ໃຫ້ຂ້າມໄປຫາເນື້ອໃນຕົ້ນຕໍ

Embraer Legacy 450

2015 - 2020

ຂໍ້ເທັດຈິງສໍາຄັນ

  • ບ່ອນນັ່ງທີ່ຫລູຫລາທີ່ມີຄວາມຫລູຫລາ, ເຕັມຮູບແບບທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນຕິດກັບປ່ອງຢ້ຽມເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີປະສົບການທີ່ບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງ.
  • ເຮືອບິນກາງສະຫວ່າງ ລຳ ທຳ ອິດທີ່ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີສິດເສລີພາບທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບຂອງຫ້ອງໂດຍສານຊັ້ນຫົກຊັ້ນ, ຫ້ອງນ້ ຳ Legacy 450 ໃຊ້ພຽງແຕ່ວັດສະດຸທີ່ດີທີ່ສຸດຕະຫຼອດການເພື່ອໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍດີທີ່ສຸດ.
  • ພ້ອມດ້ວຍຄວາມກົດດັນໃນລະດັບຄວາມສູງໃນລະດັບຄວາມສູງ 5,800 ຟຸດແລະເຕັກໂນໂລຍີຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນທີ່ທັນສະ ໄໝ, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ງຽບສະຫງົບຂອງ Legacy ຫ້ອງໂດຍສານ 450 ຫ້ອງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເບິ່ງ.
  • ໄດ້ Legacy 450 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ fly-by-wire ຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ, ຄວາມປອດໄພ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແລະປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະຫງວນໄວ້ພຽງແຕ່ສໍາລັບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ຫຼາຍທີ່ສຸດ ແພງ ເຮືອບິນທຸລະກິດ.
  • ດ້ວຍການສະແດງແບບ Head-Up ແບບ ທຳ ອິດຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ປະສົມປະສານກັນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງກັບລະບົບວິໄສທັດທີ່ມີການປັບປຸງແລະສັງເຄາະ, Legacy ນັກບິນ 450 ຄົນໄດ້ຮັບລະດັບຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບສະຖານະພາບທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.

ພາບລວມແລະປະຫວັດສາດ

ການພັດທະນາຂອງ Legacy 450 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຕົ້ນປີ 2000 ໂດຍຜູ້ຜະລິດ Embraer, ດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະສ້າງ jet ທີ່ຄູ່ການປະຕິບັດກັບຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດ.

ຖ້ຽວ​ທຳ​ອິດ​ໄດ້​ດຳ​ເນີນ​ໃນ​ວັນ​ທີ 28/2013/11, ​ໄດ້​ຮັບ​ໃບ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ປະ​ເພດ​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ບຣາ​ຊິນ (ANAC) ໃນ​ວັນ​ທີ 2015 ສິງຫາ XNUMX. ການຢັ້ງຢືນ FAA ໃນວັນທີ 31 ສິງຫາ 2015, ດ້ວຍການຢັ້ງຢືນ EASA ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ດົນ.

Embraer ປະກາດຈັດສົ່ງເຮືອບິນລຳທຳອິດໃຫ້ LMG, LLC ໃນວັນທີ 22 ທັນວາ 2015.

ປີ 450 ແລະ 500 Legacy ແບບຈໍາລອງໄດ້ຮັບການພິສູດວ່າເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ, ສະເຫນີໃຫ້ລູກຄ້າມີການປະສົມປະສານທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງການປະຕິບັດ, ຄວາມຫລູຫລາ, ແລະມູນຄ່າພິເສດສໍາລັບເງິນ.

ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍ Praetor 500 ແລະ Praetor 600 (Embraer ນຳ​ສະ​ເໜີ​ໃນ​ປີ 2018) ເຮືອບິນ​ທີ່​ເປັນ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ຂອງ​ເຮືອບິນ​ສອງ​ລຳ​ນີ້.

ຫຼາຍດັ່ງນັ້ນມັນເປັນໄປໄດ້ ຍົກລະດັບ Legacy ຮຸ່ນ 450 ແລະ 500 ເກືອບເປັນມາດຕະຖານດຽວກັນກັບຮຸ່ນໃຫມ່ Praetor ເຮືອບິນ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຫນຶ່ງໃນການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນການເພີ່ມກໍາລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ Praetor ຄຸນນະສົມບັດໃນໄລຍະຂາອອກ Legacy ເຮືອບິນ.

Embraer Legacy 450 ຜົນງານ

ໄດ້ Legacy 450 ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍສອງ Honeywell HTF7500E turbofans, ໃຫ້ຜົນຜະລິດ thrust ທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງ 13,080 lbf (5,935 kg).

ຂໍຂອບໃຈກັບເຄື່ອງຈັກ HTF7500E, ເຮືອບິນສາມາດໄປເຖິງການລ່ອງເຮືອຄວາມໄວສູງ 462. knots (855 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​)​, ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຄວາມ​ໄວ​ລ່ອງ​ເຮືອ​ໄລ​ຍະ​ຍາວ​ຂອງ​ຕົນ​ຢູ່​ທີ່ 436​ knots (807 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ແນ່ນອນ, ການບິນດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດຈະຫຼຸດລົງຊ່ວງເວລາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໄດ້ Legacy 450 ສາມາດປີນຂຶ້ນສູ່ລະດັບຄວາມສູງສູງສຸດຂອງ 45,000 ຟຸດ (13,716 ແມັດ), ເຊິ່ງສູງກວ່າການສັນຈອນທາງອາກາດທາງການຄ້າ ແລະ ຮູບແບບສະພາບອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ການບິນທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະ ມີຄວາມສຸກຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໄດ້ Legacy 450 ມີລະດັບສູງສຸດ 2,904 ໄມທະເລ (5,378 ກິໂລແມັດ). ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນສົມມຸດວ່າສະມາຄົມການບິນທຸລະກິດແຫ່ງຊາດ (NBAA) IFR ສະຫງວນໄວ້ກັບຜູ້ໂດຍສານສີ່ຄົນແລະນັກບິນສອງຄົນຢູ່ເທິງເຮືອ.

ຊ່ວງຂອງເຮືອບິນໝາຍຄວາມວ່າ ມັນສາມາດລ່ອງເຮືອຢ່າງສະດວກສະບາຍຈາກນິວຢອກໄປ ລອສ ແອງເຈລີສ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າມ Atlantic ຈາກລອນດອນໄປນິວຢອກແມ່ນບໍ່ເປັນໄປໄດ້.

ໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດຫນ້າດິນ, ໄດ້ Legacy 450 ຕ້ອງການໄລຍະຫ່າງຈາກ 3,907 ຟຸດ (1,191 ແມັດ), ໃນຂະນະທີ່ໄລຍະການລົງຈອດຂອງມັນແມ່ນສັ້ນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ 2,090 ຟຸດ (637 ແມັດ).

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ເປັນຕົວແທນຂອງສະຖານະການທີ່ດີທີ່ສຸດ. ການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງໂລກສາມາດໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກປັດໃຈຕ່າງໆລວມທັງສະພາບອາກາດ, ນ້ໍາຫນັກຂອງເຮືອບິນ, ແລະຄວາມຍາວຂອງທາງແລ່ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລະດັບຕົວຈິງແລະການປະຕິບັດຫນ້າດິນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ.

ພາຍໃນ ແລະຫ້ອງໂດຍສານ

ໄດ້ Embraer Legacy ຍົນສ່ວນຕົວ 450 ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນເຄື່ອງພິສູດເຖິງຄວາມຫຼູຫຼາ ແລະສະດວກສະບາຍອີກດ້ວຍ.

ວັດແທກໄດ້ 24 ຟຸດ (7.3 ແມັດ), ກວ້າງ 6.8 ຟຸດ (2.1 ແມັດ), ແລະສູງ 6 ຟຸດ (1.8 ແມັດ), ພາຍໃນຂອງ Legacy 450 ສະຫນອງພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຂອງຕົນ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພາກສ່ວນຂ້າມຂອງ fuselage ແມ່ນຄືກັນກັບຂະຫນາດໃຫຍ່ Legacy 500.

ເມື່ອເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ສິ່ງທໍາອິດທີ່ເຈົ້າຈະສັງເກດເຫັນແມ່ນຊັ້ນຮາບພຽງແລະຫົກຟຸດຂອງ headroom, ໃຫ້ພື້ນທີ່ຫຼາຍທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປໄດ້ສະດວກສະບາຍ.

ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ສູງສຸດ XNUMX ຄົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຈະບັນທຸກໄດ້ XNUMX ຄົນ.

ການຈັດວາງບ່ອນນັ່ງແມ່ນຈຸດເດັ່ນ, ມີຄວາມຫຼູຫຼາ, ບ່ອນນັ່ງໜັງທີ່ນັ່ງໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ທີ່ປະສົມປະສານກັບຫ້ອງໂດຍສານຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.

ແຕ່ລະບ່ອນນັ່ງຖືກວາງຍຸດທະສາດຢູ່ຂ້າງປ່ອງຢ້ຽມ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເພີດເພີນກັບທັດສະນະທາງອາກາດໃນຂະນະທີ່ເພີດເພີນກັບຄວາມຫຼູຫຼາ.

ລະບົບຄວາມກົດດັນຂອງຫ້ອງໂດຍສານຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອບິນສາມາດຮັກສາຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານສູງສຸດ 5,800 ຟຸດ (1,767 ແມັດ) ແລະສາມາດຮັກສາລະດັບຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 27,050 ຟຸດ (8,245 ແມັດ), ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າໃນການເດີນທາງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຄຽງຄູ່ກັບເທັກໂນໂລຍີການຫຼຸດສຽງລົບກວນທີ່ທັນສະໄໝ, ລະດັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຕ່ຳສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ງຽບສະຫງົບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງໄດ້ພັກຜ່ອນຢ່າງສະບາຍ.

Embraer ຍັງໄດ້ພະຍາຍາມລວມເອົາລະບົບການຈັດການຫ້ອງໂດຍສານທີ່ທັນສະໄໝ, ຍ້ອນລະບົບການຈັດການຫ້ອງໂດຍສານ Honeywell Ovation Select.

Embraer ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງສະພາບແວດລ້ອມຂອງຫ້ອງໂດຍສານເປັນລົມ. ແຜງເຕັກໂນໂລຢີດ້ານເທິງທີ່ເປັນເອກະລັກ, ຄຸນນະສົມບັດສະເພາະ Embraer, ເປັນ touchscreen ທີ່ສະດວກທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຄວບຄຸມ cabin ທັງຫມົດແລະຕິດຕາມກວດກາຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການບິນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ຂອງມັນ, ແຜງໜ້າຈໍສໍາຜັດເທິງຫົວຈະຮັບປະກັນວ່າທ່ານມີຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງໝົດໃນທັນທີ ແລະຄວບຄຸມສະພາບແວດລ້ອມຂອງທ່ານໄດ້.

Legacy 450 ກະບະ

ໄປຂ້າງເທິງ Legacy 450 ມີອຸປະກອນທັງຫມົດທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງຈາກເຮືອບິນທຸລະກິດທີ່ທັນສະໄຫມ.

ພັດທະນາດ້ວຍລະບົບການບິນຜ່ານສາຍເຕັມ ແລະ ຈັບຄູ່ກັບຊຸດອາວະກາດ Rockwell Collins Pro Line Fusion, ນັກບິນສາມາດຂັບໄລ່ຍົນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.

ລະບົບການຊີ້ນໍາວິໄສທັດສັງເຄາະ (SVGS) ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງມືທີ່ບິນອັດຕະໂນມັດລົງມາເຖິງ 150 ຟຸດ (46 ແມັດ).

ດັ່ງນັ້ນ, ການຄວບຄຸມອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຜະສົມຜະສານຂອງການປະຕິບັດ, ຄວາມປອດໄພ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແລະປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ດັ່ງທີ່ພົບເລື້ອຍກັບເຮືອບິນຢູ່ໃນພາກສ່ວນທີ່ສູງກວ່າ, ໄດ້ Embraer Legacy 450 ມີການສະແດງ Head-Up Display (HUD). HUD ໃຫ້ນັກບິນທີ່ມີລະດັບຄວາມຮັບຮູ້ຂອງສະຖານະການທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.

ສ້າງດ້ວຍ Embraerປັດຊະຍາການອອກແບບຫ້ອງນັກບິນທີ່ມືດ, ງຽບ ແລະບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນແບບດັ້ງເດີມ, ນັກບິນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດ້ວຍຄວາມເມື່ອຍລ້າໜ້ອຍລົງ ແລະ ມີວຽກໜ້ອຍລົງ.

ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ Charter ຂອງ​ Legacy 450

ໄດ້ Embraer Legacy 450 ມາ​ພ້ອມ​ກັບ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ປະ​ມານ $3,800 ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ​ອາ​ເມລິ​ກາ​ເຫນືອ​.

ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່ານີ້ແມ່ນການຄາດຄະເນພື້ນຖານແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວຈິງອາດຈະແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຫຼາຍໆປັດໃຈສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້, ລວມທັງໄລຍະເວລາການເດີນທາງ, ໄລຍະເວລາທີ່ພັກເຊົາ, ແລະລາຄານໍ້າມັນໃນປັດຈຸບັນ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ.

ລັກສະນະເຊັ່ນ: ການວາງຕໍາແຫນ່ງເຮືອບິນ, ການນັບຜູ້ໂດຍສານ, ແລະແມ້ກະທັ້ງເວລາຂອງປີສາມາດມີບົດບາດໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຕາຕະລາງສຸດທ້າຍ.

ລາຄາຊື້ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ

ລາຄາສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ Legacy 450 ແມ່ນປະມານ $15.25 ລ້ານ.

ຕາມທໍາມະຊາດ, ພຽງແຕ່ຕົວຢ່າງທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກ່ອນສາມາດຊື້ໃນມື້ນີ້. ໃນປັດຈຸບັນ, ໄດ້ Legacy 450 ມີ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ເປັນ​ເຈົ້າ​ຂອງ​ໂດຍ​ສະ​ເລ່ຍ​ຂອງ $11.5 ລ້ານ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າການເປັນເຈົ້າຂອງແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ລາຄາຊື້ເບື້ອງຕົ້ນ. ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ການ​ເປັນ​ເຈົ້າ​ຂອງ​ປະ​ຈໍາ​ປີ​ໂດຍ​ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ 200 ຊົ່ວ​ໂມງ​ຂອງ​ການ​ບິນ​ຕໍ່​ປີ​, ແມ່ນ​ປະ​ມານ $660,000.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປະກອບມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກ ບໍາລຸງຮັກສາ ແລະປະກັນໄພນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ hangar ຄ່າທໍານຽມ.

 

 

ການປະຕິບັດ

ສະ​ດວກ​ສະ​ບາຍ

ນ້ໍາ

ຊ່ວງ: 2,904 nm ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານ: 9 ຄວາມສາມາດໃນກະເປົາ: ຕີນຕີນ 150 ກ້ອນ
ຄວາມໄວລ່ອງເຮືອ: 462 knots ຄວາມກົດດັນໃນຫ້ອງໂດຍສານ: 9.73 PSI ນ້ຳໜັກອອກສູງສຸດ: lbs 35,274
ເພ​ດານ: 45,000 ຕີນ ຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ: 5,800 ຕີນ ນ​້​ໍາ​ຫນັກ​ສຸດ​ທີ່​ດິນ​: lbs 32,518
ໄລຍະທາງອອກ: 3,907 ຕີນ ເລີ່ມການຜະລິດ: 2015
ໄລຍະທາງທີ່ດິນ: 2,090 ຕີນ ສິ້ນສຸດການຜະລິດ: 2020

 

ຂະຫນາດ

ພະລັງງານ

ຄວາມຍາວພາຍນອກ: 64.6 ຕີນ ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ: Honeywell
ລວງສູງພາຍນອກ: 21.1 ຕີນ Model Engine: HTF7500E
ປີກ: 66.4 ຕີນ ເຊື້ອເພີງ: 215 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
ຄວາມຍາວພາຍໃນ: 24 ຕີນ
ຄວາມກວ້າງພາຍໃນ: 6.8 ຕີນ
ຄວາມສູງພາຍໃນ: 6 ຕີນ
ອັດຕາສ່ວນພາຍໃນ/ພາຍນອກ: 37%