ໃຫ້ຂ້າມໄປຫາເນື້ອໃນຕົ້ນຕໍ

Bombardier Challenger 650

ປີ 2015 - ປະຈຸບັນ

ຂໍ້ເທັດຈິງສໍາຄັນ

  • ຂໍຂອບໃຈກັບຫ້ອງນັ່ງທີ່ກວ້າງທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ເຮັດດ້ວຍມືທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານນັ່ງຫລັງ, ຍືດຕົວຫລືນອນລົງ, ທ່ານສາມາດແນ່ໃຈວ່າມັນຈະເປັນພາລະກິດທີ່ສະດວກສະບາຍ.
  • ຫ້ອງໂດຍສານຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂອງ Bombardier Challenger 650 ໃຫ້ທ່ານມີຫ້ອງຫຼາຍພໍທີ່ຈະຍືດແລະຍ້າຍໄປມາໄດ້ດ້ວຍການເດີນທາງໄກ.
  • ການອອກແບບປີກຂອງ Challenger 650 ໃຫ້ທ່ານມີປະສົບການການບິນທີ່ລຽບແລະຜ່ອນຄາຍ.
  • ອິນເຕີເນັດຄວາມໄວສູງ Ka-band ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ຮັບປະກັນວ່າທ່ານຈະບໍ່ສູນເສຍຜົນຜະລິດໃດໆໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນອາກາດ.
  • ຂະຫນາດໃຫຍ່ windows, ຫນ້າຈໍສໍາຜັດມຸມແລະສໍາເລັດຮູບທີ່ເລືອກຢ່າງລະມັດລະວັງສະຫນອງການປະສົມທີ່ສົມບູນແບບຂອງຄວາມງາມແລະ ergonomics.
  • ມີການກຽມພ້ອມແລ້ວເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເດີນເຮືອໃນປະຈຸບັນແລະ ກຳ ລັງຈະມາເຖິງ.

ພາບລວມແລະປະຫວັດສາດ

ໄດ້ Bombardier Challenger 650 ແມ່ນອີງໃສ່ Challenger 605 ເວທີແຕ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນທຸກດ້ານ.

ໄດ້ Challenger 650 ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ Challenger 600 ຄອບຄົວຊຸດທີ່ສາມາດລົງວັນທີກັບທ້າຍຊຸມປີ 1970.

ຫຼັກການພື້ນຖານຂອງ Challenger ຄອບຄົວ 600 ຄົນກໍ່ຍັງຄົງຄືເກົ່າ - ການອອກແບບປີກຕ່ ຳ ເພື່ອການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບ, ສອງລໍ້ດ້ານຫລັງ ສຳ ລັບຜົນຜະລິດທີ່ສູງ, ປີກພິເສດ, ຫ້ອງໂດຍສານຢືນ, ແລະບ່ອນຢູ່ອາໄສສອງບ່ອນ.

ໄດ້ Challenger 650 ເຂົ້າມາໃຫ້ບໍລິການໃນປີ 2015 ແລະມີ 5% thrust ເພີ່ມເຕີມແມ່ນ predecessor, ອະນຸຍາດໃຫ້ປະສິດທິພາບເພີ່ມຂຶ້ນເຂົ້າໄປໃນສະຫນາມບິນຂະຫນາດນ້ອຍຍ້ອນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຍາວຂອງ take-off.

ເວທີທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ Challenger 650 ໄດ້ກາຍເປັນແພລະຕະຟອມ jet ທຸລະກິດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຕະຫຼອດການກັບ 1,000 ການຈັດສົ່ງອື່ນໆ.

ນີ້ບໍ່ແປກໃຈທີ່ພິຈາລະນາວ່າ Challenger ເຮືອບິນສ່ວນຕົວ 650 ລຳ ມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືໃນການແຈກຈ່າຍຫຼາຍກວ່າ 99.9%.

Bombardier Challenger 650 ຜົນງານ

ໄດ້ Challenger 650 ມີເຄື່ອງຈັກ General Electric CF34-3B ສອງເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກສາມາດຜະລິດແຮງດັນໄດ້ 9,220 ປອນ (ທັງໝົດ 18,440 ປອນ), ບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະມານ 227 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາຢູ່ໃນເຮືອ.

ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ Bombardier Challenger 650 ຄວາມໄວລ່ອງເຮືອສູງສຸດ 488 knots, ໄລຍະທາງ 4,000 ໄມລ໌, ແລະໄລຍະທາງໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 5,640 ຟຸດ.

