The Jet ແສງສະຫວ່າງສຸດທ້າຍ - Embraer Phenom 300E Vs Nextant 400XTi Vs Cessna Citation CJ3 +

Nextant 400XTi ພາຍນອກ

ການແຂ່ງຂັນສຸດທ້າຍລະຫວ່າງສາມຊຸດໄຟຟ້າທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ: ກ Embraer Phenom 300, ການ ຕໍ່ໄປ 400XTi ແລະ Cessna Citation CJ3 +.

ໄດ້ Phenom 300E ແມ່ນເຮືອບິນທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ນີ້, ໂດຍການຈັດສົ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2018. ຍົນ 400XTi ແລະ CJ3 + ແມ່ນເກົ່າກວ່າເກົ່າ, ພ້ອມດ້ວຍການຈັດສົ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2014. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າ 400XTi ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ Beechjet 400A / XP, ໂດຍໄດ້ມີການດັດແປງຫຼາຍ ແລະທັນສະ ໄໝ. ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ 400XTi ທີ່ນີ້.

ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງບິນໂດຍເຮືອບິນສ່ວນຕົວ, ເຊິ່ງແມ່ນເຮືອບິນເບົາທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເລືອກ?

Embraer Phenom ດ້ານນອກ 300E ເທິງ ໜ້າ ດິນພ້ອມປະຕູເປີດໃນເວລາຕາເວັນຕົກ
Embraer Phenom 300
ຕໍ່ໄປ 400XTi
Cessna Citation CJ3 Plus ນອກ
Cessna Citation CJ3 +

ຄວາມໄວ

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຄວາມໄວລ່ອງເຮືອ. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງວັດແທກທີ່ເຂົ້າໃຈງ່າຍແລະປຽບທຽບ.

ໄດ້ Embraer Phenom 300E ຊະນະຮອບນີ້ຢ່າງຈະແຈ້ງດ້ວຍຄວາມໄວໃນການລ່ອງເຮືອໄວ 464 knots. ປະຕິບັດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດໃນ Nextant 400XTi ດ້ວຍຄວາມໄວໃນການລ່ອງເຮືອໄວ 447 knots. ການເຕີບໂຕທີ່ຂ້ອນຂ້າງໄກແມ່ນ CJ3 + ທີ່ມີຄວາມໄວໃນການລ່ອງເຮືອໄວ 416 knots.

ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ຈະສັງເກດໄດ້ບໍໃນໂລກຕົວຈິງບໍ? ມີໂອກາດບໍ່ໄດ້. ອີງຕາມໄລຍະທາງຂອງການບິນຕ້ອງມີຄວາມໄວໃນການລ່ອງເຮືອທີ່ປະຫຍັດກວ່າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້, CJ3 + ຈະຊ້າກ່ວາສອງອັນອື່ນ - ທຸກໆຢ່າງແມ່ນເທົ່າທຽມກັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄວາມໄວໃນການລ່ອງເຮືອທີ່ສູງຂື້ນບໍ່ພຽງແຕ່ ໝາຍ ເຖິງການເດີນທາງທີ່ສັ້ນກວ່າເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງໃຊ້ເວລາ ໜ້ອຍ ລົງໃນເຮືອບິນ, ເຄື່ອງຈັກແລະອື່ນໆ. ເວລາ ໜ້ອຍ ກວ່າຈະເຮັດໃຫ້ມູນຄ່າທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ສູງກວ່າແລະມີໄລຍະເວລາດົນກວ່າເກົ່າລະຫວ່າງການຮັກສາ.

ລະດັບ

ລະດັບຄວາມສູງສຸດຂອງເຮືອບິນແຕ່ລະ ລຳ ແມ່ນຄືກັນແທ້ໆ. Nextant 400XTi ມາໃນຮອບສຸດທ້າຍໃນຮອບນີ້ໂດຍມີລະດັບສູງສຸດຂອງ 2,003 Mautical Miles. ມີພຽງແຕ່ 7 Nautical ໄມຂອງລະດັບພິເສດ Phenom 300E ແມ່ນສາມາດຕີມັນໄດ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຊະນະທີ່ຈະແຈ້ງຢູ່ນີ້ແມ່ນ Cessna Citation CJ3 + ທີ່ມີລະດັບສູງສຸດແມ່ນ 2,040 ໄມລ໌ແມັດ.

