ໃຫ້ຂ້າມໄປຫາເນື້ອໃນຕົ້ນຕໍ

Bombardier Challenger 601-1A

1983 - 1987

ຂໍ້ເທັດຈິງສໍາຄັນ

  • ໄດ້ Bombardier Challenger 601-1A ແມ່ນຍົນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດໂດຍ Bombardier ລະຫວ່າງ 1983 ແລະ 1987.
  • ໄດ້ Bombardier Challenger 601-1A ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ General Electric CF34-1A ສອງເຄື່ອງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການເຜົາ ໄໝ້ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 278 Gallons ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
  • ຄວາມສາມາດໃນການຂີ່ເຮືອໄດ້ເຖິງ 460 ຄັນ knots, ການ Bombardier Challenger 601-1A ສາມາດບິນບໍ່ຢຸດໄດ້ເຖິງ 3200 ໄມລ໌.
  • ເຮືອບິນ ລຳ ດັ່ງກ່າວສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 12 ຄົນ.
  • ໄດ້ Bombardier Challenger 601-1A ມີລາຄາການຄິດໄລ່ເປັນຊົ່ວໂມງປະມານ 5500 ໂດລາ, ລາຄາບັນຊີລາຍຊື່ ໃໝ່ ແມ່ນ 13 ລ້ານໂດລາໃນເວລາຜະລິດ.

ພາບລວມແລະປະຫວັດສາດ

ໄດ້ Challenger 601-1A ເພີດເພີນກັບປະຫວັດສາດທີ່ອຸດົມສົມບູນ ແລະຊື່ສຽງອັນແຂງແກ່ນເປັນໜຶ່ງໃນເຮືອບິນທຸລະກິດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດເຊົ່າລົດຍົນ. ເຮືອບິນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ Challenger 601 ຄອບຄົວຂອງເຮືອບິນ.

ຊຸດ 601 ເປັນເຄື່ອງໝາຍການຍົກລະດັບທີ່ສຳຄັນກວ່າລຸ້ນກ່ອນ, ລຸ້ນ 600, ແນະນຳລະບົບການບິນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືກວ່າ ແລະ ປັບປຸງການບຳລຸງຮັກສາ.

ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປະສິດທິພາບອະເນກປະສົງ, ແລະເຄື່ອງຈັກ General Electric CF34-1A ທີ່ມີປະສິດທິພາບເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກພິເສດສໍາລັບການເດີນທາງຂ້າມປະເທດເລື້ອຍໆພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຕ້ອງການ.

ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ກວ້າງຂວາງສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ, ເປັນພະຍານເຖິງ Bombardierການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສູງສຸດຂອງການອອກແບບການບິນ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໄດ້ Challenger ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາເຮືອບິນທຸລະກິດທໍາອິດທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບດ້ວຍປີກທີ່ສໍາຄັນ, ຄຸນນະສົມບັດທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການລາກແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ໄດ້ Challenger 601-1A ໄດ້ບິນຄັ້ງທໍາອິດໃນເດືອນເມສາ 1982 ແລະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກ FAA ໃນປີຕໍ່ມາໃນເດືອນມີນາ 1983. ເມື່ອໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, Canadair, ຜູ້ຜະລິດຕົ້ນສະບັບ, ໄດ້ປ່ຽນຊື່ເຮືອບິນເປັນ CL601-1A ເພື່ອສະທ້ອນເຖິງເຄື່ອງຈັກ CF43-1A ທີ່ໃຫ້ພະລັງງານໃຫມ່. Challenger.

ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ປີ 1983 ແລະ 1987​, ຈໍາ​ນວນ​ທັງ​ຫມົດ 66 ເຮືອ​ບິນ​ໄດ້​ຖືກ​ສົ່ງ​, ປະ​ກອບ​ສ່ວນ​ໃຫ້ 1,600 ລໍາ​. Challengerປະຈຸບັນຢູ່ໃນການບໍລິການທີ່ໄດ້ບັນທຶກການປະທັບໃຈ 7.3 ລ້ານຊົ່ວໂມງຫຼາຍກວ່າ 4.3 ລ້ານຖ້ຽວບິນ.

Bombardier Challenger 601-1A ຜົນງານ

ຍົກ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ Challenger 601-1A, jet ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ CF34 ທົ່ວໄປສອງເຄື່ອງຈັກ, ຜະລິດໂດຍສະເພາະສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້, ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງຈັກ ALF 502L turbofan ໃນຮູບແບບ 600-1A ຕົ້ນສະບັບ, ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບຫາງຂອງ fuselage ຫລັງ, ອໍານວຍຄວາມສະດວກການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ບໍ່ມີການລົບກວນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນມຸມຊັນຂອງການໂຈມຕີ. ການຈັດຕໍາແຫນ່ງນີ້, ຕ່ໍາກວ່າການອອກແບບ Learstar ເບື້ອງຕົ້ນ, ດຸ່ນດ່ຽງລັກສະນະການຄວບຄຸມ pitch.

ເຄື່ອງຈັກຍັງລວມເອົາ thrust reversers, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະການລົງຈອດ. ຢູ່ເທິງພື້ນດິນ, ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານຊ່ວຍຂອງເຮືອບິນຮັບປະກັນການເລີ່ມຕົ້ນແລະຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

ແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກ CF43-1A ທີ່ໃຊ້ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຮາບພຽງຢູ່ທີ່ 70 ° F, ສະຫນອງແຮງດັນຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງ 8,650 ປອນເຖິງອຸນຫະພູມນີ້. ເຖິງແມ່ນວ່າປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍທີ່ຜ່ານມາ 70 ° F, ພວກເຂົາເຈົ້າຮັກສາປະສິດທິພາບເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມເກີນ 90 ° F.

ດ້ວຍ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ນ​້​ໍາ​ຫນັກ takeoff ປັບ​ປຸງ​ຂອງ 44,600 lbs, ໄດ້ Challenger 601-1A ສາມາດ​ບິນ​ຂຶ້ນ​ໄດ້​ໃນ​ໄລຍະ​ຫ່າງ 5,400 ຟຸດ ​ໃນ​ລະດັບ​ນ້ຳ​ທະ​ເລ. ຄວາມອາດສາມາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈແລະ winglets ທີ່ມີປະສິດທິພາບເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນສາມາດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຫ້າຄົນໄດ້ເຖິງໄລຍະບໍ່ຢຸດ 3,500 ໄມທະເລ (nm).

ຄວາມໄວໃນການລ່ອງເຮືອເທິງສຸດຂອງເຮືອບິນແມ່ນເປັນ 459 ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ knots, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການເດີນທາງໄລຍະຍາວ, cruising ດ້ວຍຄວາມໄວ 424. knots. ສໍາລັບການລ່ອງເຮືອໃນໄລຍະຍາວ, ເຮືອບິນສາມາດປະຕິບັດການດ້ວຍຄວາມໄວ Mach 0.74.

ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ Challenger 600 ແມ່ນ 278 ກາ​ລອນ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ (GPH), ໃຫ້​ສໍາ​ລັບ​ໄລ​ຍະ 3,366 ໄມ​ທະ​ເລ.

Bombardier Challenger 601-1A ພາຍໃນ

ພາຍໃນຂອງເຮືອບິນແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຫລູຫລາ, ມີຂະຫນາດທີ່ໂດດເດັ່ນກວ່າເຄື່ອງບິນສ່ວນຕົວມາດຕະຖານ.

ຫ້ອງໂດຍສານມີຄວາມກວ້າງ 8.2 ຟຸດ, ສູງ 6.1 ຟຸດ, ຄວາມຍາວຂອງຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນ 28.3 ຟຸດ, ລວມປະລິມານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ 1,407 ລູກບາດຟຸດ.

ພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງນີ້ຮັບປະກັນໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ປະສົບກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ງຽບສະຫງົບ ແລະມີຄວາມສະຫວ່າງດີ.

ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງແບບປົກກະຕິ 601-1A ແມ່ນສາມາດໃສ່ໄດ້ສະດວກສະບາຍລະຫວ່າງຜູ້ໂດຍສານແປດຫາສິບສອງຄົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຄວາມສາມາດຫຼາຍເຖິງສິບເກົ້າ.

ສໍາລັບກະເປົ໋າ, ຕູ້ກະເປົ໋າສາມາດບັນຈຸໄດ້ 116 ຖົງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ໂດຍສົມມຸດວ່າແຕ່ລະລາຍການມີຫນ້ອຍກວ່າ 5 ລູກບາດຟຸດ.

ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ບໍ​ລິ​ຫານ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​, ຫ້ອງ​ໂດຍສານ​ໄດ້​ຖືກ​ແບ່ງ​ອອກ​ເປັນ galley ຂ້າງ​ຫນ້າ​ແລະ​ສອງ​ພາກ​ສ່ວນ​ທີ່​ນັ່ງ​.

ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນປະກອບດ້ວຍເກົ້າອີ້ສີ່, ຕິດຕາມດ້ວຍພື້ນທີ່ຈັດກອງປະຊຸມຫຼື divans, ແລະຫ້ອງນ້ໍາຢູ່ທາງຫລັງ.

ເກົ້າອີ້ມີຄວາມສາມາດຫມຸນເຕັມທີ່ແລະສາມາດຫມຸນໄດ້, ສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ divans ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນການຈັດການນອນ.

ທັງໝົດນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ.

ຮຸ່ນຕົ້ນໆມີອຸປະກອນຟຸ່ມເຟືອຍເຊັ່ນ: ໂທລະສັບ, ການຄວບຄຸມແສງແບບ intuitive, ແລະລະບົບ stereo.

ໂຕະພັບທີ່ຕິດກັບຝາຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ຕູ້ເສື້ອຜ້າສອງໜ່ວຍ, ໜ່ວຍໜຶ່ງຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ, ໜ່ວຍໜຶ່ງມີບ່ອນເກັບມ້ຽນກະເປົ໋າມື ແລະ ເຄື່ອງຂອງນ້ອຍໆ.

Bombardier Challenger ຫ້ອງນັກບິນ 601-1A

ຫ້ອງນັກບິນມີເຄື່ອງບິນທີ່ກ້າວໜ້າ, ລວມທັງລະບົບການແນະນຳການບິນ Dual Honeywell DFZ-800 ແລະ Honeywell laser INS.

ມັນຍັງລວມເອົາລະບົບເຄື່ອງມືການບິນເອເລັກໂທຣນິກ Honeywell EDZ-800 ສອງຄູ່ (EFIS) ແລະວິທະຍຸ Collins com/nav/ident ສໍາລັບການສື່ສານທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະນໍາທາງ.

ຊຸດ avionic ມີຄວາມສົມບູນແບບ, ມີແບບຈໍາລອງ CL-600 ທີ່ມີລະບົບຄວບຄຸມການບິນອັດຕະໂນມັດ Sperry SPZ-600 ສອງຊ່ອງຕາມມາດຕະຖານ. ລະບົບນີ້, ທີ່ພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນເຮືອບິນການຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, ປະສົມປະສານກັບຜູ້ອໍານວຍການການບິນແລະຄອມພິວເຕີຂໍ້ມູນທາງອາກາດແລະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນສໍາລັບການປະຕິບັດການລົງຈອດອັດຕະໂນມັດປະເພດ 3A.

ລະບົບການຄວບຄຸມການບິນໄດ້ຖືກອອກແບບທີ່ມີຊ້ໍາຊ້ອນທີ່ສໍາຄັນ, ມີສາມລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນີ້ຮັບປະກັນລະດັບການຄວບຄຸມທີ່ພຽງພໍກັບພື້ນຜິວການບິນທີ່ສໍາຄັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສົມບູນແລະການສູນເສຍຕົວກະຕຸ້ນ.

ອຸປະກອນມາດຕະຖານຍັງປະກອບມີ radar ດິນຟ້າອາກາດແລະເຄື່ອງສະແດງ Solid-state ຈາກ Marconi. ນອກຈາກນັ້ນ, ຊຸດວິທະຍຸທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ Collins ໄດ້ຖືກສະຫນອງ, ໃນຂະນະທີ່ອຸປະກອນທາງເລືອກເຊັ່ນ: ຊຸດວິທະຍຸ HF ແລະເຄື່ອງຊ່ວຍນໍາທາງ VHF ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການສື່ສານໄລຍະຍາວ.

