ຂໍ້ເທັດຈິງສໍາຄັນ
- Nextant 400XTI ແມ່ນ Beechjet 400A / XP ທີ່ມີການປ່ຽນແປງແລະທັນສະ ໄໝ ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຊື້ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ດຳ ເນີນງານທີ່ຕໍ່າກວ່າ.
- ຂະບວນການປັບປຸງ ໃໝ່ ສົ່ງຜົນໃຫ້ 88% ຂອງເຮືອບິນແມ່ນ ໃໝ່, ໝາຍ ຄວາມວ່າມັນຖືກຖືວ່າທາງດ້ານເຕັກນິກເປັນເຮືອບິນ ໃໝ່.
- ພາຍໃນຫ້ອງ Nextant 400XTi ມີການອອກແບບພື້ນເຮືອນທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ.
- ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຖືກອອກແບບຜິດປົກກະຕິຂອງ 400XTi ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນພື້ນທີ່ແລະປະສິດທິພາບໃນຂະນະທີ່ລະດັບສຽງທີ່ມີສຽງຕ່ ຳ ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອ້ວນ.
- ຊຸດ 400XTi ມີຊຸດເຮືອບິນ avionics Collins Aerospace Pro Line 21 ເຊິ່ງເປັນເທັກໂນໂລຍີລຸ້ນຕໍ່ໄປ ສຳ ລັບເຮືອບິນປະຈຸບັນແລະໄດ້ຕິດຕັ້ງໃນເຮືອບິນທຸລະກິດຫລາຍກວ່າ 4,600 ລຳ.
ພາບລວມແລະປະຫວັດສາດ
ເຮືອບິນ Nextant 400XT/XTi ແມ່ນເຮືອບິນທີ່ໄດ້ຖືກອອກແບບໃໝ່ຈາກໂຄງຮ່າງອາກາດເດີມຂອງເຮືອບິນ Hawker/Beechjet 400A.
ມັນສະຫນອງຜົນປະໂຫຍດຂອງເຮືອບິນໃຫມ່, ທີ່ທັນສະໄຫມ, ແຕ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາ. ນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ເຮືອບິນໃຫມ່ 88% ທີ່ມີຄວາມໄວ, ຂອບເຂດແລະປະສິດທິພາບເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຮູບແບບ Nextant 400XT ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີ 2011, ພ້ອມດ້ວຍ Nextant 400XTi ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ມີເນື້ອທີ່ຫຼາຍຂື້ນ, ມີລະບົບສັ່ນສະເທືອນທີ່ມີສຽງດັງແລະມີສຽງທາງອາກາດດີຂື້ນ - ລວມທັງປີກປີກທີ່ຖືກ raked ພ້ອມໄຟ LED ທີ່ໂດດເດັ່ນ.
ຜົນງານຕໍ່ໄປ 400XTi
The Nextant 400XTi ແມ່ນມີເຄື່ອງ 3,050-pound-thrust Williams FJ44-3AP Full Authority Digital Engine Controls (FADEC) ເຄື່ອງຈັກ turbofan ລຸ້ນໃໝ່ລ່າສຸດ ແລະ ລຸ້ນໃໝ່ລ່າສຸດຂອງ Rockwell Collins Pro Line 21™ integrated avionics suite.
ມັນຍັງມີການເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານອາວະກາດ ແລະ ເຟຣມອາວະກາດຫຼາຍອັນ ລວມທັງລະບົບໂຄ້ງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ມີເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ຄ່ອງຕົວ, ເປັນຮູບຊົງພ້ອມໆກັບລະບົບເບມເຄື່ອງຈັກທີ່ອອກແບບໃໝ່ ແລະ ລະບົບຍຶດທີ່ແຂງແຮງກວ່າເມື່ອປຽບທຽບກັບການຕິດຕັ້ງຕົ້ນສະບັບ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Beechcraft 400A/XP, ລະດັບການຍົກລະດັບເພີ່ມຂຶ້ນ 40 ເປີເຊັນ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 32 ເປີເຊັນ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຈະປີນຂຶ້ນຫນຶ່ງສ່ວນສາມແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ 29 ເປີເຊັນ. ການປະຕິບັດຕາມສິ່ງລົບກວນເກີນຄວາມຕ້ອງການຂັ້ນຕອນທີ IV.
