ເຮືອບິນສ່ວນຕົວມັກຈະຖືກອ້ອມຮອບດ້ວຍອາກາດແຫ່ງຄວາມລຶກລັບ. ມີຄໍາຖາມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຢູ່ອ້ອມຮອບຜູ້ທີ່ບິນໂດຍຍົນເອກະຊົນ, ພ້ອມກັບໃຜເປັນເຈົ້າຂອງຕົວຈິງ.
ມັນມັກຈະສົມມຸດວ່າເຮືອບິນສ່ວນຕົວແມ່ນໃຊ້ສະເພາະໂດຍນັກສະເຫຼີມສະຫຼອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຫຼາຍບຸກຄົນແລະບໍລິສັດອື່ນໆທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ jet ເອກະຊົນ.
ເພາະສະນັ້ນ, ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາຜູ້ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ jet ເອກະຊົນທົ່ວໄປ. ຂໍ້ມູນແມ່ນມາຈາກ Wealth-X's “ຈຸດເດັ່ນກ່ຽວກັບເຈົ້າຂອງຍົນສ່ວນຕົວ".
ມູນຄ່າສຸດທິ
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມູນຄ່າສຸດທິຂອງເຈົ້າຂອງຍົນສ່ວນຕົວປົກກະຕິແມ່ນຫຍັງ?
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງ, ມູນຄ່າສຸດທິສະເລ່ຍຂອງເຈົ້າຂອງເຮືອບິນສ່ວນຕົວປົກກະຕິແມ່ນຂຶ້ນກັບຂະຫນາດຂອງເຮືອບິນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະໄດ້ມາ, ຮັກສາ, ແລະການດໍາເນີນງານ.
ຍົກຕົວຢ່າງ, ເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ເກືອບສະເຫມີຈະເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນຫຼາຍກ່ວາເຮືອບິນຂະຫນາດນ້ອຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາ, ລູກເຮືອ, ແລະການຮັກສາທັງຫມົດຈະໃຫຍ່ກວ່າເຮືອບິນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບພາລະກິດທີ່ຍາວກວ່າ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນພາລະກິດທັງຫມົດຈະຫຼາຍກ່ວາຂອງເຮືອບິນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.
ດັ່ງນັ້ນ, ມູນຄ່າສຸດທິຂອງເຈົ້າຂອງ jet ເອກະຊົນເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຂະຫນາດຂອງເຮືອບິນ.
ສໍາລັບເຮືອບິນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງຫຼາຍ, ຄວາມຮັ່ງມີສະເລ່ຍຂອງເຈົ້າຂອງປົກກະຕິແມ່ນ 60 ລ້ານຫາ 70 ລ້ານໂດລາ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ເຈົ້າຂອງເຮືອບິນຂະໜາດກາງ ແລະຂະໜາດກາງ Super-midsize ຈະສັ່ງໃຫ້ມີມູນຄ່າສຸດທິ 120 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.
ແລະສຸດທ້າຍ, ເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ crème de la crèmeຂອງ jets ທຸລະກິດໃນແງ່ຂອງຂະຫນາດແລະເຕັກໂນໂລຊີ flagship. ນີ້ແມ່ນປະເພດທີ່ມີລັກສະນະ Bombardier Global 7500 ແລະ Gulfstream G700. ສອງຂອງເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄຫມຫລ້າສຸດທີ່ມີຢູ່ໃນປັດຈຸບັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລາຄາໃຫມ່ສໍາລັບຊັບສິນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບກາງ $ 70 ລ້ານ.
ດ້ວຍເຫດນີ້, ຄວາມຮັ່ງມີສະເລ່ຍຂອງເຈົ້າຂອງເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ແມ່ນ 270 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.
ອຸດສາຫະກໍາ
ສະນັ້ນ, ດຽວນີ້ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນວ່າຄວາມຮັ່ງມີລະດັບປານກາງທີ່ພົບເລື້ອຍເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງຍົນສ່ວນຕົວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຈົ້າຂອງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ອຸທິດເວລາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາເພື່ອອຸດສາຫະກໍາໃດ?
ກະລຸນາສັງເກດ, ການວິເຄາະຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ອຸດສາຫະກໍາຕົ້ນຕໍທີ່ຜູ້ຮັ່ງມີໄດ້ອຸທິດເວລາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາ. ນີ້ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນອຸດສາຫະກໍາທີ່ສ້າງຄວາມຮັ່ງມີຂອງພວກເຂົາ.
ທີ່ບໍ່ແປກໃຈ, ອຸດສາຫະກໍາຕົ້ນຕໍອັນດັບຫນຶ່ງສໍາລັບເຈົ້າຂອງຍົນສ່ວນຕົວແມ່ນທະນາຄານແລະການເງິນ. ພຽງແຕ່ຕ່ຳກວ່າ 22% ຂອງເຈົ້າຂອງເຮືອບິນເອກະຊົນທັງໝົດໄດ້ສຸມໃສ່ຄວາມພະຍາຍາມໃນຂະແໜງການທະນາຄານ ແລະການເງິນ.
ຂ້ອນຂ້າງເປັນທາງຫລັງທີ່ມີພຽງແຕ່ຫນ້ອຍກວ່າ 13% ມີທຸລະກິດແລະການບໍລິການຜູ້ບໍລິໂພກ. ຖັດມາແມ່ນອະສັງຫາລິມະຊັບ 8.6%, ການຕ້ອນຮັບ & ການບັນເທີງ 5.3% ແລະ ການຜະລິດ 5.2%.
ເມື່ອເວົ້າເຖິງຄວາມສົນໃຈ, ຄວາມມັກ, ແລະຄວາມມັກຂອງເຈົ້າຂອງຍົນສ່ວນຕົວ, ຫຼາຍກວ່າ 50% ຂອງການບໍລິຈາກຂອງລັດແມ່ນເປັນຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍ. ນີ້ແມ່ນຕິດຕາມດ້ວຍກິລາຢູ່ທີ່ 35%, ກິລາກາງແຈ້ງຢູ່ທີ່ 33%, ການເມືອງໃນໄຕມາດຫນຶ່ງ, ແລະການປາກເວົ້າສາທາລະນະຢູ່ໃກ້ໆ.
ສະຖານທີ່
ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃສ? ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຮືອບິນສ່ວນຕົວທັງໝົດໄດ້ລົງທະບຽນຢູ່ໃສ?
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສົງໃສວ່າ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງບຸກຄົນທີ່ມີຄ່າສຸດທິສູງສຸດທິ (UHNW) ແລະ ມູນຄ່າສຸດທິສູງ (VHNW) ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນອາເມລິກາເໜືອ. (ບຸກຄົນ UHNW ທີ່ມີມູນຄ່າສຸດທິ 30 ລ້ານໂດລາ ບວກ. ບຸກຄົນ VHNW ທີ່ມີມູນຄ່າສຸດທິແຕ່ 5 ລ້ານໂດລາ ຫາ 30 ລ້ານໂດລາ).
Wealth-X ກໍານົດພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 1.1 ລ້ານຄົນ UHNW ທີ່ຢູ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ພ້ອມກັບພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 112,000 ບຸກຄົນ VHNW.
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະບໍ່ແປກໃຈທີ່ສະຫະລັດເປັນປະເທດທີ່ມີຈໍານວນເຈົ້າຂອງເຮືອບິນສ່ວນຕົວຫຼາຍທີ່ສຸດ. ນີ້ແມ່ນຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດໂດຍ Brazil, ຫຼັງຈາກນັ້ນການາດາ, ເມັກຊິໂກ, ແລະສຸດທ້າຍເຢຍລະມັນ.
ໃນແງ່ຂອງຈໍານວນເຮືອບິນທີ່ລົງທະບຽນ, ອາເມລິກາເຫນືອຄອບງໍາ.
Globalແທ້ຈິງແລ້ວ, ມີເຮືອບິນເອກະຊົນບໍ່ເກີນ 22,500 ລຳ ຢູ່ໃນການບໍລິການ. 70% ຂອງເຮືອບິນສ່ວນຕົວທັງໝົດແມ່ນໄດ້ລົງທະບຽນຢູ່ໃນອາເມລິກາເໜືອ.
ຫຼັງຈາກອາເມລິກາເຫນືອ, ເອີຣົບແມ່ນພາກພື້ນທີ່ມີຍົນເອກະຊົນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ກວມເອົາປະມານ 13% ຂອງເຮືອບິນທັງຫມົດ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າມີປັດໃຈອື່ນນອກເຫນືອຈາກຄວາມຮັ່ງມີທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ການເປັນເຈົ້າຂອງຍົນສ່ວນຕົວ. ປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດ, ລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການຮັກສາພາສີ, ແລະວັດທະນະທໍາເຄື່ອງບິນສ່ວນຕົວແມ່ນສໍາຄັນທັງຫມົດ.
ຕົວຢ່າງ, ນີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ດ້ວຍອັດຕາສ່ວນຂອງເຮືອບິນສ່ວນຕົວກັບບຸກຄົນທີ່ຮັ່ງມີ. ອາຊີແມ່ນພາກພື້ນທີ່ມີຈໍານວນຄົນຮັ່ງມີອັນດັບສອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຈໍານວນເຮືອບິນເອກະຊົນປະມານດຽວກັນກັບອາເມລິກາໃຕ້ທີ່ມີປະມານ 10% ເທົ່າກັບຄົນຮັ່ງມີ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເອີລົບມີຍົນສ່ວນຕົວຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າ, ເຖິງວ່າມີຄົນຮັ່ງມີໜ້ອຍກວ່າ 10% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບອາຊີ.
ອາຍຸສູງສຸດ
ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບປະຊາກອນຂອງເຈົ້າຂອງ jet ເອກະຊົນ, ໄດ້ global ສະເລ່ຍແມ່ນ 63.6 ປີ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອາຍຸສະເລ່ຍສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມສ່ວນ. ຫນ້າທໍາອິດ, ເຈົ້າຂອງອາຍຸຕ່ໍາກວ່າ 50 ປີ, ເຈົ້າຂອງລະຫວ່າງ 50 ຫາ 70 ປີ, ແລະສຸດທ້າຍ, ເຈົ້າຂອງທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 70 ປີ.
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງ, ກຸ່ມອາຍຸຕໍ່າກວ່າ 50 ປີແມ່ນນ້ອຍທີ່ສຸດ. ມີພຽງແຕ່ 6.9% ຂອງເຈົ້າຂອງຍົນສ່ວນຕົວທັງໝົດທີ່ມີອາຍຸຕ່ຳກວ່າ 50 ປີ.
ດັ່ງນັ້ນ, 93% ຂອງເຈົ້າຂອງຍົນສ່ວນຕົວທັງໝົດແມ່ນມີອາຍຸເກີນ 50 ປີ.
ປະເພດສຸດທ້າຍແມ່ນປະເພດອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 70 ປີ, ປະມານ 43% ຂອງເຈົ້າຂອງຍົນສ່ວນຕົວທັງໝົດແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດນີ້.
ການແຜ່ກະຈາຍອາຍຸນີ້ສາມາດແບ່ງອອກຕື່ມອີກໂດຍການເບິ່ງວົງເລັບອາຍຸສໍາລັບແຕ່ລະປະເພດຂອງ jet.
ຕາມທີ່ຄາດໄວ້, ກຸ່ມອາຍຸ 50 – 70 ປີຄອບງຳທຸກໝວດໝູ່ໂດຍມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນອັນດຽວ – ເຮືອບິນເບົາ. ພາຍໃນປະເພດຍົນເບົາ, ມີພຽງ 43.8% ຂອງເຈົ້າຂອງຍົນທີ່ມີອາຍຸ 50 – 70 ປີ. ແທນທີ່ຈະ, ອາຍຸທີ່ເດັ່ນຊັດແມ່ນ 70 ບວກ, ໂດຍ 50.6% ຂອງເຈົ້າຂອງຍົນເບົາທັງໝົດແມ່ນມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 70 ປີ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເມື່ອເວົ້າເຖິງເຈົ້າຂອງ jet ທີ່ມີອາຍຸຕໍ່າກວ່າ 50 ປີ, ສອງປະເພດທີ່ນິຍົມກັນທີ່ສຸດແມ່ນ jets ແສງສະຫວ່າງຫຼາຍແລະ jets ຂະຫນາດໃຫຍ່, ກັບອະດີດເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ. ປະມານ 10% ຂອງເຮືອບິນຂະໜາດນ້ອຍທັງໝົດແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍບຸກຄົນທີ່ມີອາຍຸຕໍ່າກວ່າ 50 ປີ.
ບົດບາດຍິງຊາຍ
ເກືອບທຸກເຈົ້າຂອງຍົນສ່ວນຕົວທີ່ລົງທະບຽນໃນທົ່ວໂລກແມ່ນຜູ້ຊາຍ. ແນ່ນອນ, 97% ຂອງເຈົ້າຂອງຍົນສ່ວນຕົວທັງໝົດແມ່ນຜູ້ຊາຍ.
ນີ້ແມ່ນສູງກວ່າບາງສ່ວນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ jet ແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງ (96.6% ຂອງເຈົ້າຂອງ jet ແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຜູ້ຊາຍ).
ຫນ້າສົນໃຈ, ນີ້ແມ່ນສູງກວ່າການແຈກຢາຍເພດຂອງປະຊາກອນ UHNW ທົ່ວໄປທີ່ 89.8% ເປັນຜູ້ຊາຍ.
ຄ້າຍຄືກັນກັບອາຍຸ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເບິ່ງການແຜ່ກະຈາຍໂດຍອີງໃສ່ຂະຫນາດ jet.
ຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າແມ່ຍິງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າແລະເກືອບທຸກໆເຄື່ອງບິນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍຜູ້ຊາຍ.
ການແຜ່ກະຈາຍທາງເພດແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- Jets ແສງສະຫວ່າງຫຼາຍ - ເພດຊາຍ 98.9%, ຍິງ 1.1%.
- ເຮືອບິນແສງ – ເພດຊາຍ 97.2%, ຍິງ 2.8%.
- ເຮືອບິນຂະຫນາດກາງ - ເພດຊາຍ 97.7%, ຍິງ 2.3%.
- ເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ - ເພດຊາຍ 95.5%, ຍິງ 4.5%.
Summary
ຈາກຂໍ້ມູນນີ້, ມີບາງຂໍ້ສະຫຼຸບທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສາມາດແຕ້ມໄດ້ກ່ຽວກັບເຈົ້າຂອງ jet ເອກະຊົນທົ່ວໄປ.
ຂໍ້ມູນການເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອບິນສ່ວນຕົວທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນຜູ້ຊາຍອາຍຸ 50 ກວ່າປີຈາກອາເມລິກາເຫນືອ, ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນການກຸສົນ.
ແນ່ນອນ, ມີບົດສະຫຼຸບອື່ນໆທີ່ສາມາດແຕ້ມໄດ້, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກມັນບໍ່ເປັນຕາຢ້ານ.
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ທະນາຄານ ແລະການເງິນແມ່ນອຸດສາຫະກຳທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າຂອງຍົນສ່ວນຕົວເຮັດວຽກຢູ່. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມູນຄ່າສຸດທິແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 60 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.