ສິ່ງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນແຕ່ລະ ລຳ ມີລະດັບພຽງພໍທີ່ຈະບິນໄລຍະທາງຈາກນິວຢອກໄປ Las Vegas (ພຽງແຕ່).

ໃຊ້ເວລາໄລຍະຫ່າງ

ໄລຍະຫ່າງອອກໄປແມ່ນບ່ອນທີ່ຕົວເລກເລີ່ມແຕກຕ່າງກັບ Cessna CJ3 + ເອົາມົງກຸດ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ.

ມັນເປັນເຊື້ອຊາດທີ່ໃກ້ຊິດລະຫວ່າງ Phenom 300E ແລະ CJ3 +, ມີຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ 29 ຟຸດ. ທ Cessna Citation CJ3 + ມີໄລຍະຫ່າງຕ່ ຳ ສຸດ 3,180 ຟຸດ. 29 ຕີນເບື້ອງຫລັງແມ່ນ Embraer Phenom 300E ກັບໄລຍະທາງ ໜ້ອຍ ສຸດແມ່ນ 3,209 ຟຸດ. ຂ້ອນຂ້າງທາງທີ່ພວກເຮົາຊອກຫາ Nextant 400XTi, ໂດຍມີໄລຍະທາງ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດຈາກ 3,821 ຟຸດ.

ນີ້ແມ່ນຂົງເຂດທີ່ໃນໂລກຕົວຈິງອາດຈະມີການສັງເກດເຫັນ. ໄລຍະທາງສັ້ນກວ່າ ໝາຍ ຄວາມວ່າເຮືອບິນສາມາດລົງຈອດຢູ່ສະ ໜາມ ບິນໄດ້ຫຼາຍ. ຖ້າສະ ໜາມ ບິນຫຼາຍແຫ່ງທີ່ເຮືອບິນສາມາດລົງຈອດໄດ້, ເວລາການເດີນທາງໂດຍລວມຂອງທ່ານກໍ່ຈະສັ້ນລົງ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າທ່ານສາມາດລົງຈອດຢູ່ສະ ໜາມ ບິນທີ່ໃກ້ກັບຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງທ່ານ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ 600 ຟຸດ - ໃນສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ - ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ພຽງພໍທີ່ຈະພິຈາລະນາທາງເລືອກຕ່າງໆຢ່າງໃກ້ຊິດຂື້ນກັບສະ ໜາມ ບິນທີ່ທ່ານຕ້ອງການບິນໄປ.

ໄລຍະທາງທີ່ດິນ

ໄລຍະທາງການລົງຈອດຂັ້ນຕ່ ຳ ບອກເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ທ Embraer Phenom 300E ອອກມາດີກ່ອນ ໜ້າ ເຮືອບິນອີກສອງ ລຳ. ໃນສະຖານະການນີ້ຕົວເລກຕ່ ຳ ກວ່າຈະດີກວ່າ

ໄດ້ Phenom 300E ມີໄລຍະການລົງຈອດຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດ 2,212 ຟຸດ. ໄລຍະທາງທີ່ດິນສັ້ນທີ່ປະທັບໃຈ. ຂ້ອນຂ້າງທາງຫລັງຂອງ Phenom ເປັນ Cessna Citation CJ3 + ທີ່ມີໄລຍະທາງການບິນສູງສຸດ 2,720 ຟຸດ. ພຽງແຕ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງນີ້ພວກເຮົາມີ Nextant 400XTi ອີກຄັ້ງດ້ວຍໄລຍະທາງການລົງຈອດຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດ 2,898 ຟຸດ.

ຄວາມອາດສາມາດ

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຕົວເລກທີ່ພວກເຮົາຫາກໍ່ສົນທະນາຍິ່ງ ໜ້າ ປະທັບໃຈກວ່ານັ້ນກໍ່ຄືເມື່ອທ່ານເອົາຄວາມສາມາດຂອງເຮືອບິນມາພິຈາລະນາ.

ໄດ້ Embraer Phenom 300E ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 10 ຄົນ - ເຖິງວ່າຈະມີລັກສະນະຄັບແຄບເລັກນ້ອຍກໍ່ຕາມ. ຕໍ່ໄປແມ່ນ Citation CJ3 + ທີ່ມີຄວາມສາມາດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດຂອງ 9. ສຸດທ້າຍແມ່ນ Nextant ທີ່ມີຄວາມສາມາດຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ 8.

