Eclipse 500

2006 - 2008

ຜູ້ໂດຍສານ

5 Pax

ລະດັບ

1,125 ໄມທະເລ

ຄວາມໄວລ່ອງເຮືອ

370 Knots

ເພດານ

41,000 ຕີນ

ເຊື້ອເພີງ

68 GPH

ຂໍ້ເທັດຈິງສໍາຄັນ

  • ການຂົນສົ່ງໄດ້ແລ່ນແຕ່ປີ 2006 ຫາປີ 2008. ໃນຊ່ວງນີ້ເຮືອບິນ 260 ລຳ ຖືກສົ່ງໂດຍບໍລິສັດການບິນ Avclipse Aviation.
  • The Eclipse 500 ໄດ້ສ້າງພາກສ່ວນຕະຫຼາດຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງແສງສະຫວ່າງ (VLJ).
  • ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວມີພື້ນທີ່ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເຖິງ 5 ຄົນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງນີ້ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຄົນ ໜຶ່ງ ກຳ ລັງນັ່ງຢູ່ຫ້ອງໂດຍສານ.
  • ເຮືອບິນ Eclipse 500 ແມ່ນເຮືອບິນການບິນໂດຍທົ່ວໄປ ທຳ ອິດທີ່ບໍ່ມີຫ້ອງນ້ ຳ ຢູ່ເທິງເຮືອບິນ - ເປັນການເຄື່ອນໄຫວແບບອິດສະລະໃນເວລານັ້ນ.
  • ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວແມ່ນມີປະສິດທິພາບໃນການໃຊ້ເຊື້ອໄຟດ້ວຍການເຜົາ ໄໝ້ ເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຈາກ 59 ຫາ 68 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (GPH).

ພາບລວມແລະປະຫວັດສາດ

ຊື່ທີ່ເປັນທາງການ ສຳ ລັບ Eclipse 500 ແມ່ນ Eclipse Aerospace EA500. ເຮືອບິນ Eclipse 500 ແມ່ນເຮືອບິນທີ່ສ້າງ ເຄື່ອງບິນເບົາຫຼາຍ (VLJ) ປະເພດເຮືອບິນ. ເຮືອບິນ VLJ ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ເບົາແລະທັນສະ ໃໝ.

ການປົດປ່ອຍ Eclipse 500 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2006 ແລະໄດ້ຢຸດເຊົາໃນປີ 2008. ການປົດປ່ອຍໄດ້ສິ້ນສຸດລົງພາຍຫຼັງໄລຍະເວລາສອງປີນີ້ຍ້ອນຂາດທຶນ. ບໍລິສັດໄດ້ລົ້ມລະລາຍໃນເດືອນພະຈິກ 2008.


ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເດືອນສິງຫາປີ 2009 Eclipse Aerospace ໄດ້ຊື້ຊັບສິນຂອງບໍລິສັດ Eclipse Aviation. ຕໍ່ຈາກນີ້, Eclipse Aerospace ໄດ້ປະກາດລຸ້ນ ໃໝ່ ຂອງ Eclipse 500 ທີ່ມີຊື່ວ່າ Eclipse 550.

ເຖິງວ່າຈະມີການສົ່ງມອບໃຫ້ລູກຄ້າເປັນເວລາສອງປີ, Eclipse Aviation ສາມາດຜະລິດເຮືອບິນໄດ້ 260 ລຳ. ຈໍານວນທີ່ສູງທີ່ສຸດພິຈາລະນາປ່ອງຢ້ຽມການຈັດສົ່ງສັ້ນຂອງມັນ. The Eclipse 500 ແມ່ນເຮືອບິນທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ມີຮູບຊົງປີກແລະຄວາມສາມາດໃນການທົດລອງດຽວ.

ເນື່ອງຈາກເປັນຍົນ Jet Light ຫຼາຍ, Eclipse 500 ແມ່ນດີເລີດ ສຳ ລັບລູກຄ້າທີ່ ກຳ ລັງຊອກຫາບິນກັບຄົນອື່ນຫລືສອງຄົນອື່ນ, ມີກະເປົານ້ອຍທີ່ສຸດໃນຖ້ຽວບິນສັ້ນ.

ເຮືອບິນທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ສຸດກັບມັນທີ່ມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນແມ່ນເຄື່ອງ ໂຄງການ Cirrus Vision Jet. ເຮືອບິນທີ່ດີເລີດ ສຳ ລັບເຈົ້າຂອງ / ຜູ້ປະຕິບັດງານແລະກຸ່ມນ້ອຍໆ, ຄືກັນກັບ Eclipse 500.

