ໃຜແມ່ນເຈົ້າຂອງຍົນສ່ວນຕົວທົ່ວໄປ?

ເຮືອບິນສ່ວນຕົວມັກຈະຖືກອ້ອມຮອບດ້ວຍອາກາດແຫ່ງຄວາມລຶກລັບ. ມີ​ຄໍາ​ຖາມ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ຢູ່​ອ້ອມ​ຮອບ​ຜູ້​ທີ່​ບິນ​ໂດຍ​ຍົນ​ເອ​ກະ​ຊົນ, ພ້ອມ​ກັບ​ໃຜ​ເປັນ​ເຈົ້າ​ຂອງ​ຕົວ​ຈິງ.

ມັນມັກຈະສົມມຸດວ່າເຮືອບິນສ່ວນຕົວແມ່ນໃຊ້ສະເພາະໂດຍນັກສະເຫຼີມສະຫຼອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຫຼາຍບຸກຄົນແລະບໍລິສັດອື່ນໆທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ jet ເອກະຊົນ.

ເພາະສະນັ້ນ, ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາຜູ້ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ jet ເອກະຊົນທົ່ວໄປ. ຂໍ້ມູນແມ່ນມາຈາກ Wealth-X's “ຈຸດເດັ່ນກ່ຽວກັບເຈົ້າຂອງຍົນສ່ວນຕົວ".

ມູນຄ່າສຸດທິ

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມູນຄ່າສຸດທິຂອງເຈົ້າຂອງຍົນສ່ວນຕົວປົກກະຕິແມ່ນຫຍັງ?

ດັ່ງທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງ, ມູນຄ່າສຸດທິສະເລ່ຍຂອງເຈົ້າຂອງເຮືອບິນສ່ວນຕົວປົກກະຕິແມ່ນຂຶ້ນກັບຂະຫນາດຂອງເຮືອບິນ. ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​ແລ້ວ, ເຮືອ​ບິນ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ກວ່າ, ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ຫຼາຍ​ທີ່​ຈະ​ໄດ້​ມາ, ຮັກ​ສາ, ແລະ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ.

ຍົກ​ຕົວ​ຢ່າງ, ເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ເກືອບສະເຫມີຈະເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນຫຼາຍກ່ວາເຮືອບິນຂະຫນາດນ້ອຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາ, ລູກເຮືອ, ແລະການຮັກສາທັງຫມົດຈະໃຫຍ່ກວ່າເຮືອບິນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບພາລະກິດທີ່ຍາວກວ່າ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນພາລະກິດທັງຫມົດຈະຫຼາຍກ່ວາຂອງເຮືອບິນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.

ດັ່ງນັ້ນ, ມູນຄ່າສຸດທິຂອງເຈົ້າຂອງ jet ເອກະຊົນເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຂະຫນາດຂອງເຮືອບິນ.

ສໍາລັບເຮືອບິນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງຫຼາຍ, ຄວາມຮັ່ງມີສະເລ່ຍຂອງເຈົ້າຂອງປົກກະຕິແມ່ນ 60 ລ້ານຫາ 70 ລ້ານໂດລາ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ເຈົ້າຂອງເຮືອບິນຂະໜາດກາງ ແລະຂະໜາດກາງ Super-midsize ຈະສັ່ງໃຫ້ມີມູນຄ່າສຸດທິ 120 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.

ແລະສຸດທ້າຍ, ເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ crème de la crèmeຂອງ jets ທຸລະກິດໃນແງ່ຂອງຂະຫນາດແລະເຕັກໂນໂລຊີ flagship. ນີ້ແມ່ນປະເພດທີ່ມີລັກສະນະ Bombardier Global 7500 ແລະ Gulfstream G700. ສອງ​ຂອງ​ເຮືອ​ບິນ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄຫມ​ຫລ້າ​ສຸດ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລາຄາໃຫມ່ສໍາລັບຊັບສິນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບກາງ $ 70 ລ້ານ.

ດ້ວຍເຫດນີ້, ຄວາມຮັ່ງມີສະເລ່ຍຂອງເຈົ້າຂອງເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ແມ່ນ 270 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.

ອຸດສາຫະກໍາ

ສະນັ້ນ, ດຽວນີ້ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນວ່າຄວາມຮັ່ງມີລະດັບປານກາງທີ່ພົບເລື້ອຍເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງຍົນສ່ວນຕົວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຈົ້າຂອງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ອຸທິດເວລາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາເພື່ອອຸດສາຫະກໍາໃດ?