ໃນໂລກຕົວຈິງມັນບໍ່ ໜ້າ ຈະເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ເຮືອບິນ ລຳ ໃດ ລຳ ໜຶ່ງ ຈະບັນທຸກຄວາມສາມາດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ. ວິທີທີ່ຫ້ອງໂດຍສານສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຈະເຮັດໃຫ້ພາຍໃນມີຄວາມສະຫງ່າງາມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອັດຕາການຢູ່ອາໄສຂອງຜູ້ໂດຍສານຈະມີອັດຕາສ່ວນ.

ພາຍໃນ

ເມື່ອພິຈາລະນາຄະດີພາຍໃນຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ທ່ານຕ້ອງພິຈາລະນາ ຈຳ ນວນເວລາທີ່ເຮືອບິນແຕ່ລະ ລຳ ໄດ້ຜະລິດຢູ່. ຄືວ່າ Phenom 300E ແມ່ນເຮືອບິນທີ່ທັນສະ ໄໝ ກວ່າເກົ່າທີ່ມີການຜະລິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2018, ອີກສອງ ລຳ ໄດ້ເລີ່ມຜະລິດໃນປີ 2014.

ໃນແງ່ຂອງພື້ນທີ່ພາຍໃນ Phenom 300E ສະດວກສະບາຍຊະນະຮອບນີ້ດ້ວຍຄວາມຍາວຂອງຫ້ອງໂດຍສານ 5.23 ແມັດ. ຂະ ໜາດ 400XTi ແລະ CJ3 + ແມ່ນກົງກັນກັບຄວາມຍາວຂອງຫ້ອງໂດຍກົງ 4.72 ແມັດແລະ 4.78 ແມັດຕາມ ລຳ ດັບ.

ເຮືອບິນທັງ ໝົດ ມີຄວາມກວ້າງຄ້າຍຄືກັນ - ດ້ວຍ 1.55 ແມັດ ສຳ ລັບ Phenom, 1.5 ແມັດ ສຳ ລັບ 400XTi ແລະ 1.47 ແມັດ ສຳ ລັບ CJ3 +. ລະດັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານກໍ່ເລົ່າເລື່ອງດຽວກັນກັບ 1.5 ແມັດ ສຳ ລັບ Phenom ແລະ 1.45 ແມັດ ສຳ ລັບທັງ Nextant ແລະ Cessna.

Embraer Phenom ຕູ້ພາຍໃນ 300E ທີ່ມີພາຍໃນສີຟ້າແລະສີຂີ້ເຖົ່າ, ປ່ອງຢ້ຽມປິດ
Embraer Phenom 300E ພາຍໃນ

ໄດ້ Phenom ພາຍໃນ 300E ໄດ້ຖືກອອກແບບ ໃໝ່ ໝົດ ແລ້ວຕັ້ງແຕ່ຄັ້ງກ່ອນ Phenom 300. ຈາກຕາຕະລາງໄປຫາຮົ່ມປ່ອງຢ້ຽມ, ຈາກບ່ອນນັ່ງຈົນເຖິງກະດານເພດານ, ພາຍໃນແມ່ນ ໃໝ່ ທັງ ໝົດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, Embraer ໄດ້ຮັບຟັງ ຄຳ ຕິຊົມຂອງລູກຄ້າກ່ຽວກັບການບິນຂື້ນມາກ່ອນຂອງເຮືອບິນ. ນີ້ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາປັບຫ້ອງໂດຍສານໃຫ້ກັບ ຄຳ ຄິດເຫັນນັ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີຄວາມສູງ 6,600 ຟຸດແລະລະດັບສຽງທີ່ມີສຽງດັງໃນເຮືອນທີ່ງຽບສະຫງົບພຽງແຕ່ 75 dB ຈະຮັບປະກັນວ່າທ່ານສາມາດເຮັດວຽກສະບາຍຫລືຜ່ອນຄາຍໄດ້, ເພື່ອໃຫ້ທ່ານມາຮອດຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງຂອງທ່ານທີ່ສົດຊື່ນເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

