ໃຫ້ຂ້າມໄປຫາເນື້ອໃນຕົ້ນຕໍ

ອັກຂະຣະ 500

2006 - 2008

ຂໍ້ເທັດຈິງສໍາຄັນ

  • ການຂົນສົ່ງໄດ້ແລ່ນແຕ່ປີ 2006 ຫາປີ 2008. ໃນຊ່ວງນີ້ເຮືອບິນ 260 ລຳ ຖືກສົ່ງໂດຍບໍລິສັດການບິນ Avclipse Aviation.
  • The Eclipse 500 ໄດ້ສ້າງພາກສ່ວນຕະຫຼາດຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງແສງສະຫວ່າງ (VLJ).
  • ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວມີພື້ນທີ່ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເຖິງ 5 ຄົນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງນີ້ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຄົນ ໜຶ່ງ ກຳ ລັງນັ່ງຢູ່ຫ້ອງໂດຍສານ.
  • Eclipse 500 ເປັນ​ຍົນ​ບິນ​ທົ່ວ​ໄປ​ລຳ​ທຳ​ອິດ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ເຄື່ອງ​ຈັກ ຫ້ອງນ້ໍາ onboard – ເປັນ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຮາກ​ໃນ​ເວ​ລາ​ນັ້ນ​.
  • ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວແມ່ນມີປະສິດທິພາບໃນການໃຊ້ເຊື້ອໄຟດ້ວຍການເຜົາ ໄໝ້ ເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຈາກ 59 ຫາ 68 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (GPH).

ພາບລວມ ແລະປະຫວັດສາດ (2006 – 2008)

ຍົນ Eclipse 500, ຖືກຈັດປະເພດເປັນເຄື່ອງບິນທີ່ເບົາຫຼາຍ (VLJ), ແມ່ນໜຶ່ງໃນເຮືອບິນລຳທຳອິດພາຍໃນພາກສ່ວນນີ້. ແນ່ນອນວ່າ, Eclipse 500 ໄດ້ສ້າງພາກສ່ວນທັງຫມົດ.

Eclipse ປະກາດການພັດທະນາຂອງເຮືອບິນໃນຕົ້ນຊຸມປີ 2000, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້າງ jet ທີ່ປະສົມປະສານປະສິດທິພາບ, ປະສິດທິພາບ, ແລະລາຄາບໍ່ແພງ.

Eclipse 500 ທໍາອິດບິນໃນເດືອນສິງຫາ 2002. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທາງເລືອກເຄື່ອງຈັກຕົ້ນສະບັບ (Williams EJ22) ບໍ່ເຫມາະສົມ. ເພາະສະນັ້ນ, Eclipse ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະແຫຼ່ງເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ, ຊ້າລົງການຜະລິດ jet Eclipse.

ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຢ່າງເປັນທາງການໃນນາມ Eclipse Aerospace EA500, ການຈັດສົ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2006 ແລະສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 2008.

ການຈັດສົ່ງໄດ້ສິ້ນສຸດລົງຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາສອງປີນີ້ຍ້ອນການຂາດທຶນ, ໂດຍບໍລິສັດໄດ້ລົ້ມລະລາຍໃນເດືອນພະຈິກ 2008.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເດືອນສິງຫາ 2009 Eclipse Aerospace ໄດ້ຊື້ຊັບສິນຂອງ Eclipse Aviation.

ຫລັງຈາກນີ້, Eclipse Aerospace ໄດ້ປະກາດສະບັບໃຫມ່ຂອງ Eclipse 500 ທີ່ເອີ້ນວ່າ ອັກຂະຣະ 550.

ເຖິງວ່າຈະມີການຈັດສົ່ງໃຫ້ລູກຄ້າພຽງແຕ່ສອງປີ, Eclipse Aviation ສາມາດຜະລິດເຮືອບິນ 260 ລໍາ. ຕົວເລກທີ່ສູງທີ່ສຸດພິຈາລະນາໄລຍະເວລາການຈັດສົ່ງສັ້ນຂອງມັນ.

Eclipse 500 ແມ່ນເຮືອບິນທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ມີຮູບຮ່າງປີກທີ່ເປັນເອກະລັກແລະຄວາມສາມາດຂອງນັກບິນດຽວ.