ເນື່ອງຈາກຂະບວນການຜະລິດຄືນໃຫມ່ທີ່ສົມບູນ, 400XT ໄດ້ອອກແຜ່ນຂໍ້ມູນ FAA ໃຫມ່ແລະຈໍານວນການຜະລິດ Nextant ແລະຖືວ່າເປັນປະເພດໃຫມ່ໃນ Bluebook ເຮືອບິນ.
400XTi ແມ່ນສາມາດລ່ອງເຮືອໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 447 knots, ໃນລະດັບຄວາມສູງສູງສຸດຂອງ 45,000 ຟຸດ. ເມື່ອຕັ້ງຄ່າເຮືອສຳລານທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ມັນມີໄລຍະສູງສຸດພຽງແຕ່ 2,000 ໄມທະເລ (2,003 ໄມທະເລເປັນທີ່ຊັດເຈນ).
ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວມີລະດັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານສູງສຸດ 8,000 ຟຸດ, ຄືກັນກັບທີ່ເຈົ້າຈະພົບເຫັນກັບບັນດາສາຍການບິນສ່ວນໃຫຍ່ ແລະ ເຮືອບິນອື່ນໆໃນປະເພດແສງສະຫວ່າງ, ຍົກເວັ້ນເຄື່ອງບິນ. Embraer Phenom 300 ເຊິ່ງມີຄວາມສູງສູງສຸດພຽງແຕ່ 6,600 ຟຸດ.
ລະດັບພິເສດຂອງ 400XTi ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນເຄື່ອງຈັກ FJ44-3AP ປະຕິວັດທີ່ເບົາກວ່າແລະປະຫຍັດນໍ້າມັນຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ (ເຖິງ 32 ເປີເຊັນ).
ການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກດິຈິຕອນເຕັມຮູບແບບ (FADEC) ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບເຄື່ອງປີ້ນກັບແຮງດັນ - ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນການດໍາເນີນງານ. ການເພີ່ມ Autothrottle ຊ່ວຍປະຫຍັດນໍ້າມັນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການເຮັດວຽກຂອງນັກບິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາທີ່ສຳຄັນຂອງການບິນ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະດັບການເພີ່ມຂຶ້ນແລະການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນທີ່ຫຼຸດລົງ, FJ44-3AP ປະຕິບັດໃນກອງປະຊຸມເຊັ່ນດຽວກັນ ບໍາລຸງຮັກສາ ລາຄາ 27 ເປີເຊັນຕໍ່າກວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ມັນປ່ຽນແທນ. ເວລາລະຫວ່າງການ overhauls ແມ່ນຂະຫຍາຍອອກໄປ 5,000 ຊົ່ວໂມງ. ເຄື່ອງຈັກຍັງງຽບລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ອະນຸຍາດໃຫ້ 400XTi ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນກັບກົດລະບຽບການປະຕິບັດຕາມສິ່ງລົບກວນປະເພດ IV.
ຕໍ່ໄປ 400XTi ພາຍໃນ
ນັ່ງໄດ້ 6 ຫຼື 7 ຄົນ, Nextant 400XT/XTi ມີພາຍໃນທີ່ທັນສະໄຫມສູງ. ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງມີ sofa divan ສາມບ່ອນນັ່ງ, ສີ່ບ່ອນນັ່ງສະໂມສອນແລະເພີ່ມເຕີມ ຫ້ອງນ້ໍາ ບ່ອນນັ່ງ.
ພາຍໃນໄດ້ຖືກອອກແບບຢ່າງສະຫງ່າງາມດ້ວຍການຄວບຄຸມຜູ້ໂດຍສານສ່ວນບຸກຄົນ ສຳ ລັບການເຮັດໃຫ້ມີແສງແລະອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
400XTi ມີການອອກແບບພື້ນເຮືອນທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ. ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານຫອຍທີ່ປະກອບ ໃໝ່ ເພີ່ມເປັນ 3 ນິ້ວພິເສດໃນລະດັບບ່າໄຫລ່ແລະມີຫ້ອງນັ່ງຫລັງ 2.5 ນິ້ວຕື່ມ.
ຖ້າຫາກວ່າການຊື້ຈາກໃຫມ່ມີການຕັ້ງຄ່າຮູບແບບພາຍໃນຫຼາຍທີ່ຈະເລືອກເອົາຈາກ. ທາງເລືອກພາຍໃນທັງຫມົດມີພື້ນທີ່ສໍາລັບຫ້ອງໂຖງທີ່ໃຫ້ບໍລິການເຕັມຮູບແບບ, ພື້ນທີ່ສໍາລັບຖັງຈອກຮ້ອນຄູ່, ຖັງນໍ້າກ້ອນສອງ, ຖັງຂີ້ເຫຍື້ອແລະພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາເຄື່ອງດື່ມ.
