ໃຫ້ຂ້າມໄປຫາເນື້ອໃນຕົ້ນຕໍ

Pilatus PC-12 NGX

ປີ 2020 - ປະຈຸບັນ

ຂໍ້ເທັດຈິງສໍາຄັນ

  • ເປັນເຮືອບິນທີ່ມີຄວາມຫລາກຫລາຍແລະຫຍາບຄາຍທີ່ສາມາດບັນລຸສະ ໜາມ ບິນ 21,300 ແຫ່ງໃນທົ່ວໂລກ.
  • ອັດຕາການເກີດອຸບັດຕິເຫດພຽງແຕ່ 0.60 ສຳ ລັບລຸ້ນ PC-12 ທັງ ໝົດ ທຽບກັບອັດຕາການເກີດອຸບັດຕິເຫດ 0.87 ສຳ ລັບເຮືອບິນທຸລະກິດໃນສະຫະລັດທັງ ໝົດ ແຕ່ປີ 164 - 2015.
  • ພາຍໃນຖືກອອກແບບໂດຍຮ່ວມມືກັບ BMW Designworks ເພື່ອສ້າງພາຍໃນທີ່ທຽບເທົ່າກັບກະເປົາລາຄາສອງເທົ່າ.
  • ພື້ນເຮືອນແລະຫັດຖະ ກຳ ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍມືມີປະໂຫຍດໃຫ້ PC-12 NGX ໂດຍການຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດຮັກສາມູນຄ່າຂອງມັນໄດ້ຫຼາຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນ.
  • ຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພຫຼ້າສຸດທັງໝົດທີ່ເຄື່ອງບິນຊັ້ນສູງທີ່ທັນສະໄໝມີຄຸນສົມບັດ, ທັງໝົດໃນຂະນະທີ່ສາມາດບິນໄດ້ໂດຍນັກບິນພຽງຄົນດຽວ.

ພາບລວມແລະປະຫວັດສາດ

ໄດ້ Pilatus ໄລຍະ PC-12 ຂອງເຮືອບິນມີປະຫວັດຍາວແລະປະທັບໃຈ. PC-12 NGX ເປັນ iteration ຫລ້າສຸດຂອງ turboprop ເຄື່ອງຈັກດຽວຈາກຜູ້ຜະລິດສະວິດເຊີແລນ.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ປະກາດໃນປີ 1989, PC-12 ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຕະຫຼາດໃຫມ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ບໍລິການໂດຍເຮືອບິນຂອງມື້. Pilatus ຕ້ອງການຢາກສ້າງເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຈັກແບບດຽວທີ່ມີຫ້ອງໂດຍສານຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໃນຂະນະທີ່ສາມາດມີຄວາມໄວສູງແລະລະດັບຄວາມ ສຳ ຄັນ. ດ້ວຍຖ້ຽວບິນ ທຳ ອິດທີ່ເກີດຂື້ນໃນປີ 1991, ການຮັບຮອງໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງປີ 1994.

13 ປີຕໍ່ມາໃນປີ 2007 Pilatus ໄດ້ປະກາດຢ່າງເປັນທາງການລຸ້ນ PC-12 ລຸ້ນ ໃໝ່ - PC-12 NG. ສິບສອງປີຕໍ່ມາ Pilatus ປະກາດຮູບແບບປະຈຸບັນ - ໄດ້ Pilatus PC-12 NGX. ການອັບເກຣດລວມມີສຽງລົບກວນຫ້ອງໂດຍສານຕ່ຳ, ຄວາມໄວໃນການເດີນເຮືອທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການປັບປຸງການບິນ, ຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ windows ແລະອອກແບບຫ້ອງໂດຍສານຄືນໃໝ່. ການຈັດສົ່ງເລີ່ມຕົ້ນໃນໄຕມາດທີສອງຂອງປີ 2020.