ເນື່ອງຈາກເປັນຍົນ Jet Light ຫຼາຍ, Eclipse 500 ແມ່ນດີເລີດ ສຳ ລັບລູກຄ້າທີ່ ກຳ ລັງຊອກຫາບິນກັບຄົນອື່ນຫລືສອງຄົນອື່ນ, ມີກະເປົານ້ອຍທີ່ສຸດໃນຖ້ຽວບິນສັ້ນ.

ເຮືອບິນທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນແມ່ນ ໂຄງການ Cirrus Vision Jet. ເຮືອບິນທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບເຈົ້າຂອງ/ຜູ້ປະຕິບັດງານ ແລະກຸ່ມນ້ອຍໆ, ຄືກັບ Eclipse 500.

Eclipse Aerospace 500 ປະສິດທິພາບ & ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

ຊອກຫາຢູ່ໃນສະເພາະຂອງເຮືອບິນນີ້ຜະລິດໂດຍ Eclipse, ມັນແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍສອງເຄື່ອງຈັກ Pratt & Whitney Canada PW610F turbofan ໃນ nacelles ຫລັງ fuselage-mounted.

ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ສົ່ງຜົນຜະລິດແຮງດັນຂອງ 1,800 lbs (816 ກິໂລ), ເຮັດໃຫ້ jet ສາມາດບັນລຸການ cruise ຄວາມໄວສູງຂອງ 370. knots (685 ກມ / ຊມ).

ຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອໄລຍະໄກມາຢູ່ທີ່ 330 knots (611 ກມ / ຊມ).

ເມື່ອເວົ້າເຖິງການເພີ່ມປະສິດທິພາບນໍ້າມັນຂອງເຮືອບິນ, ມັນປະຕິບັດໄດ້ດີທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເລ່ຍການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະມານ 65 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຍານ Eclipse 500 ສາມາດປີນຂຶ້ນສູ່ລະດັບຄວາມສູງສູງສຸດ 41,000 ຟຸດ (12,497 ແມັດ), ເປັນຄວາມສູງທີ່ໜ້າປະທັບໃຈຫຼາຍສຳລັບຍົນນ້ອຍລຳນີ້.

ດ້ວຍສະຖິຕິການປະຕິບັດການເຫຼົ່ານີ້, ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວມີລະດັບຄວາມໂດດເດັ່ນຂອງ 1,125 ໄມທະເລ (2,084 ກິໂລແມັດ), ອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າເຖິງຈຸດຫມາຍປາຍທາງພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດຈໍານວນຫລາຍ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນທີ່ຈະສັງເກດການປະຕິບັດຫນ້າດິນຂອງ Eclipse 500.

ຍົນດັ່ງກ່າວຕ້ອງການໄລຍະຫ່າງພຽງແຕ່ 2,345 ຟຸດ (715 ແມັດ) ແລະສາມາດລົງຈອດໄດ້ພາຍໃນພຽງແຕ່ 2,250 ຟຸດ (686 ແມັດ).

ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ Eclipse 500 ປະຕິບັດງານຢູ່ສະຫນາມບິນຂະຫນາດນ້ອຍ, ເພີ່ມຂອບເຂດຂອງຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ເປັນຕົວແທນຂອງສະຖານະການທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສະພາບດິນຟ້າອາກາດ, ການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ແລະການໂຫຼດ, ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຂອບເຂດແລະການປະຕິບັດຫນ້າດິນ.

Eclipse 500 Jet ພາຍໃນ

ດ້ານ​ໃນ​ຂະ​ຫນາດ​ເຮືອ​ບິນ​ມີ​ຄວາມ​ກວ້າງ​ຂອງ​ພາຍ​ໃນ 4.3 ຟຸດ (1.3 ແມັດ​)​, ຍາວ 5.2 ຟຸດ (1.6 ແມັດ​) ແລະ​ຄວາມ​ສູງ 4.9 ຟຸດ (1.5 ແມັດ​)​.

ທາງເລືອກ, 500 ສາມາດໃສ່ກັບພາຍໃນດ້ວຍຫນັງທັງຫມົດ. ທາງ​ເລືອກ​ນີ້​ໄດ້​ຖືກ​ສະ​ຫນອງ​ໃຫ້​ເປັນ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ໃນ​ຕົວ​ແບບ 550 ຕໍ່​ມາ​.

ຮູບແບບປົກກະຕິສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ສີ່ຄົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າທາງດ້ານວິຊາການສາມາດນັ່ງໄດ້ຫ້າຄົນ, ໂດຍມີຜູ້ໂດຍສານຄົນຫນຶ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫ້ອງນັກບິນເບື້ອງຂວາ.

ລະດັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານສູງສຸດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທີ່ 8,000 ຟຸດ (2,438 ແມັດ), ແຕ່ສິ່ງທີ່ໜ້າປະທັບໃຈແທ້ໆແມ່ນສະພາບອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານລະດັບນ້ຳທະເລທີ່ມີເຖິງ 21,500 ຟຸດ (6,553 ແມັດ).

ຄຸນສົມບັດນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນລະຫວ່າງການບິນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຫຼຸດພາສີໃນຮ່າງກາຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີລັກສະນະພິເສດທີ່ກໍານົດສຽງສໍາລັບພາຍໃນໂດຍລວມຂອງ Eclipse 500 - ບໍ່ມີຫ້ອງນ້ໍາ.

ຄຸນນະສົມບັດ (ຫຼືການຂາດຂອງມັນ) ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການໂຕ້ຖຽງບາງຢ່າງຕາມການແນະນໍາຂອງມັນ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ເຮືອບິນການບິນທົ່ວໄປໃນຕະຫຼາດໃນເວລານັ້ນທີ່ຈະບໍ່ລວມເອົາຄວາມສະດວກນີ້.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ໃນການທົບທວນຄືນ, ມັນສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດຂະຫນາດຂອງເຮືອບິນແລະໄລຍະເວລາການບິນໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 40 ຫາ 80 ນາທີ.

ການຂາດຫ້ອງນ້ໍາເປັນຕົວແທນປະເພດຂອງການປະນີປະນອມທີ່ມາພ້ອມກັບອານາເຂດຂອງການບິນໃນ jet ທີ່ຫນາແຫນ້ນຢ່າງແທ້ຈິງ.

ພື້ນທີ່ຫ້ອງໂດຍສານ, ໃນຂະນະທີ່ເລັກນ້ອຍ, ຖືກໃຊ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ການຈັດວາງບ່ອນນັ່ງໃຫ້ພື້ນທີ່ສ່ວນຕົວທີ່ພຽງພໍ, ແລະການບໍ່ມີຫ້ອງນ້ຳເຮັດໃຫ້ຫ້ອງຫາຍໃຈຫຼາຍຂື້ນ.

ໃນທີ່ສຸດ, ມັນເປັນພື້ນທີ່ທີ່ຖືກອອກແບບສໍາລັບການບິນສັ້ນ, ສະດວກສະບາຍ, ແລະໃນສະພາບການນັ້ນ, Eclipse 500 ສະຫນອງການພິເສດ.

EA500 Cockpit

ຈຸດໃຈກາງຂອງການອອກແບບຂອງຫ້ອງນັກບິນແມ່ນ Avio Avionics Suite, ລະບົບປະສົມປະສານສູງທີ່ມີການໂຕ້ຕອບກັບເກືອບທຸກຫນ້າທີ່ຂອງເຮືອບິນ.

ລະບົບ avionics ຂັ້ນສູງນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງຫ້ອງນັກບິນ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດແລະ ຄວາມປອດໄພ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, EA500 ຂາດການຈັດການການບິນແບບປະສົມປະສານ Avio ຄູ່ທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນ Eclipse 550 ທີ່ຖືກປັບປຸງ.

ຫ້ອງນັກບິນ 'ແກ້ວ', ເປັນຄໍາສັບທີ່ສ້າງຂື້ນສໍາລັບການສະແດງເຄື່ອງມືການບິນດິຈິຕອນເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ໃຊ້ເວລາສູນກາງໃນ Eclipse 500.

ຫ້ອງນັກບິນມີຈໍສະແດງຜົນການບິນປະຖົມ (PFD) ສອງອັນທີ່ໃຫ້ນັກບິນມີຂໍ້ມູນການບິນຕາມເວລາຈິງ, ຊ່ວຍໃຫ້ການຄວບຄຸມ ແລະ ການນຳທາງທີ່ຊັດເຈນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຫ້ອງນັກບິນແມ່ນໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບຄອມພິວເຕີຂອງເຮືອບິນ (ACS) ສອງລະບົບທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບ PFDs ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບສະຖານະການແລະປັບປຸງການດໍາເນີນງານການບິນ.