 

Eclipse 500 ຜົນງານ

The Eclipse 500 ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສອງລໍ້ Pratt & Whitney Canada PW610F. ເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະເຄື່ອງມີຄວາມສາມາດວາງກະແສໄຟຟ້າ 900 lbf.

ສິ່ງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນມີຄວາມສາມາດລ່ອງເຮືອໄດ້ເຖິງ 370 knots ແລະບິນຂຶ້ນໃນລະດັບຄວາມສູງ 41,000 ຟຸດ. ດັ່ງທີ່ທ່ານຄາດຫວັງ, ການປະຕິບັດວຽກພາກສະ ໜາມ ແມ່ນ ໜ້າ ປະທັບໃຈຫລາຍ. ໄລຍະທາງທີ່ໃຊ້ເວລາອອກມາແມ່ນພຽງແຕ່ 2,345 ຟຸດ, ໂດຍມີໄລຍະທາງລົງຈອດຕໍ່າສຸດ 2,250 ຟຸດ.


ລະດັບຄວາມສູງສຸດຂອງເຮືອບິນແມ່ນ 1,125 ໄມລ໌ (1,295 ໄມ / 2,084 KM). ໃນຂະນະທີ່ ຈຳ ນວນດັ່ງກ່າວແມ່ນຕົວເລກທາງການທີ່ໄດ້ໃຫ້ ສຳ ລັບເຮືອບິນໃນເວລາໂດຍ Eclipse Aviation, ຊ່ວງທີ່ລາຍງານແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຊ່ວງລະດັບສູງສຸດແຕກຕ່າງຈາກ 570 Nautical Miles ເຖິງ 964 Nautical Miles.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຂະ ໜາດ ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງເຮືອບິນມີບົດບາດ ສຳ ຄັນຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດງານຂອງມັນ. ເພາະສະນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີພຽງແຕ່ຖົງພິເສດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ລະດັບຂອງເຮືອບິນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເພາະສະນັ້ນ, ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງວາງແຜນກ່ຽວກັບການບິນ Eclipse 500 ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຕ້ອງກຽມແສງສະຫວ່າງ.

 

Eclipse 500 ພາຍໃນ

ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຄຸນລັກສະນະທີ່ ໜ້າ ສັງເກດທີ່ສຸດຂອງ Eclipse 500 ແມ່ນຫ້ອງນ້ ຳ. ຫຼືແທນທີ່ຈະຂາດມັນ. ໃນເວລາແນະ ນຳ, ເຮືອບິນການບິນທົ່ວໄປພຽງແຫ່ງດຽວທີ່ບໍ່ມີຫ້ອງນ້ ຳ. ນີ້ແມ່ນການຖົກຖຽງບາງຢ່າງໃນເວລານັ້ນ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການບັນເທົາຕົວທ່ານເອງໃນລະຫວ່າງການບິນ, ທາງເລືອກດຽວແມ່ນການສະ ໜອງ ຖັງຂອງທ່ານເອງ.


ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນໂລກປັດຈຸບັນ, ການຂາດຫ້ອງນ້ ຳ ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກ ສຳ ລັບເຮືອບິນຂະ ໜາດ ນີ້. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2006 VLJs ນັບມື້ນັບໃຫຍ່ຂື້ນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄົນເຮົາສາມາດໂຕ້ຖຽງກໍລະນີທີ່ VLJ ໝວດ ໝູ່ ບໍ່ມີອີກແລ້ວ. ເພາະສະນັ້ນ, ເຮືອບິນທີ່ພວກເຮົາມື້ນີ້ຖືວ່າເປັນເຄື່ອງບິນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງຫຼາຍ - ຄືເຮືອບິນ Cessna Citation M2, Embraer Phenom 100EV, ແລະ HondaJet, ທັງ ໝົດ ມີພື້ນທີ່ ສຳ ລັບວິດຖ່າຍ.

ພິຈາລະນາເຖິງຂະ ໜາດ ຂອງເຮືອບິນ, ການບໍ່ມີຫ້ອງນ້ ຳ ແມ່ນການປະນີປະນອມທີ່ຕ້ອງໄດ້ເຮັດ. ປະຕິບັດຕາມຈາກ Eclipse 500 ໄດ້ Cessna Citation Mustang ຕີຕະຫຼາດພຽງແຕ່ຫລັງມັນ. ທ Mustang ມີການປັບປຸງເລັກນ້ອຍໃນບໍລິເວນ Eclipse ໂດຍການສະແດງຫ້ອງນ້ ຳ 'ສຸກເສີນ'. ພື້ນທີ່ນີ້ລະຫວ່າງຫ້ອງໂດຍສານແລະຫ້ອງໂດຍສານບໍ່ມີປະຕູທີ່ແຂງ, ແທນທີ່ຈະເປັນຜ້າມ່ານຄວາມເປັນສ່ວນຕົວທີ່ເອົາອອກໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ນ ໂຄງການ Cirrus Vision Jet ພ້ອມທັງຕິດຕາມດ້ວຍການ ກຳ ຈັດຫ້ອງນ້ ຳ.

