Pereiti į pagrindinį turinį

Panašiai kaip lyginant Challenger 650 su Falcon 2000LXS, Embraer Praetor 600 ir Challenger 650 yra du itin tolygiai suderinti orlaiviai.

Šios Praetor 600 ir Challenger 650 modelių diapazonas yra panašus ir salono matmenys. Tačiau dėka Praetor 600 yra jaunesnis orlaivių modelis, yra technologinių sričių, kurias Praetor 600 lengvai įveikia Challenger.

Be to, šių orlaivių kaina vertė Praetor 600 savo lygoje.

spektaklis

Kalbant apie visišką pasirodymą, Challenger 650 startuoja stipriai.

Šios Bombardier Challenger 650 varomas dviem „General Electric CF34-3B“ varikliais. Kiekvienas variklis gali sukurti iki 8,729 svarų traukos jėgą. Dėl šios priežasties bendra Challenger 650 yra 17,458 svarai.

Kita vertus, Embraer Praetor 600 varomas dviem „Honeywell HTF7500E“ varikliais. Kiekvienas variklis gali sukurti iki 7,528 svarų svarą. Dėl šios priežasties bendra Praetor 600 yra 15,056 svarai.

Todėl tai leidžia Challenger 650, kad būtų galima plaukioti didesniu greičiu nei Praetor.

Tiksliau sakant, maksimalus Kruizo greitis Challenger 650 ateina 488 knots. Kadangi didžiausias greitaeigio važiavimo greitis Praetor 600 yra 466 knots.

Kruizinio greičio skirtumas yra 22 knots negalima tyčiotis. Daugiau nei 1,000 XNUMX jūrmylių kruizas Challenger 650 bus maždaug 6 minutes greitesnis nei Praetor 600.

Tačiau privalumas Challenger prarandama deginant degalus. The Challenger „650“ degalai siekia tik 310 litrų per valandą (GPH). Palyginimui, Praetor 600 sudegina 254 galonų per valandą (GPH).

Tai yra skirtumas, kurį įvertins jūsų piniginė. Pinigine išraiška a galonas „Jet-A“ kuro yra apie 5 USD. Todėl kiekvieną valandą Praetor 600 sutaupys apie 250 USD kuro, palyginti su Challenger 650.

Diapazonas

Didžiausias šių orlaivių nuotolis yra labai panašus. Iš tikrųjų toks panašus, kad nepastebėsite jokio skirtumo realiame pasaulyje.

Šios Challenger 650 sugeba nuskristi iki 4,000 jūrmylių (4,603 mylių / 7,408 km) be degalų papildymo.

Palyginimui Praetor 600 sugeba nuskristi iki 4,018 jūrmylių (4,624 mylių / 7,441 km) be degalų papildymo.

Žinoma, kaip ir kiekvienas gamintojas, nurodė diapazono duomenis, šie skaičiai yra šiek tiek optimistiški.

Vizualizuokite šį diapazoną naudodami mūsų paprastas įrankis.

Žemės spektaklis

Nepaisant to, kad neveikia valdžia, Praetor 600 yra pranašesnis už Challenger 650, kai kalbama apie žemės našumą. Paprasčiau tariant Praetor 600 reikia mažiau kilimo ir tūpimo tako, kad patektumėte į dangų ir iš jo.

Šios Bombardier Challenger 650 minimalus kilimo nuotolis yra 5,640 pėdų. Palyginti Embraer Praetor 600 minimalus kilimo atstumas yra 4,717 pėdų.

Šios Challenger „650“ mažiausias nusileidimo atstumas yra 2,402 XNUMX pėdos. Kadangi mažiausias lėktuvo tūpimo atstumas Praetor 600 yra 2,165 pėdos.

Nauda Praetor 600 reikalauja mažiau kilimo ir tūpimo tako, kad pakiltų ir nusileistų, tai padidina oro uostų, iš kurių gali veikti, skaičių. Tai savo ruožtu taupo jūsų laiką ir padidina lankstumą. Šios naudos atsiranda iš Praetor 600 galimybė nusileisti oro uostuose, kurie yra arčiau jūsų galutinio kelionės tikslo, sutrumpindami jūsų kelionės laiką.

Interjero matmenys

Vienas ryškiausių skirtumų tarp Challenger 650 ir Praetor 600 yra vidaus ilgis. Kalbant apie interjero ilgį, Challenger „650“ salono ilgis yra 7.8 metro. Palyginimui, Praetor „600“ ilgis yra 8.38 metrai.

Kitas yra vidinis plotis Challenger „650“ salono plotis yra 2.41 metro. Palyginimui, Praetor „600“ salono plotis - 2.08 metro.