ນັບຕັ້ງແຕ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນມາຕັ້ງແຕ່ສາມສິບປີທີ່ຜ່ານມາ, ເຮືອບິນ PC-1,700 ຈຳ ນວນ 12 ລຳ ຂອງເຄື່ອງບິນທຸກລຸ້ນໄດ້ເຂົ້າສູ່ການບໍລິການ. ນອກ ເໜືອ ຈາກນີ້, PC-12 ແມ່ນເຮືອບິນທີ່ມີຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ, ມີຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ, ຄ້າຍຄືກັບອ້າຍໃຫຍ່ຂອງມັນ PC-24.

ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ PC-12 ສາມາດປັບຕົວໃຫ້ເຫມາະສົມກັບພາລະກິດທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ຕົວຢ່າງ, ມັນສາມາດບັນຈຸໄດ້ເຖິງເກົ້າບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ (ຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານທັງຫມົດ 10 ຄົນລວມທັງໃນຫ້ອງນັກບິນ), ມັນສາມາດປັບຕົວເພື່ອສະຫນອງພື້ນທີ່ສໍາລັບຕຽງນອນ, ແລະຍັງສາມາດຖອດອອກເພື່ອໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ເຮືອບິນແມ່ນ rugged ຜ່ານການປະຕິບັດພາກສະຫນາມສັ້ນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈແລະສາມາດໄປທຸກບ່ອນ. PC-12 ບໍ່ມີບັນຫາໃນການລົງຈອດເທິງສະຫນາມບິນທີ່ບໍ່ໄດ້ປູ.

ນີ້ສະຫນອງຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໂດຍຜ່ານການເພີ່ມຈໍານວນສະຫນາມບິນທີ່ມັນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້. ຕົວຢ່າງ, PC-12 NGX ສາມາດບັນລຸ 21,300 ສະຫນາມບິນໃນທົ່ວໂລກ. ຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃກ້ຊິດທີ່ສຸດຂອງມັນສາມາດບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ 11,600 ສະຫນາມບິນ.

Pilatus ການປະຕິບັດ PC-12 NGX

PC-12 NGX ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກດຽວ Pratt & Whitney Canada PT6E-67XP ທີ່ມີລະບົບຄວບຄຸມ Electronic Propeller ແລະ Engine (EPECS).

ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ NGX ໄລຍະຫ່າງພຽງແຕ່ 2,485 ຟຸດ. ໄລຍະການລົງຈອດຂອງເຮືອບິນແມ່ນມີພຽງແຕ່ 2,170 ຟຸດ.

ເມື່ອຢູ່ໃນເຮືອລ່ອງເຮືອບິນສາມາດບິນດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 290 knots.

ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວສາມາດປີນຂຶ້ນໄດ້ເຖິງ 30,000 ຟຸດ ແລະ ບິນບໍ່ຢຸດໄດ້ເຖິງ 1,803 ໄມລ໌ Nautical (2,075 ໄມລ໌ / 3,339 ກິໂລແມັດ). ນ້ຳໜັກຍົກສູງສຸດ (MTOW) 10,450 ປອນເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າມີຄວາມຢືດຢຸ່ນຫຼາຍເມື່ອບິນພາລະກິດຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຄວາມປອດໄພ PC-12 NGX

ຄວາມ​ເປັນ​ຫ່ວງ​ທີ່​ຫລາຍ​ຄົນ​ຍົກ​ຂຶ້ນ​ແມ່ນ​ກັບ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຂອງ​ເຮືອບິນ​ຈັກ​ລຳ​ດຽວ. ມີຄວາມເຂົ້າໃຈແລະຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທີ່ເຄື່ອງຈັກດຽວບໍ່ແມ່ນເປັນ ປອດໄພ ເປັນເຮືອບິນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ.

ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຄັ້ງ​ນີ້​ເປັນ​ຄວາມ​ຈິງ, ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ວິ​ທີ​ການ​ທີ່​ກ່າວ​ເຖິງ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ເປັນ​ເຫດ​ຜົນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ບິນ​ເຮືອ​ບິນ​ຫຼາຍ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ແມ່ນ​ບໍ່​ແມ່ນ​ເຫດ​ຜົນ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​.

ຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານເບິ່ງອຸປະຕິເຫດຕໍ່ຊົ່ວໂມງບິນ 100,000 ຂອງເຮືອບິນທີ່ລົງທະບຽນສະຫະລັດແລະການາດາຂອງເຮືອບິນເຄື່ອງຈັກດຽວທຽບກັບເຄື່ອງຈັກຄູ່, PC-12 ອອກມາຢູ່ເທິງສຸດ.

PC-12 ມີອັດຕາອຸປະຕິເຫດ 0.60. ເຮືອບິນ turboprop ເຄື່ອງຈັກດຽວທັງໝົດລວມກັນມີອັດຕາອຸປະຕິເຫດຢູ່ທີ່ 1.85. ເຮືອບິນ turboprop ເຄື່ອງຈັກຄູ່ມີອັດຕາອຸປະຕິເຫດ 1.87.

ເຮືອ​ບິນ​ທຸ​ລະ​ກິດ​ທັງ​ໝົດ​ຂອງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ແຕ່​ປີ 1964 ຫາ​ປີ 2015 ມີ​ອັດ​ຕາ​ອຸ​ບັດ​ຕິ​ເຫດ 0.87. ກັບກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້ຕົວເລກຕ່ໍາແມ່ນດີກວ່າ. ກ່ຽວກັບຄອບຄົວ PC-12, ໄດ້ມີອຸປະຕິເຫດພຽງແຕ່ 24 ຈາກ 4,018,362 ຊົ່ວໂມງບິນ. ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມທີ່ນີ້.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຮືອບິນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ ໜຶ່ງ ເຄື່ອງແມ່ນບໍ່ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກແຝດຫລືເຮືອບິນບິນ. PC-12 ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກ່ວາເຄື່ອງຄອມພີວເຕີ້ Cessna Citation Mustang (ເຮືອບິນ jet) ແລະ King Air 250 (Twin engine prop).

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ PC-12 ແມ່ນຖືກຍົກເລີກໂດຍທົ່ວໄປເນື່ອງຈາກມີໃບພັດຫນຶ່ງຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ເຫດຜົນທີ່ວ່າປະຊາຊົນກ່າວວ່າການຍົກເລີກມັນມັກຈະບໍ່ມີຂໍ້ມູນ.

Pilatus PC-12 NGX ພາຍໃນ

The PC-12 NGX ມີທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຄາດຫວັງຈາກເຮືອບິນ turboprop ທີ່ທັນສະ ໄໝ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນສູງຫຼາຍເຊິ່ງໃນຫລາຍໆດ້ານມັນກົງກັນແລະແມ້ແຕ່ເກີນເທົ່າກັນ Jet ເບົາຫຼາຍ ເຮືອບິນ.

The PC-12 NGX ມີປະລິມານຫ້ອງໂດຍສານ 330 ລູກບາດຟຸດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ປະລິມານຫ້ອງໂດຍສານທີ່ເທົ່າກັບເຄື່ອງບິນທີ່ມີລາຄາສອງເທົ່າ. Pilatus ໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ BMW Designworks ເພື່ອສ້າງພາຍໃນທີ່ສວຍງາມ. ການຮ່ວມມືນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີປະສົບການໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ສະດວກສະບາຍແລະທັນສະ ໄໝ. ແຮງບັນດານໃຈໃນການອອກແບບໄດ້ຖືກເອົາມາຈາກຢ່າງຈະແຈ້ງ PC-24, ພາຍໃນເຮືອບິນທີ່ຖືກແຕ່ງຕັ້ງຢ່າງງົດງາມ.

ໄດ້ Pilatus PC-12 NGX ປະກອບດ້ວຍບ່ອນນັ່ງຜູ້ບໍລິຫານທີ່ມີ recline ເຕັມ, ກັບຄືນໄປບ່ອນບ່ອນນັ່ງສູງແລະການເພີ່ມຂຶ້ນໃນ headroom ຫຼາຍກວ່າລຸ້ນທີ່ຜ່ານມາ. 

ບ່ອນນັ່ງແມ່ນສໍາເລັດຮູບດ້ວຍຫນັງເອີຣົບອັນດີແລະການຕົບແຕ່ງດ້ວຍມື. ຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງທ່ານສໍາລັບເຮືອບິນ, Pilatus ມີຄວາມຮັ່ງມີຂອງການອອກແບບທີ່ຈະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢ່າງສົມບູນແບບເປັນເອກະລັກຂອງທ່ານ.