ໃນທີ່ສຸດ, ຄົນ ໜຶ່ງ ຕ້ອງສະຫລຸບວ່າຖ້າທ່ານຕ້ອງການບິນຢູ່ເທິງເຮືອບິນຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ແທ້ຈິງ, ການຂາດຫ້ອງນ້ ຳ ແມ່ນການປະນີປະນອມທີ່ທ່ານຕ້ອງຍອມຮັບ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການບິນຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງ Eclipse ຄາດວ່າຈະມີຄວາມຍາວພຽງແຕ່ 40 ຫາ 80 ນາທີເທົ່ານັ້ນ. ໄລຍະເວລາທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຄວນຈະສາມາດກີດກັນບໍ່ໃຫ້ໄປຫ້ອງນ້ ຳ.

 

ລືມກ່ຽວກັບເວລາຖ່າຍ, ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບຫ້ອງນອນທີ່ເຫຼືອ?

ກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ, ການຂາດຫ້ອງນ້ ຳ ກໍ່ເປັນການ ກຳ ນົດສຽງດັງ ສຳ ລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ເບິ່ງວ່າພື້ນທີ່ພາຍໃນມີຄວາມສູງພຽງແຕ່ 4 ຟຸດ 2 ນີ້ວ, ຍາວ 5 ຟຸດ 2 ນີ້ວແລະກວ້າງ 4 ຟຸດ 8 ນີ້ວ, ມັນບໍ່ມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງເຮັດກັບພື້ນທີ່ນີ້. ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານ 4 ຄົນທີ່ຈະນັ່ງ. ທາງດ້ານເຕັກນິກເຮືອບິນສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 5 ຄົນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ໂດຍສານຄົນ ໜຶ່ງ ຈະນັ່ງຢູ່ບ່ອນນັ່ງເບື້ອງຂວາຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຕູ້ມີສາມທີ່ນັ່ງໃນການຕັ້ງຄ່າປົກກະຕິຂອງມັນ.

 

ພິກຂຸ

ຂໍຂອບໃຈກັບການຈັດສົ່ງທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2006, Eclipse 500 ມີຫ້ອງສະດວກສະບາຍ, ທັນສະ ໄໝ. ເຮືອບິນ ລຳ ດັ່ງກ່າວມີຊຸດ Avo Avionics Suite. ນີ້ແມ່ນລະບົບ avionics ປະສົມປະສານສູງເຊິ່ງເປັນສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ ຂອງລະບົບພື້ນຖານ. ລະບົບມີການໂຕ້ຕອບກັບເກືອບທຸກ ໜ້າ ທີ່ຂອງເຮືອບິນ.


ຫ້ອງວາງສະແດງແກ້ວມີສອງລະບົບການສະແດງການບິນເບື້ອງຕົ້ນ (PFDs) ແລະລະບົບຄອມພິວເຕີເຄື່ອງບິນ (ACS) ສອງ ລຳ. ເຫຼົ່ານີ້ຖືກຖືວ່າເປັນເສົາຄ້ ຳ ຂອງລະບົບ avionics.

 

Eclipse 500 ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໃຊ້ງານແລະການເຜົາ ໄໝ້ ເຊື້ອໄຟ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ດຳ ເນີນງານໂດຍກົງຂອງ Eclipse 500 ແມ່ນປະມານ 1,030 ໂດລາຕໍ່ຖ້ຽວບິນ. ນີ້ມາໃນປະມານ $ 300 ຫຼາຍກ່ວາ Cirrus Vision Jet ແລະຢູ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້ Cessna Citation Mustang. ອັດຕານີ້ແມ່ນປັດໃຈທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາ ໄໝ້ ຟືນ, ການຮັກສາ, ລູກເຮືອ, ແລະຄ່າ ທຳ ນຽມໃນການ ດຳ ເນີນງານ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ຕໍ່ປີ ສຳ ລັບເຮືອບິນຄາດວ່າຈະມີພຽງແຕ່ 200,000 ໂດລາເທົ່ານັ້ນ. ຜົນໄດ້ຮັບນີ້ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະຕິບັດງານສູງກ່ວາການແຂ່ງຂັນ - ie the Mustang ແລະວິໄສທັດ Jet.