Galiausiai, salono aukštis - sritis, kurioje abu orlaiviai yra tolygiai suderinti Challenger „650“ salono aukštis yra 1.83 metro. Norėdami sužinoti, Praetor 600 vidinis aukštis siekia 1.83.

Kita sritis, kurioje šie du orlaiviai yra lygūs, yra keleivių talpa. Oficialiai abu orlaiviai gali vežti iki 12 keleivių.

Aišku, tada reikia rasti pusiausvyrą tarp ilgesnio interjero orlaivio ar platesnio interjero orlaivio pasirinkimo.

Galiausiai, bagažo talpa. The Challenger 650 telpa 115 kubinių pėdų bagažo. Tuo tarpu Praetor 600 yra vietos iki 155 kubinių pėdų bagažui.

Taigi kiekvienas keleivis, skrendantis Praetor 600 gali gabenti daugiau bagažo nei tuo atveju, jei jie skristų Challenger 650.

Salonas - Autosporto prekės

Šiuose orlaiviuose lengva pasakyti, kuris iš jų yra naujesnis.

Pristatymai Challenger 650 prasidėjo 2015 m., Palyginus su Praetor 600 pradedant 2019 m.

Didžiausias kabinos aukštis Challenger 650 yra tik 7,000 pėdų, palyginti su didžiausiu 5,800 pėdų salono aukščiu Praetor 600.

Mažesnis salono aukštis lemia malonesnę salono aplinką ir padeda sumažinti reaktyvinio atsilikimo padarinius. Be to, šie salono aukščio skaičiai yra tada, kai kiekvienas orlaivis skraido maksimaliu aukščiu. Už Challenger 650, tai yra 41,000 XNUMX pėdų. The Praetor Kita vertus, 600 didžiausias kruizinis aukštis yra 45,000 XNUMX pėdų.

Dėl to mažesnis salono aukštis Praetor 600 yra dar įspūdingesnis.

Bombardier Challenger 650

Kurio bendras salono tūris yra 1,146 XNUMX kubinių pėdų, plačiausia salone klasėje ir „Ka“ juostos spartusis internetas, Challenger 650 purkštukas yra puikus transporto būdas, nesvarbu, ar ieškote vietos atsipalaiduoti, ar darbo. Kiekviename orlaivyje kabinos rankomis susiuvamos, o jei tai darote, gražus metalinis įdėklas ant plačių odinių sėdynių. Visų savybė Challenger „650s“ yra tai, kad salono sienose nėra matomų garsiakalbių, užtikrinančių švaresnes linijas visoje salone.

Visos sėdynės yra atlošiamos ir pasukamos, kad būtų užtikrintas maksimalus komfortas. Kiekvieną lėktuvo komponentą pagamino ranka Bombardier jų gamykloje Monrealyje, aprūpindami jus unikaliu danguje orlaiviu.

Aplinką salone galima valdyti mobiliąja programėle, jungiančia per „Bluetooth“, valdant pramogų sistemą ir salono aplinką. Įprastoje konfigūracijoje keleiviai gali tikėtis rasti keturias odines klubo sėdynes priekinėje reaktyvinės dalies dalyje, o papildomos keturios sėdynės nukreiptos į orlaivio galą. Kartu su šiomis keturiomis sėdynėmis svečiai gali rasti keturvietę divaną (su specialiai pagamintomis pagalvėlėmis).

Jei skrendate per naktį (arba jums tiesiog reikia miego), priekinės sėdynės ir divanas gali būti paversti lovomis. Atsižvelgiant į tai, kad didžiausias salono aukštis Challenger 650 yra 7,000 pėdų, galite būti tikri, kad į paskirties vietą atvyksite žvalūs.

Šios Bombardier Challenger 650 gali vežti iki dvylikos keleivių, du pilotai ir vienas skrydžių palydovas, kuris gali jus aptarnauti naudodamasis didesniais virtuvės prietaisais - tai leidžia greičiau paruošti maistą. Už elektroniniu būdu valdomų durų keleiviai ras virtuvę.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 salonas į priekį, keturios klubo sėdynės
Bombardier Challenger 650 salonas, keturios sėdynės kabinos gale
Bombardier Challenger 650 Interjeras, kreminės odos divanas, klubo sėdynės ir konferencijų zona
Bombardier Challenger 650 Interjero kampinis jutiklinis ekranas, sėdėjimo sėdynėje perspektyva

Embraer Praetor 600

Embraer Praetor 600 Interjeras
Embraer Praetor 600 Interjeras
Embraer Praetor 600 Interjeras
Embraer Praetor 600 Interjeras

Embraer Praetor 600

Visame elegantiškai sumanytame 6 metrų aukščio plokščių grindų salone galima atidžiai atkreipti dėmesį į detales ir meistriškumą. Interjero medžiagos yra aukščiausio lygio, tačiau taip pat yra patvarios ir lengvos. Nuo pertvarų iki stalų galite padaryti šį orlaivį savo.