ຕາມທີ່ຄາດໄວ້, ແຕ່ລະເຮືອບິນແມ່ນໄດ້ຖືກອອກແບບເປັນສ່ວນບຸກຄົນເພື່ອໃຫ້ເກີນຄວາມຄາດຫວັງຂອງທ່ານ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ PC-12 NGX ທຽບເທົ່າກັບເຮືອບິນທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ.

ສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນເຮືອບິນນີ້ແມ່ນຊັ້ນແບນທົ່ວຕູ້. ພື້ນເຮືອນແບນແມ່ນຄຸນລັກສະນະ ໜຶ່ງ ທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມເຂົ້າເບິ່ງທົ່ວໄປ ຂະຫນາດກາງ ເຮືອບິນຂະໜາດ.

ການມີພື້ນເຮືອນທີ່ຮາບພຽງຈະເພີ່ມພື້ນທີ່ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ ແລະເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການເຄື່ອນຍ້າຍທົ່ວຫ້ອງໂດຍສານ. ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການເຂົ້າເຖິງກະເປົ໋າຂອງທ່ານທັງຫມົດໃນລະຫວ່າງການບິນ. ຜູ້​ໂດຍສານ​ຍັງ​ຈະ​ດີ​ໃຈ​ທີ່​ໄດ້​ພົບ​ຫ້ອງ​ນ້ຳ​ສ່ວນ​ຕົວ​ທີ່​ເຕັມ​ໄປ​ຢູ່​ທາງ​ໜ້າ​ຂອງ​ເຮືອບິນ.

ຄອມພີວເຕີ້ PC-12 ສາມາດປະຍຸກໃຊ້ກັບເຕັກໂນໂລຢີ WiFi, ການບັນເທີງແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ທັນສະ ໄໝ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ PC-12 ມີສະພາບແວດລ້ອມທີ່ດີເລີດໃນການຜ່ອນຄາຍຫລືເຮັດວຽກຢູ່.

ພິກຂຸ

Pilatus ໄດ້​ຂະ​ໜານ​ນາມ PC-12 NGX ເປັນ “ເຄື່ອງ​ດຽວ​ທີ່​ກ້າວ​ໜ້າ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ໂລກ”. ເຫດຜົນຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບການນີ້ແມ່ນວ່າ PC-12 NGX ເປັນເຮືອບິນ prop ລໍາດຽວທີ່ຈະສະເຫນີ avionics ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານທີ່ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຫັນພຽງແຕ່ໃນ jets ທຸລະກິດລະດັບສູງ.

ທັງໝົດນີ້ພຽງແຕ່ສຳລັບນັກບິນຄົນດຽວ.

ຄຸນສົມບັດຕ່າງໆລວມມີວິໄສທັດສັງເຄາະ SmartView ພ້ອມກັບການສະແດງສັນຍາລັກຫົວຂຶ້ນທີ່ອີງໃສ່ປະສິດທິພາບ ແລະ Advanced Cockpit Environment (ACE) ທີ່ຕັ້ງແຖບເພື່ອຄວບຄຸມສູງສຸດ ແລະຮັບຮູ້ສະຖານະການ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, Pilatus ໄດ້ປະສົມປະສານ autopilot ທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງແລະລຽບ.

ຄຸນລັກສະນະດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງ NGX ປະກອບມີ Emergency Decent Mode EDM) ແລະລະບົບເຕືອນໄພ Crew (CAS) ທີ່ອັດຕະໂນມັດຮຽກເກັບລາຍຊື່ການກວດສອບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ ເໝາະ ສົມໃນ ໜ້າ ຈໍສະແດງຜົນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.

Pilatus ລາຄາ Charter PC-12 NGX

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຖືກຄາດຄະເນເພື່ອຈະກ Pilatus PC-12 NGX ແມ່ນ $2,000 ຕໍ່ຊົ່ວໂມງບິນ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ລາຄາຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການມີຢູ່, ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄ່າບໍລິການຫນ້າດິນແລະອື່ນໆ.