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງ Eclipse 500 ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ 59 ກາລອນເປັນ 68 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (GPH). The Vision Jet, ເຖິງວ່າຈະມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກດຽວ, ມີການເຜົາ ໄໝ້ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍ 68 - 80 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (GPH). ນອກຈາກນັ້ນ, ນ Cessna Citation Mustang ເຜົາຜານສະເລ່ຍ 95 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (GPH). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນບາງກໍລະນີ, ການເຜົາ ໄໝ້ ເຊື້ອເພີງ 60 GPH ໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ແລ້ວ.

 

ຕົ້ນທຶນ Charter

ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມນິຍົມຂອງ Eclipse 500 ໃນໄລຍະປີການຜະລິດຂອງມັນມີເຮືອບິນຫລາຍ ລຳ ສຳ ລັບໃຊ້ກັບຍົນ. ແລະຂໍຂອບໃຈກັບລາຄາໄຟ ໄໝ້ ເຊື້ອໄຟທີ່ຕໍ່າຂອງມັນແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນຫຼາຍ.

ລາຄາບັດ ສຳ ລັບການບິນ Eclipse 500 ແມ່ນ 1,700 ໂດລາຕໍ່ຖ້ຽວບິນ. ຕາມ ທຳ ມະຊາດ, ລາຄາຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມລາຄາ, ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄ່າ ທຳ ນຽມທາງ, ແລະອື່ນໆ. ເພື່ອເບິ່ງທຸກໆປັດໃຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາຂອງການລົງບິນຂອງຍົນສ່ວນຕົວ, ອ່ານບົດຄວາມນີ້.

 

Eclipse 500 ສຳ ລັບຂາຍແລະລາຄາ

ລາຄາບັນຊີລາຍຊື່ພື້ນຖານ ສຳ ລັບ Eclipse 500 ແມ່ນ 2.5 ລ້ານໂດລາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນັບແຕ່ການຈັດສົ່ງສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 2008 ຕົວຢ່າງ ໃໝ່ ບໍ່ສາມາດຊື້ໄດ້.

ຕົວຢ່າງທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກ່ອນ ກຳ ລັງນັ່ງຢູ່ໃນຊ່ວງລາຄາ 700,000 - 1 ລ້ານໂດລາ. ນີ້ວາງເຄື່ອງບິນຢູ່ໃນລາຄາທີ່ຕໍ່າກວ່າຕົວຢ່າງທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ ໂຄງການ Cirrus Vision Jet ແລະ Cessna Citation Mustang.

ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຊອກຫາຕົວຢ່າງທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ ສຳ ລັບການຂາຍ, ພວກເຮົາແນະ ນຳ ໃຫ້ກວດເບິ່ງ ຄວບຄຸມຢູ່ທີ່ນີ້.


 

ຕົວເລກໃນຄວາມເລິກ

ການປະຕິບັດ

ຊ່ວງລະ: 1,125 ນ

ຄວາມໄວຂອງການລ່ອງເຮືອ: 370 knots

ເພດານ: 41,000 ຟຸດ

ໄລຍະທາງໄກ: 2,345 ຟຸດ

ໄລຍະທາງທີ່ດິນ: 2,250 ຟຸດ


ຂະຫນາດ

ຄວາມຍາວພາຍນອກ: 10.08 ແມັດ

ຄວາມສູງພາຍນອກ: 3.35 ແມັດ

Wingspan: 11.35 ແມັດ

ຄວາມຍາວພາຍໃນ: 1.57 ແມັດ

ຄວາມກວ້າງພາຍໃນ: 1.31 ແມັດ

ຄວາມສູງພາຍໃນ: 1.49 ແມັດ

ອັດຕາສ່ວນພາຍໃນ / ພາຍນອກ: 15.5%

ສະ​ດວກ​ສະ​ບາຍ

ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານ: 5

ລະດັບສຽງດັງໃນຫ້ອງໂດຍສານ: N / A dB

ຄວາມສູງ Cabin: 8,000 ຟຸດ

ລາຄາປະມານ ໜຶ່ງ ຊົ່ວໂມງ: $ 1,700

ລາຄາຊື້: 1 ລ້ານໂດລາ


ພະລັງງານ

ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ: Pratt & Whitney Canada

ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ: PW610F

ເຊື້ອເພີງ: 68 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ

ນ້ໍາ

ຄວາມສາມາດໃນກະເປົາ: ຕີນ 40 ກ້ອນ

ນ້ ຳ ໜັກ ກະເປົາ: lbs

ນ້ ຳ ໜັກ ສຸດຍອດ: 6,000 lbs

ແຜນທີ່ Range

ແຜນທີ່ຂອບເຂດ 500 Eclipse