Apgalvoti dizaino sprendimai padidino salono pojūtį. Pavyzdžiui, salono stumdomi stalai gali būti paslėpti ir visiškai paslėpti. Kai pastatomi stalai, jie atsidaro lygiai su šonine atbraila. Tai suteikia pakankamai vietos jums ir 11 kitų keleivių (iš viso 12 keleivių).

Sėdynės visoje salone gali atsilošti ir pasisukti taip, kaip norite, kad sėdėtumėte idealioje padėtyje. Be to, pliušines sėdynes galima lengvai paversti patogiomis, visiškai plokščiomis lovomis.

Keleivio salono priekyje Embraer integravo prabangią akmens grindų, labai funkcionalią virtuvę. Nuo šiltos kavos iki gaivinančio gėrimo iki maistingo valgio. Embraer virtuvėje buvo mikrobangų krosnelė, įprasta orkaitė, šaldytuvas, kavos virimo aparatas ir gražūs krištolo, porceliano ir sidabro dirbiniai.

Kruizuojant 45,000 5,800 pėdų, salono aukštis yra tik XNUMX pėdų. Mažo salono aukščio pranašumas yra tas, kad jis jausis žvalus ir pailsėjęs. Embraer salonas taip pat sukūrė itin tylų, todėl orlaivis yra puiki aplinka darbui, pokalbiams ar poilsiui.

Būdamas vienas moderniausių verslo orlaivių danguje, Embraer borto technologijos nepaliko nė vieno akmens. Į namus panašus „WiFi“. Jutiklinio ekrano salono valdikliai. Įtraukiantis garso ir vaizdo srautas. Integruoti į viršutines plokštes, keleiviai ras jutiklinius ekranus. Šie jutikliniai ekranai padės jums pasiekti visus salono valdiklius ir informaciją.

Embraer sukūrė internetinis konfigūratorius leidžiantis jums išsiaiškinti savo lėktuvą.

Užsakymo kaina

Kai reikia frachtuoti šiuos orlaivius, Bombardier Challenger 350 yra mažiau brangus nei Embraer Praetor 600. Tačiau atkreipkite dėmesį, kad jų yra daug veiksniai, darantys įtaką privačių reaktyvinių lėktuvų frachtavimo kainai. Todėl kainos skirsis priklausomai nuo misijos.

Apskaičiuota valandinė užsakomųjų skrydžių kaina Challenger 650 yra 6,600 XNUMX USD.

Palyginimui, apskaičiuota EUR valandinė užsakomoji kaina Praetor 600 yra 8,000 XNUMX USD.

Atminkite, kad šios kainos yra tik apytikslės. Yra daugybė veiksnių, galinčių turėti įtakos privataus lėktuvo frachtavimo kainai.

Pirkimo kaina

Ir galiausiai, kiek kainuoja kiekvienas orlaivis?

Šios Bombardier Challenger 650 nauja sąrašinė kaina siekia 32 mln. Palyginti Embraer Praetor 600 nauja sąrašinė kaina siekia 21 milijoną dolerių.

Tačiau žiūrint į šiuos orlaivius įsigyjama tikrai įdomi kaina anksčiau turėtos vertės.

Pagal Orlaivio „Bluebook“, dvejų metų Challenger 650 grąžins jums 21 milijoną dolerių.

Todėl, Challenger 650 bus išlaikyta 66% vertė per tą patį laikotarpį.

Palyginimui, dvejų metų Praetor Manoma, kad 600 kainuoja 18 milijonų dolerių.

Todėl tai lemia Praetor 600 bus išlaikyta 86% vertė per tą patį laikotarpį.

Tai įspūdingas vertės išlaikymas Praetor 600 dalis. Ne tik yra Praetor 600 pigiau įsigyti, tačiau ji taip pat išlaikys savo vertę kur kas geriau nei Challenger.

Santrauka

Taigi, kuris privatus lėktuvas yra geresnis? Kurį iš jų turėtumėte pasirinkti?

Nors šie orlaiviai yra labai panašūs, Praetor 600 tiesiog išeina į viršų.

Šios Praetor 600 reiškia geresnį kainos ir kokybės santykį. Ir, ypač atsižvelgiant į mažesnę mažmeninę kainą ir geresnį vertės išlaikymą, parodo geresnį vertės pasiūlymą.

Benediktas

Benediktas yra atsidavęs rašytojas, kurio specializacija yra išsamios diskusijos apie privačios aviacijos nuosavybę ir su ja susijusias temas.