2001 - 2005
ຂໍ້ເທັດຈິງສໍາຄັນ
- The Beechcraft Premier I ແມ່ນເຄື່ອງບິນແສງສະຫວ່າງທີ່ຜະລິດໂດຍ Beechcraft ລະຫວ່າງປີ 2001 ເຖິງປີ 2005.
- Beechcraft Premier I ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສອງເຄື່ອງຈັກ Williams International FJ44-2A ສອງອັນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການເຜົາ ໄໝ້ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 138 Gallons ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
- ຄວາມສາມາດໃນການຂີ່ເຮືອໄດ້ເຖິງ 461 ຄັນ knots, ເຮືອບິນ Beechcraft Premier I ສາມາດບິນບໍ່ໄດ້ບິນໄດ້ເຖິງ 1072 ໄມທະເລ.
- ເຮືອບິນ ລຳ ດັ່ງກ່າວສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 6 ຄົນ.
- Beechcraft Premier I ມີລາຄາສິນຄ້າຊົ່ວໂມງປະມານ 3000 ໂດລາ, ດ້ວຍລາຄາສິນຄ້າ ໃໝ່ 7.1 ລ້ານໂດລາໃນເວລາຜະລິດ.
ພາບລວມແລະປະຫວັດສາດ
ຍົນທຸລະກິດແສງສະຫວ່າງ Premier 1 ແມ່ນເຮືອບິນທຸລະກິດໃຫມ່ທັງຫມົດທໍາອິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ Raytheon Aircraft ຈາກການອອກແບບຕົ້ນສະບັບແລະເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນຄອບຄົວຂອງເຮືອບິນທຸລະກິດ, ທີ່ມີ fuselage-composite ແລະການອອກແບບປີກອະລູມິນຽມ swept.
ສໍາລັບຂະຫນາດຂອງມັນ, Premier 1 ແມ່ນມີນ້ໍາຫນັກເບົາຫຼາຍຍ້ອນລໍາໂພງປະກອບຂອງຕົນສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ດີກວ່າແລະນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາ.
ປີກໂລຫະ swept ຍັງສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄວາມໄວຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ລຳຕົວປະກອບຍັງໃຫ້ຂະໜາດຫ້ອງໂດຍສານໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ຮອງຮັບໄດ້ແປດຄົນ ລວມທັງນັກບິນນຳ.
ບໍລິສັດເຮືອບິນ Raytheon ຕັ້ງຢູ່ເມືອງ Wichita, ລັດ Kansas, ໄດ້ເລີ່ມອອກແບບເຮືອບິນທຸລະກິດຂະໜາດນ້ອຍ Premier 1 ໃນປີ 1994 ແລະ ປະກາດເປີດຕົວເຮືອບິນໃໝ່ໃນປີ 1995.
ຍົນລຳນີ້ໄດ້ສຳເລັດການບິນເທື່ອທຳອິດໃນປີ 1998.
Raytheon ໄດ້ຮັບຫຼາຍກວ່າ 200 ຄໍາສັ່ງຊື້ສໍາລັບ Premier 1 ຈາກລູກຄ້າໃນ 26 ປະເທດໃນປີ 1999, ກ່ອນທີ່ເຮືອບິນຈະຖືກສົ່ງສໍາລັບການອະນຸມັດ FAA.
Premier 1 ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ FAA, ລວມທັງການອະນຸມັດການທົດລອງດຽວ, ໃນປີ 2001. ມັນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ FAA RVSM (ຫຼຸດຜ່ອນການແຍກຕາມລວງຕັ້ງຕໍາ່ສຸດທີ່) ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2003.
ຊຸດອັບເກຣດສຳລັບຄວາມສາມາດ RVSM ແມ່ນມີໃຫ້ສຳລັບເຮືອບິນທີ່ສົ່ງແລ້ວ.
ໃນເດືອນທັນວາ 2006, Raytheon ໄດ້ປະກາດການຂາຍເຮືອບິນ Raytheon ໃຫ້ກັບ GS Capital Partners. ບໍລິສັດໃຫມ່ມີຊື່ວ່າ Hawker Beechcraft Inc ແລະການຂາຍໄດ້ສໍາເລັດໃນເດືອນມີນາ 2007.
ການປະຕິບັດ Beechcraft Premier I
ເຮືອບິນມີເຄື່ອງຈັກ turbofan Williams FJ44-2A ສອງເຄື່ອງ ແຕ່ລະເຄື່ອງສົ່ງກຳລັງ 10.23kN. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕິດຢູ່ດ້ານຫຼັງ.
ເຮືອບິນມີທັງແຮງໂນ້ມຖ່ວງແລະຄວາມດັນ. ເຮືອບິນບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ 2,059 ລິດໃນຖັງທີ່ມີປີກທີ່ບັນຈຸເຕັມປະລິມານພາຍໃນທັງຫມົດຂອງປີກ.
ລະບົບໄຟຟ້າປະກອບດ້ວຍສອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາ, ແລະຫມໍ້ໄຟສະແຕນບາຍ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານພາຍນອກ.
ມັນມີລະດັບ 1,360nm ແລະຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອ 451 knots. ໄລຍະຂຶ້ນແລະລົງແມ່ນ 3795ft ແລະ 3170ft ຕາມ ລຳ ດັບ.
Beechcraft Premier I ພາຍໃນ
ຫ້ອງໂດຍສານຍາວ 4.11 ແມັດ, ຄວາມຮ້ອນ, ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ XNUMX ຄົນ, ມີບ່ອນນັ່ງແບບສະໂມສອນ XNUMX ບ່ອນນັ່ງ ແລະ XNUMX ບ່ອນນັ່ງຄົງທີ່ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.
ປະຕູຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງເຮືອບິນ, ຢູ່ທາງຫລັງຂອງຍົນ, ແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຂັ້ນໄດທາງອາກາດ.
ຕູ້ໃສ່ກະເປົ໋າຫຼັກ 1.4m³ ແມ່ນສາມາດເຂົ້າໄດ້ຈາກພາຍນອກ ແລະ ມີຂະໜາດໃຫຍ່ພຽງພໍເພື່ອຮອງຮັບສະກີ ແລະລາຍການຂະໜາດໃຫຍ່ອື່ນໆ.
ຊ່ອງບັນຈຸກະເປົ໋າທາງໜ້າ, ມີຄວາມຈຸ 0.28m³, ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນດັງຂອງເຮືອບິນ.
ການຍົກລະດັບການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນຫ້ອງໂດຍສານ, ຕິດຕັ້ງຕັ້ງແຕ່ປີ 2003, ໄດ້ຫຼຸດສຽງລົບກວນຫ້ອງໂດຍສານລົງ 3dBA ເປັນ 5dBA.
ພິກຂຸ
ຫ້ອງນັກບິນແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍການຄວບຄຸມຄູ່. ເຮືອບິນສາມາດບິນໄດ້ໂດຍນັກບິນແລະນັກບິນຮ່ວມຫຼືໂດຍນັກບິນຄົນດຽວ. ດາດຟ້າການບິນແມ່ນມີລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານການບິນເອເລັກໂຕຣນິກ Rockwell Collins Pro Line 21 (EFIS) ແລະລະບົບການອ້າງອີງຫົວຂໍ້ອັດຕະໂນມັດຂອງ Rockwell Collins AHC-3000 (AHRS).
ໜ່ວຍ Rockwell Collins AFD-3010 ມີສອງຈໍຂະ ໜາດ 10in x 8in ທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງສໍາລັບການບິນຫຼັກແລະຈໍສະແດງຜົນຫຼາຍ ໜ້າ ທີ່.
ເຄື່ອງບິນປະກອບມີຄອມພິວເຕີຂໍ້ມູນທາງອາກາດ ADC – 3000, ລະບົບການປະມວນຜົນເຄື່ອງບິນ avionics IAPS-3000, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງການບິນ FMS-3000, ລະບົບການແນະ ນຳ ຖ້ຽວບິນ FGS-3000, ເຄື່ອງຊອກຫາທິດທາງອັດຕະໂນມັດ ADF-462, ອຸປະກອນວັດແທກໄລຍະທາງ DME-442, a global ລະບົບ ຕຳ ແໜ່ງ GPS-4000, ເຄື່ອງຮັບສັນຍານ ນຳ ທາງ VIR-432 ແລະລະດັບຄວາມສູງວິທະຍຸ ALT-4000.
radar ດິນຟ້າອາກາດສີແມ່ນ RTA-800 ສະຫນອງໂດຍ Rockwell Collins. ກ ບໍາລຸງຮັກສາ ແລະຄອມພິວເຕີວິນິດໄສ MDC-3000 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເຮືອບິນ.
ຕົ້ນທຶນຄ່າເຊົ່າ Beechcraft Premier I
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຊົ່າຍົນລຳນີ້ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ປະມານ 3,050 ໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ອັດຕາຄ່າເຊົ່າຊົ່ວໂມງບໍ່ລວມອາກອນ, ຄ່ານໍ້າມັນ, ແລະຄ່າທໍານຽມອື່ນທັງົດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຊົ່າຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປີຂອງການສ້າງ/ຮຸ່ນ, ກຳ ນົດເວລາ, ເສັ້ນທາງ, ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານແລະກະເປົ,າເດີນທາງ, ແລະປັດໃຈອື່ນ other.
ລາຄາການຊື້
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ມູນຄ່າການຊື້ເຄື່ອງຍົນລຳນີ້ຢູ່ລະຫວ່າງ 5-6 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.
ລາຄາຂອງ jet ແມ່ນຂຶ້ນກັບປີການຜະລິດ; ມັນຍັງສາມາດໄປຂ້າງເທິງລະດັບທີ່ກໍານົດໄວ້ຖ້າການຜະລິດໃຫມ່.
ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ປະມານ $700k ຕໍ່ປີເຊິ່ງລວມມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສະມາຊິກລູກເຮືອ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະອື່ນໆ.
ລາຄາຂອງເຮືອບິນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກ່ອນສາມາດຢູ່ພາຍໃນ 2 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.