ບ່ອນນັ່ງ ໃໝ່ ມີສ່ວນຮອງທີ່ວາງແຂນແລະຂາ, ພ້ອມດ້ວຍລາງລົດໄຟທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ບ່ອນນັ່ງໃນຫ້ອງນັ່ງຢູ່ຫ່າງຈາກຝາຂ້າງເພື່ອເຮັດໃຫ້ຫ້ອງນັ່ງບ່າໄຫລ່ຂອງຜູ້ໂດຍສານແຕ່ລະຄົນເພີ່ມຂື້ນ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຂື້ນ. ບ່ອນວາງແຂນທີ່ຍຶດໄດ້ຍັງສ້າງພື້ນທີ່ຫຼາຍພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ພ້ອມດ້ວຍ Phenom 300E ມີຂະ ໜາດ ກວ້າງກວ່າລຸ້ນລຸ້ນ 300 ລຸ້ນກ່ອນ.

ຫ້ອງໂດຍສານ ໃໝ່ ໄດ້ຖືກບັນຍາຍວ່າເປັນ "ແນວຄິດໄປຂ້າງ ໜ້າ" ແລະມີການຄວບຄຸມທີ່ຢູ່ໃກ້ກັນ, ເຮັດໃຫ້ມີແສງປັບ, ຈໍພາບແລະ ໜ້າ ຈໍ Embraer ສິດທິບັດອາຍແກັດ flush. ການສົມທົບຫລາຍເຂດຂອງການປັບແຕ່ງສ່ວນບຸກຄົນ, ລະບົບການຄວບຄຸມຫ້ອງໂດຍສານຂັ້ນສູງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການເຊື່ອມໂຍງອຸປະກອນແບບພົກພາແລະການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດແບບສຽງ / ໄຮ້ສາຍແບບໄຮ້ສາຍ, ທັງ ໝົດ ເພີ່ມການປັບປຸງພາຍໃນທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນ.

ຕໍ່ໄປ 400XTi ພາຍໃນ
ຕໍ່ໄປ 400XTi ພາຍໃນ

ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງມີໂຊຟານັ່ງ 400 ບ່ອນນັ່ງ, ສີ່ບ່ອນນັ່ງຂອງສະໂມສອນແລະບ່ອນນັ່ງຫ້ອງນ້ ຳ ເພີ່ມເຕີມ. ພາຍໃນໄດ້ຖືກອອກແບບຢ່າງສະຫງ່າງາມດ້ວຍການຄວບຄຸມຜູ້ໂດຍສານສ່ວນບຸກຄົນ ສຳ ລັບການເຮັດໃຫ້ມີແສງແລະອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງໂດຍສານ. 3XTi ມີການອອກແບບພື້ນເຮືອນທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ. ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານປະສົມຫອຍ ໃໝ່ ເພີ່ມເປັນ 2.5 ນິ້ວພິເສດໃນລະດັບບ່າໄຫລ່ແລະມີຫ້ອງນັ່ງຫລັງ XNUMX ນິ້ວຕື່ມ. ຖ້າຊື້ຈາກ ໃໝ່ ມີຫລາຍຮູບແບບການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນໃຫ້ເລືອກ.

ຕົວເລືອກພາຍໃນທັງ ໝົດ ມີພື້ນທີ່ ສຳ ລັບເຄື່ອງຫລີ້ນ galley ທີ່ໃຫ້ບໍລິການເຕັມຮູບແບບ, ພື້ນທີ່ ສຳ ລັບຖັງ ນຳ ້ຮ້ອນສອງຖັງ, ຖັງນ້ ຳ ກ້ອນສອງ, ຖັງເກັບນ້ ຳ ເສຍແລະບ່ອນເກັບມ້ຽນເຄື່ອງດື່ມ.

Cessna Citation CJ3 Plus ພາຍໃນ
Cessna Citation CJ3 + ພາຍໃນ

ໃນປ່ອງ CJ3 + ສິບສີ່ໃຫ້ແສງ ຈຳ ນວນ ທຳ ມະຊາດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ໃນເວລາທີ່ບິນໃນຕອນກາງຄືນພາຍໃນເຮັດໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງໂດຍໃຊ້ໄຟ LED ທີ່ມີປະສິດທິພາບຕ່ ຳ ແລະມີປະສິດທິພາບ. ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນງຽບສະຫງັດ ສຳ ລັບຊັ້ນບິນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງແລະຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານສູງສຸດ 8,000 ຟຸດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ 8,000 ຟຸດແມ່ນບໍ່ມີຄວາມປະທັບໃຈເມື່ອທຽບກັບເຮືອບິນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຫຼາຍ ລຳ, ສຳ ລັບເຮືອບິນທີ່ບິນສັ້ນໆໃນພາລະກິດສັ້ນໆຄວາມສູງຂອງ cabin ແມ່ນເປັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, CJ3 + ມີຫ້ອງນ້ ຳ ໄຫລວຽນທີ່ມີການ ນຳ ໃຊ້ມາດຕະຖານ.

CJ3 + ຍັງຄົງເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂລກດ້ານລຸ່ມດ້ວຍເຕັກໂນໂລຍີຫ້ອງໂດຍສານໄຮ້ສາຍທີ່ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບເຄື່ອງ Citation lineup. ຕົວເລືອກໃນການບິນຜ່ານ WiFi, ແຜນທີ່ເຄື່ອນທີ່, ຂໍ້ມູນຂ່າວສານການບິນແລະສຽງຂອງຄັອກເທນແມ່ນລວມເຂົ້າກັບອຸປະກອນສ່ວນຕົວຂອງທ່ານເອງ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ "ຜະລິດຕະພັນແລະການບັນເທີງທີ່ບໍ່ມີການລົບກວນ". ໂທລະສັບ satcom ທີ່ເປັນທາງເລືອກກໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້.

ຢູ່ເທິງເຮືອບິນມີສູນການໂຫຼດຫນ້າຈໍຄືນເພື່ອໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບອາຫານດີໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່. ສິ່ງນີ້ສາມາດປ່ຽນແທນບ່ອນນັ່ງຂ້າງທາງເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ. ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ XNUMX ບ່ອນແມ່ນຈັດຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າສະໂມສອນໂດຍມີການເຂົ້າເຖິງໂຕະບໍລິຫານ. ສົມທົບກັບທຸກໆປັດໃຈແລະທ່ານຈະໄດ້ຮັບ, ດັ່ງ Cessna ເວົ້າວ່າ, "ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະຫງົບສຸກແລະມີຜົນຜະລິດ". Cessna ຍັງເວົ້າວ່າ Citation CJ3 +“ ໃຫ້ບໍລິການຫ້ອງໂດຍສານສຸດທ້າຍ ສຳ ລັບການເດີນທາງດ້ວຍແສງສະຫວ່າງ”.

ລາຄາ Charter

ລາຄາມັກຈະເປັນປັດໃຈຕັດສິນໃຈ ສຳ ລັບຫຼາຍໆຄົນໃນເວລາບິນໂດຍເຮືອບິນສ່ວນຕົວ. ມັນຍັງເປັນປັດໃຈ ໜຶ່ງ ທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຢາກຮູ້ຢາກຮູ້ທົ່ວໄປ.

ໜຶ່ງ ໃນເຫດຜົນທີ່ວ່າ CJ3 + ເປັນທີ່ນິຍົມຂອງບັນດາລູກຄ້າ charter ສ່ວນຕົວແມ່ນລາຄາ. ລາຄາປະມານຊົ່ວໂມງຕໍ່ຊົ່ວໂມງເພື່ອເປັນການກ Cessna Citation CJ3 + ແມ່ນ 2,750 ໂດລາ. 400XTi ແມ່ນມາໃນລາຄາ 3,000 ໂດລາຕໍ່ຖ້ຽວບິນແລະ Phenom 300E ແມ່ນລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນລາຄາ 3,150 ໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຊົ່ວໂມງຂອງເຮືອບິນສ່ວນຕົວແລ້ວ cອ່ານບົດຄວາມນີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າທ່ານສົນໃຈເຖິງປັດໃຈຕ່າງໆທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາຂອງເຮືອບິນສ່ວນຕົວແລ້ວກໍ່ມີ ເບິ່ງບົດຄວາມນີ້.

ລາ​ຄາ​ການ​ຊື້

ເມື່ອທ່ານພິຈາລະນາລາຄາບັນຊີລາຍຊື່ພື້ນຖານ ສຳ ລັບເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ການ ກຳ ນົດສະເພາະກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ເລີ່ມມີຄວາມ ໝາຍ ຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕົວເລກນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມນິຍົມຂອງ Nextant 400XTi ແລະ Cessna Citation CJ3 +.

Nextant 400XTi ແມ່ນມີລາຄາຖືກກວ່າໂດຍມີລາຄາບັນຊີຖານພຽງແຕ່ 5.2 ລ້ານໂດລາເທົ່ານັ້ນ. ນັ້ນແມ່ນເຄື່ອງບິນຫຼາຍ ສຳ ລັບເງິນ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະເມື່ອມີເຮືອບິນ turboprop ມີລາຄາຖືກກວ່າ (ເບິ່ງ King Air 260 ແລະ King Air 360). ໃນຂະນະທີ່ມີກໍລະນີທັງ ໝົດ ທີ່ຕ້ອງໄດ້ເຮັດ ສຳ ລັບປັ່ນປ່ວນໃນໄລຍະເຮືອບິນແລະໂດຍທີ່ບໍ່ມີຕົວຢ່າງເຮືອບິນ King Air ໄດ້ແພງເກີນໄປ. ແຕ່ ສຳ ລັບລູກຄ້າເຮືອບິນສ່ວນຕົວຫຼາຍຄົນທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການຄືວ່າເຮືອບິນໂດຍສານဂျက်. ມີກາເຟທີ່ແນ່ນອນທີ່ຖືກຮັບຮູ້ວ່າມາພ້ອມກັບກະໂປງໃນໄລຍະປັ່ນປ່ວນ.

ໄດ້ Cessna Citation CJ3 + ມີລາຄາລາຍຊື່ພື້ນຖານ 8 ລ້ານໂດລາ, ພ້ອມດ້ວຍ Phenom 300E ເຂົ້າມາພ້ອມລາຄາບັນຊີລາຍຊື່ພື້ນຖານຂອງລາຄາ 9.45 ລ້ານໂດລາ.

ສະນັ້ນ, ອັນໃດດີທີ່ສຸດ?

ການຕັດສິນໃຈຂອງເຮືອບິນ ລຳ ໃດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງມັກຈະເປັນໄປໄດ້, ມາເປັນການເງິນ.

ຖ້າເງິນບໍ່ມີຈຸດປະສົງ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເຄື່ອງບິນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງທີ່ມີປະສິດທິພາບທັງ ໝົດ ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ພ້ອມດ້ວຍພາຍໃນທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະພາຍໃນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ໃຫ້ໄປ ນຳ Embraer Phenom 300E. ມັນສາມາດບິນໄດ້ໄວທີ່ສຸດ, ສາມາດບັນທຸກຄົນສ່ວນໃຫຍ່, ມີການປະຕິບັດຕົວຈິງຢູ່ພາກສະ ໜາມ ສັ້ນທີ່ດີທີ່ສຸດແລະມີພາຍໃນລ້າສຸດ.

ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຊອກຫາຊື້ເຮືອບິນສ່ວນຕົວທີ່ມີຄວາມຫລາກຫລາຍ, ມີຄວາມສາມາດແລະສະດວກສະບາຍ, Nextant 400XTi ໃຫ້ຄຸນຄ່າທີ່ຍາກທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈ. 5.2 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດແລະມັນສາມາດສູ້ຮົບກັບເຮືອບິນທີ່ມີລາຄາເກືອບສອງເທົ່າ. 400XTi ເປັນຕົວແທນຂອງເຮືອບິນຫຼາຍທີ່ສຸດຕໍ່ 1 ລ້ານໂດລາໃນການປຽບທຽບນີ້.

ແລະສຸດທ້າຍ, ຜູ້ທີ່ເປັນ Cessna Citation CJ3 + ສຳ ລັບ? ສິ່ງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄວາມພ້ອມຂອງພວກມັນ. ມັນມີຫລາຍມາຍທີ່ມີຢູ່ເຊິ່ງ ໝາຍ ຄວາມວ່າການຊອກຫາສະຖານະພາບຈະງ່າຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພວກມັນແມ່ນເຮືອບິນທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນການບັນຈຸ.