ໃຫ້ຂ້າມໄປຫາເນື້ອໃນຕົ້ນຕໍ

Bombardier Learjet 31 AER

1991 - 2003

ຂໍ້ເທັດຈິງສໍາຄັນ

  • ໄດ້ Bombardier Learjet 31AER ແມ່ນເຄື່ອງບິນແສງສະຫວ່າງທີ່ຜະລິດໂດຍ Bombardier ລະຫວ່າງ 1991 ແລະ 2003.
  • ໄດ້ Bombardier Learjet 31AER ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Honeywell TFE731-2 ສອງເຄື່ອງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການເຜົາ ໄໝ້ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 182 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
  • ຄວາມສາມາດໃນການຂີ່ເຮືອໄດ້ເຖິງ 451 ຄັນ knots, ການ Bombardier Learjet 31AER ສາມາດບິນແບບບໍ່ຢຸດໄດ້ເຖິງ 1911 ໄມລ໌.
  • ເຮືອບິນ ລຳ ດັ່ງກ່າວສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 8 ຄົນ.
  • ໄດ້ Bombardier Learjet 31AER ມີລາຄາສິນຄ້າຊົ່ວໂມງປະມານ 3200 ໂດລາ, ລາຄາສິນຄ້າ ໃໝ່ ແມ່ນ 6.7 ລ້ານໂດລາໃນເວລາຜະລິດ.

ພາບລວມ ແລະປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງ Bombardier Learjet 31 AER

ໄດ້ Bombardier Learjet 31AER ຕົກຢູ່ໃນຊັ້ນເຮືອບິນເບົາ.

ປະຫວັດສາດຂອງເຮືອບິນ iconic ນີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ Learjet, ບໍລິສັດທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການສ້າງ jets ທຸລະກິດແສງສະຫວ່າງປະສິດທິພາບສູງ.

ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ແລະ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຂອງ​ Learjet 31AER ໄດ້ຈັດຂຶ້ນຈາກ 1991 ຫາ 2003.

31 ຊຸດແມ່ນສຸດທ້າຍ Learjet ທີ່ສາມາດຕິດຕາມຮາກການອອກແບບຂອງມັນກັບຄືນໄປບ່ອນຕົ້ນສະບັບ Learjet ຮູບແບບ 23.

ໃນ 1987, Learjet ໄດ້ມາໂດຍ Bombardier, ຜູ້ຜະລິດຂ້າມຊາດການາດາ, ແລະ Learjet 31AER ແມ່ນໜຶ່ງໃນເຮືອບິນລຳທຳອິດທີ່ໄດ້ຮັບການພັດທະນາຫຼັງການຊື້.

ເຮືອ​ບິນ​ນີ້​ເປັນ​ຕົວ​ແທນ​ໃຫ້​ຄວາມ​ທະ​ເຍີ​ທະ​ຍານ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ຂອງ​ Bombardier, ການສົມທົບຄວາມໄວແລະຄວາມສາມາດໄລຍະຂອງ jet ຂະຫນາດໃຫຍ່ກັບຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງເສດຖະກິດຂອງ jet ແສງສະຫວ່າງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບຈໍານວນຫຼາຍ.

ໄດ້ Learjet 31AER ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັກສາຊື່ສຽງຂອງ Learjet ຍີ່ຫໍ້ແຕ່ຍັງຫມາຍຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Bombardierການ​ເດີນ​ທາງ​ສົບ​ຜົນ​ສໍາ​ເລັດ​ໃນ​ຂະ​ແຫນງ​ການ​ບິນ​ເອ​ກະ​ຊົນ​.

ຜົນງານຂອງ Bombardier Learjet 31 AER

ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ Honeywell TFE731-2 ສອງເຄື່ອງຈັກ, ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວມີຜົນຜະລິດແຮງດັນທີ່ປະທັບໃຈຂອງ 7,000 lbs (3175 Kg).

ການລ່ອງເຮືອຄວາມໄວສູງແມ່ນ 451 ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ knots (835 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​)​, ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຄວາມ​ໄວ cruise ໃນ​ໄລ​ຍະ​ຍາວ​ແມ່ນ 417​ knots (772 ກມ / ຊມ). 

ໄດ້ Learjet 31AER ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ຕົນ​ທີ່​ຈະ​ບັນ​ລຸ​ຄວາມ​ສູງ​ທີ່​ສູງ​ທີ່​ສຸດ​, ມີ​ຄວາມ​ສູງ​ສູງ​ສຸດ 51,000 ຟຸດ (15,545 ແມັດ​)​.

ໄລຍະຂອງເຮືອບິນແມ່ນເປັນທີ່ໂດດເດັ່ນ 1,911 ໄມທະເລ (3,539 ກິໂລແມັດ), ສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງທີ່ກວ້າງຂວາງສໍາລັບເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດແລະແມ້ກະທັ້ງບາງເສັ້ນທາງຕ່າງປະເທດ.

ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວຕ້ອງການໄລຍະຫ່າງຈາກ 3,800 ຟຸດ (1,158 ແມັດ) ແລະໄລຍະທາງລົງຈອດ 3,208 ຟຸດ (978 ແມັດ). 

ຕົວເລກການປະຕິບັດເຫຼົ່ານີ້ເປັນຕົວແທນຂອງ Learjet 31 ຄວາມສາມາດຂອງ AER ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂອບເຂດຕົວຈິງແລະການປະຕິບັດຫນ້າດິນສາມາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກປັດໃຈຈໍານວນຫລາຍ, ລວມທັງສະພາບອາກາດ, ການໂຫຼດຜູ້ໂດຍສານ, ແລະນ້ໍາຫນັກນໍ້າມັນແລະອື່ນໆ. 

ໂຄງຮ່າງພາຍໃນ ແລະຄຸນສົມບັດ

ຂະຫນາດຫ້ອງໂດຍສານໃຫ້ພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ, ມີຄວາມກວ້າງພາຍໃນ 4 ຟຸດ (1.2 ແມັດ), ຄວາມຍາວ 12.9 ຟຸດ (3.9 ແມັດ), ແລະຄວາມສູງ 4 ຟຸດ (1.2 ແມັດ).

ຂະຫນາດເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານເຖິງແປດ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຕັ້ງຄ່າປົກກະຕິຈະເຫັນວ່າຜູ້ໂດຍສານຫົກຄົນມີຄວາມສຸກກັບສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ. 

ລະດັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນມີຄວາມໂດດເດັ່ນດ້ວຍລະດັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານສູງສຸດ 7,800 ຟຸດ (2,377 ແມັດ) ແລະ ມັນສາມາດຮັກສາຫ້ອງໂດຍສານລະດັບນໍ້າທະເລໄດ້ຈົນຮອດ 25,700 ຟຸດ (7,830 ແມັດ).

ການມີລະດັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຕ່ຳຈະຮັບປະກັນປະສົບການການບິນທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະມີຄວາມສຸກ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການປ່ຽນແປງລະດັບຄວາມສູງຕໍ່ຮ່າງກາຍ. 

ການຈັດວາງບ່ອນນັ່ງແມ່ນເປັນພະຍານເຖິງການເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການເຮັດວຽກ.

ພາຍໃນແປດສະຖານທີ່ມີບ່ອນນັ່ງອູດທີ່ສໍາຜັດອ່ອນໆ, ລວມທັງບ່ອນນັ່ງດ້ານຂ້າງທີ່ມີສາຍແອວຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຫ້ອງນ້ໍາ.

ຈຸດເດັ່ນສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ສະແຫວງຫາຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ, ພື້ນທີ່ຫ້ອງນ້ໍາມີປະຕູແຂງທີ່ປິດລ້ອມຢ່າງເຕັມທີ່ຢູ່ທັງສອງດ້ານ. 

Cockpit ແລະ Avionics

ໄດ້ Learjet 31AER ໄດ້ສະແດງລະບົບການບິນແບບປະສົມປະສານ Honeywell Primus 1000.

ລະບົບນີ້, ມີຊື່ສຽງຍ້ອນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ປະສິດທິພາບ, ສະໜອງຂໍ້ມູນການບິນໃຫ້ນັກບິນໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ປັບປຸງການຮັບຮູ້ສະຖານະການຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຮູບແບບຫ້ອງນັກບິນຖືກອອກແບບດ້ວຍການຕິດຕັ້ງນັກບິນສອງຄົນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເຮັດວຽກເປັນທີມ ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບຮ່ວມກັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການບິນ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວຮັບປະກັນວ່າການຄວບຄຸມແລະເຄື່ອງມືທີ່ ຈຳ ເປັນທັງ ໝົດ ຢູ່ໃນການເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍຂອງນັກບິນ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີການຕອບໂຕ້ໄວແລະຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງສະຖານະການການບິນທີ່ ສຳ ຄັນ.

ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງນັກບິນໃນໄລຍະການບິນຍາວ, ຫ້ອງນັກບິນໄດ້ຖືກອອກແບບ ergonomically.

ບ່ອນນັ່ງສາມາດປັບໄດ້, ສະຫນອງ legroom ພຽງພໍແລະສະຫນັບສະຫນູນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານັກບິນຮັກສາຈຸດສຸມຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບວຽກງານຢູ່ໃນມື. 

ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ Charter ຂອງ​ Bombardier Learjet 31 AER

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ກຳ ນົດໃຊ້ ສຳ ລັບ a Bombardier Learjet 31AER ພາຍໃນອາເມລິກາເຫນືອແມ່ນປະມານ $3,200 ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າລາຄານີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວຈິງສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໂດຍອີງໃສ່ປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງ.

ປັດໃຈອິດທິພົນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປະກອບມີແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, ໄລຍະທາງຂອງການບິນ, ໄລຍະເວລາຂອງການພັກເຊົາຂອງທ່ານ, ເວລາຂອງປີ, ແລະສະຖານທີ່ອອກເດີນທາງແລະມາຮອດ. ຕົວຢ່າງ, ລະດູການສູງສຸດອາດຈະເຫັນຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ລາຄາສູງຂຶ້ນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການພັກເຊົາດົນກວ່ານັ້ນອາດຈະຕ້ອງການທີ່ພັກຂອງລູກເຮືອ, ຜົນສະທ້ອນຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ Bombardier Learjet 31AER ສະເໜີປະສົບການການບິນຊັ້ນສູງ, ມັນສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າຄ່າເຊົ່າຍົນແມ່ນຂຶ້ນກັບສະຖານະການຕ່າງໆ.

ລາຄາຊື້ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ

ເມື່ອໃໝ່, ຍົນລຳນີ້ຂາຍໃນລາຄາປະມານ 6.7 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນສະເຫນີທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມຫຼາຍທີ່ມີລາຄາກ່ອນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 1.16 ລ້ານໂດລາ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຮືອບິນໃດໆ, ຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງຍັງເກີນກວ່າການຊື້ເບື້ອງຕົ້ນ.

ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃນ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ປະ​ຈໍາ​ປີ​ໂດຍ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ຂອງ 200 ຊົ່ວ​ໂມງ​ການ​ບິນ​ຕໍ່​ປີ​, ມາ​ປະ​ມານ $672,000​.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບເຈົ້າຂອງທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ຈະປັດໄຈໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຫຼົ່ານີ້ໃນເວລາທີ່ພິຈາລະນາການຊື້, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາຮູ້ຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ຽວກັບການລົງທຶນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

 

 

ການປະຕິບັດ

ສະ​ດວກ​ສະ​ບາຍ

ນ້ໍາ

ຊ່ວງ: 1,911 nm ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານ: 8 ຄວາມສາມາດໃນກະເປົາ: ຕີນຕີນ 30 ກ້ອນ
ຄວາມໄວລ່ອງເຮືອ: 451 knots ຄວາມກົດດັນໃນຫ້ອງໂດຍສານ: 9.4 PSI ນ້ຳໜັກອອກສູງສຸດ: lbs 17,700
ເພ​ດານ: 51,000 ຕີນ ຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ: 7,800 ຕີນ ນ​້​ໍາ​ຫນັກ​ສຸດ​ທີ່​ດິນ​: lbs 16,000
ໄລຍະທາງອອກ: 3,800 ຕີນ ເລີ່ມການຜະລິດ: 1991
ໄລຍະທາງທີ່ດິນ: 3,208 ຕີນ ສິ້ນສຸດການຜະລິດ: 2003

 

ຂະຫນາດ

ພະລັງງານ

ຄວາມຍາວພາຍນອກ: 49.6 ຕີນ ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ: Honeywell
ລວງສູງພາຍນອກ: 12 ຕີນ Model Engine: TFE731-2
ປີກ: 44 ຕີນ ເຊື້ອເພີງ: 182 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
ຄວາມຍາວພາຍໃນ: 12.9 ຕີນ
ຄວາມກວ້າງພາຍໃນ: 4 ຕີນ
ຄວາມສູງພາຍໃນ: 4 ຕີນ
ອັດຕາສ່ວນພາຍໃນ/ພາຍນອກ: 26%