ໃຫ້ຂ້າມໄປຫາເນື້ອໃນຕົ້ນຕໍ

Bombardier Challenger 601-3AER

1988 - 1993

ຂໍ້ເທັດຈິງສໍາຄັນ

  • ໄດ້ Bombardier Challenger 601-3A ER ເປັນ jet ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດໂດຍ Bombardier ລະຫວ່າງປີ YEAR ແລະ YEAR END.
  • ໄດ້ Bombardier Challenger 601-3A ER ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ General Electric CF34-3A ສອງເຄື່ອງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການເຜົາຜານເຊື້ອໄຟໃນແຕ່ລະຊົ່ວໂມງຂອງ 310 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
  • ຄວາມສາມາດໃນການຂີ່ເຮືອໄດ້ເຖິງ 459 ຄັນ knots, ການ Bombardier Challenger 601-3A ER ສາມາດບິນບໍ່ຢຸດໄດ້ເຖິງ 3590 ໄມລ໌.
  • ເຮືອບິນ ລຳ ດັ່ງກ່າວສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 12 ຄົນ.
  • ໄດ້ Bombardier Challenger 601-3A ER ມີປະລິມານການຄິດໄລ່ເປັນຊົ່ວໂມງປະມານ 6100 ໂດລາ, ມີລາຄາສິນຄ້າ ໃໝ່ 18 ລ້ານໂດລາໃນເວລາຜະລິດ.

ພາບລວມແລະປະຫວັດສາດຂອງ Challenger ຕົວປ່ຽນ 601-3A

ໄດ້ Bombardier Challenger 601-3AER, ຈັດປະເພດພາຍໃຕ້ຊັ້ນເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງທີ່ນິຍົມ Challenger 600 ຄອບຄົວຂອງ jets ທຸລະກິດ.

Bombardierການເດີນທາງຂອງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ ເປັນຜູ້ຜະລິດລົດຫິມະໃນຊຸມປີ 1930.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ມັນໄດ້ເປີດກວ້າງຂອບເຂດຂອງຕົນ, ເຂົ້າສູ່ຂະແຫນງການບິນແລະສ້າງຕັ້ງຕົນເອງເປັນຜູ້ສໍາຄັນ.

ການສ້າງຂອງ Challenger 601-3AER ເປັນຈຸດສໍາຄັນທີ່ສໍາຄັນໃນປະຫວັດສາດຂອງບໍລິສັດ.

ເຮືອບິນໄດ້ຖືກ conceived ກັບຈຸດປະສົງຂອງການສົມທົບການປະສິດທິພາບທີ່ມີປະສິດທິພາບກັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງທີ່ສຸດ.

ມັນ ເປັນ ສັນ ຍາ ກັບ Bombardierຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງນະວັດຕະກໍາ, ການກໍານົດມາດຕະຖານໃຫມ່ໃນຕະຫຼາດ jet ເອກະຊົນຂອງເວລາ.

ເຖິງວ່າຈະມີ lapse ຂອງປີ, ໄດ້ Challenger 601-3AER ຍັງຖືເປັນສະຖານທີ່ເປັນເອກະລັກໃນໂລກຂອງການບິນຟຸ່ມເຟືອຍ, embodying Bombardierຄົງ​ທີ່ legacy ທີ່ດີເລີດໃນການອອກແບບແລະການປະຕິບັດ.

Challenger ປະສິດທິພາບ 601-3A/ER

ເນື່ອງ ຈາກ ວ່າ ນີ້ ແມ່ນ variant ຂອງ Challenger 600, ຫຼາຍດ້ານຍັງຄົງຄືກັນຫຼືຄ້າຍຄືກັນກັບເຮືອບິນອື່ນໆໃນຄອບຄົວ.

ໄດ້ Bombardier Challenger 601-3AER ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ turbofan General Electric CF34-3A ສອງເຄື່ອງ, ແຕ່ລະເຄື່ອງສົ່ງແຮງດັນຂອງ 18,440 lbs (8,364 ກິໂລ).

ເຄື່ອງຈັກທາງຜ່ານສູງເຫຼົ່ານີ້ແລະ winglets ຫຼຸດຜ່ອນການລາກທີ່ປັບປຸງໃຫ້ເຮືອບິນສາມາດຮັກສາຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 459. knots (850 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, 0.85 Mach) ແລະການລ່ອງເຮືອໃນໄລຍະຍາວ 425. knots (787 ກມ / ຊມ).

ສາມາດ​ສູງ​ຂຶ້ນ​ເຖິງ​ລະດັບ​ຄວາມ​ສູງ​ທີ່​ໜ້າ​ປະ​ທັບ​ໃຈ 41,000 ຟຸດ (12,497 m), Challenger 601-3AER ຮັບປະກັນການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍ.

ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວມີລະດັບຄວາມປະທັບໃຈຂອງ 3,590 ໄມທະເລ (6,648 ກິໂລແມັດ), ຊ່ວຍໃຫ້ການບິນຂ້າມທະວີບໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢຸດການຕື່ມນໍ້າມັນ.

ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໄລຍະການບິນຂອງ 6,500 ຟຸດ (1,981 m), ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດດໍາເນີນການຈາກສະຫນາມບິນຈໍານວນຫລາຍ, ລວມທັງເສັ້ນທາງແລ່ນທີ່ສັ້ນກວ່າ. ການລົງຈອດແມ່ນມີປະສິດທິພາບເທົ່າທຽມກັນ, ມີໄລຍະທາງລົງຈອດເລັກນ້ອຍພຽງແຕ່ 2,800 ຟຸດ (853 ມ).

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ເປັນຕົວແທນຂອງສະຖານະການທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຂອບເຂດຕົວຈິງແລະການປະຕິບັດຫນ້າດິນສາມາດໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກປັດໃຈຈໍານວນຫລາຍ, ລວມທັງສະພາບອາກາດ, ນ້ໍາຫນັກຂອງ payload, ແລະກົດລະບຽບສະເພາະຂອງສະຫນາມບິນ.

ພາຍໃນຂອງ Bombardier Challenger 601-3AER

ເຮືອບິນຂອງລາວສະເຫນີຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ກະຈົກ Bombardierຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະແບບ.

ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນກວ້າງຂວາງ, ມີຄວາມຍາວ 28.3 ຟຸດ (8.6 ແມັດ), ກວ້າງ 8.2 ຟຸດ (2.5 ແມັດ), ແລະ ສູງ 6.1 ຟຸດ (1.9 ແມັດ), ພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານສາມາດຍືດອອກແລະຜ່ອນຄາຍ. ປະລິມານຫ້ອງໂດຍສານ 1,035 ລູກບາດຟຸດ ຮັບປະກັນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ກວ້າງຂວາງສໍາລັບການເດີນທາງ.

ໃນ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ເຮືອ​ບິນ​ຜູ້​ບໍ​ລິ​ຫານ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​, ຮູບ​ແບບ​ພາຍ​ໃນ​ແມ່ນ​ແບ່ງ​ອອກ​ເປັນ galley ຂ້າງ​ຫນ້າ​, ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ​ດ້ວຍ​ສອງ​ພາກ​ສ່ວນ​ນັ່ງ​. ຜູ້ໂດຍສານຍັງຈະມີຄວາມຍິນດີກັບຫ້ອງໂຖງ ແລະຫ້ອງນໍ້າ “deluxe”.

ຮູບ​ແບບ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ປະ​ກອບ​ມີ​ພາກ​ສ່ວນ​ສະ​ໂມ​ສອນ​ສີ່​ປະ​ທານ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ​ໂດຍ​ທັງ​ພາກ​ສ່ວນ​ກອງ​ປະ​ຊຸມ​ຫຼື divans​. ອັນສຸດທ້າຍສາມາດເປັນບ່ອນນອນທີ່ສະດວກສະບາຍ. ບ່ອນນັ່ງແມ່ນສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະສາມາດຫມຸນໄດ້, ເພີ່ມລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ.

ເຮືອບິນສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 9 ຄົນຢ່າງສະດວກສະບາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດນັ່ງໄດ້ສູງສຸດ 12 ຄົນໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຂະ ໜາດ ທີ່ກວ້າງຂວາງແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ຟຸ່ມເຟືອຍ, ໄດ້ Challenger 601-3AER ຍັງມີຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຕໍ່າຢ່າງໂດດເດັ່ນເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ປັບປຸງ.

ລະດັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບທະເລຈົນກ່ວາເຄື່ອງບິນສູງເຖິງ 23,200 ຟຸດ (7,071 ແມັດ), ແລະຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານສູງສຸດແມ່ນ 6,500 ຟຸດ (1,981 ແມັດ), ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເມື່ອຍລ້າຫນ້ອຍໃນການເດີນທາງຍາວ. ນີ້ variant ຂອງ Challenger 601 ຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບລະດັບສຽງຕ່ໍາຂອງມັນ.

ເສີມຂະຫຍາຍປະສົບການຂອງຜູ້ໂດຍສານຕື່ມອີກ, ເຮືອບິນຮຸ່ນຕົ້ນໆໄດ້ມີສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ໂທລະສັບ, ການຄວບຄຸມແສງ, ລະບົບສະເຕີລິໂອ, ແລະຕາຕະລາງພັບທີ່ຕິດກັບຝາຫ້ອງໂດຍສານ. ນອກນັ້ນຍັງມີຕູ້ເສື້ອຜ້າທີ່ວາງໄວ້ຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງເພື່ອເກັບກະເປົ໋າມື ແລະ ຂອງນ້ອຍໆອື່ນໆ.

601-3AER Cockpit

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບແບບ -3A, 601-3AER ປະກອບມີຫ້ອງນັກບິນແກ້ວທັງຫມົດ, ລະບົບການສື່ສານດິຈິຕອນ Collins HR 9000, ແລະລະບົບການແນະນໍາການບິນຂອງ Honeywell DFZ-800 ດິຈິຕອນຄູ່.

ຕາມມາດຕະຖານ, ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍອາເລຂອງ avionics, ລວມທັງລະບົບຄວບຄຸມການບິນອັດຕະໂນມັດ Sperry SPZ-600 ສອງຊ່ອງ. ລະບົບນີ້, ປົກກະຕິກວ່າສໍາລັບເຮືອບິນການຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, ປະກອບມີຜູ້ອໍານວຍການການບິນແລະຄອມພິວເຕີຂໍ້ມູນທາງອາກາດແລະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນສໍາລັບການດໍາເນີນການລົງຈອດອັດຕະໂນມັດປະເພດ 3A.

ລະ​ບົບ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ບິນ​ມີ​ຄວາມ​ຊໍ້າ​ຊ້ອນ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​, ມີ​ສາມ​ລະ​ບົບ​ໄຮ​ໂດ​ລິກ​ສ່ວນ​ບຸກ​ຄົນ​. ນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສົມບູນທີ່ສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍຕົວກະຕຸ້ນຫນຶ່ງ, ຍັງຄົງມີລະດັບການຄວບຄຸມການຊ່ວຍເຫຼືອໃນພື້ນທີ່ທີ່ສໍາຄັນ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກນີ້, ໄດ້ Challenger 601-3AER ຖືກຈັດໃສ່ກັບ radar ດິນຟ້າອາກາດດິຈິຕອລ Honeywell Primus 650 ແລະເຄື່ອງສະແດງເຄື່ອງສະແດງ Solid-state ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ Marconi ເປັນມາດຕະຖານ.

ເຮືອບິນຍັງມາພ້ອມກັບຊຸດວິທະຍຸທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ Collins, ພ້ອມກັບອຸປະກອນວິທະຍຸໄລຍະໄກທີ່ມີທາງເລືອກສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ. ຄຸນສົມບັດທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປະກອບມີຊຸດວິທະຍຸ HF ແລະເຄື່ອງຊ່ວຍໃນການນໍາທາງ VHF, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການນໍາທາງຂອງເຮືອບິນຕື່ມອີກ.

Challenger ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນກົດ601າຍ 3-XNUMXAER

Chartering ໄດ້ Bombardier Challenger 601-3AER ປົກກະຕິລາຄາປະມານ $6,100 ຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນອາເມລິກາເໜືອ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແນ່ນອນສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງ. ໄລ​ຍະ​ທາງ​ການ​ບິນ​, ການ​ອອກ​ເດີນ​ທາງ​ແລະ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ມາ​ເຖິງ​, ໄລ​ຍະ​ເວ​ລາ​ຂອງ​ການ​ພັກ​ເຊົາ​, ແລະ​ເວ​ລາ​ຂອງ​ປີ​ແມ່ນ​ບາງ​ຕົວ​ແປ​ທີ່​ສາ​ມາດ​ມີ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ charter​.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມທີ່ມີທ່າແຮງເຊັ່ນ: ຄ່າບໍລິການຂ້າມຄືນສໍາລັບລູກເຮືອ, ຄ່າລົງຈອດ, ແລະການໃຫ້ອາຫານສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາສຸດທ້າຍ.

Bombardier Challenger 601-3AER ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້

ໄດ້ Bombardier Challenger 601-3AER, ດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະມາດຕະຖານປະສິດທິພາບພິເສດ, ໄດ້ອອກສູ່ຕະຫຼາດໃນລາຄາ 18 ລ້ານໂດລາ ເມື່ອອອກໃໝ່.

ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ເຮືອບິນລຸ້ນນີ້ໂດຍສະເລ່ຍສາມາດຊື້ໄດ້ໃນລາຄາທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ປະມານ 1.29 ລ້ານໂດລາ.

ເຖິງວ່າຈະມີລາຄາຊື້ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວ.

ສໍາລັບເຈົ້າຂອງບິນປະມານ 200 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງປະຈໍາປີຄາດຄະເນສໍາລັບ a Challenger 601-3AER ແມ່ນປະມານ $995,000.

ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ລວມເອົາລາຍຈ່າຍຕ່າງໆເຊັ່ນ ບໍາລຸງຮັກສາ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປະກັນໄພ, ແລະເງິນເດືອນລູກເຮືອ. ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ສົມບູນແບບນີ້ຂອງທັງການຊື້ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແມ່ນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບຜູ້ຊື້ໃນອະນາຄົດເພື່ອຕັດສິນໃຈຢ່າງມີຂໍ້ມູນ.

 

 

ການປະຕິບັດ

ສະ​ດວກ​ສະ​ບາຍ

ນ້ໍາ

ຊ່ວງ: 3,590 nm ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານ: 12 ຄວາມສາມາດໃນກະເປົາ: ຕີນຕີນ 115 ກ້ອນ
ຄວາມໄວລ່ອງເຮືອ: 459 knots ຄວາມກົດດັນໃນຫ້ອງໂດຍສານ: 9.2 PSI ນ້ຳໜັກອອກສູງສຸດ: lbs 45,100
ເພ​ດານ: 41,000 ຕີນ ຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ: 6,500 ຕີນ ນ​້​ໍາ​ຫນັກ​ສຸດ​ທີ່​ດິນ​: lbs 36,000
ໄລຍະທາງອອກ: 6,500 ຕີນ ເລີ່ມການຜະລິດ: 1988
ໄລຍະທາງທີ່ດິນ: 2,800 ຕີນ ສິ້ນສຸດການຜະລິດ: 1993

 

ຂະຫນາດ

ພະລັງງານ

ຄວາມຍາວພາຍນອກ: 68.5 ຕີນ ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ: ລະບົບໄຟຟ້າທົ່ວໄປ
ລວງສູງພາຍນອກ: 20.7 ຕີນ Model Engine: CF34-3A
ປີກ: 64.3 ຕີນ ເຊື້ອເພີງ: 310 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
ຄວາມຍາວພາຍໃນ: 28.3 ຕີນ
ຄວາມກວ້າງພາຍໃນ: 8.2 ຕີນ
ຄວາມສູງພາຍໃນ: 6.1 ຕີນ
ອັດຕາສ່ວນພາຍໃນ/ພາຍນອກ: 41%