Embraer Phenom 300

ປີ 2018 - ປະຈຸບັນ

ຜູ້ໂດຍສານ

10 Pax

ລະດັບ

2,010 ໄມທະເລ

ຄວາມໄວລ່ອງເຮືອ

464 Knots

ເພດານ

45,000 ຕີນ

ເຊື້ອເພີງ

158 GPH

ຂໍ້ເທັດຈິງສໍາຄັນ

  • ຫ້ອງໂດຍສານ Oval Lite®ທີ່ສະເພາະເຈາະຈົງໃຫ້ມີບ່ອນນັ່ງແລະຫ້ອງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຮືອບິນເບົາ.
  • ໄດ້ Phenom ລະດັບຄວາມສູງໃນຫ້ອງໂດຍສານ 300E ຂອງ 6,600 ຟຸດແມ່ນ ເໝາະ ສຳ ລັບເຮັດວຽກຫລືພັກຜ່ອນ.
  • ປ່ອງຢ້ຽມທີ່ໃຫຍ່ເກີນໄປອາບນ້ ຳ ຫ້ອງໂດຍສານແສງ ທຳ ມະຊາດທີ່ອຸດົມສົມບູນ.
  • ບ່ອນນັ່ງມີຄຸນລັກສະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ຫົວໄດ້ດີຂື້ນ, ແຂນແຂນທີ່ສາມາດຍຶດໄດ້, ພວງມະໄລທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແລະ stitching custom.
  • ໄດ້ Embraer Phenom 300E ແມ່ນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ ສຳ ລັບການ ດຳ ເນີນງານທົດລອງດຽວ.
  • ການວາງແຜນການບິນແບບເສັ້ນສະແດງ, SurfaceWatch ™, ການ ນຳ ທາງແນວຕັ້ງ, ການແຈ້ງເຕືອນລົມແລະ radar ດິນຟ້າອາກາດດ້ວຍການສະແກນແນວຕັ້ງ, ການສະກັດກັ້ນການປິດບັງຂອງດິນແລະການຊອກຄົ້ນຫາທີ່ມີຄວາມວຸ້ນວາຍເຮັດໃຫ້ມີການຮັບຮູ້ສະຖານະພາບຍິ່ງຂຶ້ນ.

ພາບລວມແລະປະຫວັດສາດ

ໄດ້ Embraer Phenom 300E ແມ່ນການຍົກລະດັບຕາມເດີມ Phenom 300 - ຍົນທຸລະກິດເບົາທີ່ສຸດທີ່ສົ່ງມາໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດເປັນເວລາ XNUMX ປີຕິດຕໍ່ກັນ. ເວທີແລະປະຫວັດສາດຂອງພຣະ ຄຳ ພີມໍມອນ Phenom 300 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັ້ນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເຮືອບິນອື່ນໆໃນຂະ ແໜງ ນີ້ເຊິ່ງມີປະຫວັດການພັດທະນາແລະປັບປຸງມາດົນນານ. ແນ່​ນອນ, Embraer ສົມບູນແບບເຮືອບິນເບົານີ້ຕາມຄວາມພະຍາຍາມ ທຳ ອິດຂອງພວກເຂົາ. ສ້າງຂື້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນຫລັງຈາກ ຄຳ ຕິຊົມຂອງລູກຄ້າແນະ ນຳ ວ່າມີລູກຄ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ຕ້ອງການລຸ້ນທີ່ນິຍົມຫລາຍກວ່າເກົ່າ Phenom 100.