Bombardier Challenger 601-1A ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ Charter

Chartering ໄດ້ Challenger 601-1A ມາພ້ອມກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ $5,750 ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຕົວເລກນີ້ສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍອີງໃສ່ປັດໃຈຫຼາຍຢ່າງ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໄລຍະເວລາຂອງການບິນ, ເວລາຂອງປີ, ແລະສະຖານທີ່ຂອງການບິນສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ລາຄາ charter ສຸດທ້າຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຍັງສາມາດເຫນັງຕີງຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນສໍາລັບ jets ເອກະຊົນ, ລາຄາມັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ.

ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆເຊັ່ນ: ຄ່ານໍ້າມັນເພີ່ມເຕີມ, ຄ່າລົງຈອດ, ແລະທີ່ພັກລູກເຮືອສໍາລັບການເດີນທາງຂ້າມຄືນ, ຍ້ອນວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເພີ່ມຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໃຫ້ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ.

Bombardier Challenger 601-1A ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້

ເມື່ອເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດ, 601-1A ໄດ້ສັ່ງລາຄາປະມານ $ 13.8 ລ້ານ.

ເຮືອບິນລຳນີ້, ມີຊື່ສຽງໂດ່ງດັງໃນດ້ານປະສິດທິພາບ ແລະ ຟຸ່ມເຟືອຍ, ຖືວ່າຄຸ້ມຄ່າກັບບັນດາບໍລິສັດເຊົ່າ ແລະ ເຈົ້າຂອງເອກະຊົນຄືກັນ.

ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​ໃນ​ມື້​ນີ້, ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃນ​ການ​ຊື້​ຕົວ​ຢ່າງ​ກ່ອນ​ທີ່​ເປັນ​ເຈົ້າ​ຂອງ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຢ່າງ​ກວ້າງ​ຂວາງ, ໂດຍ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ແມ່ນ​ອິດ​ທິ​ພົນ​ຂອງ​ອາ​ຍຸ​ສູງ​ສຸດ, ຊົ່ວ​ໂມງ​ການ​ບິນ​ທັງ​ຫມົດ, ບໍາລຸງຮັກສາ ປະຫວັດສາດ, ແລະສະພາບຂອງພາຍໃນ.

ຕາມຄໍາແນະນໍາທົ່ວໄປ, ລາຄາສາມາດຕັ້ງແຕ່ 1 ລ້ານໂດລາສໍາລັບຮຸ່ນເກົ່າທີ່ມີຊົ່ວໂມງບິນທີ່ສໍາຄັນເຖິງ 3 ລ້ານໂດລາສໍາລັບຕົວຢ່າງໃຫມ່ທີ່ມີການຮັກສາໄວ້ດີ.

 

 

ການປະຕິບັດ

ສະ​ດວກ​ສະ​ບາຍ

ນ້ໍາ

ຊ່ວງ: 3,200 nm ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານ: 12 ຄວາມສາມາດໃນກະເປົາ: ຕີນຕີນ 115 ກ້ອນ
ຄວາມໄວລ່ອງເຮືອ: 460 knots ຄວາມກົດດັນໃນຫ້ອງໂດຍສານ: 9.2 PSI ນ້ຳໜັກອອກສູງສຸດ: lbs 43,100
ເພ​ດານ: 41,000 ຕີນ ຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ: 6,500 ຕີນ ນ​້​ໍາ​ຫນັກ​ສຸດ​ທີ່​ດິນ​: lbs 36,000
ໄລຍະທາງອອກ: 5,750 ຕີນ ເລີ່ມການຜະລິດ: 1983
ໄລຍະທາງທີ່ດິນ: 2,750 ຕີນ ສິ້ນສຸດການຜະລິດ: 1987

 

ຂະຫນາດ

ພະລັງງານ

ຄວາມຍາວພາຍນອກ: 68.5 ຕີນ ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ: ລະບົບໄຟຟ້າທົ່ວໄປ
ລວງສູງພາຍນອກ: 20.6 ຕີນ Model Engine: CF34-1A
ປີກ: 64.3 ຕີນ ເຊື້ອເພີງ: 278 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
ຄວາມຍາວພາຍໃນ: 28.3 ຕີນ
ຄວາມກວ້າງພາຍໃນ: 8.2 ຕີນ
ຄວາມສູງພາຍໃນ: 6.1 ຕີນ
ອັດຕາສ່ວນພາຍໃນ/ພາຍນອກ: 41%