ເຄື່ອງຈັກ GE CF34-3B ທີ່ດີເລີດແມ່ນໃຫ້ Challenger 650 ພ້ອມດ້ວຍໃບຢັ້ງຢືນວິທີການທີ່ສູງ, ຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດເຂົ້າເຖິງສະ ໜາມ ບິນນະຄອນລອນດອນພ້ອມດ້ວຍການປະຕິບັດງານຢູ່ໃນແລະອອກຈາກສະ ໜາມ ບິນທີ່ທ້າທາຍເຊັ່ນ: Aspen & Lugano.

Bombardier Challenger 650 ພາຍໃນ

ດ້ວຍບໍລິມາດໃນຫ້ອງໂດຍສານລວມທັງ ໝົດ 1,146 ຟຸດແມັດກ້ອນ, ຕູ້ທີ່ກວ້າງທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນ, ແລະສາຍເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດຄວາມໄວສູງ Ka-band, Challenger ເຮືອບິນ 650 ແມ່ນວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ດີເລີດບໍ່ວ່າທ່ານຈະສະຖານທີ່ພັກຜ່ອນຫລືສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ.

ຍົນທຸກລຳມີການຕັດດ້ວຍມືຕະຫຼອດຫ້ອງໂດຍສານ, ແລະຖ້າທ່ານສະເປັກມັນ, ໃສ່ໂລຫະທີ່ສວຍງາມໃສ່ບ່ອນນັ່ງໜັງກວ້າງ.

ຄຸນນະສົມບັດພາຍໃນທັງຫມົດ Challenger 650 ແມ່ນການຂາດຂອງລໍາໂພງທີ່ເບິ່ງເຫັນຢູ່ໃນຝາເຮືອນເພື່ອໃຫ້ສາຍທີ່ສະອາດຢູ່ທົ່ວຕູ້.

ບ່ອນນັ່ງທັງ ໝົດ ແມ່ນລຽບແລະນັ່ງຕະຫຼອດເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດ. ທຸກໆສ່ວນປະກອບໃນເຮືອບິນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍມື Bombardier ຢູ່ໂຮງງານຂອງພວກເຂົາໃນ Montreal, ໃຫ້ທ່ານມີເຮືອບິນທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະໃນທ້ອງຟ້າ.

ສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານສາມາດຄວບຄຸມດ້ວຍແອັບຯມືຖືທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານ Bluetooth, ຄວບຄຸມລະບົບຄວາມບັນເທີງ ແລະສະພາບແວດລ້ອມຫ້ອງໂດຍສານ.

ໃນການຕັ້ງຄ່າປົກກະຕິ, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຄາດຫວັງວ່າຈະຊອກຫາສີ່ບ່ອນນັ່ງຂອງສະໂມສອນຫນັງທີ່ປະເຊີນຫນ້າຢູ່ໃນພາກຫນ້າຂອງ jet ໄດ້, ມີສີ່ບ່ອນນັ່ງເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບດ້ານຫລັງຂອງເຮືອບິນ.

ຄຽງຄູ່ກັບສີ່ບ່ອນນັ່ງນີ້, ແຂກສາມາດຊອກຫາ divan ສີ່ບ່ອນນັ່ງ (ມີ cushions ພິເສດ).

ຖ້າເຈົ້າບິນຜ່ານກາງຄືນ (ຫຼືພຽງແຕ່ນອນຫຼັບ), ບ່ອນນັ່ງຂ້າງໜ້າ ແລະ divan ສາມາດປ່ຽນເປັນຕຽງໄດ້.

ພິຈາລະນາວ່າລະດັບຄວາມສູງຂອງ cabin ສູງສຸດໃນ Challenger 650 ແມ່ນ 7,000 ຟຸດ, ທ່ານສາມາດແນ່ໃຈວ່າທ່ານຈະມາຮອດຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງຂອງທ່ານທີ່ສົດຊື່ນ.

ໄດ້ Bombardier Challenger 650 ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ XNUMX ຄົນ, ນັກບິນ XNUMX ຄົນ, ແລະ ພະນັກງານໃນຖ້ຽວບິນໜຶ່ງຄົນ ເຊິ່ງສາມາດຈັດຫາອາຫານໃຫ້ທ່ານໄດ້ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງໃຊ້ໃຫຍ່ກວ່າຢູ່ໃນຫ້ອງໂຖງ – ເຮັດໃຫ້ການກະກຽມອາຫານໄດ້ໄວຂຶ້ນ.

ຝາອັດປາກມົດລູກຖືກເຊື່ອງໄວ້ທາງຫຼັງປະຕູທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ.

ພິກຂຸ

ໄດ້ Bombardier Challenger 650 ລັກສະນະທັງ ໝົດ ຂອງເຕັກໂນໂລຢີ ໃໝ່ ລ້າສຸດ, ເຊິ່ງລວມມີຂອງມັນ Bombardier ສະໜາມບິນວິໄສທັດ.

ທັງໝົດນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ເຮືອບິນຕອບສະໜອງໄດ້ເງື່ອນໄຂການນຳທາງໃນຂະນະນີ້, ພ້ອມກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ກຳລັງຈະມາເຖິງຈະສະໜອງຄວາມສະຫງົບສຸກເພີ່ມເຕີມໃຫ້ແກ່ທ່ານ.

ການປ້ອງກັນອາວະກາດໃນອານາຄົດພາຍໃນເຮືອບິນແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍມັນເປັນ FANS 1/A+ (CPDLC & ADS-C), ມີຄວາມສາມາດ RNP AR 0.3, ແລະພື້ນຖານ ADS-B Out.

ຕົ້ນທຶນ Charter

ໄດ້ Bombardier Challenger ລາຄາ 650 charter ແມ່ນປະມານ $6,600 ຕໍ່ຊົ່ວໂມງບິນ.

ຖ້ຽວບິນຈາກລອນດອນໄປນິວຢອກມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເສຍຄ່າພຽງແຕ່ 90,000 ໂດລາ ເມື່ອຄ່າທຳນຽມທັງໝົດຖືກພິຈາລະນາ.

ລາ​ຄາ​ການ​ຊື້

ໄດ້ Bombardier Challenger ລາຄາ 650 ມາຢູ່ທີ່ 32 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.

ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາແບບຈໍາລອງທີ່ມີບາງຊົ່ວໂມງໃນໂມງຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າຈະຈ່າຍທຸກບ່ອນຈາກ $ 16 ລ້ານຫາ $ 20 ລ້ານສໍາລັບຕົວຢ່າງທີ່ໃຊ້.

ເມື່ອເຈົ້າມີເຮືອບິນນັ່ງຢູ່ໃນຂອງເຈົ້າ hangar ທ່ານຈະປະຫລາດໃຈຢ່າງສະບາຍກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະຕິບັດການໂດຍກົງຕ່ໍາສຸດໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນຍ້ອນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ ບໍາລຸງຮັກສາ ໂຄງການແລະໄລຍະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຍາວກວ່າເມື່ອທຽບກັບການແຂ່ງຂັນ.

 

 

ການປະຕິບັດ

ສະ​ດວກ​ສະ​ບາຍ

ນ້ໍາ

ຊ່ວງ: 4,000 nm ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານ: 12 ຄວາມສາມາດໃນກະເປົາ: ຕີນຕີນ 115 ກ້ອນ
ຄວາມໄວລ່ອງເຮືອ: 488 knots ຄວາມກົດດັນໃນຫ້ອງໂດຍສານ: 8.7 PSI ນ້ຳໜັກອອກສູງສຸດ: lbs 48,200
ເພ​ດານ: 41,000 ຕີນ ຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ: 7,000 ຕີນ ນ​້​ໍາ​ຫນັກ​ສຸດ​ທີ່​ດິນ​: lbs 38,000
ໄລຍະທາງອອກ: 5,640 ຕີນ ເລີ່ມການຜະລິດ: 2015
ໄລຍະທາງທີ່ດິນ: 2,402 ຕີນ ສິ້ນສຸດການຜະລິດ: ປັດຈຸບັນ

 

ຂະຫນາດ

ພະລັງງານ

ຄວາມຍາວພາຍນອກ: 68.6 ຕີນ ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ: ລະບົບໄຟຟ້າທົ່ວໄປ
ລວງສູງພາຍນອກ: 20.7 ຕີນ Model Engine: CF34-3B
ປີກ: 64.3 ຕີນ ເຊື້ອເພີງ: 310 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
ຄວາມຍາວພາຍໃນ: 25.6 ຕີນ
ຄວາມກວ້າງພາຍໃນ: 7.9 ຕີນ
ຄວາມສູງພາຍໃນ: 6 ຕີນ
ອັດຕາສ່ວນພາຍໃນ/ພາຍນອກ: 37%