ກະ​ລຸ​ນາ​ສັງ​ເກດ, ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ເຮືອ​ບິນ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ການ​ທົດ​ລອງ​ດຽວ, ຜູ້​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ຕາມ​ລໍາ​ດັບ​ທີ່​ມີ​ຊື່​ສຽງ​ຈະ​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ສອງ​ນັກ​ບິນ.

ນີ້ແມ່ນເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ການປະກັນໄພແລະເຫດຜົນທາງດ້ານກົດຫມາຍ. ຈົ່ງລະມັດລະວັງທີ່ສຸດຕໍ່ຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະບິນກັບນັກບິນພຽງຄົນດຽວ.

ລາ​ຄາ​ການ​ຊື້

ລາຄາລາຍຊື່ສໍາລັບ PC-12 NGX ແມ່ນ $4.4 ລ້ານກ່ອນທາງເລືອກ. ໃນປັດຈຸບັນ, NGX ແມ່ນໃຫມ່ຫຼາຍທີ່ຕົວຢ່າງກ່ອນເປັນເຈົ້າຂອງແມ່ນຍັງບໍ່ທັນຕີຕະຫຼາດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮຸ່ນກ່ອນຫນ້າຂອງ PC-12 ຮັກສາຄຸນຄ່າຂອງພວກເຂົາຢ່າງປະທັບໃຈ. ຕົວຢ່າງທີ່ມີອາຍຸຫ້າປີ (PC-12 NG) ຄາດວ່າຈະມີມູນຄ່າ 4 ລ້ານໂດລາ.

ຕົວຢ່າງຂອງ PC-12 ທີ່ມີອາຍຸ 3 ປີຍັງຄົງຮັກສາມູນຄ່າຂອງມັນ, ລາຄາບໍ່ເກີນ XNUMX ລ້ານໂດລາ.

ນີ້, ເປັນ Pilatus ເວົ້າວ່າ, ແມ່ນ "ເຮືອບິນເຖິງແມ່ນວ່າ CFO ຂອງທ່ານຈະຮັກ". ການຮັກສາມູນຄ່າແມ່ນຫຼາຍກ່ວາການແຂ່ງຂັນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະຕິບັດງານແມ່ນຕໍ່າກ່ວາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່ວາຄູ່ແຂ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກຄູ່ຂອງມັນ.

 

 

ການປະຕິບັດ

ສະ​ດວກ​ສະ​ບາຍ

ນ້ໍາ

ຊ່ວງ: 1,803 nm ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານ: 10 ຄວາມສາມາດໃນກະເປົາ: ຕີນຕີນ 40 ກ້ອນ
ຄວາມໄວລ່ອງເຮືອ: 290 knots ຄວາມກົດດັນໃນຫ້ອງໂດຍສານ: 5.75 PSI ນ້ຳໜັກອອກສູງສຸດ: lbs 10,450
ເພ​ດານ: 30,000 ຕີນ ຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ: 10,000 ຕີນ ນ​້​ໍາ​ຫນັກ​ສຸດ​ທີ່​ດິນ​: lbs 9,921
ໄລຍະທາງອອກ: 2,485 ຕີນ ເລີ່ມການຜະລິດ: 2020
ໄລຍະທາງທີ່ດິນ: 2,170 ຕີນ ສິ້ນສຸດການຜະລິດ: ປັດຈຸບັນ

 

ຂະຫນາດ

ພະລັງງານ

ຄວາມຍາວພາຍນອກ: 47.2 ຕີນ ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ: Pratt & Whitney ການາດາ
ລວງສູງພາຍນອກ: 14 ຕີນ Model Engine: PT6E-67XP
ປີກ: 53.3 ຕີນ ເຊື້ອເພີງ: 55 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
ຄວາມຍາວພາຍໃນ: 16.9 ຕີນ
ຄວາມກວ້າງພາຍໃນ: 5 ຕີນ
ຄວາມສູງພາຍໃນ: 4.8 ຕີນ
ອັດຕາສ່ວນພາຍໃນ/ພາຍນອກ: 36%