ການອອກແບບ ໃໝ່ ຂອງເຮືອບິນຖືກອອກແບບໃຫ້ມີພື້ນທີ່ກວ່າ Phenom 100 ໃນຂະນະທີ່ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ ດຳ ເນີນການໃນສະ ໜາມ ບິນນ້ອຍກວ່າ, ເຊັ່ນສະ ໜາມ ບິນນະຄອນລອນດອນແລະສະ ໜາມ ບິນພາກພື້ນ Telluride. ຖ້ຽວບິນ ທຳ ອິດຂອງ Phenom 300 ແມ່ນໃນເດືອນເມສາ 2008 ແລະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໃນເດືອນທັນວາ 2009. ພາຍໃນເດືອນດຽວກັນ Embraer ເຮັດການຈັດສົ່ງລູກຄ້າຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນຜະລິດໄດ້ 500 ກວ່າເຄື່ອງແລ້ວ. ໃນປີ 2018 ນີ້ Embraer ປະກາດຍົກລະດັບໃຫ້ Phenom 300, ນຳ ພາ Phenom 300E. ສອງປີຕໍ່ມາໃນປີ 2020 Embraer ປະກາດເພີ່ມເຕີມເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບ Phenom 300E.

 

Embraer Phenom ການປະຕິບັດ 300E

ໄດ້ Phenom 300E ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Pratt & Whitney PW535E1 ຕິດຕັ້ງຫລັງສອງເຄື່ອງ, ເຊິ່ງແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກຈະຜະລິດເຄື່ອງໄດ້ 3,478 lbf ຂອງແຮງດັນ (ລວມທັງ ໝົດ 6,956 lbf). ເຄື່ອງຈັກ Pratt & Whitney ແມ່ນມີຄວາມສາມາດໃນການເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນມີຄວາມແຮງສູງເຖິງ 45,000 ຟຸດ, ມີຄວາມໄວໃນການລ່ອງເຮືອສູງສຸດ 464 knots ສໍາລັບການສູງເຖິງ 2,010 ໄມທະເລ. ຕົວເລກເຫລົ່ານີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າມັນສາມາດລ່ອງເຮືອໄດ້ໄວກ່ວາສິ່ງທີ່ມັກ Cessna Citation CJ3 +, ຕໍ່ໄປ 400XTi ແລະ Cessna Citation CJ4. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ The CJ3 +, Learjet 75 ແລະ CJ4 ທັງ ໝົດ ສາມາດບິນຕໍ່ໄປບໍ່ໄດ້ອີກຕໍ່ໄປກ່ວາເກົ່າ Phenom 300​.


ຂໍຂອບໃຈກັບເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດແລະ PW535E1 ເຄື່ອງຈັກ Phenom 300E ມີໄລຍະທາງໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 3,209 ຟຸດແລະໄລຍະທາງທີ່ດິນແມ່ນ 2,212 ຟຸດ. ຂະ ໜາດ ແລະຜົນງານຂອງ Phenom 300E ຮັບປະກັນວ່າມັນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ ສຳ ລັບການ ດຳ ເນີນການທົດລອງດຽວ. ຕົວເລກເຫລົ່ານີ້ລ້ວນແຕ່ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບລຸ້ນກ່ອນຂອງ Phenom 300. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ດ້ານນອກຂອງການປັບປຸງ Phenom 300E ແມ່ນເກືອບຄືກັນກັບ 300 ທີ່ຜ່ານມາ, ທັງສອງສາມາດຮັກສາຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານສູງສຸດພຽງແຕ່ 6,600 ຟຸດ.

 

Embraer Phenom 300E ພາຍໃນ

ກັບຕົວເລກການປະຕິບັດແລະດ້ານນອກຂອງ Phenom 300E ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຂອງ Phenom 300, ຄົນ ໜຶ່ງ ຍັງເຫຼືອທີ່ຈະສົງໄສວ່າບ່ອນທີ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ ສຳ ຄັນເກີດຂື້ນ. ເມື່ອພາຍໃນເຮືອບິນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຈະແຈ້ງ. ຄຳ ຕິຊົມທີ່ວ່າ Embraer ໄດ້ຮັບຈາກລູກຄ້າແມ່ນວ່າພວກເຂົາຮັກການສະແດງ, ແຕ່ຄວາມສະດວກສະບາຍພາຍໃນສາມາດໃຊ້ວຽກບາງຢ່າງ. ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ແນ່ນອນ Embraer ໄດ້ເຮັດກັບ 300E, ອ້າງວ່າຄຸນນະສົມບັດການປັບປຸງ "ການອອກແບບໃຫມ່ທັງຫມົດຂອງ 300 ພາຍໃນ." ຕາຕະລາງ, ຮົ່ມປ່ອງຢ້ຽມ, ບ່ອນນັ່ງແລະແຜງເພດານລ້ວນແຕ່ໄດ້ຖືກປັບປຸງແລະອອກແບບ ໃໝ່. ລະດັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີຄວາມສູງ 6,600 ຟຸດແລະລະດັບສຽງທີ່ມີສຽງດັງໃນເຮືອນທີ່ງຽບສະຫງົບພຽງ 75 dB ຈະຮັບປະກັນວ່າທ່ານສາມາດເຮັດວຽກສະບາຍຫລືຜ່ອນຄາຍໄດ້, ເພື່ອໃຫ້ທ່ານມາຮອດຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງຂອງທ່ານທີ່ສົດຊື່ນເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.


