjeras
Bombardier Global 5000 Interjeras
Bombardier Global 5000 Interjeras
Bombardier Global 5000 Interjeras

Dassault Falcon 900LX

Dassault 900LX interjeras
Dassault 900LX interjeras
Dassault 900LX interjeras
Dassault 900LX interjeras

Dassault Falcon 900LX

Interjeras Falcon orlaiviai visada buvo kvapą gniaužiantys. Dassault sugeba puikiai derinti stilių su funkcionalumu. „900LX“ nėra išimtis.

In Dassaultsavo žodžiais, Falcon 900LX yra „elegantiško dizaino ir išmaniojo veikimo“.

Dassault turėti interaktyvių dizaino centrų Teterboro mieste, Naujajame Džersyje ir Le Bourget, Paryžiuje. Šiose patalpose yra Dassault„CATIA“ programinę įrangą ir joje dirba pasaulinio lygio dizaino profesionalai. Šie centrai suteikia klientams galimybę apgalvotai ir užtikrintai pasirinkti orlaivio interjero dizainą. Klientai gali įsivaizduoti savo interjerą ir išnagrinėti realių orlaivių bei maketų ypatybes. Tada klientai gali rinktis iš įvairių audinių, odų, kilimų, fanerų, elektronikos, įrangos ir aksesuarų.

Keleiviai gali valdyti visą saloną iš FalconSalono HD + salono valdymo sistema. Tai suteikia keleiviams galimybę patogiai valdyti visą saloną patogioje vietoje. Galima valdyti tokias funkcijas kaip apšvietimas ir temperatūra. Be to, keleiviai gali rinktis iš daugybės pramogų ir ryšio priemonių. „900LX“ taip pat galima pasirinkti SATCOM teikiamas balso ir plačiajuosčio ryšio duomenų paslaugas.

Salono kokybė neprilygsta 900LX. Elegantiškas medžiagų derinys lėmė skoningai suprojektuotą interjerą. Efektyviai išnaudodami erdvę dizaineriai taip pat sugebėjo sukurti erdvią jausmingą kabiną. Salono valdymo sistemos valdikliai yra dailiai paslėpti porankyje. Taip valdymas yra lengvai pasiekiamas, bet nėra įkyrus. Glaudžiai išsidėstę langai kad salone būtų daug natūralios šviesos.

Dassault sugebėjo išlaikyti triukšmo lygį salone iki 54 decibelų. Tai kartu su novatorišku „nuotaikos apšvietimu“ padaro orlaivį atpalaiduojančia vieta praleisti kelias valandas.

Užsakymo kaina

Kalbant apie šių orlaivių nuomą, 900LX yra mažesnis brangus nei Global 5000.

Tačiau atkreipkite dėmesį, kad yra daugybė veiksnių, darančių įtaką privataus lėktuvo frachtavimo kainai. Todėl kainos skirsis priklausomai nuo misijos.

Apskaičiuota valandinė užsakomųjų skrydžių kaina Global 5000 yra $ 7,350.

Palyginimui, apskaičiuota EUR valandinė užsakomoji kaina Falcon 900LX yra $ 5,900.

Atminkite, kad šios kainos yra tik apytikslės. Čia yra veiksnių įvairovė tai gali daryti įtaką privataus lėktuvo frachtavimo kainai.

Pirkimo kaina

Ir galiausiai, kiek kainuoja kiekvienas orlaivis?

Šios Bombardier Global 5000 nauja sąrašinė kaina siekia 50 milijoną dolerių.

Palyginti Dassault Falcon „900LX“ nauja sąrašinė kaina siekia 44 mln.

Tačiau žiūrint į šiuos orlaivius įsigyjama tikrai įdomi kaina anksčiau turėtos vertės.

Pagal Orlaivio „Bluebook“, penkerių metų Global 5000 grąžins jums 25 milijonus dolerių. Todėl Global 5000 bus išlaikyta 50% vertė per tą patį laikotarpį.

Palyginimui, penkerių metų Falcon Manoma, kad „900LX“ kainuoja 25 mln. Todėl tai lemia Falcon „900LX“ vertė išliks 57% per tą patį laikotarpį.

Taigi, perkant anksčiau turėtą rinką, kaip tai daro 85% visų privačių reaktyvinių lėktuvų pirkėjų, šie orlaiviai kainuoja tiek pat.

Todėl šis palyginimas yra labai aktualus anksčiau turimų orlaivių pirkėjams.

Santrauka

Taigi, kuris orlaivis yra geriausias?

Iš viso, kas pasakyta šiame palyginime, pagrindinė Falcon 900LX yra efektyvumas. Todėl tai dramatiškai sumažina kintamą valandos skraidymo kainą kiekvienam orlaiviui.

Tačiau, ypač atsižvelgiant į anksčiau turėtą pavyzdį, Global 5000 yra aiškus nugalėtojas.

Didesnio nuotolio, greitesnio kruizo greičio, modernesnio interjero ir didesnio salono Global 5000 reiškia daugiau už jūsų pinigus.

Tačiau valandos išlaidos bus didesnės - tai rodo valandinis užsakomųjų įkainių tarifas.

Benediktas

Benediktas yra atsidavęs rašytojas, kurio specializacija yra išsamios diskusijos apie privačios aviacijos nuosavybę ir su ja susijusias temas.