ເຮືອບິນຍັງມີລະບົບຫ້າມລໍ້ຕ້ານການສະກົດຕົວ.

ຄ່າໂດຍສານ Eclipse Aviation 500 Charter

ໃນ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ເຫນືອ, ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໂດຍ​ປະ​ມານ​ໃນ​ການ charter ເປັນ Eclipse 500 ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ຢູ່​ປະ​ມານ $1,700 ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຈື່ຈໍາວ່າຕົວເລກນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ການຄາດຄະເນ.

ຄືກັນກັບດ້ານອື່ນໆຂອງການບິນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວຈິງສາມາດໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກປັດໃຈຫຼາຍຢ່າງ.

ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, ໄລຍະການບິນ, ໄລຍະເວລາຂອງການບິນ, ເວລາຂອງປີ, ແລະຄວາມຕ້ອງການໂດຍລວມສໍາລັບ jets ເອກະຊົນໃນເວລາຈອງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ, ເຊັ່ນ: ບໍາລຸງຮັກສາ, ການປະກັນໄພ, ແລະເງິນເດືອນລູກເຮືອ, ຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາສຸດທ້າຍ.

Eclipse 500 ການຊື້ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ

ເມື່ອ​ນຳ​ສະ​ເໜີ​ສູ່​ຕະ​ຫຼາດ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ, Eclipse 500 ມີ​ລາ​ຄາ​ທີ່​ແຂ່ງ​ຂັນ 1 ລ້ານ​ໂດ​ລາ.

ເຖິງແມ່ນວ່າ Eclipse 500 ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການຜະລິດອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ຄວາມນິຍົມຂອງມັນຍັງຄົງຢູ່ໃນຕະຫຼາດເຮືອບິນກ່ອນເປັນເຈົ້າຂອງ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ລາຄາສະເລ່ຍສໍາລັບ Eclipse 500 ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກ່ອນແມ່ນປະມານ $ 850,000.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຮືອບິນໃດໆ, ການເປັນເຈົ້າຂອງ Eclipse 500 ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ບິນ 200 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີ, Eclipse 500 ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະຈໍາປີໂດຍຄາດຄະເນພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ $ 350,000.

ຕົວເລກນີ້ກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຊັ່ນ: ການປະກັນໄພ, ການບໍາລຸງຮັກສາ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະເງິນເດືອນລູກເຮືອ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຫຼົ່ານີ້, ລາຄາຊື້ຕ່ໍາຂອງ Eclipse 500 ແລະປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບເຈົ້າຂອງເຮືອບິນເອກະຊົນຈໍານວນຫຼາຍ.

 

ການປະຕິບັດ

ສະ​ດວກ​ສະ​ບາຍ

ນ້ໍາ

ຊ່ວງ: 1,125 nm ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານ: 5 ຄວາມສາມາດໃນກະເປົາ: ຕີນຕີນ 16 ກ້ອນ
ຄວາມໄວລ່ອງເຮືອ: 370 knots ຄວາມກົດດັນໃນຫ້ອງໂດຍສານ: 8.7 PSI ນ້ຳໜັກອອກສູງສຸດ: lbs 6,000
ເພ​ດານ: 41,000 ຕີນ ຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ: 8,000 ຕີນ ນ​້​ໍາ​ຫນັກ​ສຸດ​ທີ່​ດິນ​: lbs 5,600
ໄລຍະທາງອອກ: 2,345 ຕີນ ເລີ່ມການຜະລິດ: 2006
ໄລຍະທາງທີ່ດິນ: 2,250 ຕີນ ສິ້ນສຸດການຜະລິດ: 2008

 

ຂະຫນາດ

ພະລັງງານ

ຄວາມຍາວພາຍນອກ: 33.1 ຕີນ ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ: Pratt & Whitney ການາດາ
ລວງສູງພາຍນອກ: 11 ຕີນ Model Engine: PW610F
ປີກ: 37.2 ຕີນ ເຊື້ອເພີງ: 68 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
ຄວາມຍາວພາຍໃນ: 5.2 ຕີນ
ຄວາມກວ້າງພາຍໃນ: 4.3 ຕີນ
ຄວາມສູງພາຍໃນ: 4.9 ຕີນ
ອັດຕາສ່ວນພາຍໃນ/ພາຍນອກ: 16%