ບ່ອນນັ່ງ ໃໝ່ ມີສ່ວນຮອງທີ່ວາງແຂນແລະຂາ, ພ້ອມດ້ວຍລາງລົດໄຟທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ບ່ອນນັ່ງໃນຫ້ອງນັ່ງຢູ່ຫ່າງຈາກຝາຂ້າງເພື່ອເຮັດໃຫ້ຫ້ອງນັ່ງບ່າໄຫລ່ຂອງຜູ້ໂດຍສານແຕ່ລະຄົນເພີ່ມຂື້ນ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຂື້ນ. ບ່ອນວາງແຂນທີ່ຍຶດໄດ້ຍັງສ້າງພື້ນທີ່ຫຼາຍພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ພ້ອມດ້ວຍ Phenom 300E ປະກອບດ້ວຍເສັ້ນທາງທີ່ກວ້າງກວ່າເລັກນ້ອຍກ່ວາລຸ້ນລຸ້ນກ່ອນ 300. ບ່ອນນັ່ງພາຍໃນເຮືອບິນແສງສະຫວ່າງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີບ່ອນຢູ່ອາໄສສູງສຸດ 11 ຄົນ (ລວມທັງລູກເຮືອ), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ໂດຍສານ 10 ຄົນສູງສຸດ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າເຖິງວ່າກັບຜູ້ໂດຍສານ 10 ຄົນຢູ່ເທິງເຮືອທ່ານຈະຮູ້ຈັກພວກເຂົາໄດ້ດີໂດຍເວລາທີ່ທ່ານລົງຈອດຢູ່ຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງຂອງທ່ານ.

Phenom ລິ້ນຊັກພາຍໃນ 300E ຕູ້ພາຍໃນ

 

ຫ້ອງໂດຍສານ ໃໝ່ ໄດ້ຖືກບັນຍາຍວ່າເປັນ "ແນວຄິດໄປຂ້າງ ໜ້າ" ແລະມີການຄວບຄຸມທີ່ຢູ່ໃກ້ກັນ, ເຮັດໃຫ້ມີແສງປັບ, ຈໍພາບແລະ ໜ້າ ຈໍ Embraer ສິດທິບັດອາຍແກັດ flush. ການສົມທົບຫລາຍເຂດຂອງການປັບແຕ່ງສ່ວນບຸກຄົນ, ລະບົບການຄວບຄຸມຫ້ອງໂດຍສານຂັ້ນສູງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການເຊື່ອມໂຍງອຸປະກອນແບບພົກພາແລະການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດແບບສຽງ / ໄຮ້ສາຍແບບໄຮ້ສາຍ, ທັງ ໝົດ ເພີ່ມການປັບປຸງພາຍໃນທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນ.

 

ພິກຂຸ

ໄປຂ້າງເທິງ Embraer Phenom 300E ມີລະບົບການພັດທະນາການບິນແບບ Prodigy Touch ເຊິ່ງ“ ນຳ ສະ ເໜີ ປະສົບການການບິນທີ່ ໜ້າ ຕື່ນເຕັ້ນກັບຄວາມສາມາດໃນການ ດຳ ເນີນການທົດລອງແບບດຽວ”. The Prodigy Touch Flight Deck ຊ່ວຍໃຫ້ມີການປູກຈິດ ສຳ ນຶກດ້ານສະຖານະພາບແລະການປະຕິບັດການທົດລອງແບບດຽວ.


ຕູ້ຄອນເທນເນີແກ້ວທີ່ສວຍງາມມີສາມ ໜ້າ ຈໍຂະ ໜາດ 14.1 ນິ້ວຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະຮູບແບບການບິນທີ່ທັນສະ ໄໝ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍການ ນຳ ໃຊ້ການບິນທາງທຸລະກິດ ທຳ ອິດຂອງລະບົບແຈ້ງເຕືອນຄວາມຮັບຮູ້ທາງແລ່ນ. 300E ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລະບົບທີ່ກວ້າງຂວາງ, ເຊັ່ນວ່າ:

  • ການປະຕິບັດງານແບບທົດລອງແບບດ່ຽວ
  • ລາຍການກວດກາແບບທົດລອງຫຼຸດລົງຍ້ອນອັດຕະໂນມັດອັດສະລິຍະ
  • ເຕັກນິກການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການບິນແລະການລົງຈອດ, ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນການບິນທຸລະກິດ
  • FAA Data Comm, ອະນຸຍາດໃຫ້ລ້າງ ໜ້າ ກ່ອນການເດີນທາງ
  • ຮູບແບບການຕົກລົງສຸກເສີນ
  • ນ້ ຳ ໜັກ ທີ່ມີຮູບພາບແລະສົມດຸນ
  • ເກັບມ້ຽນ - ຄອມພີວເຕີ້ໃຊ້ເວລາແລະລົງຈອດຄອມພີວເຕີ້
  • ADS-B ໃນແລະນອກ
  • ຄີອ່ອນໆໃນ ໜ້າ ຈໍສະແດງເວລາ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດໃນການ ນຳ ທາງເມນູ
  • ສາມ 14.1 displays ຈໍສະແດງຜົນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້
  • ລາຍການກວດກາແບບອີເລັກໂທຣນິກແລະລະບົບສັບສົນລະບົບ
  • ແຜນພູມແລະແຜນທີ່ (SIDs, STARs)
  • ລະບົບວິໄສທັດສັງເຄາະມາດຕະຖານ (SVS) - ເປັນເອກະລັກສະເພາະໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ
  • radar ສະພາບອາກາດທີ່ມີການສະແກນແນວຕັ້ງ, ການສະກັດກັ້ນຄວາມກະວົນກະວາຍໃນພື້ນທີ່ແລະການຊອກຄົ້ນຫາຄວາມວຸ້ນວາຍ
  • WAAS / LPV
  • Datalink ຜ່ານ SATCOM - ເປັນເອກະລັກສະເພາະໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ
  • ຄອມພິວເຕີ້ ບຳ ລຸງຮັກສາສູນກາງ (CMC): ທີ່ຢູ່ຄວາມຜິດແລະຄວາມໂດດດ່ຽວ
  • SurfaceWatch ™
  • ການ ນຳ ທາງສາຍຕັ້ງຜ່ານທາງຂຶ້ນ, ການຂີ່ເຮືອ, ການສືບເຊື້ອສາຍ (CCDVNAV)
  • ພະຍາກອນອາກາດເຕືອນໄພເຕືອນໄພ

 

 

Embraer Phenom ລາຄາ Charter 300E

ສິ່ງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກ່ຽວກັບການ ກຳ ນົດ ອຳ ນາດກ Phenom 300 / 300E ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນເປັນເຮືອບິນແສງສະຫວ່າງທີ່ຖືກສົ່ງຫຼາຍທີ່ສຸດເປັນເວລາເຈັດປີ, ມັນແມ່ນອາຫານຫຼັກຢູ່ພາຍໃນເຮືອບິນ charter ຫຼາຍສະນັ້ນທ່ານຈະສາມາດບິນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຖ້າເຊົ່າ 300E ມັນຄາດວ່າຈະມີລາຄາ 3,150 ໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງມັນຈະເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍ ສຳ ລັບເຮືອບິນພາຍໃນ ໝວດ ນີ້. ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຊອກຫາກົດບັດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານພົບ ບໍລິສັດທີ່ ເໝາະ ສົມກັບທ່ານ.

 

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້

ໄດ້ Phenom 300E ເປັນຕົວເລືອກທີ່ດີຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຊອກຫາເຮືອບິນແສງສະຫວ່າງທີ່ມີຊື່ສຽງເພື່ອບິນໃນເວລາທີ່ເປັນຜູ້ໂດຍສານເທົ່ານັ້ນຫລືວ່າຕົວທ່ານເອງເປັນນັກບິນແລະຕ້ອງການເຄື່ອງບິນທີ່ທ່ານສາມາດບິນດ້ວຍຕົວເອງໄດ້. ລາຄາ ສຳ ລັບ 300E ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ $ 9.45 ລ້ານກ່ອນທາງເລືອກ - ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຖືກຕ້ອງກັບ Pilatus PC-24 - ສະນັ້ນມັນຈະມີຄຸນຄ່າໃນການພິຈາລະນາ PC-24 ເຊັ່ນກັນ. ແນ່ນອນ, ເນື່ອງຈາກວ່າ 300E ແມ່ນລາຄາທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ ໃໝ່ ທີ່ບໍ່ໄດ້ມີລາຄາຕໍ່າກ່ວາລາຄາສິນຄ້າ, ເຊິ່ງມີຕົວແບບປີ 2018 ມີລາຄາຕໍ່າກວ່າ 9 ລ້ານໂດລາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີຂໍ້ດີຂອງເຮືອບິນທີ່ມີຢູ່ໃນຂະນະນີ້. ຄົນລຸ້ນກ່ອນ Phenom 300 ຈະຕົກເປັນມູນຄ່າປະມານ 7 ລ້ານໂດລາ ສຳ ລັບຮູບແບບປີ 2014/2015 ແລະປະມານ 5 ລ້ານໂດລາ ສຳ ລັບຮູບແບບປີ 2010.

ຕົວເລກໃນຄວາມເລິກ

ການປະຕິບັດ

ຊ່ວງລະ: 2,010 ນ

ຄວາມໄວຂອງການລ່ອງເຮືອ: 464 knots

ເພດານ: 45,000 ຟຸດ

ໄລຍະທາງໄກ: 3,209 ຟຸດ

ໄລຍະທາງທີ່ດິນ: 2,212 ຟຸດ


ຂະຫນາດ

ຄວາມຍາວພາຍນອກ: 15.6 ແມັດ

ຄວາມສູງພາຍນອກ: 5.1 ແມັດ

Wingspan: 15.9 ແມັດ

ຄວາມຍາວພາຍໃນ: 5.23 ແມັດ

ຄວາມກວ້າງພາຍໃນ: 1.55 ແມັດ

ຄວາມສູງພາຍໃນ: 1.5 ແມັດ

ອັດຕາສ່ວນພາຍໃນ / ພາຍນອກ: 34%

ສະ​ດວກ​ສະ​ບາຍ

ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານ: 10

ລະດັບສຽງດັງກ້ອງ Cabin: 75 dB

ຄວາມສູງ Cabin: 6,600 ຟຸດ

ລາຄາປະມານ ໜຶ່ງ ຊົ່ວໂມງ: $ 3,150

ລາຄາຊື້: 9.45 ລ້ານໂດລາ


ພະລັງງານ

ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ: Pratt & Whitney Canada

Model Model: PW535E

ເຊື້ອເພີງ: 158 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ

ນ້ໍາ

ຄວາມສາມາດໃນກະເປົາ: ຕີນ 84 ກ້ອນ

ນໍ້າ ໜັກ ກະເປົາ: 650 ບາດ

ນ້ ຳ ໜັກ ສຸດຍອດ: 17,968 lbs

ແຜນທີ່ Range

Embraer phenom ແຜນທີ່ 300e ກັບລອນດອນເປັນເມືອງ ກຳ ເນີດຂອງເມືອງ - ລະດັບຄວາມສູງ 2010 ໄມ