ພິກຂຸ
ຊຸດ Collion Aerospace Pro Line 21 avionics ແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີລຸ້ນຕໍ່ໄປ ສຳ ລັບເຮືອບິນປະຈຸບັນ. ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອບິນທຸລະກິດຫລາຍກວ່າ 4,600 ລຳ, Pro Line 21 ແມ່ນລະບົບທີ່ພິສູດໄດ້ໂດຍການປະສົມປະສານທີ່ສົມບູນແບບຂອງຄຸນລັກສະນະແລະຄຸນຄ່າ. ຈຸດໃຈກາງຂອງ Pro Line 21 ແມ່ນສີ່ແບບທີ່ມີຮູບແບບຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ພ້ອມກັບໄຟ LED ຫລັງ.
ຕົວເລືອກມາດຕະຖານປະກອບມີ:
- 4 ຈໍສະແດງຜົນ LCD (2 MFD, 2 PFD's) ທຸກພາກສ່ວນທົ່ວໄປ
- ຄູ່ AHRS 3000S
- GPS 4000S
- ADS-B Out, ຮຸ່ນ 2 (DO-260B)
- WAAS / LPV
- taws-a
- ແຜນຜັງເອເລັກໂຕຣນິກ IFIS ກັບແຜນທີ່ທີ່ຖືກປັບປຸງ
- ຄູ່ CDU-6200 (ດ້ວຍການປັບວິທະຍຸແບບປະສົມປະສານ)
ຕົວເລືອກພິເສດລວມ:
- ວິໄສທັດສັງເຄາະ (ລາຄາແຮງຈູງໃຈທີ່ມີໃຫ້)
- ສະພາບອາກາດ XM (ຍັງມີຢູ່ທົ່ວໄປ)
- IFIS ທີສອງ
- GPS ທີສອງ
- Radar ສະພາບອາກາດທີ່ມີການຊອກຄົ້ນຫາກ່ຽວກັບ Turbulence
- Glare Shield ແລະເຄື່ອງມືຍົກລະດັບ Standby
- ກະດານເຕືອນໄພ / ຄຳ ເຕືອນກ່ຽວກັບ Master Master ລຸ້ນ ໃໝ່ ທັງ ໝົດ
- ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວແບບດິຈິຕອນ 3: 1
Nextter 400XTi Charter ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້
The Nextant 400XTi ສະແດງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ ຳ ຕໍ່ ໜຶ່ງ ໄມລ໌ທີ່ $ 4.34, ທຽບກັບ $ 4.92 ສຳ ລັບ Citation CJ4. ນັ້ນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ 11.8% ໃນຄວາມໂປດປານຂອງ Nextant 400XTi.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວປ່ຽນແປງທັງຫມົດສໍາລັບການຄໍານວນ Nextant 400XTi ຢູ່ທີ່ $1,580 / ຊົ່ວໂມງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ Citation CJ4 ໃນລາຄາ 1,814 ໂດລາ / ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ 234 ໂດລາ (ຫຼື 12.9%) ໃນຄວາມໂປດປານຂອງ Nextant 400XTi.
ສໍາລັບ Citation CJ4, ຈຳ ນວນເຮືອບິນທັງ ໝົດ 5.950 ລຳ ຖືກລົງທະບຽນຂາຍ, ສອງ ລຳ ໃນນັ້ນມີລາຄາສະ ເໜີ ລາຄາຕັ້ງແຕ່ $ 5.995m ຫາ $ XNUMXm. ອ່ານລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກັບສິ່ງນີ້ AVBuyer ບົດຂຽນປຽບທຽບ 400XTi ກັບ a Cessna Citation CJ4.
ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາຊື້ 400XTi ແລ້ວ ກົດບ່ອນນີ້ ເພື່ອເບິ່ງເຄື່ອງບິນທີ່ມີຢູ່ທັງ ໝົດ ສຳ ລັບຂາຍໃນ Controller. ຜູ້ທີ່ມີຊົ່ວໂມງຕໍ່າ, ອາຍຸ 4 - 5 ປີ, ຕົວຢ່າງທີ່ສະອາດສາມາດມີໄດ້ປະມານ 2.5 ລ້ານໂດລາ, ໃຫ້ຫຼືເອົາສອງສາມແສນໂດລາ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອເມື່ອທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຕໍ.