1983 - 1987
ຂໍ້ເທັດຈິງສໍາຄັນ
- ໄດ້ Bombardier Challenger 601-1A ແມ່ນຍົນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດໂດຍ Bombardier ລະຫວ່າງ 1983 ແລະ 1987.
- ໄດ້ Bombardier Challenger 601-1A ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ General Electric CF34-1A ສອງເຄື່ອງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການເຜົາ ໄໝ້ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 278 Gallons ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
- ຄວາມສາມາດໃນການຂີ່ເຮືອໄດ້ເຖິງ 460 ຄັນ knots, ການ Bombardier Challenger 601-1A ສາມາດບິນບໍ່ຢຸດໄດ້ເຖິງ 3200 ໄມລ໌.
- ເຮືອບິນ ລຳ ດັ່ງກ່າວສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 12 ຄົນ.
- ໄດ້ Bombardier Challenger 601-1A ມີລາຄາການຄິດໄລ່ເປັນຊົ່ວໂມງປະມານ 5500 ໂດລາ, ລາຄາບັນຊີລາຍຊື່ ໃໝ່ ແມ່ນ 13 ລ້ານໂດລາໃນເວລາຜະລິດ.
ພາບລວມແລະປະຫວັດສາດ
ໄດ້ Challenger 601-1A ເພີດເພີນກັບປະຫວັດສາດທີ່ອຸດົມສົມບູນ ແລະຊື່ສຽງອັນແຂງແກ່ນເປັນໜຶ່ງໃນເຮືອບິນທຸລະກິດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດເຊົ່າລົດຍົນ. ເຮືອບິນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ Challenger 601 ຄອບຄົວຂອງເຮືອບິນ.
ຊຸດ 601 ເປັນເຄື່ອງໝາຍການຍົກລະດັບທີ່ສຳຄັນກວ່າລຸ້ນກ່ອນ, ລຸ້ນ 600, ແນະນຳລະບົບການບິນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືກວ່າ ແລະ ປັບປຸງການບຳລຸງຮັກສາ.
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປະສິດທິພາບອະເນກປະສົງ, ແລະເຄື່ອງຈັກ General Electric CF34-1A ທີ່ມີປະສິດທິພາບເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກພິເສດສໍາລັບການເດີນທາງຂ້າມປະເທດເລື້ອຍໆພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຕ້ອງການ.
ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ກວ້າງຂວາງສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ, ເປັນພະຍານເຖິງ Bombardierການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສູງສຸດຂອງການອອກແບບການບິນ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໄດ້ Challenger ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາເຮືອບິນທຸລະກິດທໍາອິດທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບດ້ວຍປີກທີ່ສໍາຄັນ, ຄຸນນະສົມບັດທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການລາກແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ໄດ້ Challenger 601-1A ໄດ້ບິນຄັ້ງທໍາອິດໃນເດືອນເມສາ 1982 ແລະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກ FAA ໃນປີຕໍ່ມາໃນເດືອນມີນາ 1983. ເມື່ອໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, Canadair, ຜູ້ຜະລິດຕົ້ນສະບັບ, ໄດ້ປ່ຽນຊື່ເຮືອບິນເປັນ CL601-1A ເພື່ອສະທ້ອນເຖິງເຄື່ອງຈັກ CF43-1A ທີ່ໃຫ້ພະລັງງານໃຫມ່. Challenger.
ໃນລະຫວ່າງປີ 1983 ແລະ 1987, ຈໍານວນທັງຫມົດ 66 ເຮືອບິນໄດ້ຖືກສົ່ງ, ປະກອບສ່ວນໃຫ້ 1,600 ລໍາ. Challengerປະຈຸບັນຢູ່ໃນການບໍລິການທີ່ໄດ້ບັນທຶກການປະທັບໃຈ 7.3 ລ້ານຊົ່ວໂມງຫຼາຍກວ່າ 4.3 ລ້ານຖ້ຽວບິນ.
Bombardier Challenger 601-1A ຜົນງານ
ຍົກໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດຂອງ Challenger 601-1A, jet ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ CF34 ທົ່ວໄປສອງເຄື່ອງຈັກ, ຜະລິດໂດຍສະເພາະສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້, ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງຈັກ ALF 502L turbofan ໃນຮູບແບບ 600-1A ຕົ້ນສະບັບ, ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບຫາງຂອງ fuselage ຫລັງ, ອໍານວຍຄວາມສະດວກການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ບໍ່ມີການລົບກວນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນມຸມຊັນຂອງການໂຈມຕີ. ການຈັດຕໍາແຫນ່ງນີ້, ຕ່ໍາກວ່າການອອກແບບ Learstar ເບື້ອງຕົ້ນ, ດຸ່ນດ່ຽງລັກສະນະການຄວບຄຸມ pitch.
ເຄື່ອງຈັກຍັງລວມເອົາ thrust reversers, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະການລົງຈອດ. ຢູ່ເທິງພື້ນດິນ, ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານຊ່ວຍຂອງເຮືອບິນຮັບປະກັນການເລີ່ມຕົ້ນແລະຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
ແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກ CF43-1A ທີ່ໃຊ້ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຮາບພຽງຢູ່ທີ່ 70 ° F, ສະຫນອງແຮງດັນຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງ 8,650 ປອນເຖິງອຸນຫະພູມນີ້. ເຖິງແມ່ນວ່າປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍທີ່ຜ່ານມາ 70 ° F, ພວກເຂົາເຈົ້າຮັກສາປະສິດທິພາບເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມເກີນ 90 ° F.
ດ້ວຍຄວາມສາມາດນ້ໍາຫນັກ takeoff ປັບປຸງຂອງ 44,600 lbs, ໄດ້ Challenger 601-1A ສາມາດບິນຂຶ້ນໄດ້ໃນໄລຍະຫ່າງ 5,400 ຟຸດ ໃນລະດັບນ້ຳທະເລ. ຄວາມອາດສາມາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈແລະ winglets ທີ່ມີປະສິດທິພາບເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນສາມາດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຫ້າຄົນໄດ້ເຖິງໄລຍະບໍ່ຢຸດ 3,500 ໄມທະເລ (nm).
ຄວາມໄວໃນການລ່ອງເຮືອເທິງສຸດຂອງເຮືອບິນແມ່ນເປັນ 459 ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ knots, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການເດີນທາງໄລຍະຍາວ, cruising ດ້ວຍຄວາມໄວ 424. knots. ສໍາລັບການລ່ອງເຮືອໃນໄລຍະຍາວ, ເຮືອບິນສາມາດປະຕິບັດການດ້ວຍຄວາມໄວ Mach 0.74.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຕໍ່ຊົ່ວໂມງສໍາລັບການ Challenger 600 ແມ່ນ 278 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (GPH), ໃຫ້ສໍາລັບໄລຍະ 3,366 ໄມທະເລ.
Bombardier Challenger 601-1A ພາຍໃນ
ພາຍໃນຂອງເຮືອບິນແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຫລູຫລາ, ມີຂະຫນາດທີ່ໂດດເດັ່ນກວ່າເຄື່ອງບິນສ່ວນຕົວມາດຕະຖານ.
ຫ້ອງໂດຍສານມີຄວາມກວ້າງ 8.2 ຟຸດ, ສູງ 6.1 ຟຸດ, ຄວາມຍາວຂອງຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນ 28.3 ຟຸດ, ລວມປະລິມານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ 1,407 ລູກບາດຟຸດ.
ພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງນີ້ຮັບປະກັນໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ປະສົບກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ງຽບສະຫງົບ ແລະມີຄວາມສະຫວ່າງດີ.
ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງແບບປົກກະຕິ 601-1A ແມ່ນສາມາດໃສ່ໄດ້ສະດວກສະບາຍລະຫວ່າງຜູ້ໂດຍສານແປດຫາສິບສອງຄົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຄວາມສາມາດຫຼາຍເຖິງສິບເກົ້າ.
ສໍາລັບກະເປົ໋າ, ຕູ້ກະເປົ໋າສາມາດບັນຈຸໄດ້ 116 ຖົງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ໂດຍສົມມຸດວ່າແຕ່ລະລາຍການມີຫນ້ອຍກວ່າ 5 ລູກບາດຟຸດ.
ໃນຮູບແບບການບໍລິຫານມາດຕະຖານ, ຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນ galley ຂ້າງຫນ້າແລະສອງພາກສ່ວນທີ່ນັ່ງ.
ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນປະກອບດ້ວຍເກົ້າອີ້ສີ່, ຕິດຕາມດ້ວຍພື້ນທີ່ຈັດກອງປະຊຸມຫຼື divans, ແລະຫ້ອງນ້ໍາຢູ່ທາງຫລັງ.
ເກົ້າອີ້ມີຄວາມສາມາດຫມຸນເຕັມທີ່ແລະສາມາດຫມຸນໄດ້, ສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ divans ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນການຈັດການນອນ.
ທັງໝົດນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ຮຸ່ນຕົ້ນໆມີອຸປະກອນຟຸ່ມເຟືອຍເຊັ່ນ: ໂທລະສັບ, ການຄວບຄຸມແສງແບບ intuitive, ແລະລະບົບ stereo.
ໂຕະພັບທີ່ຕິດກັບຝາຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ຕູ້ເສື້ອຜ້າສອງໜ່ວຍ, ໜ່ວຍໜຶ່ງຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ, ໜ່ວຍໜຶ່ງມີບ່ອນເກັບມ້ຽນກະເປົ໋າມື ແລະ ເຄື່ອງຂອງນ້ອຍໆ.
Bombardier Challenger ຫ້ອງນັກບິນ 601-1A
ຫ້ອງນັກບິນມີເຄື່ອງບິນທີ່ກ້າວໜ້າ, ລວມທັງລະບົບການແນະນຳການບິນ Dual Honeywell DFZ-800 ແລະ Honeywell laser INS.
ມັນຍັງລວມເອົາລະບົບເຄື່ອງມືການບິນເອເລັກໂທຣນິກ Honeywell EDZ-800 ສອງຄູ່ (EFIS) ແລະວິທະຍຸ Collins com/nav/ident ສໍາລັບການສື່ສານທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະນໍາທາງ.
ຊຸດ avionic ມີຄວາມສົມບູນແບບ, ມີແບບຈໍາລອງ CL-600 ທີ່ມີລະບົບຄວບຄຸມການບິນອັດຕະໂນມັດ Sperry SPZ-600 ສອງຊ່ອງຕາມມາດຕະຖານ. ລະບົບນີ້, ທີ່ພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນເຮືອບິນການຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, ປະສົມປະສານກັບຜູ້ອໍານວຍການການບິນແລະຄອມພິວເຕີຂໍ້ມູນທາງອາກາດແລະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນສໍາລັບການປະຕິບັດການລົງຈອດອັດຕະໂນມັດປະເພດ 3A.
ລະບົບການຄວບຄຸມການບິນໄດ້ຖືກອອກແບບທີ່ມີຊ້ໍາຊ້ອນທີ່ສໍາຄັນ, ມີສາມລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນີ້ຮັບປະກັນລະດັບການຄວບຄຸມທີ່ພຽງພໍກັບພື້ນຜິວການບິນທີ່ສໍາຄັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສົມບູນແລະການສູນເສຍຕົວກະຕຸ້ນ.
ອຸປະກອນມາດຕະຖານຍັງປະກອບມີ radar ດິນຟ້າອາກາດແລະເຄື່ອງສະແດງ Solid-state ຈາກ Marconi. ນອກຈາກນັ້ນ, ຊຸດວິທະຍຸທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ Collins ໄດ້ຖືກສະຫນອງ, ໃນຂະນະທີ່ອຸປະກອນທາງເລືອກເຊັ່ນ: ຊຸດວິທະຍຸ HF ແລະເຄື່ອງຊ່ວຍນໍາທາງ VHF ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການສື່ສານໄລຍະຍາວ.
Bombardier Challenger 601-1A ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ Charter
Chartering ໄດ້ Challenger 601-1A ມາພ້ອມກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ $5,750 ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຕົວເລກນີ້ສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍອີງໃສ່ປັດໃຈຫຼາຍຢ່າງ.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໄລຍະເວລາຂອງການບິນ, ເວລາຂອງປີ, ແລະສະຖານທີ່ຂອງການບິນສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ລາຄາ charter ສຸດທ້າຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຍັງສາມາດເຫນັງຕີງຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນສໍາລັບ jets ເອກະຊົນ, ລາຄາມັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ.
ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆເຊັ່ນ: ຄ່ານໍ້າມັນເພີ່ມເຕີມ, ຄ່າລົງຈອດ, ແລະທີ່ພັກລູກເຮືອສໍາລັບການເດີນທາງຂ້າມຄືນ, ຍ້ອນວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເພີ່ມຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໃຫ້ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ.
Bombardier Challenger 601-1A ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້
ເມື່ອເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດ, 601-1A ໄດ້ສັ່ງລາຄາປະມານ $ 13.8 ລ້ານ.
ເຮືອບິນລຳນີ້, ມີຊື່ສຽງໂດ່ງດັງໃນດ້ານປະສິດທິພາບ ແລະ ຟຸ່ມເຟືອຍ, ຖືວ່າຄຸ້ມຄ່າກັບບັນດາບໍລິສັດເຊົ່າ ແລະ ເຈົ້າຂອງເອກະຊົນຄືກັນ.
ໃນຕະຫຼາດໃນມື້ນີ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ຕົວຢ່າງກ່ອນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງແຕກຕ່າງກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອິດທິພົນຂອງອາຍຸສູງສຸດ, ຊົ່ວໂມງການບິນທັງຫມົດ, ບໍາລຸງຮັກສາ ປະຫວັດສາດ, ແລະສະພາບຂອງພາຍໃນ.
ຕາມຄໍາແນະນໍາທົ່ວໄປ, ລາຄາສາມາດຕັ້ງແຕ່ 1 ລ້ານໂດລາສໍາລັບຮຸ່ນເກົ່າທີ່ມີຊົ່ວໂມງບິນທີ່ສໍາຄັນເຖິງ 3 ລ້ານໂດລາສໍາລັບຕົວຢ່າງໃຫມ່ທີ່ມີການຮັກສາໄວ້ດີ.