ກະລຸນາສັງເກດ, ການວິເຄາະຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ອຸດສາຫະກໍາຕົ້ນຕໍທີ່ຜູ້ຮັ່ງມີໄດ້ອຸທິດເວລາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາ. ນີ້ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນອຸດສາຫະກໍາທີ່ສ້າງຄວາມຮັ່ງມີຂອງພວກເຂົາ.

ທີ່ບໍ່ແປກໃຈ, ອຸດສາຫະກໍາຕົ້ນຕໍອັນດັບຫນຶ່ງສໍາລັບເຈົ້າຂອງຍົນສ່ວນຕົວແມ່ນທະນາຄານແລະການເງິນ. ພຽງ​ແຕ່​ຕ່ຳ​ກວ່າ 22% ຂອງ​ເຈົ້າ​ຂອງ​ເຮືອ​ບິນ​ເອ​ກະ​ຊົນ​ທັງ​ໝົດ​ໄດ້​ສຸມ​ໃສ່​ຄວາມ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ໃນ​ຂະ​ແໜງ​ການ​ທະ​ນາ​ຄານ ແລະ​ການ​ເງິນ.

ຂ້ອນຂ້າງເປັນທາງຫລັງທີ່ມີພຽງແຕ່ຫນ້ອຍກວ່າ 13% ມີທຸລະກິດແລະການບໍລິການຜູ້ບໍລິໂພກ. ຖັດມາແມ່ນອະສັງຫາລິມະຊັບ 8.6%, ການຕ້ອນຮັບ & ການບັນເທີງ 5.3% ແລະ ການຜະລິດ 5.2%.

ອຸດສາຫະກໍາເອກະຊົນຂອງເຈົ້າຂອງ jet ເອກະຊົນ
ອຸດສາຫະກໍາເບື້ອງຕົ້ນຂອງເຈົ້າຂອງ jet ເອກະຊົນ (ແຫຼ່ງ: Wealth-X)

ເມື່ອເວົ້າເຖິງຄວາມສົນໃຈ, ຄວາມມັກ, ແລະຄວາມມັກຂອງເຈົ້າຂອງຍົນສ່ວນຕົວ, ຫຼາຍກວ່າ 50% ຂອງການບໍລິຈາກຂອງລັດແມ່ນເປັນຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍ. ນີ້ແມ່ນຕິດຕາມດ້ວຍກິລາຢູ່ທີ່ 35%, ກິລາກາງແຈ້ງຢູ່ທີ່ 33%, ການເມືອງໃນໄຕມາດຫນຶ່ງ, ແລະການປາກເວົ້າສາທາລະນະຢູ່ໃກ້ໆ.

ສະ​ຖານ​ທີ່

ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃສ? ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຮືອບິນສ່ວນຕົວທັງໝົດໄດ້ລົງທະບຽນຢູ່ໃສ?

ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສົງໃສວ່າ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງບຸກຄົນທີ່ມີຄ່າສຸດທິສູງສຸດທິ (UHNW) ແລະ ມູນຄ່າສຸດທິສູງ (VHNW) ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນອາເມລິກາເໜືອ. (ບຸກຄົນ UHNW ທີ່ມີມູນຄ່າສຸດທິ 30 ລ້ານໂດລາ ບວກ. ບຸກຄົນ VHNW ທີ່ມີມູນຄ່າສຸດທິແຕ່ 5 ລ້ານໂດລາ ຫາ 30 ລ້ານໂດລາ).

Wealth-X ກໍານົດພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 1.1 ລ້ານຄົນ UHNW ທີ່ຢູ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ພ້ອມກັບພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 112,000 ບຸກຄົນ VHNW.

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະບໍ່ແປກໃຈທີ່ສະຫະລັດເປັນປະເທດທີ່ມີຈໍານວນເຈົ້າຂອງເຮືອບິນສ່ວນຕົວຫຼາຍທີ່ສຸດ. ນີ້ແມ່ນຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດໂດຍ Brazil, ຫຼັງຈາກນັ້ນການາດາ, ເມັກຊິໂກ, ແລະສຸດທ້າຍເຢຍລະມັນ.

ໃນແງ່ຂອງຈໍານວນເຮືອບິນທີ່ລົງທະບຽນ, ອາເມລິກາເຫນືອຄອບງໍາ.

Globalແທ້ຈິງແລ້ວ, ມີເຮືອບິນເອກະຊົນບໍ່ເກີນ 22,500 ລຳ ຢູ່ໃນການບໍລິການ. 70% ຂອງເຮືອບິນສ່ວນຕົວທັງໝົດແມ່ນໄດ້ລົງທະບຽນຢູ່ໃນອາເມລິກາເໜືອ.

ຫຼັງ​ຈາກ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ເຫນືອ, ເອີ​ຣົບ​ແມ່ນ​ພາກ​ພື້ນ​ທີ່​ມີ​ຍົນ​ເອ​ກະ​ຊົນ​ຫຼາຍ​ທີ່​ສຸດ, ກວມ​ເອົາ​ປະ​ມານ 13% ຂອງ​ເຮືອ​ບິນ​ທັງ​ຫມົດ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າມີປັດໃຈອື່ນນອກເຫນືອຈາກຄວາມຮັ່ງມີທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ການເປັນເຈົ້າຂອງຍົນສ່ວນຕົວ. ປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດ, ລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການຮັກສາພາສີ, ແລະວັດທະນະທໍາເຄື່ອງບິນສ່ວນຕົວແມ່ນສໍາຄັນທັງຫມົດ.

ຕົວຢ່າງ, ນີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ດ້ວຍອັດຕາສ່ວນຂອງເຮືອບິນສ່ວນຕົວກັບບຸກຄົນທີ່ຮັ່ງມີ. ອາຊີແມ່ນພາກພື້ນທີ່ມີຈໍານວນຄົນຮັ່ງມີອັນດັບສອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຈໍານວນເຮືອບິນເອກະຊົນປະມານດຽວກັນກັບອາເມລິກາໃຕ້ທີ່ມີປະມານ 10% ເທົ່າກັບຄົນຮັ່ງມີ. ຍິ່ງ​ໄປ​ກວ່າ​ນັ້ນ, ​ເອີ​ລົບ​ມີ​ຍົນ​ສ່ວນ​ຕົວ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ສອງ​ເທົ່າ, ​ເຖິງ​ວ່າ​ມີ​ຄົນ​ຮັ່ງມີ​ໜ້ອຍ​ກວ່າ 10% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ກັບ​ອາຊີ.

ລົດ HondaJet ພາຍນອກຢູ່ເທິງພື້ນດິນພ້ອມຄອບຄົວທີ່ມີສີ່ຄົນແລະ ໝາ ຍ່າງອອກຈາກເຮືອບິນ "

ອາຍຸສູງສຸດ

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບປະຊາກອນຂອງເຈົ້າຂອງ jet ເອກະຊົນ, ໄດ້ global ສະເລ່ຍແມ່ນ 63.6 ປີ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອາຍຸສະເລ່ຍສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມສ່ວນ. ຫນ້າທໍາອິດ, ເຈົ້າຂອງອາຍຸຕ່ໍາກວ່າ 50 ປີ, ເຈົ້າຂອງລະຫວ່າງ 50 ຫາ 70 ປີ, ແລະສຸດທ້າຍ, ເຈົ້າຂອງທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 70 ປີ.

ດັ່ງທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງ, ກຸ່ມອາຍຸຕໍ່າກວ່າ 50 ປີແມ່ນນ້ອຍທີ່ສຸດ. ມີພຽງແຕ່ 6.9% ຂອງເຈົ້າຂອງຍົນສ່ວນຕົວທັງໝົດທີ່ມີອາຍຸຕ່ຳກວ່າ 50 ປີ.

ດັ່ງນັ້ນ, 93% ຂອງເຈົ້າຂອງຍົນສ່ວນຕົວທັງໝົດແມ່ນມີອາຍຸເກີນ 50 ປີ.

ເຮືອບິນສ່ວນຕົວ ກຳ ລັງລໍຖ້າຢູ່ບ່ອນອາວະກາດ

ປະເພດສຸດທ້າຍແມ່ນປະເພດອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 70 ປີ, ປະມານ 43% ຂອງເຈົ້າຂອງຍົນສ່ວນຕົວທັງໝົດແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດນີ້.

ການແຜ່ກະຈາຍອາຍຸນີ້ສາມາດແບ່ງອອກຕື່ມອີກໂດຍການເບິ່ງວົງເລັບອາຍຸສໍາລັບແຕ່ລະປະເພດຂອງ jet.

ຕາມທີ່ຄາດໄວ້, ກຸ່ມອາຍຸ 50 – 70 ປີຄອບງຳທຸກໝວດໝູ່ໂດຍມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນອັນດຽວ – ເຮືອບິນເບົາ. ພາຍໃນປະເພດຍົນເບົາ, ມີພຽງ 43.8% ຂອງເຈົ້າຂອງຍົນທີ່ມີອາຍຸ 50 – 70 ປີ. ແທນທີ່ຈະ, ອາຍຸທີ່ເດັ່ນຊັດແມ່ນ 70 ບວກ, ໂດຍ 50.6% ຂອງເຈົ້າຂອງຍົນເບົາທັງໝົດແມ່ນມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 70 ປີ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເມື່ອເວົ້າເຖິງເຈົ້າຂອງ jet ທີ່ມີອາຍຸຕໍ່າກວ່າ 50 ປີ, ສອງປະເພດທີ່ນິຍົມກັນທີ່ສຸດແມ່ນ jets ແສງສະຫວ່າງຫຼາຍແລະ jets ຂະຫນາດໃຫຍ່, ກັບອະດີດເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ. ປະມານ 10% ຂອງເຮືອບິນຂະໜາດນ້ອຍທັງໝົດແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍບຸກຄົນທີ່ມີອາຍຸຕໍ່າກວ່າ 50 ປີ.

ບົດບາດຍິງຊາຍ

ເກືອບທຸກເຈົ້າຂອງຍົນສ່ວນຕົວທີ່ລົງທະບຽນໃນທົ່ວໂລກແມ່ນຜູ້ຊາຍ. ແນ່ນອນ, 97% ຂອງເຈົ້າຂອງຍົນສ່ວນຕົວທັງໝົດແມ່ນຜູ້ຊາຍ.

ນີ້​ແມ່ນ​ສູງ​ກວ່າ​ບາງ​ສ່ວນ​ທີ່​ເປັນ​ເຈົ້າ​ຂອງ jet ແຕ່​ສ່ວນ​ຫນຶ່ງ (96.6% ຂອງ​ເຈົ້າ​ຂອງ jet ແຕ່​ສ່ວນ​ຫນຶ່ງ​ແມ່ນ​ຜູ້​ຊາຍ).

ຫນ້າສົນໃຈ, ນີ້ແມ່ນສູງກວ່າການແຈກຢາຍເພດຂອງປະຊາກອນ UHNW ທົ່ວໄປທີ່ 89.8% ເປັນຜູ້ຊາຍ.

ຄ້າຍຄືກັນກັບອາຍຸ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເບິ່ງການແຜ່ກະຈາຍໂດຍອີງໃສ່ຂະຫນາດ jet.

ຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າແມ່ຍິງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າແລະເກືອບທຸກໆເຄື່ອງບິນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍຜູ້ຊາຍ.

ການ​ແຜ່​ກະ​ຈາຍ​ທາງ​ເພດ​ແມ່ນ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

  • Jets ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​ຫຼາຍ - ເພດຊາຍ 98.9%, ຍິງ 1.1%.
  • ເຮືອ​ບິນ​ແສງ – ເພດຊາຍ 97.2%, ຍິງ 2.8%.
  • ເຮືອ​ບິນ​ຂະ​ຫນາດ​ກາງ - ເພດຊາຍ 97.7%, ຍິງ 2.3%.
  • ເຮືອ​ບິນ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່ - ເພດຊາຍ 95.5%, ຍິງ 4.5%.

Summary

ຈາກຂໍ້ມູນນີ້, ມີບາງຂໍ້ສະຫຼຸບທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສາມາດແຕ້ມໄດ້ກ່ຽວກັບເຈົ້າຂອງ jet ເອກະຊົນທົ່ວໄປ.

ຂໍ້ມູນການເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອບິນສ່ວນຕົວທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນຜູ້ຊາຍອາຍຸ 50 ກວ່າປີຈາກອາເມລິກາເຫນືອ, ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນການກຸສົນ.

ແນ່ນອນ, ມີບົດສະຫຼຸບອື່ນໆທີ່ສາມາດແຕ້ມໄດ້, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກມັນບໍ່ເປັນຕາຢ້ານ.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ທະນາຄານ ແລະການເງິນແມ່ນອຸດສາຫະກຳທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າຂອງຍົນສ່ວນຕົວເຮັດວຽກຢູ່. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມູນຄ່າສຸດທິແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 60 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.